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CN102616147A - 自备能源电动汽车驱动装置 - Google Patents

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CN102616147A
CN102616147A CN2012100659611A CN201210065961A CN102616147A CN 102616147 A CN102616147 A CN 102616147A CN 2012100659611 A CN2012100659611 A CN 2012100659611A CN 201210065961 A CN201210065961 A CN 201210065961A CN 102616147 A CN102616147 A CN 102616147A
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CN
China
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electric automobile
storage battery
drive motor
electronlmobil
automobile driver
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Pending
Application number
CN2012100659611A
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English (en)
Inventor
方火炳
方明江
曾德琦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of CN102616147A publication Critical patent/CN102616147A/zh
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种自备能源电动汽车驱动装置，包括电动汽车，其特征在于：所述电动汽车底盘上设置有蓄电池，所述蓄电池经逆变器与驱动电机相连接；所述电动汽车底盘上还设有一微型发电机组，所述微型发电机组与一转换开关相连接；所述转换开关一出线端与驱动电机相连接，转换开关另一出线端经同步整流降压控制器与蓄电池相连接，该装置可以避免因电动汽车的蓄电池电量不足而停留在路上。

Description

自备能源电动汽车驱动装置
技术领域
本发明涉及一种自备能源电动汽车驱动装置，适用于电动汽车的生产制作中。
背景技术
电动汽车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子；它使用的能源是可再生资源，而且不会对环境造成污染，是减排的主力军；当然，电动汽车自身也存在缺陷：使用的能源由蓄电池，而蓄电池的储电量是有限的，它无法完成较长路程的行驶任务，常常会出现行驶到半路上，蓄电池的电量就会提示不足，这对于驾驶者来说是十分郁闷、无奈的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自备能源电动汽车驱动装置，该装置可以避免因电动汽车的蓄电池电量不足而停留在路上。
本发明的特征在于：一种自备能源电动汽车驱动装置，包括电动汽车，其特征在于：所述电动汽车底盘上设置有蓄电池，所述蓄电池经逆变器与驱动电机相连接；所述电动汽车底盘上还设有一微型发电机组，所述微型发电机组与一转换开关相连接；所述转换开关一出线端与驱动电机相连接，转换开关另一出线端经同步整流降压控制器与蓄电池相连接。
进一步地，上述驱动电机经行星齿轮机构与电动汽车的车轮轴相连接。
进一步地，上述驱动电机为变频交流电动机。
本发明的优点：结构设计紧凑，不占空间；避免因电动汽车的蓄电池电量不足而停留在路上。
附图说明
图1为本发明实施例的构造示意图。
图中：1为电动汽车；2为蓄电池；3为逆变器；4为驱动电机；5为微型发电机组；6为转换开关；7为同步整流降压控制器；8为行星齿轮机构；11为车轮轴。
具体实施方式
为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式作详细说明如下。
参考图例，一种自备能源电动汽车驱动装置，包括电动汽车1，其特征在于：所述电动汽车1底盘上设置有蓄电池2，所述蓄电池2经逆变器3与驱动电机4相连接；所述电动汽车1底盘上还设有一微型发电机组5，所述微型发电机组5与一转换开关6相连接；所述转换开关6一出线端与驱动电机4相连接，转换开关6另一出线端经同步整流降压控制器7与蓄电池2相连接。
上述驱动电机4经行星齿轮机构8与电动汽车1的车轮轴11相连接。
上述驱动电机4为变频交流电动机。
在本发明一较佳实施例中：上述的电动汽车为后驱电动汽车，在电动汽车上加装微型发电机组，当电动汽车行驶到半路时发现蓄电池的电量即将用完时，驾驶员可以马上启动微型发电机组，当转换开关开到补充能源这一位置时，微型发电机组开始对蓄电池进行充电；当钻换开关开到驱动行驶这一位置时，微型发电机组直接带动驱动电机，直接作为电动汽车驱动的动力源。
本发明中，微型发电机组所发出的交流电经过同步整流降压控制器的整流与降压处理后，达到符合要求的直流电后储放到蓄电池里；蓄电池里的直流电经逆变器处理后变成交流电用于驱动变频交流电动机。
本发明可以为电动汽车提供足够的能源使其行驶，不必担心半路发生驱动电机动力源不足的问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。 

Claims (3)

1.一种自备能源电动汽车驱动装置，包括电动汽车，其特征在于：所述电动汽车底盘上设置有蓄电池，所述蓄电池经逆变器与驱动电机相连接；所述电动汽车底盘上还设有一微型发电机组，所述微型发电机组与一转换开关相连接；所述转换开关一出线端与驱动电机相连接，转换开关另一出线端经同步整流降压控制器与蓄电池相连接。
2.根据权利要求1所述的自备能源电动汽车驱动装置，其特征在于：所述驱动电机经行星齿轮机构与电动汽车的车轮轴相连接。
3.根据权利要求1所述的自备能源电动汽车驱动装置，其特征在于：所述驱动电机为变频交流电动机。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20120801