CN102913055A - 一种汽车滑门直连式外开传动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车滑门直连式外开传动机构，包括底板,所述底板上的同侧安装有外开摇臂和限位锁连接板，所述外开摇臂与限位锁连接板之间设置外把手，所述锁止继动器安装于底板上相对设置外开摇臂的另一侧，所述锁止继动器上设置有传动销，所述外开摇臂的一端抵靠于传动销上，且所述锁止继动器连接开启连接板，所述开启连接板上安装后锁拉丝，所述限位锁连接板上安装限位锁拉丝。上述汽车滑门直连式外开传动机构与现有技术相比将外把手直接与限位锁及开启机构连接，减少用拉丝或者连杆的连接，不仅传动过程平稳，无能量损失，功能可靠，而且降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车滑门，尤其是涉及一种汽车滑门的直连式外开传动机构。
背景技术
目前，所有的汽车滑门门锁与把手之间都需要通过一个传动机构连接，通过传动机构带动前锁、后锁及下锁的开启，传统的外把手与传动机构之间使用拉杆或者拉丝进行连接，由于外把手与传动机构在竖直方向基本持平，从而导致需要通过其它零件进行转换，造成机构功能不稳定。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车滑门直连式外开传动机构，其具有功能稳定，降低成本的特点，以解决现有技术中外把手与传动机构存在整体机构功能不稳定的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车滑门直连式外开传动机构，其包括底板，所述底板上的同侧安装有外开摇臂和限位锁连接板，其中，所述外开摇臂与限位锁连接板之间设置外把手，所述外开摇臂与锁止继动器连接，所述锁止继动器连接开启连接板，所述开启连接板上安装后锁拉丝，所述限位锁连接板上安装限位锁拉丝。
特别地，所述锁止继动器安装于底板上相对设置外开摇臂的另一侧，所述锁止继动器上设置有传动销，所述外开摇臂的一端抵靠于传动销上。
特别地，所述外开摇臂、限位锁连接板和开启连接板均通过轴销铰接于底板上。
本发明的有益效果为，所述汽车滑门直连式外开传动机构与现有技术相比将外把手直接与限位锁及开启机构连接，减少用拉丝或者连杆的连接，不仅传动过程平稳，无能量损失，功能可靠，而且降低了成本。
附图说明
图1是本发明具体实施方式1提供的汽车滑门直连式外开传动机构的正视图；
图2是本发明具体实施方式1提供的汽车滑门直连式外开传动机构的后视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1至图2所示，图1是本发明具体实施方式1提供的汽车滑门直连式外开传动机构的正视图；图2是本发明具体实施方式1提供的汽车滑门直连式外开传动机构的后视图。
本实施例中，一种汽车滑门直连式外开传动机构包括底板1，所述底板1上的同侧安装有外开摇臂2和限位锁连接板3，所述外开摇臂2与限位锁连接板3之间设置外把手4，所述锁止继动器5安装于底板1上相对设置外开摇臂2的另一侧，所述锁止继动器5上设置有传动销6，所述外开摇臂2的一端抵靠于传动销6上，且所述锁止继动器5连接开启连接板7，所述开启连接板7上安装后锁拉丝8，所述限位锁连接板3上安装限位锁拉丝9。
所述外开摇臂2、限位锁连接板3和开启连接板7均通过轴销铰接于底板1上。
需要外把开启限位锁时，外把手4向设置限位锁连接板3的一侧运动，带动限位锁连接板3绕轴做顺时针方向旋转，从而带动限位锁拉丝9向一侧运动，将限位锁打开。
外把手4开启时，外把手4向设置外开摇臂2的一侧运动，带动外开摇臂2顺时针运动，通过锁止继动器5传动，带动开启连接板7旋转，从而带动后锁拉丝8运动，开启后门锁。
上述汽车滑门直连式外开传动机构将外把手直接与限位锁及开启机构连接，减少用拉丝或者连杆的连接，不仅传动过程平稳，无能量损失，功能可靠，而且降低了成本。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车滑门直连式外开传动机构，其包括底板，所述底板上的同侧安装有外开摇臂和限位锁连接板，其特征在于：所述外开摇臂与限位锁连接板之间设置外把手，所述外开摇臂与锁止继动器连接，所述锁止继动器连接开启连接板，所述开启连接板上安装后锁拉丝，所述限位锁连接板上安装限位锁拉丝。
2.根据权利要求1所述的汽车滑门直连式外开传动机构；其特征在于：所述锁止继动器安装于底板上相对设置外开摇臂的另一侧，所述锁止继动器上设置有传动销，所述外开摇臂的一端抵靠于传动销上。
3.根据权利要求1所述的汽车滑门直连式外开传动机构；其特征在于：所述外开摇臂、限位锁连接板和开启连接板均通过轴销铰接于底板上。
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