CN102606852A - 汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，包括下端固定于汽轮机基础内的地脚螺栓，汽轮机基础上坐落有套在地脚螺栓上的地脚螺栓座，地脚螺栓座上部套有支撑螺母，支撑螺母上端与支撑环通过相互配合的同心弧面结构装配，支撑环顶部端面与机架底板下表面接触，机架底板通过支承套筒套在地脚螺栓上，机架底板上部设有紧固装置。该装置安装调整快、结构简单、通用性强，采用本装置的地脚螺栓调整精度更高，安装及调整时间更短，安装成本更低，运行使用稳定性更好。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，特别适用于大型多缸汽轮机组地脚螺栓的快速调整和定位。
背景技术
目前汽轮机在安装施工中，地脚螺栓承担着保证机组水平及定位的功能，其是静子水平调整的基准，其施工质量的好坏将直接影响机组的运行。在汽轮发电机组安装工作中，常规的汽轮机地脚螺栓调整方式普遍采用垫铁调整装置(如图3所示)。机架底板支撑大多数采用的是直接垫铁11支撑，当垫铁灌浆后，只能使用垫片调整汽轮机组机架底板的间隙及标高，调整工艺复杂，调整精度不稳定，给设备的标高、水平度、设备的装配就位调整带来诸多不便，影响机组长期稳定运行。这种施工工艺较为繁琐，施工工期长，需多次现场修理研磨，成本高。施工过程中基础凿平处的水平度不容易保证在设计范围内，导致汽机定位后垫铁的调整、修研量过大。
发明内容
本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，该装置安装调整快、调整精度高、结构简单、通用性强，采用本装置的地脚螺栓调整精度更高，安装及调整时间更短，安装成本低，运行使用稳定性更好。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，包括下端固定于汽轮机基础内的地脚螺栓，汽轮机基础上坐落有套在地脚螺栓上的地脚螺栓座，地脚螺栓座上部通过外螺纹与支撑螺母进行装配，支撑螺母上端与支撑环通过相互配合的同心弧面结构装配，支撑环顶部端面与机架底板下表面接触，机架底板通过支承套筒套在地脚螺栓上，机架底板上部设有紧固装置。
所述支撑螺母的上端面为下凹的弧面形状。
所述支撑环的下端面为向下凸出的与所述支撑螺母的下凹弧面形状相配合的同心弧面形状。
所述支撑环和支撑螺母装配弧面之间有偏心值Δe，Δe＝(0.8～0.95)t，t为调整间隙值，标高二次精确调整量Δl在(0～0.3)t的范围内微量调整，由于标高二次精确调整量Δl与同心弧面半径的比值在0.001～0.003的范围内，保证了调整过程中支撑环顶端面保持水平。
所述紧固装置包括螺母和压紧垫圈，所述压紧垫圈压在支承套筒上端面上，螺母设置于压紧垫圈上。
本发明的地脚螺栓座坐落在汽轮机基础上，地脚螺栓座上部带有外螺纹与支撑螺母通过螺纹配合进行装配，利用工具调整支撑螺母以达到大范围调整机架的标高及水平的目的；支撑螺母和支撑环利用相互配合的同心弧面结构进行装配，通过调整两者配合弧面的偏心值，达到对机架的标高及水平进行微量二次精确调整的目的。通过调整间隙值t，使得同心弧面产生Δe＝(0.8～0.95)t的偏心值，标高二次精确调整量Δl可在(0～0.3)t的范围内进行微量调整，由于标高二次精确调整量Δl与同心弧面半径的比值在0.001～0.003的范围内，保证了调整过程中支撑环顶端面保持水平，对机架底板的标高进行小范围精确调整，支撑环的顶端面与机架底部平面配合，通过地脚螺栓及内部各调整机构将机架和台板把紧固定。
本发明的有益效果是，本发明用于大型汽轮机组地脚螺栓的定位和快速调整。由于支撑螺母与支撑环为同心弧面装配结构，使得在地脚螺栓的安装过程中调整量小，调整时间短，机架的水平以及对中调整能够快速的完成，并且稳定性高，受机组启停时产生热膨胀偏差影响小，大量节约机组现场装配时间，减少机架水平及标高调整工作量。
相对于传统的应用于汽轮机地脚螺栓垫铁调整装置，采用本装置的地脚螺栓调整精度更高，安装及调整时间更短，安装成本低，运行使用稳定性更好。
附图说明
图1为本发明汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置结构示意图；
图2为本发明汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整量示意图；
图3为常规地脚螺栓垫铁调整装置示意图；
其中1、汽轮机基础，2、地脚螺栓，3、支撑螺母，4、机架底板，5、螺母，6、压紧垫圈，7、支承套筒，8、支撑环，9、地脚螺栓座，10、同心弧面，11、垫铁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1、图2所示，地脚螺栓座9坐落于汽轮机基础1上，地脚螺栓座9上部通过外螺纹与支撑螺母3相配合，利用工具调整支撑螺母3以大范围初步调整机架底板4的水平和标高，支撑螺母3和支撑环8通过同心弧面10结构配合安装，通过调整支撑环8和支撑螺母3装配弧面的偏心值Δe，达到对机架的标高及水平进行微量二次精确调整的目的。通过调整间隙值t，使得同心弧面产生Δe＝(0.8～0.95)t的偏心值，标高二次精确调整量Δl可在(0～0.3)t的范围内进行微量调整，由于标高二次精确调整量Δl与同心弧面半径的比值在0.001～0.003的范围内，保证了调整过程中支撑环顶端面保持水平，对机架底板的标高进行小范围精确调整。支撑环顶端面与机架底板4下表面接触，通过压紧垫圈6、螺母5和地脚螺栓2将汽轮机基础1和机架把紧固定。由于地脚螺栓的位置以及安装顺序不同，最后安装的地脚螺栓压紧垫圈6的下表面则与支承套筒7的上端面接触，并且压紧垫圈6的下表面与机架底板4上表面具有一定间距，以免产生过定位。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明技术方案基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，包括下端固定于汽轮机基础内的地脚螺栓，其特征是，汽轮机基础上坐落有套在地脚螺栓上的地脚螺栓座，地脚螺栓座上部通过外螺纹与支撑螺母进行装配，支撑螺母上端与支撑环通过相互配合的同心弧面结构装配，支撑环顶部端面与机架底板下表面接触，机架底板通过支承套筒套在地脚螺栓上，机架底板上部设有紧固装置。
2.如权利要求1所述的汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，其特征是，所述支撑螺母的上端面为下凹的弧面形状。
3.如权利要求2所述的汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，其特征是，所述支撑环的下端面为向下凸出的与所述支撑螺母的下凹弧面形状相配合的同心弧面形状。
4.如权利要求3所述的汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，其特征是，所述支撑环和支撑螺母的装配弧面之间有偏心值Δe，Δe＝(0.8～0.95)t，t为调整间隙值，标高二次精确调整量Δl在(0～0.3)t的范围内微量调整，由于标高二次精确调整量Δl与同心弧面半径的比值在0.001～0.003的范围内，保证了调整过程中支撑环顶端面保持水平。
5.如权利要求1所述的汽轮机组地脚螺栓底座弧面二次调整装置，其特征是，所述紧固装置包括螺母和压紧垫圈，所述压紧垫圈压在支承套筒上端面上，螺母设置于压紧垫圈上。
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