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CN102996212A - 一种摩托车排气管 - Google Patents

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CN102996212A
CN102996212A CN2012104264391A CN201210426439A CN102996212A CN 102996212 A CN102996212 A CN 102996212A CN 2012104264391 A CN2012104264391 A CN 2012104264391A CN 201210426439 A CN201210426439 A CN 201210426439A CN 102996212 A CN102996212 A CN 102996212A
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CN
China
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exhaust pipe
conductor
layer
insulating layer
joint
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Application number
CN2012104264391A
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Inventor
孟繁茂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Cuizhi New Technology Development Co Ltd
Original Assignee
Suzhou Cuizhi New Technology Development Co Ltd
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

本发明公开一种摩托车排气管，包括管体、蓄电池，安装在管体内的第一排气管、第二排气管，其特征在于：所述管体内安装热回收装置。本发明中第二排气管采用回流结构，可以扩大第一导体盒和第二导体盒之间的温度差值，提高废热的利用率，还可以对尾气的流动起到一个缓冲作用，在一定程度上可以避免噪音过大；管体内壁设有绝缘隔热层三、绝缘隔热层四可以有效的防止热量的大幅度散发，更可以降低排气管外壁的温度，避免烫伤；此外，其中的滤网可以对因为燃烧未尽而产生的有害气体进行过滤，从而保护绝缘导热层，增加热回收装置的使用寿命。

Description

一种摩托车排气管
技术领域
本发明涉及一种机动车排气管的技术领域，具体涉及一种摩托车排气管。
背景技术
目前在摩托车市场上，很多消费者在追求风度、震撼力的同时却忽略了摩托车带来的危害：噪音、燃烧未尽的废气以及摩托车由于长时间的使用导致排气管太热，引起烫伤等；而时下中国的经济发展追求节能、环保、可持续发展以及新能源的开发等，这也反应出摩托车在使用中的部分缺陷，由于燃烧不尽对环境造成污染，而对于尾气的余热问题，引起烫伤是一方面，更重要的是造成大量热能资源的浪费。
发明内容
本发明针对现有技术的不足之处，提供一种新的摩托车排气管。
本发明解决现有技术问题的方案是：一种摩托车排气管，包括管体、蓄电池，安装在管体内的第一排气管、第二排气管，其特征在于：所述管体内安装热回收装置，所述热回收装置包括第一导体盒，第二导体盒；第一导体盒、第二导体盒可以有多个。
所述第一导体盒包括绝缘隔热层一、绝缘导热层一、绝缘导热层二、导体层一、排气管连接孔；所述绝缘导热层一和绝缘导热层二之间安装导体层一，导体层一上设有接头一，接头一连接蓄电池绝缘隔热层一上设有定位接头一的孔一。
所述绝缘导热层一和第一排气管之间设有滤网；所述排气管连接孔连接第二排气管；所述第二排气管采用M型或者其他回流结构，排气管连接孔的直径小于等于第二排气管连接端内径。
所述第二导体盒包括绝缘隔热层二、导体层二、出气口；所述导体层二安装在绝缘隔热层二内部，导体层二上设有接头二，接头二连接蓄电池；绝缘隔热层二上设有定位接头二的孔二。
所述管体内壁安装绝缘隔热层三、绝缘隔热层四，管体上设有接头一定位孔、接头二定位孔。
与现有技术相比，本发明中第二排气管采用回流结构，可以扩大第一导体盒和第二导体盒之间的温度差值，提高废热的利用率，还可以对尾气的流动起到一个缓冲作用，在一定程度上可以避免噪音过大；管体内壁设有绝缘隔热层三、绝缘隔热层四可以有效的防止热量的大幅度散发，更可以降低排气管外壁的温度，避免烫伤；此外，其中的滤网可以对因为燃烧未尽而产生的有害气体进行过滤，从而保护绝缘导热层，增加热回收装置的使用寿命。
附图说明
图1为本发明立体式结构总示意图。
图2为本发明总结构的主视图。
图3为本发明中第一导体盒的主视图。
图4为本发明中第一导体盒的左视图。
图5为本发明中第二导体盒的主视图。
图6为本发明中第二导体盒的左视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种摩托车排气管，包括管体7、蓄电池，安装在管体7内的第一排气管12、第二排气管8，所述管体7内安装热回收装置，热回收装置包括第一导体盒2，第二导体盒4，管体7上设有接头一定位孔9、接头二定位孔6，管体7内壁安装绝缘隔热层三1、绝缘隔热层四3，蓄电池连接接头一13、接头二19。
如图3和图4所示，第一导体盒2包括绝缘隔热层一15、绝缘导热层一16、绝缘导热层二14、导体层一17、排气管连接孔18；绝缘导热层一16和绝缘导热层二14之间安装导体层一17；导体层一17上设有接头一13，绝缘隔热层一15上设有定位接头一13的孔一10，绝缘导热层一16和第一排气管12之间设有滤网11；排气管连接孔18连接第二排气管8，第二排气管8为M型结构，便于回流。
如图5和图6所示，第二导体盒4包括绝缘隔热层二21、导体层二20、出气口22；所述导体层二20安装在绝缘隔热层二21内部；导体层二20上设有接头二19；绝缘隔热层二20上设有定位接头二19的孔二5。

Claims (6)

1.一种摩托车排气管，包括管体（7）、蓄电池，安装在管体（7）内的第一排气管（12）、第二排气管（8），其特征在于：所述管体（7）内安装热回收装置，所述热回收装置包括第一导体盒（2）、第二导体盒（4）。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于：所述第一导体盒（2）包括绝缘隔热层一（15）、绝缘导热层一（16）、绝缘导热层二（14）、导体层一（17）、排气管连接孔（18）；所述绝缘导热层一（16）和绝缘导热层（14）二之间安装导体层一（17）；所述导体层一（17）上设有接头一（13）；所述接头一（13）连接蓄电池；所述绝缘隔热层一（15）上设有定位接头一（13）的孔一（10）。
3.根据权利要求2所述的摩托车排气管，其特征在于：所述绝缘导热层一（16）和第一排气管（12）之间设有滤网（11）；所述排气管连接孔（18）连接第二排气管（8）；所述排气管连接孔（18）的直径小于等于第二排气管（8）连接端内径。
4.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于：所述第二导体盒（4）包括绝缘隔热层二（21）、导体层二（20）、出气口（22）；所述导体层二（20）安装在绝缘隔热层二（21）内部，导体层二（20）上设有接头二（19）；所述接头二（19）连接蓄电池；所述绝缘隔热层二（21）上设有定位接头二（19）的孔二（5）。
5.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于：所述管体（7）内壁安装绝缘隔热层三（1）、绝缘隔热层四（3）。
6.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于：所述管体（7）上设有接头一定位孔（9）、接头二定位孔（6）。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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