CN102458937A - 飞行器制动控制阀的冲击与振动的隔离 - Google Patents

Abstract

用于制动控制阀的歧管的硬性安装的冲击与振动隔离系统包括冲击与振动隔离件，该隔离件能被组装在制动控制阀的歧管的安装脚中。冲击与振动隔离件具有预选并且预定的固有频率，其可操作以保护制动控制阀的部件免受冲击与振动。每一个冲击与振动隔离件包括径向内部的大致线轴形状的刚性插入部分和径向外部的大致线轴形状的振动绝缘护套部分。

Description

飞行器制动控制阀的冲击与振动的隔离

相关申请的交叉引用

本申请是在2009年4月13日提交的美国申请No.12/422,923的部分续案，其通过引用整体合并于此。

技术领域

本发明一般涉及飞行器制动控制阀的冲击与振动的隔离，并且更具体地涉及电液压制动控制阀的改进的安装以及冲击与振动的隔离系统，该冲击与振动的隔离系统包括冲击与振动隔离件，该冲击与振动隔离件可以用来隔离电液压制动控制阀的安装免受飞行器不期望的冲击与振动影响以及在歧管安装界面处产生的结构负载。

背景技术

常规的飞行器制动控制阀一般通过螺纹连接或者由紧固件刚性固定被硬性安装到飞行器的结构部件或框架上。然而，一些现代飞行器的设计产生了比先前经历的不利影响这种硬性安装飞行器制动控制器阀的功能的更严重随机的振动环境。该问题对于线制动的飞行器制动控制阀更为尖锐，因为制动控制阀一般是对于所有制动功能均是可操作的而不是仅在侧滑事件期间可操作。

例如，一种类型的制动控制阀使用压力控制阀，其带有结合电枢/衔铁的挡板式喷嘴第一级，该电枢本质上是具有300Hz到500Hz范围的固有频率的无阻尼弹簧，其依赖电枢的弹性系数。在制动控制阀安装位置的振动剖面几乎总是包括该频率，从而在该范围内的振动将导致挡板式喷嘴一定程度的损坏，因为无阻尼电枢在其共振频率处的运动能够导致令人不满意的性能或者制动控制阀的失效。

一种已知类型的大结构有源/无源阻尼装置包括被安装到结构上的无源类型阻尼机构，该结构包括增加的质量、弹簧和阻尼器。液压缸被安装在结构上并且被连接至增加的质量，其中电液压伺服机构用来在有源和无源类型的运行之间切换/开关液压缸，并且提供了控制单元，以响应于增加的质量的速度和位移以及结构的速度在无源和有源类型的运行之间切换电液压伺服机构。

已知另一类型的有源减震器在包括在其上安装惯性质量的构件中吸收震动。力致动器在惯性质量和构件之间应用力并且有源减震器的共振被阻止。第一传感器提供了指示构件的至少一个运动和/或压力相关的参数的第一信号，第二传感器提供指示惯性质量反应的第二信号。提供控制单元，以使用第一信号和第二信号控制力致动器装置。

还已知调谐的质量阻尼器用于主要结构中在一维、二维或三维上的阻尼动态响应。调谐的质量阻尼器包括第二质量/次要质量、弹簧和粘弹性元件，其中弹簧和粘弹性元件被置于主要结构和第二质量之间。

还已知一种方法用于稳定喷嘴挡板阀免受振动，其通过向挡板阀喷嘴的流动路径增加惯性管，以在其固有频率处有效产生在挡板阀上的稳定压力。

期望提供用于飞行器制动控制阀的冲击和振动隔离安装系统，以允许飞行器制动控制阀被安装在对于常规硬性安装阀的安装装置过于苛刻的环境中。例如，期望提供这样一种冲击与振动隔离安装系统，以允许在机轮舱内或者在起落架附近或其上安装飞行器制动控制阀，由于它们非常靠近制动器活塞，从而允许使用较短的液压线路来提供更迅速的系统响应和更好的系统性能。

还期望在常规安装位置处改进制动控制阀的可靠性，所述安装位置是被使用的先前制动控制阀的硬性安装的位置。还期望提供这样的冲击与振动隔离安装系统，即由于在飞行器安装界面处的较低压力其将允许利用具有较低刚性阀结构的飞行器制动控制阀，从而在制动控制阀的安装中节省重量。此外，期望提供这样的冲击与振动隔离安装系统，即其将允许一般与冲击与振动隔离的制动控制电子器件被共同定位在冲击与振动隔离的制动控制阀上，从而提供改进的信号处理和信号的完整性，这是由于制动控制电子器件非常靠近制动控制阀和机轮速度传感器。本发明解决了这些和其他需要。

发明内容

简略地并且一般来讲，本发明通过提供在制动控制阀的歧管安装中使用的冲击与振动隔离件，提供了用于制动控制阀的歧管的硬性安装的系统，其中冲击与振动隔离件可操作用来保护制动控制阀的部件免受冲击、振动和高压脉冲的影响，这些影响可在响应于能够损坏部件的谐振发生，所述部件例如制动控制阀的挡板阀。本发明的冲击与振动隔离安装系统允许飞行器制动控制阀的歧管安装在苛刻的环境中，例如飞行器的机轮舱或者起落架上或其附近。制动控制阀冲击与振动隔离安装系统还允许制动控制电子器件共同位于冲击与振动隔离的制动控制阀歧管上，从而提供改进的信号处理和信号完整性。

因此，本发明提供了用于制动控制阀的冲击与振动隔离安装系统，其包括冲击与振动隔离件，该隔离件能够结合在飞行器制动控制阀歧管的安装脚中。制动控制阀歧管的安装脚通常具有安装孔，每一个孔均被配置为接收并且保持冲击与振动隔离件。每一个冲击与振动隔离件具有被选择成保护制动控制阀的部件免受随机振动并且避免急剧的/炮击(gunfire)正弦频率(否则可损坏制动控制阀的部件)的固有频率。具体地，冲击与振动隔离件的固有频率被预选并被预定在一个范围内，以保护制动控制阀的一个或多个部件(例如挡板式喷嘴)免受随机的冲击与振动并且避免炮击正弦频率，并且该冲击与振动隔离件的预选、预定固有频率优选低于制动控制阀的挡板式喷嘴的300Hz至500Hz的固有频率，例如大约75.5Hz。

在当前优选的方面，每一个大致管状的冲击与振动隔离件包括径向内部的大致线轴形状的刚性插入部分和径向外部的大致线轴形状的振动绝缘护套部分。一般地，径向内部的大致线轴形状的刚性插入部分由第一或上部径向内部刚性管状构件和第二或下部径向内部的刚性管状构件形成，其中第二或下部径向内部的刚性管状构件与第一或上部径向内部的刚性管状构件重叠并且相互固定(interfit)，并且径向外部的大致线轴形状的振动绝缘护套部分由第一或下部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分和第二或上部大致管状的径向外部的振动绝缘护套部分形成，其中第二或上部大致管状的径向外部的振动绝缘护套部分与第一或下部大致管状的外部振动绝缘护套部分重叠并且相互固定。在当前优选的方面中，每一个冲击与振动隔离件具有这样的径向外部直径，其被定尺寸成使穿过刚性管状插入部分的中心孔定位的紧固件与安装脚间隔开，其中冲击和振动隔离件通过振动绝缘护套部分或套件定位，其中通过紧固件从飞行器的结构部分传递的振动将基本与制动控制阀的歧管的安装脚隔离。

在当前另一优选的方面，径向内部的大致线轴形状的刚性插入部分的第一或上部径向内部的刚性管状构件包括上部径向向外扩展的环状末端部分和下部管状的轴部分，并且径向内部大致线轴形状的刚性插入部分的第二或下部径向内部刚性管状构件包括下部径向向外展开的环状末端部分和上部边缘/凸缘，其中上部边缘与第一或上部径向内部刚性管状构件的下部管状轴部分重叠并且相互固定。大致线轴形状的刚性插入部分的第一或上部径向内部刚性管状构件和第二或下部径向内部刚性管状构件共同限定了从其穿过的中心孔，以用于接收硬性安装制动控制阀歧管的安装脚至飞行器的结构部件的紧固件。

在当前另一优选方面，第二或上部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分包括径向外部管状部分和径向内部环状部分，并且第一或下部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分包括下部径向向外展开的末端部分，其具有遍布(extend over)径向内部大致线轴形状的刚性插入部分的第二或下部径向内部刚性管状构件的下部径向向外展开末端部分的下部唇缘部分，并且第一或下部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分包括上部径向内部边缘，其与第二或上部大致管状径向外部振动绝缘护套部分的径向内部环状部分重叠并且相互固定。第一或下部大致管状径向外部振动绝缘护套部分关于上部径向内部管状轴部分和大致线轴形状的刚性插入部分的第二管状构件的下部径向向外展开的环状末端部分被固定，并且第二或上部大致管状径向外部振动绝缘护套部分关于第一或上部径向内部刚性管状构件的上部径向向外展开的环状末端部分被固定。

在当前另一优选方面，形成内部、大致线轴形状的刚性插入部分的第一和第二径向内部刚性管状构件一般由金属制成，例如不锈钢、钛、铝、铜、黄铜和类似物，以及其组合，并且径向外部大致线轴形状的振动绝缘护套部分的第一和第二径向外部振动绝缘护套部分一般由振动绝缘的橡胶材料/弹性材料制成，例如氟硅氧烷橡胶材料、硅橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶和关于它们的组合物，以及类似物。

本发明的这些和其他特征和优点将在本发明的以下详细描述结合附图变得更加明显，附图以示例方式图示说明了本发明的操作。

附图说明

图1是带有根据本发明的冲击与振动隔离件的飞行器制动控制阀歧管的透视图，该透视图示出了伺服-制动控制阀、停车制动器和也被组装在单元中的断路线圈，该冲击与振动隔离件被安装在飞行器制动控制阀歧管的安装脚中。

图2是根据本发明的图1的飞行器制动控制阀歧管的俯视平面图，为清楚起见，移除了飞行器制动控制阀歧管和冲击与振动隔离件的部分，其示出了飞行器制动控制阀歧管的安装脚的内部部分。

图3是图1的根据本发明的一个冲击与振动隔离件的透视图。

图4是图3的冲击与振动隔离件的俯视平面图。

图5是图3的冲击与振动隔离件的侧视图。

图6是穿过飞行器制动控制阀歧管的安装脚的安装孔的截面图。

图7是穿过图6的安装脚的安装孔的截面图，示出了组装在安装孔内的冲击与振动隔离件。

图8是根据本发明的冲击与振动隔离件的上部部分的俯视平面图。

图9是图8中沿线9-9截取的冲击与振动隔离件的上部部分的截面图。

图10是根据本发明的冲击与振动隔离件的下部部分的仰视平面图。

图11是图10中沿线11-11截取的冲击与振动隔离件的下部部分的截面图。

图12是被定位在制动控制阀的歧管的安装脚内的根据本发明的冲击与振动隔离件的传递率曲线的说明图。

具体实施方式

参考附图，其以示例方式为说明目的被提供并且并不意欲限制本发明的范围，本发明提供了包括多个安装脚的飞行器制动控制阀歧管10，所述安装脚例如四个安装脚12a、12b、12c、12d，如在图1和图2中图示说明的，其被配置为刚性或者硬性安装至飞行器(未示出)的结构部件上，例如通过螺栓或其他类型的紧固件。多个安装脚中的每一个一般具有对应的大致圆柱状的中央安装孔14a、14b、14c、14d，其被配置为接收并且保持被组装到安装孔内的冲击与振动隔离件16。本发明的冲击振动隔离件有利地具有预选、预定的固有频率，其被选择用来保护飞行器制动控制阀的一个或多个选择的部件免受随机振动并且避免炮击/急剧的(gun fire)正弦频率，否则的话其可损坏制动控制阀的敏感部件。在当前优选的方面，冲击与振动隔离件的固有频率被预定在一个范围内，以保护飞行器制动控制阀的敏感的挡板式喷嘴免受随机振动并且避免炮击正弦频率，并且优选的低于制动控制阀的挡板式喷嘴的固有频率范围，例如低于300Hz至500Hz。在一个当前的优选方面，本发明的冲击与振动隔离件的固有频率可以大约为例如75.5Hz。如在下文进一步解释的，每个冲击与振动隔离件都具有中心孔，其被配置为接收例如螺栓的紧固件，以用于将制动控制阀歧管的安装脚硬性安装至飞行器的机构部件上。

参考图3-5和图7-11，在当前优选的方面中，每一个冲击与振动隔离件16是大致线轴形状的，具有第一或上部加宽侧18和第二或下部加宽侧20，其具有组装的高度21，并且具有径向外直径D₂和具有径向外直径D₁的较窄的中间部分22。冲击与振动隔离件16包括径向内部大致线轴形状的刚性插入部分24和径向外部大致线轴形状的振动绝缘护套部分或套件26。如在图7、图9和图11中被最好地观察到的，径向内部大致线轴形状的刚性插入部分24由第一或上部径向内部的刚性管状构件28和第二或下部径向内部的刚性管状构件30形成，其中第二或下部径向内部的刚性管状构件30与第一或上部径向内部的刚性管状构件28重叠并且相互固定。第一或上部径向内部刚性管状构件28包括上部径向向外展开的环状末端部分32和具有径向外表面34的下部管状轴部分33。第二或下部径向内部刚性管状构件30包括下部径向向外展开的环状末端部分36和上边缘40，其中上边缘40可被组装至与第一或上部径向内部刚性管状构件的下部管状轴部分33重叠并且相互固定。下部管状轴部分33和下部管状轴部分的外部表面34能够匹配地被组装到上部边缘40中；然而，这些部分的螺纹匹配或这些部分之间的连接界面也是合适的。参考图6和图7，圆柱状安装孔14的内直径D₃优选小于上部径向向外展开的环状末端部分32和作为刚性插入部分24的一部分的下部径向向外展开的环状末端部分36的外直径D₄，以便防止冲击与振动隔离件16从制动控制歧管中被拉出，由此使得冲击与振动隔离件组装在制动控制歧管的安装脚中具有故障保护。

大致线轴形状的刚性插入部分的第一或上部径向内部刚性管状构件28和第二或下部径向内部刚性管状构件30共同限定了从其穿过的中心孔42，以用于接收例如螺栓的紧固件(未示出)，以用于硬性安装制动控制阀歧管的安装脚至飞行器的结构部件上。形成内部、大致线轴形状的刚性插入部分的第一和第二内部刚性管状构件28、30一般由例如金属的刚性材料制成，例如300系列的不锈钢。第一和第二内部刚性管状构件还可由其他类型的不锈钢、钛、铝、铜、黄铜或类似物和其组合形成，它们也适于提供硬性安装所需要的刚性，特别是当螺栓或其他类型的紧固件被设置/放置贯穿冲击和振动隔离件并且在冲击与振动隔离件的刚性管状插入部分上被紧固。

径向外部的大致线轴形状的振动绝缘护套部分或套件(jacket)26由第一或下部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分44和第二或上部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分46形成，其中第二或上部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分46与第一或下部大致管状径向外部的振动绝缘护套部分44重叠并且相互固定。第二或上部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分46包括径向外部管状部分48和径向内部环状部分50。第一或下部大致管状径向外部的振动绝缘护套部分44包括下部径向向外展开的末端部分52和上部径向内部管状轴部分56，其中下部径向向外展开的末端部分52具有遍布(extend over)径向内部大致线轴形状的刚性插入部分24的第二或下部径向内部刚性管状构件30的下部径向向外展开的末端部分36的下部唇缘部分54，上部径向内部管状轴部分56具有与第二或上部大致管状径向外部振动绝缘护套部分46的径向内部环状部分50重叠并且相互固定的上部径向内部边缘/凸缘58。第一或下部大致管状径向外部振动绝缘护套部分44关于上部径向内部管状轴部分38和大致线轴形状的刚性插入部分24的第二或下部径向内部刚性管状构件30的下部径向向外展开的环状末端部分被固定，并且第二或上部大致管状的径向外部振动绝缘护套部分46关于第一或上部径向内部刚性管状构件28的第一或上部径向向外展开的环状末端部分32被固定。径向外部大致线轴形状的振动绝缘护套部分或套件的第一或下部大致管状或环状外部振动绝缘护套部分44和第二或上部大致管状径向外部的振动绝缘护套部分46一般由橡胶材料/弹性材料形成，例如氟硅氧烷橡胶材料、硅橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶和关于其组合物和类似物。

参考图5，冲击与振动隔离件的外部直径D2被定尺寸成使得穿过刚性管状插入部分的中心孔放置的螺栓或其他类型紧固件将与安装脚间隔开，其中冲击与振动隔离件通过振动绝缘护套部分或套件设置/放置，以便穿过螺栓或其他类型紧固件传递的来自飞行器结构部件或框架的振动将基本与制动控制阀的歧管的安装脚隔离。通过这种硬性安装配置，穿过螺栓或其他类型紧固件传递的来自飞行器结构部件或框架的振动可仅传递穿过冲击与振动隔离件的振动绝缘护套部分或套件部分，并且由于冲击与振动隔离件的预选、预定固有频率被阻尼。

本发明的制动控制阀冲击与振动隔离安装系统在冲击与随机振动环境中被测试，并且能够保持全部品质的耐久性而没有挡板式喷嘴界面的任何可测量的降级。图12图示说明了制动控制阀的歧管的安装的传递率曲线，制动控制阀具有零件或部件例如挡板式喷嘴第一级，其结合了具有在300Hz至500Hz范围内的固有频率的电枢，通过提供根据本发明的被结合在歧管的安装脚内的冲击与振动隔离件，保护在300Hz至500Hz的频率范围内免受冲击和振动。一般来讲，冲击和振动隔离件的固有频率必须总是被选择在低于任何零件或部件(诸如挡板式喷嘴，其被保护免受冲击与振动的影响)的固有频率的隔离的振动衰减区域，虽然冲击与振动隔离件的固有频率必须更低，但具有其他固有频率的其他相似的零件或部件也可以是保护免受冲击与振动的目标。在该示例中，本发明的冲击与振动隔离件的固有频率在所有轴线大致为75.5Hz，以便在冲击与振动隔离件的固有频率处，放大区域60中的最大传递率为最大值6.0，并且在关于300Hz至500Hz的范围内的频率的传递率基本被最小化，其降至正好在冲击与振动隔离件的隔离衰减区域62中。

从上述内容中明显的是虽然已经说明并且描述了本发明的具体形式，但是可在不偏离本发明的精神和范围下做出各种修改。因此，除权利要求之外，并不意欲限制本发明。

Claims (24)

1.一种用于将飞行器制动控制阀硬性安装到飞行器的结构零件上的冲击与振动隔离件，其包括：

径向内部的大致线轴形状的刚性插入部分，其限定了中心孔，该中心孔被配置为接收用于硬性安装制动控制阀至飞行器的结构零件的紧固件；以及

径向外部的大致线轴形状的振动绝缘护套部分；

其中所述冲击与振动隔离件具有固有频率，该固定频率被选择成保护所述飞行器制动控制阀的部件免受冲击与振动的损坏。

2.如权利要求1所述的冲击与振动隔离件，其中所述冲击与振动隔离件的固有频率被预定为低于所述制动控制阀的部件的固有频率，以保护所述制动控制阀的部件免受冲击与振动。

3.如权利要求1所述的冲击与振动隔离件，其中所述径向内部的大致线轴形状的刚性插入部分包括第一径向内部刚性管状构件和第二径向内部刚性管状构件，所述第二径向内部刚性管状构件与所述第一径向内部刚性管状构件重叠并且相互固定。

4.如权利要求3所述的冲击与振动隔离件，其中所述第一径向内部刚性管状构件包括上部径向向外展开的环状末端部分和下部管状轴部分，并且所述第二径向内部刚性管状构件包括下部径向向外展开的末端部分和上部边缘，该上部边缘与所述第一径向内部刚性管状构件的所述下部管状轴部分重叠并且相互固定。

5.如权利要求3所述的冲击与振动隔离件，其中所述大致线轴形状的刚性插入部分的所述第一径向内部刚性管状构件和所述第二内部刚性管状构件共同限定了从其穿过的所述中心孔。

6.如权利要求3所述的冲击与振动隔离件，其中所述第一和第二径向内部刚性管状构件由金属制成。

7.如权利要求6所述的冲击与振动隔离件，其中所述金属选自下组：不锈钢、钛、铝、铜、黄铜以及其组合。

8.如权利要求4所述的冲击与振动隔离件，其中所述外部大致线轴形状的振动绝缘护套部分包括第一大致管状的径向外部振动绝缘护套部分和第二大致管状的径向外部的振动绝缘护套部分，所述第二大致管状的径向外部的振动绝缘护套部分与所述第一大致管状的外部振动绝缘护套部分重叠并且相互固定。

9.如权利要求8所述的冲击与振动隔离件，其中所述第二大致管状径向外部振动绝缘护套部分包括径向外部管状部分和径向内部环状部分，并且所述第一大致管状径向外部振动绝缘护套部分包括下部径向向外展开的末端部分，其具有遍布所述径向内部大致线轴形状的刚性插入部分的所述第二内部刚性管状构件的所述下部径向向外展开的末端部分的下部唇缘部分，并且所述第一大致管状的径向外部振动绝缘护套部分包括上部径向内部边缘，其与所述第二大致管状外部振动绝缘护套部分的径向内部环状部分重叠并且相互固定。

10.如权利要求8所述的冲击与振动隔离件，其中所述第一大致管状径向外部振动绝缘护套部分关于所述大致线轴形状的刚性插入部分的所述第二径向内部刚性管状构件的所述上部边缘和下部径向向外展开的环状末端部分被固定，并且所述第二大致管状径向外部振动绝缘护套部分关于所述第一径向内部刚性管状构件的上部径向向外展开的环状末端部分被固定。

11.如权利要求8所述的冲击与振动隔离件，其中所述径向外部大致线轴形状的振动绝缘护套部分的所述第一大致管状径向外部振动绝缘护套部件和所述第二大致管状径向外部振动绝缘护套部件包括橡胶材料。

12.如权利要求11所述的冲击与振动隔离件，其中所述橡胶材料选择下组：氟硅氧烷橡胶材料、硅橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶和其组合物。

13.如权利要求1所述的冲击与振动隔离件，其中所述冲击与振动隔离件具有径向外部直径，该径向外部直径被定尺寸成使得穿过所述刚性管状插入部分的所述中心孔放置的紧固件与所述安装脚间隔开，其中所述冲击与振动隔离件通过所述振动绝缘护套部分被放置，其中通过所述紧固件传递的来自所述飞行器结构零件的振动将基本与所述制动控制阀的歧管的安装脚隔离。

14.如权利要求2所述的冲击与振动隔离件，其中所述制动控制阀的部件是挡板式喷嘴，并且所述冲击与振动隔离件的固有频率被选择为大约75.5Hz。

15.一种用于将飞行器制动控制阀硬性安装至飞行器的结构零件的冲击与振动隔离安装系统，所述飞行器制动控制阀包括具有至少一种振动频率的部件，所述冲击与振动隔离安装系统包括：

飞行器制动控制阀歧管，所述歧管包括多个安装脚，所述安装脚被配置为被硬性安装至飞行器的结构零件，所述多个安装脚的每一个均具有中心安装孔，所述中心安装孔被配置为接收并且保持冲击与振动隔离件；

冲击与振动隔离件，其被定位在每一个所述多个安装脚的每一个所述中心孔中，每一个所述冲击与振动隔离件包括径向内部的大致线轴形状的刚性插入部分和径向外部的大致线轴形状的振动绝缘护套部分；并且

其中每一个所述冲击与振动隔离件具有固有频率，该固有频率被预定为低于所述制动控制阀的所述部件的固有频率，以保护所述制动控制阀的所述部件免受随机振动并且避免炮击正弦频率。

16.如权利要求15所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述内部大致线轴形状的刚性插入部分包括第一径向内部刚性管状构件和第二内部刚性管状构件，该第二内部刚性管状构件与所述第一径向内部刚性管状构件重叠并且相互固定。

17.如权利要求15所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述外部大致线轴形状的振动绝缘护套部分包括第一大致管状径向外部振动绝缘护套部分和第二大致管状径向外部振动绝缘护套部分，该第二大致管状径向外部振动绝缘护套部分与所述第一大致管状外部振动绝缘护套部分重叠并且相互固定。

18.如权利要求16所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述大致线轴形状的刚性插入部分的所述第一径向内部刚性管状构件和所述第二内部刚性管状构件共同限定了从其穿过的中心孔，以接收用于将所述制动控制阀歧管的所述安装脚硬性安装至所述飞行器的结构零件上的紧固件。

19.如权利要求16所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述第一和第二内部刚性管状构件由不锈钢制成。

20.如权利要求19所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述第一和第二径向内部刚性管状构件由选自下组的金属制成：不锈钢、钛、铝、铜、黄铜和其组合。

21.如权利要求16所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述径向外部大致线轴形状的振动绝缘护套部分的所述第一大致管状的径向外部振动绝缘护套部分和所述第二大致管状径向外部振动绝缘护套部分包括橡胶材料。

22.如权利要求21所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述橡胶材料选自下组：氟硅氧烷橡胶材料、硅橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶和其组合物。

23.如权利要求15所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述冲击与振动隔离件具有径向外部直径，其被定尺寸成使得穿过所述刚性管状插入部分的所述中心孔放置的紧固件与所述安装脚间隔开，其中所述冲击与振动隔离件通过所述振动绝缘护套部分被放置，其中穿过所述紧固件传递的来自所述飞行器结构零件的振动将基本与所述制动控制阀的所述歧管的所述安装脚隔离。

24.如权利要求15所述的冲击与振动隔离安装系统，其中所述制动控制阀的所述部件是挡板式喷嘴，并且所述冲击与振动隔离件的所述固有频率被选择为大约75.5Hz。

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