CN102903874A - 一种箱体的固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种箱体的固定装置，所述箱体与所述固定装置可拆卸连接，安装箱体时，通过手柄转动凸轮，使得两个滑块向相对立的两个方向滑动而打开，将箱体上的安装立柱从壳体底部的第二通孔插入，松开手柄，所述滑块在复位机构的作用下滑动而卡住安装立柱，锁止部件穿过壳体上的第三通孔和安装立柱上的第一通孔将安装立柱卡住固定。拆卸时，拔出锁止部件，即可使箱体脱离固定装置。本发明的箱体的固定装置以总成的形式存在，结构简单，通过所述固定装置使得安装和拆卸箱体的操作简单方便，无需耗费过多的人力和时间，能够容易的将箱体进行安装和拆卸，省时省力，使用方便。

Description

一种箱体的固定装置

技术领域

本发明涉及固定装置领域，更具体的说是涉及一种箱体的固定装置。

背景技术

箱体是指一种可容纳物体的，能够独立存在的，也可以安装在其它设备中的，且能与其它设备可拆卸或连接的装置，当箱体需要安装在其它设备上时，通常是需要固定在设备上的。例如，动力汽车的电池箱体，电池箱体内置有多个电池包，由于电动汽车在电池能量不足时，需要将电池包从电动汽车上取下，并换上充满电的电池包，因此，电池箱体需要经常被拆卸，并为了保证汽车的安全行驶，电池箱体需固定在动力汽车中。

而现有的箱体固定方式，通常是通过多个固定螺栓将箱体固定在设备中，但是当箱体体积和重量都很大时，例如电池箱体，安装和拆卸过程非常不方便、耗时耗力。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种箱体的固定装置，用于解决箱体安装和拆卸过程不方便、耗时耗力的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种箱体的固定装置，所述箱体与所述固定装置可拆卸连接，所述箱体外壳设有安装立柱，所述安装立柱上设有第一通孔；所述固定装置包括：

壳体，所述壳体底部设置有能够使所述安装立柱穿过的第二通孔，所述壳体相对的两个侧面至少有一个侧面上设有第三通孔；

位于所述壳体中，设置在所述壳体底部，且位于所述第二通孔相对立两侧的两个滑块；所述滑块通过复位机构相连；

所述两个滑块各有一个受力杆，所述两个受力杆与所述壳体底部平行，并均朝向所述壳体的同一侧，且与所述两个滑块的滑动方向垂直；

设置在所述两个受力杆之间，能够向相对立的两侧推开所述受力杆，使所述两个滑块分离的凸轮；

设置在所述壳体外，与所述凸轮相连，并能控制所述凸轮转动的手柄；

能穿过所述壳体上的第三通孔、所述安装立柱上的第一通孔，来卡住所述安装立柱的锁止部件。

优选地，所述壳体底部设有滑轨，具体的，所述两个滑块位于所述滑轨上。

优选地，所述滑块第一端相接触时，第二端形成与所述第二通孔相对应的凹槽。

优选地，所述安装立柱上设置有分别与所述两个滑块对应的缺口，所述两个滑块相向运动时，能够嵌入所述缺口中。

优选地，所述两个滑块上设有与所述锁止部件相匹配的第四通孔，所述第三通孔与所述第四通孔相通，所述锁止部件能够穿过所述第一通孔、所述第三通孔和所述第四通孔，将所述安装立柱和所述两个滑块卡住固定。

优选地，所述锁止部件为锁止螺栓或者销轴。

优选地，所述安装立柱顶端为锥形结构。

优选地，所述壳体设有手柄安装孔，具体的，所述手柄穿过所述手柄安装孔与所述凸轮相连。

优选地，所述复位机构为弹簧。

一种动力汽车，包括多个上述所述的固定装置，所述固定装置与所述动力汽车本体可拆卸连接，用于固定所述动力汽车的电池箱体。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种箱体的固定装置，安装箱体时，通过手柄转动凸轮，使得滑块向相对立的两个方向滑动而打开，将箱体上的安装立柱从壳体底部的第二通孔插入，松开手柄，所述滑块在复位机构的作用下相向运动而卡住安装立柱，锁止部件穿过壳体上的第三通孔和安装立柱上的第一通孔将安装立柱卡住固定。拆卸时，拔出锁止部件，即可使箱体脱离固定装置。本发明的箱体的固定装置以总成的形式存在，结构简单，通过所述固定装置使得安装和拆卸箱体的操作简单方便，无需耗费过多的人力和时间，能够容易的将箱体进行安装和拆卸，省时省力，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种箱体的固定装置的一种实施例的俯视结构示意图；

图2为本发明一种箱体的固定装置一种实施例的A-A面剖视结构示意图；

图3为本发明一种箱体的固定装置的另一种实施例的俯视结构示意图；

图4为本发明一种箱体的固定装置另一种实施例的B-B面剖视结构示意图；

图5为本发明一种箱体的固定装置的又一种实施例的俯视结构示意图；

图6为本发明一种箱体的固定装置又一种实施例的C-C面剖视结构示意图；

图7为本发明动力汽车中电池箱体与固定装置的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种箱体的固定装置，在安装箱体时，通过手柄转动凸轮，使得两个滑块向相对立的方向滑动而打开，将箱体上的安装立柱从壳体底部的第二通孔插入，松开手柄，所述滑块在复位机构的作用下相向运动而卡住安装立柱，锁止部件穿过壳体上的第三通孔和安装立柱上的第一通孔将安装立柱卡住固定。拆卸时，拔出锁止部件，即可使箱体脱离固定装置。本发明的箱体的固定装置以总成的形式存在，结构简单，通过所述固定装置使得安装和拆卸箱体的操作简单方便，无需耗费过多的人力和时间，能够容易的将箱体进行安装和拆卸，省时省力，使用方便。

图1示出了本发明一种箱体的固定装置的俯视结构示意图，图2为该固定装置A-A面剖视结构示意图。需要说明的是，图1和图2为安装立柱固定后的结构示意图。

安装立柱1设置于箱体上，固定装置通过箱体上的安装立柱1来固定箱体，使得箱体可以方便进行拆卸与安装。

其中，箱体的形状可以根据使用情况具体设定，其固定装置可以安装于需要应用于该箱体的设备上。

所述安装立柱1上设有第一通孔。

结合图1和图2，所述固定装置可以包括，壳体2、两个滑块3、复位机构4、受力杆5、凸轮6、手柄7、锁止部件8。

所述壳体2底部设置有第二通孔，所述第二通孔能使所述安装立柱1穿过；所述壳体2相对的两个侧面上至少一个侧面上设有第三通孔；

其中所述第二通孔的横截面积大于或等于所述安装立柱1的横截面积，能保证所述安装立柱能从所述第二通孔穿过。

所述两个滑块3设置于所述壳体2底部，且位于所述第二通孔相对立两侧的；其中，所述两个滑块3分别在第二通孔的两侧，使得所述安装立柱1从所述第二通孔穿过时，能位于所述两个滑块中间。

需要说明的是，所述两个滑块，本发明并不对其形状进行限定，图1所示的两个滑块的形状只是其中一种，其形状还可以为倒“L”形，所述两个滑块的第一端为凸出的那一部分，第一端相接触时，第二端形成与所述第二通孔相对应的凹槽；当然还有其他的实现方式，在此不再一一赘述。

所述复位机构4的两端分别连接在所述两个滑块3上，能使所述两个滑块始终处于相向滑动的状态，即使两个滑块在向相对立的两侧滑动时，需要克服复位机构的拉力，因此在复位机构拉力的作用下，两个滑块始终处于相向滑动的状态，当所述安装立柱1从所述壳体2底部上的第二通孔进入，位于两个滑块中间时，能被所述两个滑块在复位机构的作用下卡住。

需要说明的是所述复位机构的两端分别连接在两个滑块上，图1所示的复位机构的两端分别设置在了两个滑块的上面，而对于本发明而言，其设置的位置没有具体的限定，还可以设置在滑块的正面或侧面等多个位置。

其中，所述复位机构可以选择弹簧，需要说明的是，还可以选用其他弹性较好、不易断裂的材质来连接两个滑块。

所述两个滑块3上各有一个受力杆5，所述两个受力杆与所述壳体底部平行，并均朝向所述壳体未设置有第三通孔的同一侧，且与所述两个滑块的滑动方向垂直。

所述凸轮6设置在所述两个受力杆5之间，能够向相对立的两侧推开所述受力杆，使所述两个滑块分离。

所述手柄7设置在所述壳体2外，并与所述凸轮6相连，能转动所述凸轮。

其中，所述手柄可以通过设置在壳体上的手柄安装孔与所述凸轮相连，图2所示的手柄安装孔设置在壳体的底部，所述手柄穿过所述壳体底部的手柄安装孔来转动所述凸轮；而对于本发明而言，手柄安装孔设置在壳体的位置并没有具体限定，还可以设置在壳体的侧面上，通过手柄推动所述凸轮；或选择壳体上其他位置和方式来使手柄通过壳体与凸轮相连来控制所述凸轮。

其中，所述凸轮6可以为椭圆形结构，其凸轮的短半径与所述两个滑块滑动方向平行时，所述两个滑块之间的间隙小于所述安装立柱的横截面积，使得所述两个滑块能卡住所述安装立柱；在所述手柄控制所述凸轮转动时，所述凸轮能通过顶开所述受力杆而使所述两个滑块向相对立的两个方向滑动，使得所述两个滑块之间的间隙能够使所述安装立柱通过。

所述锁止部件8能穿过所述壳体2上的第三通孔、所述安装立柱1上的第一通孔来卡住所述安装立柱；

其中，为了使所述安装立柱更好的固定于所述固定装置中，所述第一通孔和所述第三通孔的形状可以与所述锁止部件的形状相吻合，使得所述锁止部件能更紧固的卡住所述安装立柱；

其中，所述壳体相对的两个侧面上至少有一个侧面上设有第三通孔，能保证所述锁止部件通过壳体来卡住所述安装立柱。当然所述壳体相对的两个侧面上可以均具有与所述安装立柱相对应的第三通孔，使得所述锁止部件能更好地固定所述安装立柱。

在实际应用中，本发明实施例中所述的箱体可以具体为电池箱体，所述固定装置具体安装在动力汽车中，从而可以方便动力汽车的电池箱体的拆卸和安装，省时省力。

在本实施例中，在安装箱体时，通过手柄转动凸轮，向两侧推开两个受力杆，使得两个滑块向相对立的两个方向滑动而打开，安装立柱通过壳体底部的第二通孔插入，松开手柄，两个滑块在复位机构的作用下相向运动而使两个滑块卡住安装立柱，并由锁止部件穿过第三通孔和第一通孔将安装立柱卡住。拆卸时，拔出锁止部件即可使箱体脱离固定装置。本发明的箱体的固定装置以总成的形式存在，结构简单，通过所述固定装置使得安装和拆卸箱体的操作简单方便，无需耗费过多的人力和时间，能够容易的将箱体进行安装和拆卸，省时省力，使用方便，解决了采用固定螺栓耗时耗力的问题。

图3示出了本发明一种箱体的固定装置的另一实施例的俯视结构示意图，图4为该固定装置的B-B面剖视结构示意图。需要说明的是，图3和图4为安装立柱固定后的结构示意图。

与上述实施例不同之处在于，所述壳体底部设有滑轨，所述两个滑块3均位于所述滑轨上。

需要说明的是，图4所示滑轨只是一种实现方式，即所述壳体上的滑轨为凹下去的轨道，即壳体底部设置有容纳部分滑块的凹槽；作为另一种实现方式为，所述滑轨为凸起的轨道，即滑块底部设有可使壳体底部凸起部分嵌入的凹槽。无论哪种形式，所述滑块底部均设置成与所述滑轨相匹配的形式，能使所述两个滑块连接在所述滑轨上并能沿轨道滑动。

本实施例中，将两个滑块设置在壳体底部的滑轨上，两个滑块能沿滑轨滑动，使得手柄控制凸轮转动更为容易，并且滑块也能很迅速的在复位机构的作用下滑动而卡住所述安装立柱。

其中，所述凸轮6的短半径与所述两个滑块滑动方向平行时，所述滑块第一端形成的间隙小于所述安装立柱的横截面积，能保证两个滑块能卡住所述安装立柱；在所述手柄7控制所述凸轮转动时，所述凸轮能通过顶开所述受力杆而使所述两个滑块向相对立的两个方向滑动，使得所述两个滑块第二端形成的凹槽的横截面积大于或等于所述安装立柱的横截面积，能够使得所述安装立柱通过保证所述安装立柱穿过所述第二通孔时，可以插到所述两个滑块之间。

图5示出了本发明一种箱体的固定装置的又一实施例的俯视结构示意图，图6为该固定装置的C-C面剖视结构示意图。需要说明的是，图5和图6为安装立柱固定后的结构示意图。

与上述实施例不同之处在于，所述安装立柱1上可以设置有缺口，所述缺口能使所述两个滑块3第一端进入，并卡住所述安装立柱；

优选地，所述缺口的大小可以与所述两个滑块第一端大小一致，使得所述滑块第一端能恰好进入所述缺口。

其中，所述安装立柱上的缺口可以为环周的矩形槽；

其中，所述安装立柱顶端可以为锥形结构，即顶端可为比较圆滑的锥头或尖状，使得所述安装立柱在插入到所述两个滑块第一端的位置时，能容易的将其顶开而插入。

本实施例中，所述安装立柱1的缺口部位能卡住所述两个滑块3，在所述安装立柱在插入固定装置时，所述滑块第一端在复位机构4的作用下能进入到所述安装立柱的缺口内，使得所述安装立柱被所述滑块卡住，安装立柱通过所述两个滑块的第一端快速定位，锁止部件也能快速的固定所述安装立柱。

结合图5和图6，所述两个滑块3上设有与所述锁止部件8相匹配的第四通孔，所述第三通孔与所述第四通孔相通，所述锁止部件能够穿过所述第一通孔、所述第三通孔和所述第四通孔，将所述安装立柱1和所述两个滑块3卡住固定。

其中，所述第四通孔的形状可以与所述锁止部件8的形状相吻合，使得所述锁止部件能紧固的卡住所述安装立柱与两个滑块；所述锁止部件可根据所述固定装置而具体选择合适长度的。

需要说明的是，所述锁止部件8可以为锁止螺栓或销轴或选择其他部件，只要能安全的固定所述安装支柱即可。

当所述锁止部件为锁止螺栓时，相应的所述安装立柱的第一通孔和所述两个滑块上的第三通孔可以设有与所述锁止螺栓相对应的螺纹，使得所述锁止螺栓能更紧固的固定所述安装立柱。

本实施例中，通过锁止部件8将滑块和安装立柱都卡住固定，使得滑块不会在惯性的作用下滑动，能更好的使安装立柱固定在固定装置中。

本发明还提供了一种动力汽车，所述动力汽车上设置有固定装置，电池箱体通过固定装置固定在动力汽车中，方便为动力汽车提供能量来源。

参见图7，示出本发明动力汽车中电池箱体与固定装置的连接示意图，所述动力汽车的电池箱体200与多个以上所述的固定装置100通过安装立柱1可拆卸连接，所述固定装置100与所述动力汽车本体也可拆卸连接，所述电池箱体200内盛放一定数量的电池包。需要更换电池包时，只需拔出所述固定装置的锁止部件，使电池箱体脱离固定装置即可；当安装电池包时，通过手柄控制凸轮转动，使两个滑块向相对立的两个方向滑动而打开，将电池箱体上的安装立柱1从壳体的底部的第二通孔插入，松开手柄，两个滑块在复位机构的作用下滑动而卡住安装立柱1，锁止部件穿过壳体上的第三通孔将安装立柱1卡住固定，使得电池箱体被固定在动力汽车上。本发明的固定装置以总成的形式存在，结构简单，方便更换电池，无需耗费过多的人力和时间。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种箱体的固定装置，其特征在于，所述箱体与所述固定装置可拆卸连接，所述箱体外壳设有安装立柱，所述安装立柱上设有第一通孔；所述固定装置包括：

壳体，所述壳体底部设置有能够使所述安装立柱穿过的第二通孔，所述壳体相对的两个侧面至少有一个侧面上设有第三通孔；

位于所述壳体中，设置在所述壳体底部，且位于所述第二通孔相对立两侧的两个滑块；所述滑块通过复位机构相连；

所述两个滑块各有一个受力杆，所述两个受力杆与所述壳体底部平行，并均朝向所述壳体的同一侧，且与所述两个滑块的滑动方向垂直；

设置在所述两个受力杆之间，能够向相对立的两侧推开所述受力杆，使所述两个滑块分离的凸轮；

设置在所述壳体外，与所述凸轮相连，并能控制所述凸轮转动的手柄；

能穿过所述壳体上的第三通孔、所述安装立柱上的第一通孔，来卡住所述安装立柱的锁止部件。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述壳体底部设有滑轨，具体的，所述两个滑块位于所述滑轨上。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑块第一端相接触时，第二端形成与所述第二通孔相对应的凹槽。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述安装立柱上设置有分别与所述两个滑块对应的缺口，所述两个滑块相向运动时，能够嵌入所述缺口中。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两个滑块上设有与所述锁止部件相匹配的第四通孔，所述第三通孔与所述第四通孔相通，所述锁止部件能够穿过所述第一通孔、所述第三通孔和所述第四通孔，将所述安装立柱和所述两个滑块卡住固定。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁止部件为锁止螺栓或者销轴。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安装立柱顶端为锥形结构。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述壳体设有手柄安装孔，具体的，所述手柄穿过所述手柄安装孔与所述凸轮相连。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述复位机构为弹簧。

10.一种动力汽车，其特征在于，包括多个如权利要求1~9任一项所述的固定装置，所述固定装置与所述动力汽车本体可拆卸连接，用于固定所述动力汽车的电池箱体。

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