CN102506078A - 分体式轴承箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种分体式轴承箱，包括与壳体连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴的轴承组件，轴承组件包括并排设置的四点接触球轴承和承受径向力轴承；承受径向力的轴承靠近壳体一侧；箱体包括与壳体固连的安装座、与安装座密封固连的储油箱、用于密封安装座且与轴伸端相对的后端盖。本发明解决了现有一体式轴承箱铸造难度大及轴承承受弯矩大的技术问题，大大降低了铸造难度，提高了轴承箱的铸造质量，使其加工和装配过程得到简化，安装更加稳定和可靠。

Description

分体式轴承箱

技术领域

本发明属于轴承箱，尤其涉及一种分体式轴承箱。

背景技术

现有泵、电机、变速箱的轴承箱一般采用整体式结构，这种结构强度大、密封性能好。但是，也带来了铸造难度大、加工和装配过程复杂的技术问题。

另外，现有的轴承箱中的轴承都要承受来自轴的轴向力和径向力，轴承箱的可靠性要受到影响。但是，现有的轴承箱没有一种简单而有效的办法降低轴向力和径向力(包括重力)弯矩的影响。

发明内容

本发明目的是提供一种分体式轴承箱，其解决了现有轴承箱铸造难度大、承受弯矩大的技术问题。

本发明的技术解决方案是：

一种分体式轴承箱，包括与壳体12连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴11的轴承组件；其特殊之处在于：

所述轴承组件包括并排设置的四点接触球轴承8和承受径向力轴承4；所述承受径向力的轴承4靠近壳体12一侧；

所述箱体包括与壳体12固连的安装座1、与安装座1密封固连的储油箱2、用于密封安装座1且与轴11伸端相对的后端盖9；

所述安装座1和储油箱2的密封面垂直于轴11的中心线；所述安装座1和壳体12间的重力支撑面5位于承受径向力的轴承4的下方；所述四点接触球轴承8的轴承内圈16与轴11之间通过轴套13及键14固定；所述后端盖9延伸至储油箱2内且顶住四点接触球轴承8的轴承外圈15，所述四点接触球轴承8的轴承外圈15上设置有缺口10，所述后端盖9的端面设置有销钉6，所述销钉6插入轴承外圈15的缺口10内。

上述安装座1与储油箱2通过螺栓固连；所述安装座1和储油箱2间采用耐油橡胶石棉板密封。

上述储油箱2的内侧面设置有横向加强筋7。

上述储油箱2轮廓为椭圆形。

本发明的优点：

1、本发明箱体采用分体结构，安装座安装在壳体上，安装座与箱体通过螺栓相连。分体结构能够大大降低铸造难度，提高轴承箱铸造的质量，同时使轴承箱加工和装配过程得到简化。

2、本发明采用四点接触轴承承受轴向力，单独的轴承承受径向力，将轴承箱安装座与壳体的连接位置设置在接近承受径向力的轴承中心附近。将连接位置设置在径向轴承中心附近可以大大降低重力和径向力产生的弯矩，降低安装螺栓所承受的负载，使轴承箱的安装更加稳定和可靠。

3、本发明箱体与安装座之间采用耐油橡胶石棉板密封。

4、本发明通过轴套及键固定轴与轴承内圈，通过后端盖上的销插入轴承外圈上的缺口防止轴承外圈转动。

5、本发明两个轴承的结构简单可靠，使用维护性好，润滑冷却效率较高。

6、本发明箱体内侧采用了横向加强筋，提高箱体的刚性，防止箱体变形，同时提高箱体的散热面积。

7、箱体外形呈椭圆形，这种外形能够提高铸造质量，防止出现铸造缺陷。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是储油箱的结构示意图；

图3是安装座的结构示意图；

图4是图2的左视图；

其中：1-安装座，2-储油箱，4-承受径向力的轴承，5-重力支撑面，6-销钉，7-加强筋，8-四点接触球轴承，9-后端盖，10-缺口，11-轴，12-壳体，13-轴套，14-键，15-轴承外圈。

具体实施方式

本发明分体式轴承箱，包括与泵、电机或变速箱的壳体12连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴11的轴承组件；轴承组件包括并排设置的四点接触球轴承8和承受径向力的轴承4；承受径向力的轴承4靠近壳体12一侧；四点接触球轴承8远离壳体12一侧；采用单独的轴承承受径向力，采用四点接触球轴承承受轴向力。两个轴承的结构简单可靠，使用维护性好，润滑冷却效率较高。箱体包括与壳体12固连的安装座1、与安装座1密封固连的储油箱2、用于密封安装座1且与轴11伸端相对的后端盖9；分体结构能够大大降低铸造难度，提高轴承箱铸造的质量，同时使轴承箱加工和装配过程得到简化。储油箱2采用了加大容积的设计，内侧采用了横向加强筋7，提高箱体的刚性，防止箱体变形，同时提高箱体的散热面积，箱体整体结构无焊接，结构简单可靠，质量轻，拆装方便，维护性好。储油箱2的7轮廓为椭圆形，这种外形能够提高铸造质量，防止出现铸造缺陷。安装座1与储油箱2通过螺栓固连；安装座1和储油箱2间采用耐油橡胶石棉板密封；安装座1和储油箱2的密封面垂直于轴11的中心线；安装座1和壳体12间的重力支撑面5位于承受径向力的轴承4的下方；将连接位置设置在径向轴承中心附近可以大大降低重力和径向力的弯矩，降低安装螺栓所承受的负载，使轴承箱的安装更加稳定和可靠。四点接触球轴承8的轴承内圈16与轴11之间通过轴套13及键14固定；后端盖9延伸至储油箱2内且顶住四点接触球轴承8的轴承外圈15，四点接触球轴承8的轴承外圈15上设置有缺口10，后端盖9的端面设置有销钉6，销钉6插入轴承外圈15的缺口10内防止轴承外圈转动。

Claims (4)

1.一种分体式轴承箱，包括与壳体(12)连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴(11)的轴承组件；其特征在于：

所述轴承组件包括并排设置的四点接触球轴承(8)和承受径向力轴承(4)；所述承受径向力的轴承(4)靠近壳体(12)一侧；

所述箱体包括与壳体(12)固连的安装座(1)、与安装座(1)密封固连的储油箱(2)、用于密封安装座(1)且与轴(11)伸端相对的后端盖(9)；

所述安装座(1)和储油箱(2)的密封面垂直于轴(11)的中心线；所述安装座(1)和壳体(12)间的重力支撑面(5)位于承受径向力的轴承(4)的下方；所述四点接触球轴承(8)的轴承内圈(16)与轴(11)之间通过轴套(13)及键(14)固定；所述后端盖(9)延伸至储油箱(2)内且顶住四点接触球轴承(8)的轴承外圈(15)，所述四点接触球轴承(8)的轴承外圈(15)上设置有缺口(10)，所述后端盖(9)的端面设置有销钉(6)，所述销钉(6)插入轴承外圈(15)的缺口(10)内。

2.根据权利要求1所述的分体式轴承箱，其特征在于：

所述安装座(1)与储油箱(2)通过螺栓固连；所述安装座(1)和储油箱(2)间采用耐油橡胶石棉板密封。

3.根据权利要求1或2所述的分体式轴承箱，其特征在于：

所述储油箱(2)的内侧面设置有横向加强筋(7)。

4.根据权利要求3所述的分体式轴承箱，其特征在于：

所述储油箱(2)轮廓为椭圆形。

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