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CN102481811A - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎(1)包括多个接地部花纹块(10～14)，该接地部花纹块(10～14)由沿轮胎周向延伸的周向槽(2～5)和沿胎面宽度方向延伸的横向槽(6)划分而成；在接地部花纹块(10～14中)的周向端缘的至少一侧设置沿胎面宽度方向延伸的台阶部(10a～14b)。台阶部(10a～14b)的宽度尺寸形成为与接地部花纹块的宽度尺寸相同。台阶部(10a～14b)的高度在最靠近轮胎赤道线(CL)的接地部花纹块(12)处最低，并随着朝向胎面宽度方向外侧去而逐渐变高。台阶部(10a～14b)的最大高度低于接地部花纹块(10～14)的胎面表面(Tr)的高度。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎，特别是涉及一种能够兼顾冰雪路上的制动性能和驱动性能的充气轮胎。
背景技术
以往，在通过在胎面部配设有多个接地部花纹块而成的充气轮胎中，为了提高其雪上性能而配置多个刀槽花纹，从而增大胎面部抓雪的效果(下称边缘效果)。但是，由于刀槽花纹的形成会导致接地部花纹块的刚性下降，因此开发有在接地部花纹块的端部设置台阶部来增大边缘效果、从而提高雪上性能的技术。(例如，参照专利文献1)
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007-131085号公报
但是，只单纯地设置台阶部，很难兼顾冰雪路上的制动性能和驱动性能，始终被要求兼顾冰雪路上的制动性能和驱动性能。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种能够兼顾冰雪路上的制动性能和驱动性能的充气轮胎。
本发明的第1特征的主旨为，一种充气轮胎(充气轮胎1)，包括多个接地部花纹块(接地部花纹块10～14)，该接地部花纹块(接地部花纹块10～14)由沿轮胎周向延伸的周向槽(周向槽2～5)和沿胎面宽度方向延伸的横向槽(横向槽6)划分而成，在上述接地部花纹块中的周向端缘的至少一侧，设置沿胎面宽度方向延伸的(台阶部10a～14b)，上述台阶部(台阶部10a～14b)的宽度尺寸形成为与上述接地部花纹块的宽度尺寸相同，上述台阶部的高度在最靠近轮胎赤道线(轮胎赤道线CL)的接地部花纹块(接地部花纹块12)处最低，并随着朝向胎面宽度方向外侧去而逐渐变高，上述台阶部的最大高度低于接地部花纹块的胎面表面(胎面表面Tr)的高度。
根据该特征，通过在接地部花纹块上设置台阶部，能够增大边缘效果，提高雪上性能。特别是，将最靠近轮胎赤道线的接地部花纹块上的台阶部的高度设为最低。这是因为，在轮胎赤道线的附近，因接地时抓雪并使其坚固会生成较大的雪柱，因此通过将台阶部的高度设为最低，使雪柱和路面的雪、冰相接触，从而能够增大牵引性能(驱动性能)。另一方面，在制动时，在胎面宽度方向外侧的胎肩部中带来较高的花纹块刚性。因而，针对胎面宽度方向外侧的接地部花纹块的台阶部能够保持较高的花纹块刚性，从而能够维持制动性能。
如此，通过一边降低轮胎赤道线附近的接地部花纹块的台阶部的高度，一边提高胎面宽度方向外侧的接地部花纹块的台阶部的高度，能够兼顾冰雪路上的制动性能和驱动性能。
其他特征的主旨为，台阶部(台阶部10a～14b)设置于上述接地部花纹块(接地部花纹块10～14)中的踏入侧的周向端缘。
其他特征的主旨为，台阶部(台阶部10a～14b)设置于上述接地部花纹块(接地部花纹块10～14)中的蹬出侧的周向端缘。
根据本发明，能够提供一种可谋求在冰雪路上兼顾制动性能和驱动性能的充气轮胎。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的充气轮胎的接地部花纹块，(a)是接地部花纹块的俯视图，(b)是接地部花纹块的主视图。
图2是表示图1的接地部花纹块的立体图。
具体实施方式
下面，根据附图说明本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的详细内容。但是，需要留意的是，附图只是用于示意性地表示，各个材料层的厚度、比例等与现实的实物不同。因而，应该参照以下的说明来判断具体的厚度、尺寸。此外，在各附图之间也包含有彼此的尺寸的关系、比例不同的部分。
图1是表示本发明的实施方式的充气轮胎的接地部花纹块，(a)是接地部花纹块的俯视图，(b)是接地部花纹块的主视图。图2是表示图1的接地部花纹块的立体图。
如图1所示，在充气轮胎1的胎面部分别设置多个沿轮胎周向延伸的周向槽2、3、4、5、以及多个沿胎面宽度方向延伸的横向槽6；由这些周向槽2～5和横向槽6划分形成多个接地部花纹块10、11、12、13、14。在这些接地部花纹块10～14中在轮胎周向上的两端缘(踏入侧和蹬出侧)，形成有沿胎面宽度方向延伸的台阶部10a、10b、11a、11b、12a、12b、13a、13b、14a、14b。如图1的(b)所示，台阶部10a～14b的最大高度形成为低于胎面部的胎面表面的高度。此外，台阶部11a～13b的宽度尺寸形成为与接地部花纹块11～13的宽度尺寸相同。
而且，台阶部10a～14b是切掉接地部花纹块10～14的周向端缘的边缘部而形成。具体讲，如图2所示，形成在穿过轮胎赤道线CL的接地部花纹块12上的台阶部12b由沿径向延伸的纵向壁面21和沿周向延伸的搁板面22构成。将接地部花纹块12的胎面表面Tr的高度设定为H，将台阶部12b的高度即搁板面22的高度设为h0。
另一方面，在与接地部花纹块12相邻的接地部花纹块13中，台阶部13b由纵向壁面23和搁板面24构成，将台阶部13b的高度设定为h1。此处，上述接地部花纹块12的台阶部12b的高度h0形成为低于接地部花纹块13的台阶部13b的高度h1。即，如图1的(b)所示，在本实施方式中形成为，靠近轮胎赤道线CL的接地部花纹块中的台阶部的高度最低，且台阶部的高度随着朝向胎面宽度方向外侧去而逐渐变高。
(作用和效果)
在本实施方式中，在接地部花纹块10～14上设置台阶部10a～14b。因此，能够增大边缘效果，提高雪上性能。特别是，如图2所示，将穿过轮胎赤道线CL的接地部花纹块12中的、台阶部12b的高度h0设为最低。这是因为，在轮胎赤道线CL的附近，因接地时抓雪并使其坚固会生成较大的雪柱，因此通过将台阶部12b的高度h0设为最低，使雪柱和路面的雪、冰相接触，从而能够增大牵引性能(驱动性能)。另一方面，在制动时，在胎面宽度方向外侧的胎肩部中带来较高的花纹块刚性。因而，如图2所示，由纵向壁面23和搁板面24构成宽度方向外侧的、接地部花纹块13的台阶部13b，并将台阶部13b的高度h1设为高于h0，从而能够保持较高的花纹块刚性而维持制动性能。
如此，通过一边降低轮胎赤道线CL附近的接地部花纹块12的台阶部12b的高度，一边提高宽度方向外侧的接地部花纹块10、11、13、14的台阶部的高度，能够兼顾冰雪路上的制动性能和驱动性能。
另外，不应理解为，本发明仅限于成为上述实施方式所公开的一部分的论述和附图。本领域技术人员可根据该公开内容得知各种替代实施方式、实施例及运用技术。
例如，在实施方式中，在接地部花纹块中的周向端缘的两侧形成有台阶部，但是也可以只在任意一侧形成台阶部。
通过在接地部花纹块的蹬出侧设置台阶部，具有在车辆在雪面上行驶的情况下制动性能提高的效果。
此外，通过在接地部花纹块的踏入侧设置台阶部，具有在车辆在雪面上行驶的情况下牵引性能(驱动性能)提高的效果。
(实施例)
下面，通过实施例进一步具体地说明本发明。
针对以往例和本发明例，将尺寸为245/45R17的充气轮胎作为试验轮胎。在本发明例所涉及的轮胎中，在接地部花纹块10～14的周向端缘形成有周向长度为1.5mm的台阶部10a～14b，台阶部10a～14b的高度形成为比接地部花纹块10～14的胎面表面更向径向内侧低2mm～4mm(参照图1及图2)。在本发明例所涉及的轮胎中，接地部花纹块12中的台阶部12b的高度最低。另外，在以往例所涉及的轮胎中，与本发明例所涉及的轮胎不同，是背景技术中所说明的轮胎。
将这些试验轮胎装配在测试车辆(车名：梅赛德斯-奔驰(注册商标)E320)上，进行实车行驶试验。评价项目是干燥路面驾驶稳定性、干燥路面制动指数、雪地加速指数及雪地制动指数。
关于干燥路面驾驶稳定性，利用安装有各轮胎的测试车辆在干燥路面的测试路线上行驶，对各轮胎的驾驶稳定性进行指数化(10分为满分)。
关于干燥路面制动指数，利用安装有各轮胎的测试车辆以20km/h的速度在干燥路面的测试路线上行驶，将在安装有以往例的轮胎的车辆中从急刹车至车辆停止的制动距离设为100，评价了安装有本发明例的轮胎的车辆的干燥路面制动指数。
关于雪地加速指数，将安装有以往例的轮胎的测试车辆在雪地路面的测试路线上从停车状态加速至50km/h的速度时的距离设为100，评价了安装有本发明例的轮胎的车辆的雪地加速指数。
关于雪地制动指数，使安装有各轮胎的测试车辆以20km/h的速度在雪地路面的测试路线上行驶，将在安装有以往例的轮胎的车辆中从急刹车至车辆停止的制动距离设为100，评价了安装有本发明例的轮胎的车辆的雪地制动指数。
(表1)
  以往例1   本发明例1
  干燥路面驾驶稳定性(指数)   6   6
  干燥路面制动性能(指数)   100   98
  雪地加速性能(指数)   100   127
  雪地制动性能(指数)   100   102
根据该表1的结果可判断出，相对于以往例，本发明例在几乎所有项目中都能够获得良好的结果。
另外，通过参照将日本国专利申请第2009-194314号(2009年8月25日提出申请)的全部内容引入到本发明的说明书中。
根据本发明，能够提供一种能兼顾冰雪路上的制动性能和驱动性能的充气轮胎。
附图标记说明
2～5周向槽；6横向槽；10～14接地部花纹块；10a～14b台阶部。

Claims (3)

1.一种充气轮胎，包括多个接地部花纹块，该接地部花纹块由沿轮胎周向延伸的周向槽和沿胎面宽度方向延伸的横向槽划分而成，
在上述接地部花纹块中的周向端缘的至少一侧，设置沿胎面宽度方向延伸的台阶部，
上述台阶部的宽度尺寸形成为与上述接地部花纹块的宽度尺寸相同，
上述台阶部的高度在最靠近轮胎赤道线的接地部花纹块处最低，并随着朝向胎面宽度方向外侧去而逐渐变高，
上述台阶部的最大高度低于接地部花纹块的胎面表面的高度。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
上述台阶部设置于上述接地部花纹块中的踏入侧的周向端缘。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
上述台阶部设置于上述接地部花纹块中的蹬出侧的周向端缘。
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