CN102767566B - 允许大角度偏转的新型调心滚子轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承，包括：外圈、内圈、滚动体和保持架，所述外圈的宽度大于所述内圈的宽度，且所述外圈上设有球面滚道，所述滚动体通过所述保持架设置于所述外圈的球面滚道和所述内圈的滚道之间。通过上述方式，本发明能够减小接触角，增大内圈和外圈的相互偏转角度，运用于减速机主机上，能够提高主机的工作效率，降低能耗，满足大功率减速机的需求。
Description
技术领域
本发明涉及轴承领域，特别是涉及一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承。
背景技术
调心滚子轴承具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。有较高的径向载荷能力，该类型轴承的负荷能力较大，具有较好的抗冲击能力，一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低，适用于重载或振动载荷下工作。
普通类型的调心滚子轴承内圈和外圈之间允许有一定角度的偏转，偏转过程中当轴承内部的滚动体达到外圈的端面时，偏转角度就达到了极限，一般情况下调心滚子轴承允许的偏转角度为2°~3°。
对于运用于大功率减速机的调心滚子轴承，由于要求轴承内圈和外圈之间的偏转角度较大，所以普通类型的调心滚子轴承无法满足其要求。一般主机要求的偏转角度需达到5°~6°，而普通类型的调心滚子轴承由于外圈宽度和内圈宽度尺寸相同，内圈和外圈之间的两列滚动体依靠两个钢板冲压而成的保持架分别连接，使得滚动体与外圈、内圈滚道之间的接触角偏大，而内圈带动滚动体和保持架在外圈滚道内偏转的角度较小，无法满足主机的需求。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承，能够减小接触角，增大内圈和外圈的相互偏转角度，运用于减速机主机上，能够提高主机的工作效率，降低能耗，满足大功率减速机的需求。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承，包括：外圈、内圈、滚动体和保持架，所述外圈的宽度大于所述内圈的宽度，且所述外圈上设有球面滚道，所述滚动体通过所述保持架设置于所述外圈的球面滚道和所述内圈的滚道之间。
在本发明一个较佳实施例中，所述内圈为双滚道内圈，设有第一滚道和第二滚道，所述保持架和滚动体有两组，一组设置于所述外圈的球面滚道和所述内圈的第一滚道之间，另一组设置于所述外圈的球面滚道和所述内圈的第二滚道之间。
在本发明一个较佳实施例中，所述保持架为塑料保持架。
在本发明一个较佳实施例中，所述外圈的宽度是所述内圈宽度的120%-135%。
在本发明一个较佳实施例中，所述调心滚子轴承的接触角减小0.5°-1.5°。
在本发明一个较佳实施例中，所述调心滚子轴承的内圈和外圈的相互偏转角度为5°-6°。
本发明的有益效果是：本发明揭示了一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承，通过一定程度地增大外圈宽度，改变两列滚动体的安装位置，使两列滚动体之间的距离变小，从而减小接触角，增大内圈和外圈的相互偏转角度，运用于减速机主机上，能够提高主机的工作效率，降低能耗，满足大功率减速机的需求。
附图说明
图1是本发明允许大角度偏转的新型调心滚子轴承一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、外圈，2、内圈，3、滚动体，4、保持架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承，包括：外圈1、内圈2、滚动体3和保持架4，所述外圈1的宽度大于所述内圈2的宽度，且所述外圈1上设有球面滚道，所述滚动体3通过所述保持架4设置于所述外圈1的球面滚道和所述内圈2的滚道之间。
其中，所述内圈2为双滚道内圈，设有第一滚道和第二滚道，所述保持架4和滚动体3有两组，一组设置于所述外圈1的球面滚道和所述内圈2的第一滚道之间，另一组设置于所述外圈1的球面滚道和所述内圈2的第二滚道之间。
所述保持架4为塑料保持架，其柔韧性强，便于内圈2和外圈1的装配。
所述外圈1的宽度是所述内圈2的宽度的120%-135%。
所述调心滚子轴承的接触角减小0.5°-1.5°。
所述调心滚子轴承的内圈2和外圈1之间的相互偏转角度为5°-6°。
实施例一：
以调心滚子轴承23224CC为例，如图1所示，其包括：外圈1、内圈2、滚动体3和保持架4，所述外圈1的宽度大于所述内圈2的宽度，且所述外圈1上设有球面滚道，所述内圈2为双滚道内圈，设有第一滚道和第二滚道，所述保持架4和滚动体3有两组，一组设置于所述外圈1的球面滚道和所述内圈2的第一滚道之间，另一组设置于所述外圈1的球面滚道和所述内圈2的第二滚道之间。
其外形尺寸为：内径尺寸120mm×外径尺寸215mm×内圈2宽度尺寸76mm，外圈1宽度尺寸为95mm，是内圈2宽度尺寸的125%；同时两组滚动体3的安装距离变小，使得接触角减少了0.77°，由原来的12.77°减小为12°；这样，由于外圈1宽度增大，使得外圈1的端面尺寸变小，该轴承内圈2和外圈1之间相互偏转角度可以从原来的2°增大到6°；另外，轴承保持架4由原来的钢板冲压保持架改为柔韧性能更强的塑料保持架，便于轴承内圈2和外圈1的装配。
实施例二：
以调心滚子轴承22322CC为例，如图1所示，其包括：外圈1、内圈2、滚动体3和保持架4，所述外圈1的宽度大于所述内圈2的宽度，且所述外圈1上设有球面滚道，所述内圈2为双滚道内圈，设有第一滚道和第二滚道，所述保持架4和滚动体3有两组，一组设置于所述外圈1的球面滚道和所述内圈2的第一滚道之间，另一组设置于所述外圈1的球面滚道和所述内圈2的第二滚道之间。
其外形尺寸为：内径尺寸110mm×外径尺寸240mm×内圈2宽度尺寸80mm，外圈1宽度尺寸为105mm，是内圈2宽度尺寸的131.25%；同时两组滚动体3的安装距离变小，使得接触角减少了0.6°，由原来的13.1°减小为12.5°；这样，由于外圈1宽度增大，使得外圈1的端面尺寸变小，该轴承内圈2和外圈1之间相互偏转角度可以从原来的3°增大到5°；另外，轴承保持架4由原来的钢板冲压保持架改为柔韧性能更强的塑料保持架，便于轴承内圈2和外圈1的装配。
本发明揭示了一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承，通过一定程度地增大外圈宽度，改变两列滚动体的安装位置，使两列滚动体之间的距离变小，从而减小接触角，增大内圈和外圈的相互偏转角度，运用于减速机主机上，能够提高主机的工作效率，降低能耗，满足大功率减速机的需求。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种允许大角度偏转的新型调心滚子轴承，其特征在于，包括：外圈、内圈、滚动体和保持架，所述外圈的宽度大于所述内圈的宽度，且所述外圈上设有球面滚道，所述内圈为双滚道内圈，设有第一滚道和第二滚道，所述保持架和滚动体有两组，一组设置于所述外圈的球面滚道和所述内圈的第一滚道之间，另一组设置于所述外圈的球面滚道和所述内圈的第二滚道之间，所述外圈的宽度是所述内圈的宽度的131.25%，同时两组滚动体的安装距离变小，使得接触角减少了0.6°,轴承内圈和外圈之间相互偏转角度可以从原来的3°增大到5°，轴承保持架为塑料保持架。
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