CN102564559A - 一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种检定轨道衡的液压动态校准装置，包括可沿轨道衡的轨道运动的载重车、位于载重车上方的横梁、设置在载重车顶部用于举升横梁的液压缸、用于采集液压缸举升力的压力传感器、固定在横梁两端的纵杆，纵杆底部带有滚轮，在所述的轨道两侧分别设有受拉轨道，受拉轨道带有与所述的轨道平行布置的导向槽，纵杆底部的滚轮置入导向槽中滑动配合，导向槽的开口部位设有用于防止滚轮脱出的限定部件。本发明的液压校准装置用于检定大称量无基坑不断轨轨道称重装置，结构简单，使用方便，既可以实现静态检定，也可以通过动态驱动，实现运动中的轨道货车重量的模拟检定。

Description

一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置

技术领域

本发明涉及计量检定技术领域，具体涉及一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置。

背景技术

轨道衡是称量铁路货车载重的衡器。大称量无基坑不断轨轨道称重装置是目前世界上比较成熟的轨道称重计量器具，广泛应用于铁路和工矿企业轨道上各类货车和罐车等运输车辆的重量计量。大称量无基坑不断轨轨道称重装置的称重方法通过安装在转向架上每间隔一个车轮位置的车轮所对应的钢轨轨腰处安装塞入式传感器，将由相邻两个车轮组成的车轮组作为一个称重单元，称重出其单元重量，然后根据总的车轮组数，累加计算出整车重量。

大称量无基坑不断轨轨道称重装置在投入使用前必须经过检定，在实际使用过程中也必须定期进行检定。现有的检定大称量无基坑不断轨轨道称重装置所采用的标准器主要有三种：砝码、辅助检定装置、检定标准砝码的替代。

现有最常用的检定方法为使用试验小车载一定重量的砝码进行检定。试验小车是一种对轨道衡器进行计量性能检定时可加载砝码的能在轨道上移动的检定辅助工具。其中砝码加卸载到试验小车需要上下搬运砝码，费力，费时，工效很低。

专利号为CN86105843的中国发明专利在1988年2月17日公开了一种汽车衡和轨道衡的检定装置，该装置为一种非砝码型的检定装置，由液压装置，标准压力表和待检测的衡器组成，该装置与传统的直接重量法相比，具有省时省力的优点，但该装置所采用的标准压力表的准确度不可能满足该类轨道衡器检定的准确度要求。

专利号为CN02230837.7的中国实用新型专利在2003年1月22日公开了一种大型衡器检定仪，该装置也是一种非砝码型的检定装置，该装置只能对衡器中使用传感器进行逐个检定，不是对衡器的满量程进行检定，由于衡器的测量准确度不仅与各个传感器的准确度有关，而且还与装置的刚度、基础、仪表的准确度、接线盒有关。也就是说衡器中使用传感器合格，衡器的计量性能不一定合格。

申请号为201010223475.9的中国专利2010年12月8日公开了一种检定大型衡器的系统及其自定位加卸载载荷测量装置，该装置是一种采用液压式的非砝码检定装置，至少四个穿过预设在衡器的秤台台面上的一秤台孔与秤台地基相连接并且垂直于秤台台面设置的拉力框架，对应设置自定位加卸载载荷测量装置，设置了与加卸载机构相连接恒载荷控制系统，解决大型衡器检定存在的问题，但每台秤体需要提前安装至少四个拉力框架，基础工作量大。

专利号为201010236868.3的中国专利2010年12月15日公开了一种移动式汽车衡液压传感检测装置，该装置为一种液压式的移动式检定装置，通过专用液压汽车来实现大型衡器的检定，包括测负荷传感器、带有显示器的顶块、带有倒钩的纵向杆和专用汽车，专用汽车后框架四角设置有螺杆式触地承力盘，后框架中央固定有液压缸及液压泵，液压缸顶部固定有传感器，传感器上表面与顶块接触式贴合，顶块上部圆柱销动配合套入横梁中点的中央孔中，横梁为方形管梁，横梁横置工作状态时，两侧纵向杆分别穿过横梁左右侧对应的一个通用通孔用螺母锁紧。该装置需要纵向杆钩住整体式基座作宽规格秤盘，即需要提前做两个基础，而且该装置只能用于汽车衡的检定的，无法应用于轨道衡器的检定，当然该装置也无法模拟运动中的车辆，进行动态校准。

发明内容

本发明提供了一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置，模拟运动中的车辆，动态检定轨道衡器。

一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置，包括可沿轨道衡的轨道运动的载重车、位于载重车上方的横梁、设置在载重车顶部用于举升横梁的液压缸、用于采集液压缸举升力的压力传感器、固定在横梁两端的纵杆，所述的纵杆底部带有滚轮，在所述的轨道两侧分别设有受拉轨道，受拉轨道带有与所述的轨道平行布置的导向槽，纵杆底部的滚轮置入导向槽中滑动配合，导向槽的开口部位设有用于防止滚轮脱出的限定部件。

所述的导向槽带有容许纵杆穿过的顶部开口，所述的限定部件为该顶部开口处两侧壁相对靠拢形成的靠拢部。受拉轨道的导向槽的截面为倒“T”型，导向槽的上方开口处的宽度小于底部用于纵杆的滚轮滑动部分的宽度，向中心收拢，其开口宽度以使纵杆下端能自由穿过，导向槽的两侧壁形成的靠拢部的下表面与滚轮的上表面接触配合，限制滚轮在滑动过程中脱离受拉轨道。

所述的纵杆下端设有与之垂直的横轴，横轴的两端各设有一个滚轮，设置两个滚轮使纵杆与受拉轨道之间的配合更加牢固。

所述的纵杆上且位于横梁的上、下方分别穿套有紧固螺母，用紧固螺母固定纵杆，使纵杆与横梁之间为可拆卸连接，这种可拆卸连接第一方便纵杆与横梁之间的装配，第二方便对纵杆在其轴向上进行微调，在长期使用后，纵杆与衡量的固定处可能会向上移动，给测量带来不便，这时便可以通过纵杆上的紧固螺母进行微调。

所述的横梁两端分别固定两根纵杆，设置两根纵杆能承受更大的拉力，并可延长该装置的使用寿命。

所述的载重车两侧分别设有与横梁相互平行的辅助横杆，所述的辅助横杆远离载重车的一端穿套在纵杆上，该辅助横杆与横梁相互平行，一端固定在载重车车身的上方，另一端上设有通孔，穿套在对应的纵杆上，每一根纵杆各设置一个辅助横杆，辅助横杆协助横梁控制纵杆，使纵杆在沿轨道滑行时始终处竖直状态。

所述的液压缸顶部与横梁之间设有上、下承重块，所述的压力传感器设置在上、下承重块之间；所述的载重车上方沿竖直向设有与下承重块滑动配合的滑道，所述的液压缸顶部与下承重块之间通过万向节连接。压力传感器的上下均设置承重块，避免压力传感器直接与液压缸或者横梁接触，保护压力传感器延长其使用寿命，当液压缸上升顶起横梁时，下承重块托住压力传感器在滑道内竖直滑动，液压缸顶部与下承重块之间用万向节连接，使下承重块带动传感器在滑道内的滑动更灵活，使压力传感器的检测值更精准。

所述的载重车上设有控制液压缸的恒载荷控制装置，通过对恒载荷控制装置的设置，实现对液压缸的控制，即实现恒载荷模拟加载。恒载荷控制装置可以控制液压缸按照预定值输出举升力，并保持举升力的稳定，确保校准的精度，就恒载荷控制装置本身而言可以采用现有技术。

所述的横梁与上承重块之间用螺栓固定，方便拆卸。

所述的压力传感器的准确度至少为轨道衡准确度的3倍。

本发明的有益效果：

本发明的液压式校准装置运行方便，测试时只需在现有轨道衡的轨道边上平行的安装好受拉轨道，将载重车放上轨道，连接好受拉轨道，便可开始检测，加卸载是通过液压缸往上顶起横梁，便开始模拟载荷，载荷可以根据不断轨轨道称重装置检定规程要求进行设置。加载情况下的载重车可以静止检定，也可通过动态驱动，可实现运动中轨道货车的重量的模拟检测。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，用于检定轨道衡的液压动态校准装置，包括载重车1，该载重车1采用普通轨道检验小车，基本结构与常规的检验小车一样，在车身上方的载物区的中央呈正四边形设置4个液压缸2，同时还设有控制液压缸2运动的恒载荷控制装置10，通过对控制装置10的设置实现对液压缸2的控制。

液压缸2的活塞杆顶部设有万向节，通过万向节与下承重块4连接，下承重块4上方设置压力传感器5，压力传感器5选用带数字显示的传感器，压力传感器5的上表面通过上承重块6与横梁7的中央位置处连接，横梁7与上承重块6之间用螺栓紧固；载重车1的上方还设有与下承重块4在竖直向滑动配合的滑道3，该滑道3对称设置在液压缸2的两侧，下承重块4的两侧设有与滑道3相配合的滑块，可在滑道3中沿竖直向自由滑动。

横梁7的两端分别设有两个螺纹孔，用于穿过纵杆8，纵杆8穿过横梁7上的螺纹孔后分别在位于横梁7的上下穿套上紧固螺母，将纵杆8与横梁7固定，在载重车1车身两侧与横梁7相互平行分别设置了两根辅助横杆11，辅助横杆11的一端固定在载重车1车身上，另一端均设有通孔，分别穿套在对应的纵杆8上，每根纵杆8对应设置一根辅助横杆11。

沿轨道衡的轨道13的两侧分别设有与该轨道13相平行的受拉轨道9，该受拉轨道9带有一开口朝上截面呈倒“T”型的导向槽，纵杆8的下端深入该导向槽中，纵杆8的底部设有一与之垂直的横轴，该横轴的两端分别固定一滚轮10，截面呈倒“T”型的导向槽的上部开口处的宽度小于该导向槽的底部，向中心收拢形成收拢部，与滚轮10的上表面接触配合，限制纵杆8底部的滚轮10脱出受拉轨道9。

本实施方式的使用方法如下：

本实施方式中，液压动态校准装置用于检定大称量无基坑不断轨轨道称量装置，将受拉轨道9平行安装在待检定的轨道称量装置的轨道13两侧，将载重车1放上轨道13，连接好受拉轨道9，便可以开始检测，通过设置恒载荷控制装置12控制液压缸2，使液压缸2向上顶起横梁7，模拟载荷，通过压力传感器5的输出数据校准检定的不断轨轨道称重装置，压力传感器5的准确度至少为不断轨轨道称重装置准确度的3倍，模拟载荷可以根据不断轨轨道称重装置的检定规程要求对恒载荷控制装置12进行设置。

加载情况下的载重车可以是静置检定，也可以通过动态驱动，实现运动中的轨道货车重量的模拟检定。

Claims (10)

1.一种用于检定轨道衡的液压动态校准装置，包括可沿轨道衡的轨道运动的载重车(1)、位于载重车(1)上方的横梁(7)、设置在载重车(1)顶部用于举升横梁(7)的液压缸(2)、用于采集液压缸(2)举升力的压力传感器(5)、固定在横梁(7)两端的纵杆(8)，其特征在于，所述的纵杆(8)底部带有滚轮(10)，在所述的轨道两侧分别设有受拉轨道(9)，受拉轨道(9)带有与所述的轨道平行布置的导向槽，纵杆(8)底部的滚轮(10)置入导向槽中滑动配合，导向槽的开口部位设有用于防止滚轮(10)脱出的限定部件。

2.根据权利要求1所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的导向槽带有容许纵杆(8)穿过的顶部开口，所述的限定部件为该顶部开口处两侧壁相对靠拢形成的靠拢部。

3.根据权利要求1所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的纵杆(8)下端设有与之垂直的横轴，横轴的两端各设有一个滚轮(10)。

4.根据权利要求1所述的液压将准装置，其特征在于，所述的纵杆(8)上且位于横梁(7)的上、下方分别穿套有紧固螺母。

5.根据权利要求1所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的横梁(7)两端分别固定两根纵杆(8)。

6.根据权利要求1-5任一所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的载重车(1)两侧分别设有与横梁(7)相互平行的辅助横杆(11)，所述的辅助横杆(11)远离载重车(1)的一端穿套在纵杆(8)上。

7.根据权利要求6所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的液压缸(2)顶部与横梁(7)之间设有上、下承重块(6，4)，所述的压力传感器(5)设置在上、下承重块(6，4)之间。

8.根据权利要求7所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的载重车(1)上方沿竖直向设有与下承重块(4)滑动配合的滑道(3)，所述的液压缸(2)顶部与下承重块(4)之间通过万向节连接。

9.根据权利要求8所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的载重车(1)上设有控制液压缸(2)的恒载荷控制装置(12)。

10.根据权利要求9所述的液压动态校准装置，其特征在于，所述的横梁(7)与上承重块(6)之间用螺栓固定。

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