CN102922126B - 麻花钢多级送进装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种麻花钢多级送进装置，属于焊接技术领域。其包括落料钩、第一行程步进气缸、第二行程步进气缸、第三行程步进气缸、第四行程步进气缸、落料钩安装板、送进气缸安装板、送进气缸、机架底座、第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座、第一螺母和第二螺母，第四行程步进气缸的活塞杆通过第一螺母与第三行程步进气缸的活塞杆连接。第三行程步进气缸的缸体与第二行程步进气缸的缸体连接，第二行程步进气缸的活塞杆通过第二螺母连接第一行程步进气缸的活塞杆。本发明结构紧凑，合理；能够实现多种间距的麻花钢送进；不易磨损，维修方便；使用安全方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种麻花钢多级送进装置，属于焊接技术领域。
背景技术
随着经济的发展，格栅板或钢格板在石油、造船、建筑、采掘、公共道路、能源及装饰装潢等行业的应用越来越普及。
钢格板压焊机是用于焊接钢格板的设备，而麻花钢多级送进装置是钢格板压焊机中的送进装置。传统的麻花钢送进装置为固定间距送进，只能送进一种规格的钢格板。因为钢格板的规格种类越来越多，固定间距的麻花钢送进装置已经不能满足要求。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种麻花钢多级送进装置，能够实现多种间距的麻花钢送进，结构简单，维修方便。
按照本发明提供的技术方案，麻花钢多级送进装置包括落料钩、第一行程步进气缸、第二行程步进气缸、第三行程步进气缸、第四行程步进气缸、落料钩安装板、送进气缸安装板、送进气缸、机架底座、第一轴承座、第二轴承座、第三轴承座、第一螺母和第二螺母，机架底座两侧设有直线导轨，落料钩安装板和送进气缸安装板滑动安装在直线导轨中。落料钩安装板两侧分别固定一个落料钩。送进气缸安装板上左右分别固定一个第一轴承座，每个第一轴承座的转轴上固定一个送进气缸。所述送进气缸的活塞杆前端连接落料钩安装板，其特征是：机架底座上固定第二轴承座，第二轴承座的转轴上固定第四行程步进气缸，第四行程步进气缸的活塞杆通过第一螺母与第三行程步进气缸的活塞杆连接。第三行程步进气缸的缸体与第二行程步进气缸的缸体连接，第二行程步进气缸的活塞杆通过第二螺母连接第一行程步进气缸的活塞杆。送进气缸安装板上固定第三轴承座，第三轴承座的转轴上固定第一行程步进气缸。
所述落料钩前端设有多个接料槽。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构紧凑，合理；能够实现多种间距的麻花钢送进；不易磨损，维修方便；使用安全方便。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为本发明俯视图。
附图标记说明：1-落料钩、1-1-接料槽、2-第一行程步进气缸、3-第二行程步进气缸、4-第三行程步进气缸、5-第四行程步进气缸、6-落料钩安装板、7-送进气缸安装板、8-送进气缸、9-机架底座、10-第一轴承座、11-第二轴承座、12-第三轴承座、13-第一螺母、14-第二螺母。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括落料钩1、第一行程步进气缸2、第二行程步进气缸3、第三行程步进气缸4、第四行程步进气缸5、落料钩安装板6、送进气缸安装板7、送进气缸8、机架底座9、第一轴承座10、第二轴承座11、第三轴承座12、第一螺母13和第二螺母14。
机架底座9两侧设有直线导轨，落料钩安装板6和送进气缸安装板7滑动安装在直线导轨中。落料钩安装板6两侧分别固定一个落料钩1，落料钩1前端设有多个接料槽1-1。
送进气缸安装板7上左右分别固定一个第一轴承座10，每个第一轴承座10的转轴上固定一个送进气缸8。所述送进气缸8的活塞杆前端连接落料钩安装板6。
机架底座9上固定第二轴承座11，第二轴承座11的转轴上固定第四行程步进气缸5，第四行程步进气缸5的活塞杆通过第一螺母13与第三行程步进气缸4的活塞杆连接。第三行程步进气缸4的缸体与第二行程步进气缸3的缸体连接，第二行程步进气缸3的活塞杆通过第二螺母14连接第一行程步进气缸2的活塞杆。送进气缸安装板7上固定第三轴承座12，第三轴承座12的转轴上固定第一行程步进气缸2。
所述第一行程步进气缸2活塞杆的行程为50mm，第二行程步进气缸3活塞杆的行程为13mm，第三行程步进气缸4活塞杆的行程为12mm，第四行程步进气缸5活塞杆的行程为25mm。
本发明的工作原理是：在工作时，第一行程步进气缸2、第二行程步进气缸3、第三行程步进气缸4、第四行程步进气缸5控制送进气缸安装板7在机架底座9上的位置。落料钩1前端设有多个接料槽1-1，接料槽1-1用于承接麻花钢。当需要两根麻花钢间距为50mm时，送进气缸8缩进，第一行程步进气缸2、第二行程步进气缸3、第三行程步进气缸4、第四行程步进气缸5的活塞杆全部伸出到底，使得落料钩安装板6处于直线滑轨的最右端位置。此时，第一根麻花钢落到落料钩1的第一个接料槽1-1中。第一行程步进气缸2缩进，带动送进气缸安装板7向左移动50mm，从而带动落料钩安装板6和落料钩1向左移动50mm，此时落下第二根麻花钢，两个麻花钢之间的距离为50mm。送进气缸8的活塞杆伸出，带动落料钩1将麻花钢送至电极位置。
同理，当需要两根麻花钢间距为75mm时，落第一根麻花钢时送进气缸8缩进，第一行程步进气缸2、第二行程步进气缸3、第三行程步进气缸4、第四行程步进气缸5的活塞杆全部伸出到底，第一根麻花钢落入落料钩1的第一个接料槽1-1中。然后第一行程步进气缸2和第四行程步进气缸5的活塞杆都缩进，此时落料钩1向左移动75mm，第二根麻花钢落入落料钩1的接料槽1-1中。接着送进气缸8的活塞杆伸出，同时第四行程步进气缸5伸出，第二行程步进气缸3缩进(此时第一行程步进气缸2保持缩进状态)，通过这种变化，保证了送进到电极位置时，两根麻花钢的中心位置与50mm间距时的中心位置相同，便于麻花钢与扁钢的焊接。
同理，当需要两根麻花钢间距为100mm时，落第一根麻花钢时送进气缸8缩进，第一行程步进气缸2、第二行程步进气缸3、第三行程步进气缸4、第四行程步进气缸5的活塞杆全部伸出到底，第一根麻花钢落入落料钩1的第一个接料槽1-1中。然后第一行程步进气缸2、第二行程步进气缸3、第三行程步进气缸4、第四行程步进气缸5的活塞杆都缩进，此时落料钩1向左移动了100mm，第二根麻花钢落入落料钩1的接料槽1-1中。接着送进气缸8伸出，同时第三行程步进气缸4伸出，第二行程步进气缸3伸出(此时第一行程步进气缸2和第四行程步进气缸5保持缩进状态)，通过这种变化，保证了送进到电极位置时，两根麻花钢的中心位置与50mm间距时的中心位置相同。
Claims (2)
1.一种麻花钢多级送进装置，包括落料钩（1）、第一行程步进气缸（2）、第二行程步进气缸（3）、第三行程步进气缸（4）、第四行程步进气缸（5）、落料钩安装板（6）、送进气缸安装板（7）、送进气缸（8）、机架底座（9）、第一轴承座（10）、第二轴承座（11）、第三轴承座（12）、第一螺母（13）和第二螺母（14），机架底座（9）两侧设有直线导轨，落料钩安装板（6）和送进气缸安装板（7）滑动安装在直线导轨中；落料钩安装板（6）两侧分别固定一个落料钩（1）；送进气缸安装板（7）上左右分别固定一个第一轴承座（10），每个第一轴承座（10）的转轴上固定一个送进气缸（8）；所述送进气缸（8）的活塞杆前端连接落料钩安装板（6），其特征是：机架底座（9）上固定第二轴承座（11），第二轴承座（11）的转轴上固定第四行程步进气缸（5），第四行程步进气缸（5）的活塞杆通过第一螺母（13）与第三行程步进气缸（4）的活塞杆连接；第三行程步进气缸（4）的缸体与第二行程步进气缸（3）的缸体连接，第二行程步进气缸（3）的活塞杆通过第二螺母（14）连接第一行程步进气缸（2）的活塞杆；送进气缸安装板（7）上固定第三轴承座（12），第三轴承座（12）的转轴上固定第一行程步进气缸（2）。
2.如权利要求1所述的麻花钢多级送进装置，其特征是：所述落料钩（1）前端设有多个接料槽（1-1）。
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