CN102529909A - 一种电动自行车车轮托架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动自行车车轮托架，包括托架本体，在所述托架本体两端分别设有第一销轴及第二销轴，在所述第一销轴中部设有支撑滚轮；在所述支架本体上第一销轴及第二销轴之间设有第三销轴，所述第三销轴两端穿出托架本体，在所述第三销轴穿出的两端上设有可绕第三销轴转动的滚轮；所述滚轮及支撑滚轮底端位于同一水平面上；所述电动自行车车轮托架处于工作状态时，电动自行车车轮卡在第一销轴和第二销轴之间，电动自行车车轮外边缘与第一销轴及第二销轴接触，且第三销轴支撑在电动自行车车轮底端。所述电动自行车车轮托架，不仅制作使用成本低，且在电动车车胎破损的时候，能够方便的将电动车推走，避免轮胎爆胎后继续碾压造成损坏。
Description
技术领域
本发明涉及电动自行车领域，更具体的说，本发明涉及一种电动自行车车轮托架。
背景技术
电动自行车因具有节能环保及卖价低等优点，现已经成为大众出行的主要代步工具之一，目前市场上电动车的保有量很大。随着电动车数量的增加，无疑就带来了很多相关的问题，如出行的时候，常常因为意外造车电动车破胎，无法继续骑行；而由于车辆出现故障的地方有时离维修地点很远，若将爆胎的电动车推行到修车地点容易造成车胎碾压彻底报废，更换车胎增加了电动自行车的运行成本；如果运用其它车辆托运，不但费用高昂，且费时费力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不仅制作使用成本低，且在电动车车胎破损的时候，能够方便的将电动车推走，避免轮胎爆胎后继续碾压造成损坏的电动自行车车轮托架。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
所述电动自行车车轮托架，包括托架本体，在所述托架本体两端分别设有第一销轴及第二销轴，在所述第一销轴中部设有支撑滚轮；在所述支架本体上第一销轴及第二销轴之间设有第三销轴，所述第三销轴两端穿出托架本体，在所述第三销轴穿出的两端上设有可绕第三销轴转动的滚轮；所述滚轮及支撑滚轮底端位于同一水平面上；所述电动自行车车轮托架处于工作状态时，电动自行车车轮卡在第一销轴和第二销轴之间，电动自行车车轮外边缘与第一销轴及第二销轴接触，且第三销轴支撑在电动自行车车轮底端。
第三销轴穿出托架本体的两端长度相等，且所述滚轮以第三销轴中心为对称中心对称设置在所述第三销轴的两端上。
所述支撑滚轮设于第三销轴中心线上。
所述支撑滚轮通过一支架连接于所述第一销轴上，所述支架一端与所述第一销轴中部连接，所述支架另一端通过转轴与所述支撑滚轮连接。
在所述第三销轴两端套装有连接板，所述连接板设于所述滚轮与托架本体之间，所述连接板底端穿过第三销轴，所述连接板顶端通过螺栓连接于所述托架本体上。
与第一销轴连接的支架一端中部设有连接杆，在该连接杆上套装有套管，所述套管与所述第一销轴中部焊接。
所述支架为U型结构，所述支撑滚轮与所述支架的开口端相连接。
在所述电动自行车车轮托架工作状态下，所述支架的开口端与水平面呈小于90度的夹角。
所述托架本体，由两大小相等的槽型车架构成，两槽型车架的开口端相对设置。
第一销轴、第二销轴及第三销轴两端分别与槽型车架连接，在垂直方向上，第一销轴及第二销轴的垂直高度大于第三销轴。
所述电动自行车车轮托架，采用的技术方案，具有以下优点：
首先，在电动车发生爆胎后，所述电动自行车车轮托架可方便将爆胎的电动车移走，而不需使用专业的拖车设备，本发明使用方便，成本低；
其次，电动车车轮放到车轮托架上，避免了轮胎和地面接触继续碾压造成的车胎报废情况的发生，进一步的降低了电动车车胎更换成本，进而降低了电动车的使用成本；
最后，所述电动自行车车轮托架零件组成较少，拆卸安装方便，占用空间很小，平时散装放置到电动车置物箱内随车携带，可节省更多的空间，使用时简单组装即可；本发明结构简单、实用，成本低。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明电动自行车车轮托架的结构示意图；
图2为图1电动自行车车轮托架中的支撑滚轮1的安装示意图；
图3为图1电动自行车车轮托架中的车架的结构示意图；
图4为图1电动自行车车轮托架中的连接板5的结构示意图；
上述图中的标记均为：
1、支撑滚轮，2、第一销轴，3、托架本体，4、销轴，5、连接板，6、第二销轴，7、滚轮，8、套管，9、连接杆，10、支架，11、槽型车架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，所述电动自行车车轮托架，包括托架本体3，在托架本体3两端分别设有第一销轴2及第二销轴6，在第一销轴2中部设有可在地面自由滚动的支撑滚轮1；在支架本体3上第一销轴2及第二销轴6之间设有第三销轴4，第三销轴4靠近第二销轴6设置，第三销轴4两端穿出托架本体3，在第三销轴4穿出的两端上设有可绕第三销轴4转动的滚轮7；第三销轴4穿出托架本体3的两端长度相等，且滚轮7以第三销轴4中心为对称中心对称设置在第三销轴4的两端上，这样滚轮7对称分布在托架本体3两侧上，托架本体3移动更平稳；支撑滚轮1通过一支架10连接于第一销轴2上，支架10一端与第一销轴2中部连接，支架10另一端与支撑滚轮1连接，支撑滚轮1通过转轴与支架10连接，支撑滚轮1可绕转轴转动；支撑滚轮1设于第三销轴4中心线上，这样支撑滚轮1与滚轮7构成等腰三角形，托架本体3移动更平稳；滚轮7及支撑滚轮1底端位于同一水平面上，滚轮7及支撑滚轮1底端与水平面接触；在电动自行车车轮爆胎时，所述电动自行车车轮托架处于工作状态，将电动自行车车轮放置于托架本体3上，电动自行车车轮刚好卡在第一销轴2和第二销轴6之间，电动自行车车轮外边缘与第一销轴2及第二销轴6接触，第三销轴4支撑在电动自行车车轮底端，使得自行车车轮抬离地面；在推力作用下，支撑滚轮1及滚轮7开始滚动，带动托架本体3前行，进而带动电动自行车前行；在电动车发生爆胎后，所述托架可以方便的将电动车移走；电动车车轮放到车轮托架上，避免了轮胎和地面接触继续碾压造成车胎报废，所述托架结构简单、实用，占用空间小。
在第三销轴4两端套装有连接板5，连接板5设于滚轮7与托架本体3之间，连接板5底端穿过第三销轴4，连接板5顶端通过螺栓连接于托架本体3上；这样能够避免滚轮7与托架本体3之间产生摩擦损耗，增加托架本体3的使用寿命；连接板5共有两个，对称分布在托架本体3两侧上，结构完全相同，连接板5上有三个孔，通过在连接板5上部的两个孔内插入螺栓用于连接托架本体3，第三销轴4穿过连接板5下部的孔后再与滚轮7连接。
与第一销轴2连接的支架10一端中部设有连接杆9，在该连接杆9上套装有套管8，套管8与第一销轴2中部焊接；连接杆9和支架10焊接成一个整体，支撑滚轮1安装到支架10上，连接杆9为圆柱形，套管8内部设有与连接杆9相配合的圆柱孔，圆柱孔的深度小于连接杆9的长度；支架10为U型结构，支撑滚轮1与支架10的开口端相连接；所述电动自行车车轮托架工作状态下，支架10的开口端与水平面呈小于90度的夹角，即支架10开口端偏离支架10开口端相对的一端，这样支架10为偏心结构，可以保证在力的作用下，支撑滚轮1既起到支撑的作用，又起到导向的作用。
托架本体3，由两大小相等的槽型车架11构成，两槽型车架11的开口端相对设置，槽型车架11取材容易，制作成本低；槽型车架11上各有四个螺栓孔，位于槽型车架11两端的螺栓孔内插入螺栓后用于连接第一销轴2及第二销轴6，第一销轴2和第二销轴6将两车架连接成一个整体，用于支撑电动车，位于槽型车架11中间的两个螺栓孔内插入螺栓后用于安装连接板5；安装时，第一销轴2、第二销轴6及第三销轴4两端分别与一槽型车架11连接，在垂直方向上，第一销轴2及第二销轴6的垂直高度大于第三销轴4，这样保证电动自行车车轮刚好卡在第一销轴2和第二销轴6之间，且第三销轴4支撑在电动自行车车轮底端，使得自行车车轮抬离地面。
上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电动自行车车轮托架，其特征在于：包括托架本体(3)，在所述托架本体(3)两端分别设有第一销轴(2)及第二销轴(6)，在所述第一销轴(2)中部设有支撑滚轮(1)；在所述支架本体(3)上第一销轴(2)及第二销轴(6)之间设有第三销轴(4)，所述第三销轴(4)两端穿出托架本体(3)，在所述第三销轴(4)穿出的两端上设有可绕第三销轴(4)转动的滚轮(7)；所述滚轮(7)及支撑滚轮(1)底端位于同一水平面上；所述电动自行车车轮托架处于工作状态时，电动自行车车轮卡在第一销轴(2)和第二销轴(6)之间，电动自行车车轮外边缘与第一销轴(2)及第二销轴(6)接触，且第三销轴(4)支撑在电动自行车车轮底端。
2.按照权利要求1所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：第三销轴(4)穿出托架本体(3)的两端长度相等，且所述滚轮(7)以第三销轴(4)中心为对称中心对称设置在所述第三销轴(4)的两端上。
3.按照权利要求1或2所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：所述支撑滚轮(1)设于第三销轴(4)中心线上。
4.按照权利要求3所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：所述支撑滚轮(1)通过一支架(10)连接于所述第一销轴(2)上，所述支架(10)一端与所述第一销轴(2)中部连接，所述支架(10)另一端通过转轴与所述支撑滚轮(1)连接。
5.按照权利要求1或2所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：在所述第三销轴(4)两端套装有连接板(5)，所述连接板(5)设于所述滚轮(7)与托架本体(3)之间，所述连接板(5)底端穿过第三销轴(4)，所述连接板(5)顶端通过螺栓连接于所述托架本体(3)上。
6.按照权利要求4所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：与第一销轴(2)连接的支架(10)一端中部设有连接杆(9)，在该连接杆(9)上套装有套管(8)，所述套管(8)与所述第一销轴(2)中部焊接。
7.按照权利要求6所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：所述支架(10)为U型结构，所述支撑滚轮(1)与所述支架(10)的开口端相连接。
8.按照权利要求7所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：在所述电动自行车车轮托架工作状态下，所述支架(10)的开口端与水平面呈小于90度的夹角。
9.按照权利要求8所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：所述托架本体(3)，由两大小相等的槽型车架(11)构成，两槽型车架(11)的开口端相对设置。
10.按照权利要求9所述的电动自行车车轮托架，其特征在于：第一销轴(2)、第二销轴(6)及第三销轴(4)两端分别与槽型车架(11)连接，在垂直方向上，第一销轴(2)及第二销轴(6)的垂直高度大于第三销轴(4)。
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Cited By (1)
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