CN102975699A - 汽车紧急刹车制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了四种汽车紧急刹车制动装置，包括了卷筒布带拦阻即时制动、卷筒布带缓冲制动、后拖板缓慢制动和四轮压板即时缓速制动四种装置，具有可即时和缓冲制动功能和操控方便、造价低廉、经济实用的性能，是汽车制造厂家和广大用户首选新品，是社会交通安全的福音，值得交通部门、安全保障等政府部门采购推广的适用产品。

Description

汽车紧急刹车制动装置

技术领域：一种汽车制动装置，尤其是一种汽车紧急刹车制动装置。

技术背景：汽车需要良好安全的刹车制动装置才能保证自身和他人的出行交通运输安全，然而直到目前为止，国内外所有最好的汽车制动装置只能达到100公里时速紧急制动停车距离为20米以上，即是行驶100公里时速的汽车从踏刹车时起到停车时止该车仍要滑行20米以上才能停止下来。比较普通通用车辆的制动距离也需要30米以上才能停车。正因为这二三十米的制动距离致使世界上千千万万辆汽车被撞毁和数以万计的人枉送了生命及受伤致残。特别是高速公路发达的国家，包括我们中国，由于汽车制动距离大长或失灵而造成撞车碰人事故的例子比比皆是。本发明的目的便是为了解决或避免前述制动事故问题而创造设计的。

技术方案：本发明实施方案有四个。方案一、即时制动装置，其制动距离一至五米。方案二、为缓冲制动装置，其制动距离为五至十米。方案三、慢速制动装置，其制动距离为10-15米。方案四、为即时、缓速制动装置。首先介绍方案一，具体的实施方式是：采用一个耐拉布带卷放筒制动器，布带卷放筒制动器的结构由卷筒、布带、布带附重物海绵吸水或金属链条、卷筒卷带电动机、卷筒制动电磁放开与手动放开制动器和卷动机电源操作开关等组成。布带要采用耐拉易卷、坚固耐用的金属丝、碳素丝、人造纤维布料最好采用防弹衣布料制成，具体的连接组成布带卷放筒的步骤是：首先采用高强度的已定好尺寸的金属杆经车床加工成一条圆筒，在圆筒直向开一条压布带槽，用布带压棍把2-5米长的布带压入槽内，两头和中间用螺钉固定压布棍，并加两头封头筒进一步加固，卷筒的两端装上轴承套，在卷筒的一端连接卷动电动机，另用一套可电动和手动的卷筒制动器连接装在卷筒的另一端。最后，在布带脚面上附上重物卷成一圆筒。这样，一个耐拉布带卷筒制动器便算组装完成了。下一步，便是把已组装好的布带卷筒制动器安装在汽车后轮的前面上方的大辆底的固定吊架上，也就是在正对后轮前边的正上方牢固固定。小汽车的两个后轮同等安装两个布带卷筒制动器，大车要求全部后车轮，包括后拖挂车的车轮都安装同等规格的布带卷筒制动器。最后安装电动、手动控制开关控制器到驾驶室合适的地方，接通电源，一套完整的汽车紧急刹车制动系统装置方案一组装完成。方案二，具体的结构规格与方案一大同小异，其中布带的长度比方案一的5米增长5米，另外加装一台缓冲增速发电机于布带卷筒制动器的另一端，取代布带卷筒制动器使用。其功能目的是起到缓冲慢速制动和发电两种功能，达到一举两得的效果。方案三的制动方式及其装置均与一二方案完全不同。方案三的制动方式是后板拖地摩擦阻力制动方式，所谓后板拖地制动装置由一块2米×1米的耐磨拖地板，可用摩擦系数最大的耐磨材料，如沙纸木板、金属碎压成板，现用的刹车板、硬质塑胶板等制成。后拖板加框后牢固地连接一条高强度的长杆弯头，长杆前三分之二长度点穿过梁底杠杆支点活动孔后沿伸到驾驶室司机座位右下方，然后连接驾驶室内的手动拉起或脚踏反向拉起的操纵杆。到此，一套简单紧急制动装置宣告组装完成。方案四、采用四轮压板制动方式制动。所谓四轮压板，即在汽车前后四个车轮的上方安装一块耐磨的、可由司机直接操控的摩擦制动板，其结构由上一组电磁铁和下一块永磁铁连接一块耐磨材料板组成。组装时将电磁永磁制动板分别装于每个车轮上方的固定架上，接通控制电源开关到驾驶室的适当位置后便可操控制动了。其制动原理是依靠电磁铁产生同性磁力线把原本吸合在一起的永磁制动板推离与车轮接触产生摩擦阻力，迫使汽车停车的。

工作原理：方案一的工作原理是：当行驶中的汽车需要紧急刹车停车时，司机按动电磁松开制动按钮开关或手动松开制动操纵杆，布带卷筒在布带附重物的重量重力的拉动下转动并松开布带直落后车轮的前方地上，并受前方吹来之风的冲击向后车轮底沿伸靠近，正好正在前进中的后车轮接触到了摆在前方地上的布带并展压过去，结果被拉紧的布带挡住车轮无法转动再向前运动而被迫停了下来。在此过程中有一个短暂的缓冲期，即布带刚被展压拉紧至全长2-5米，布带完全放完这段时间路程，汽车的向前冲的惯性势能在逐步减小，最终被迫停了下来。方案二的工作原理与方案一基本相同，只有一个缓冲期与方案一不同，即制动距离比方案一长五米左右，优点是制动平缓一些，减低了车上人物向前冲扑的力度，还利用拉力带动增速发电机发电补充车用。但缺点是安全保证不撞人车的安全系数又降低了很多。方案三的工作原理是：当行驶中的汽车需要制动停车时，司机用手或脚拉起了后拖板制动杆，致使后拖板被杠杆原理反向作用落于地上，并被压紧于地面产生大面积的压地摩擦阻力，致使汽车受阻力作用逐步减速，而最终被拖停下来。估计这一拖地制动距离要比方案一、方案二的制动距离更长，但具有比现有汽车制动装置的制动距离又更短的效果。方案四的制动原理最简单，就是当司机操控电磁反力分离器让每个车轮的顶上都压下一块摩擦板，致使车轮无法运动而停止下来。总的来评估，上述四种制动方案及其装置都比现有汽车制动方案及装置的效果和造价都要先进低廉。

社会效益：本发明具有制动距离短、造价低廉、操作简便、经济实用的性能，对现代汽车世界王国的安全保证将起到很大的帮助。如能获得国内外一致认可，并推广应用，对整个社会的安全交通事业都具有重要的现实意义。

Claims (4)

1.本发明提供的汽车紧急刹车制动装置，包括卷筒布带拦阻即时制动装置、卷筒布带拦阻缓冲制动装置、后拖压地板摩擦阻力制动装置和四轮压板摩擦阻力制动装置，其特征是：方案一、具体的实施方式是：采用一个耐拉布带卷放筒制动器，布带卷放筒制动器的结构由卷筒、布带、布带附重物海绵吸水或金属链条、卷筒卷带电动机、卷筒制动电磁放开与手动放开制动器和卷动机电源操作开关等组成，布带要采用耐拉易卷、坚固耐用的金属丝、碳素丝、人造纤维布料最好采用防弹衣布料制成，具体的连接组成布带卷放筒的步骤是：首先采用高强度的已定好尺寸的金属杆经车床加工成一条圆筒，在圆筒直向开一条压布带槽，用布带压棍把2-5米长的布带压入槽内，两头和中间用螺钉固定压布棍，并加两头封头筒进一步加固，卷筒的两端装上轴承套，在卷筒的一端连接卷动电动机，另用一套可电动和手动的卷筒制动器连接装在卷筒的另一端，最后，在布带脚面上附上重物卷成一圆筒，这样，一个耐拉布带卷筒制动器便算组装完成了，下一步，便是把已组装好的布带卷筒制动器安装在汽车后轮的前面上方的大辆底的固定吊架上，也就是在正对后轮前边的正上方牢固固定，小汽车的两个后轮同等安装两个布带卷筒制动器，大车要求全部后车轮，包括后拖挂车的车轮都安装同等规格的布带卷筒制动器，最后安装电动、手动控制开关控制器到驾驶室合适的地方，接通电源，一套完整的汽车紧急刹车制动系统装置方案一组装完成。

2.根据权利要求1所述装置，其特征是：方案二，具体的结构规格与方案一大同小异，其中布带的长度比方案一的5米增长5米，另外加装一台缓冲增速发电机于布带卷筒制动器的另一端，取代布带卷筒制动器使用，其功能目的是起到缓冲慢速制动和发电两种功能，达到一举两得的效果。

3.根据权利要求1所述装置，其特征是：方案三的制动方式及其装置均与一二方案完全不同，方案三的制动方式是后板拖地摩擦阻力制动方式，所谓后板拖地制动装置由一块2米×1米的耐磨拖地板，可用摩擦系数最大的耐磨材料，如沙纸木板、金属碎压成板，现用的刹车板、硬质塑胶板等制成，后拖板加框后牢固地连接一条高强度的长杆弯头，长杆前三分之二长度点穿过梁底杠杆支点活动孔后沿伸到驾驶室司机座位右下方，然后连接驾驶室内的手动拉起或脚踏反向拉起的操纵杆，到此，一套简单紧急制动装置宣告组装完成。

4.根据权利要求1所述装置，期特征是：方案四、采用四轮压板制动方式制动，所谓四轮压板，即在汽车前后四个车轮的上方安装一块耐磨的、可由司机直接操控的摩擦制动板，其结构由上一组电磁铁和下一块永磁铁连接一块耐磨材料板组成，组装时将电磁永磁制动板分别装于每个车轮上方的固定架上，接通控制电源开关到驾驶室的适当位置后便可操控制动了，其制动原理是依靠电磁铁产生同性磁力线把原本吸合在一起的永磁制动板推离与车轮接触产生摩擦阻力，迫使汽车停车的。