CN102490818A - 电动车自动锁紧防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电动车防盗装置领域，特别涉及一种电动车自动锁紧防盗系统以及锁紧防盗的控制方法。其一个由电门锁控制的行车电机开关电路，还包括一个主控制器，电门锁与主控制器连接，并能形成开关信号传送给主控制器，所述的主控制器上连接有声光驱动模块，所述的声光驱动模块与电动车的转动声光模块连接，以及与主控制器连接的喇叭驱动模块，喇叭驱动模块与电动车上现有的喇叭装置连接，所述的主控制器上还连接有一个后轮制动锁紧机构，以及行车电机检测模块，行车电机检测模块检测电机是否运转并将其状况反馈给主控制器。本发明提供基于电门锁的电子防盗系统，可以克服现有技术的不足，本发明的结构简单、操作方便，安全可靠，成本低廉。
Description
技术领域
本发明属于电动车防盗装置领域，特别涉及一种电动车自动锁紧防盗系统以及锁紧防盗的控制方法。
背景技术
电动车以简洁轻便、价格低廉、绿色环保等优点，越来越被人们广泛使用，但随着电动车数量的增加，电动车的安全防盗也越来越受到人们的关注。目前，常见的解决方法有：通过额外购买锁具，锁与车轮上来进行防盗，安装高频远距离遥控报警器，但机械锁易暴力破解且操作繁琐容易损坏，机械涨闸锁或是龙头锁由于安装位置的局限性不方便用户操作，若是用户忘记开锁，容易造成电机的损坏，高频远距离遥控报警器的成本高，且远距离操作较易被窃取复制遥控码，从而失去防盗的意义；另一方面，电动车为了实现多功能效果，在车辆上安装机械电门锁、机械涨闸锁或者龙头锁、防盗报警器等独立组建，，这样不仅安装不方便，势必很大程度上增大了整车的成本，不利于电动车面向更为广泛的消费群体。
发明内容
本发明的目的在于提供基于电门锁的电子防盗系统，可以克服现有技术的不足，本发明的结构简单、操作方便，安全可靠，成本低廉。
本发明通过以下技术方案实现：
电动车自动锁紧防盗系统，其一个由电门锁控制的行车电机开关电路，其特征在于：还包括一个主控制器，电门锁与主控制器连接，并能形成开关信号传送给主控制器，所述的主控制器上连接有声光驱动模块，所述的声光驱动模块与电动车的转动声光模块连接，以及与主控制器连接的喇叭驱动模块，喇叭驱动模块与电动车上现有的喇叭装置连接，所述的主控制器上还连接有一个后轮制动锁紧机构，以及行车电机检测模块，行车电机检测模块检测电机是否运转并将其状况反馈给主控制器。
所述的主控制器上还连接有一个基于RFID技术的身份确认模块。
所述的主控制器上连接有一个通信模块，主控制器控制通信模块向车主发出通信信号。
后轮制动锁紧机构包括与主控制器连接的电机驱动模块，以及设置在电动车后轮的自动锁紧机构。
所述的自动锁紧机构包括一个伺服电机，伺服电机通过一个齿轮传动机构与锁紧阀芯连接。
本发明通过电门锁来控制主控制器，当主控制器启动后对电门锁的状态进行一个复检，如果电门锁正常工作时，电动车可以正常工作，当电门锁的状态处于非正常状态时，主控制器会驱动锁紧机构工作，防止车辆被盗，本发明具有结构简单，操作方便，安全可靠以及成本低廉的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中1为主控制器，2为行车电源，3为电门锁，4为行车电机，5为电源模块，6为行车电机检测模块，7为通信模块，8为身份确认模块，9为声光驱动模块，10为喇叭驱动模块，11为电机驱动模块，12为锁紧电机，13为传动机构，14为锁紧阀芯。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1所示的电动车自动锁紧防盗系统，其一个由电门锁控制的行车电机开关电路，还包括一个主控制器1，电门锁3与主控制器1连接，并能形成开关信号传送给主控制器1，所述的主控制器1上连接有声光驱动模块9，所述的声光驱动模块9与电动车的转动声光模块连接，当电动车正常行驶时，声光驱动模块可以驱动转动声光模块工作，提示别人本车的转向状态，防止事故的发生，当电动车处于非正常状态时，声光驱动模块驱动转向声光模块一直处于闪烁状态，提示人们车辆处于非常状态，以及与主控制器1连接的喇叭驱动模块10，喇叭驱动模块10与电动车上现有的喇叭装置连接，电动车正常工作上，喇叭驱动模块驱动喇叭装置发生，给行人以警示，防止一些碰撞事故的发生，当电动车被盗后，喇叭驱动模块驱动喇叭处于一直发声状态，引起人们的注意；所述的主控制器1上还连接有一个后轮制动锁紧机构，后轮制动锁紧机构用于在确认车辆被盗后，主控制器驱动其对车辆进行锁紧，防止车辆移动，便于失主及时寻找其车辆，以及行车电机检测模块6，行车电机检测模块6检测行车电机是否运转并将其状况反馈给主控制器1，此信号用于判断车辆是否处于非正常工作状态。
所述的主控制器1上还连接有一个基于RFID技术的身份确认模块8，通过预设的身份进行验证，只有确认身份正确的情况下才能启动电动车，降低了电动车被盗的可能。
所述的主控制器1上连接有一个通信模块7，主控制器1控制通信模块7向车主发出通信信号，通信模块基于现有的移动网路，当主控制器确认车辆被盗时，主控制器控制通信模块通过移动网络向车主的移动电话发出被盗信号，便于车主及时的发现被盗。
后轮制动锁紧机构包括与主控制器1连接的电机驱动模块11，以及设置在电动车后轮的自动锁紧机构。
所述的自动锁紧机构包括一个伺服电机12，伺服电机12通过一个齿轮传动机构13与锁紧阀芯14连接。
本发明通过电门锁来控制主控制器，当主控制器启动后对电门锁的状态进行一个复检，如果电门锁正常工作时，电动车可以正常工作，当电门锁的状态处于非正常状态时，主控制器会驱动锁紧机构工作，防止车辆被盗，本发明具有结构简单，操作方便，安全可靠以及成本低廉的优点。
Claims (5)
1.电动车自动锁紧防盗系统，其一个由电门锁控制的行车电机开关电路，其特征在于：还包括一个主控制器，电门锁与主控制器连接，并能形成开关信号传送给主控制器，所述的主控制器上连接有声光驱动模块，所述的声光驱动模块与电动车的转动声光模块连接，以及与主控制器连接的喇叭驱动模块，喇叭驱动模块与电动车上现有的喇叭装置连接，所述的主控制器上还连接有一个后轮制动锁紧机构，以及行车电机检测模块，行车电机检测模块检测电机是否运转并将其状况反馈给主控制器。
2.根据权利要求1所述的电动车自动锁紧防盗系统，其特征在于：所述的主控制器上还连接有一个基于RFID技术的身份确认模块。
3.根据权利要求1所述的电动车自动锁紧防盗系统，其特征在于：所述的主控制器上连接有一个通信模块，主控制器控制通信模块向车主发出通信信号。
4.根据权利要求1所述的电动车自动锁紧防盗系统，其特征在于：后轮制动锁紧机构包括与主控制器连接的电机驱动模块，以及设置在电动车后轮的自动锁紧机构。
5.根据权利要求4所述的电动车自动锁紧防盗系统，其特征在于：所述的自动锁紧机构包括一个伺服电机，伺服电机通过一个齿轮传动机构与锁紧阀芯连接。
Priority Applications (1)
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| CN2011104157709A CN102490818A (zh) | 2011-12-10 | 2011-12-10 | 电动车自动锁紧防盗系统 |
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| CN102490818A true CN102490818A (zh) | 2012-06-13 |
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Family Applications (1)
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| CN2011104157709A Pending CN102490818A (zh) | 2011-12-10 | 2011-12-10 | 电动车自动锁紧防盗系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102490818A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
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Application publication date: 20120613 |