CN102454707A - 轴承保持架和轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种轴承保持架和轴承，其中的轴承保持架，包括一体结构的保持架端盖和保持架梁，所述保持架梁位于两个所述保持架端盖之间；且所述轴承保持架的材料为添加有玻璃纤维的尼龙。本发明的轴承保持架和轴承，通过设置为整体式结构并且采用添加玻璃纤维的工程塑料，解决了保持架结构复杂和容易发生故障的问题，其结构简单、重量更轻、加工成本更低、并且可靠性得到提高。
Description
技术领域
本发明涉及机械零部件技术，特别涉及一种轴承保持架和轴承。
背景技术
目前，在机车轴箱轴承的运用中，保持架是对滚子进行分隔，保持滚子运动具有一定规律的部件。保持架对轴承运行稳定性、可靠性起到重要的作用，保持架损坏将直接导致轴承不能运行。现有技术中，为了机车运行的安全性，轴箱轴承的保持架通常采用铜基材质，并采用离心浇铸、车铣等方式加工成分体结构，即该保持架包括保持架座和保持架盖，再利用连接部件将保持架座与保持架盖进行连接。例如，保持架的主要型式包括以下两种：
一种型式为，铜保持架+铁铆钉。在该方式中，保持架座与保持架盖分别加工，在组装时用铁铆钉将其连接在一起。但是，由于铆钉材料采用的是铁丝，而保持架座与保持架盖采用铜材，在机车运行过程中，轴箱轴承有一定温升，铜与钢丝的热膨胀系数不一样，铜的热膨胀系数大，在发生相同温升时，铜的体积增加大，使铁丝有一定的热应力，导致铁丝发生微小塑性变形，称“蠕变”，当“蠕变”到一定程度，铁丝会断裂，使保持架座与保持架盖分离，保持架失效，轴承破损。
另外一种型式是，铜保持架+方头铜铆钉。在该方式中，保持架和铆钉是一种材料，基本消除了保持架在轴承温升的情况下发生铆钉蠕变断裂的故障。但是，由于采用铜铆钉，铜的拉伸强度比铁丝差，需要较粗的铜铆钉才能保持铆接强度。
综上，现有技术中的铜基材质的保持架以及铆钉连接的分体式结构，不但使得轴承结构复杂，增加了组装等工序，而且可靠性较低，由于铆钉材料不同，在运用过程中容易发生故障。
发明内容
本发明的目的是提供一种轴承保持架和轴承，以解决保持架结构复杂和容易发生故障的问题，使得保持架结构简单并且质量高。
本发明提供一种轴承保持架，包括一体结构的保持架端盖和保持架梁，所述保持架梁位于两个所述保持架端盖之间；且所述轴承保持架的材料为添加有玻璃纤维的尼龙。
如上所述的轴承保持架，所述轴承保持架中的玻璃纤维所占的体积百分比为25％。
如上所述的轴承保持架，所述保持架梁的用于与滚子接触的部位设置有保持架梁支撑凸起。
如上所述的轴承保持架，所述保持架端盖上设置有保持架端盖槽。
如上所述的轴承保持架，所述保持架梁上设置有保持架梁槽。
本发明提供一种轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、滚子以及本发明所述的轴承保持架，所述滚子和所述轴承保持架均设置在所述轴承内圈和轴承外圈之间，且所述滚子和所述轴承保持架间隔设置。
如上所述的轴承，所述轴承保持架中的保持架梁支撑凸起与所述滚子接触。
本发明的轴承保持架和轴承，通过设置为整体式结构并且采用添加玻璃纤维的尼龙材料，解决了保持架结构复杂和容易发生故障的问题，其结构简单、重量更轻、加工成本更低、并且可靠性得到提高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明轴承保持架实施例的主视图；
图2为本发明轴承保持架实施例的侧视图。
附图标记说明：
11-保持架端盖； 12-保持架梁； 13-保持架端盖槽；
14-保持架梁槽； 15-保持架梁支撑凸起。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的主要技术方案为，将轴承保持架设置为整体式结构，并且采用添加有玻璃纤维的尼龙材料制得。
下面通过附图和具体实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明轴承保持架实施例的主视图，图2为本发明轴承保持架实施例的侧视图。如图1和图2所示，该轴承保持架可以包括保持架端盖11和保持架梁12，其中，保持架梁12设置在两个保持架端盖11之间，该保持架梁12的数量可以为多个，例如，可以通过18个保持架梁12连接在两个保持架端盖11之间。
本实施例中，保持架端盖11和保持架梁12为一体式结构。该轴承保持架可以通过模具一次注塑成型，减少了加工工艺，使得保持架加工简单，降低了工人的劳动强度，且降低成本50％。
本实施例中，该轴承保持架的材料采用的是添加有一定比例的玻璃纤维的尼龙。其中的玻璃纤维所占的体积百分比例如可以为25％，在具体实施中可以根据实际需要进行变更，例如，还可以为15％或30％等。当上述的玻璃纤维所占的百分比为25％时，该尼龙的拉伸强度、韧性和弹性等各方面的综合性能是较好的。
采用上述材料制作的轴承保持架，其结构强度与铜基保持架的强度相当，但是其成本降低为现有铜基保持架的50％；并且该保持架的重量大大降低，约为铜基保持架的14.5％。此外，在轴承内没有润滑脂的情况下，该塑料材料可以熔化，起到润滑脂的作用，能够使得机车轴承在无润滑油的情况下继续运行一定距离，例如可以继续运行1000公里以上，大大提高了轴承的可靠性，使得机车轴箱轴承的运用可靠性提高了10％左右。
本实施例中，在保持架端盖11和保持架梁12上均设置有槽，例如，保持架端盖11上设置有保持架端盖槽13；保持架梁12上设置有保持架梁槽14。上述保持架端盖槽13和保持架梁槽14的设置，可以减轻该轴承保持架的重量，并且方便注塑成型。
本实施例中，保持架梁12上还可以设置保持架梁支撑凸起15，该保持架梁支撑凸起15设置在保持架梁12的用于与滚子接触的部位。在具体实施中，该保持架梁支撑凸起15可以与保持架梁12为一体注塑形成；其设置可以减少保持架梁12与滚子的接触面积，有利于润滑油的流动，提高润滑效果。
本实施例的轴承保持架，可以运用于大功率交流传动机车上的轴箱轴承上，例如，25吨轴重、120km/h的大功率交流传动机车短圆柱滚子轴箱轴承。该轴承保持架的性能完全可以满足大功率交流传动机车轴箱轴承运用的需要，它使得大功率交流传动机轴箱轴承的可靠性较采用其他类型保持架的轴箱轴承得到提高，性能更加优异。
本实施例的轴承保持架，通过设置为整体式结构并且采用添加玻璃纤维的塑料材料，解决了保持架结构复杂和容易发生故障的问题，相比于现在国内现有电力、内燃机车轴箱轴承保持架，其结构简单、重量更轻、加工成本更低、并且可靠性得到提高。
本发明的实施例还提供了一种轴承，该轴承可以包括轴承内圈、轴承外圈、滚子以及轴承保持架，其中，该轴承保持架可以采用本发明任意实施例所述的轴承保持架。
滚子和轴承保持架均设置在轴承内圈和轴承外圈之间，并且，滚子和轴承保持架间隔设置，轴承保持架可以对滚子进行分隔，保持滚子运动具有一定的规律。此外，轴承保持架中的保持架梁支撑凸起与滚子接触。
本实施例的轴承，通过采用本发明任意实施例所述的轴承保持架，使得该轴承的重量和成本均大大降低；此外，在轴承内没有润滑脂的情况下，轴承保持架的塑料材料可以熔化，起到润滑脂的作用，能够使得机车轴承在无润滑油的情况下继续运行一定距离大大提高了轴承的可靠性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种轴承保持架，其特征在于，包括一体结构的保持架端盖和保持架梁，所述保持架梁位于两个所述保持架端盖之间；且所述轴承保持架的材料为添加有玻璃纤维的尼龙。
2.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述轴承保持架中的玻璃纤维所占的体积百分比为25％。
3.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述保持架梁的用于与滚子接触的部位设置有保持架梁支撑凸起。
4.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述保持架端盖上设置有保持架端盖槽。
5.根据权利要求1所述的轴承保持架，其特征在于，所述保持架梁上设置有保持架梁槽。
6.一种轴承，其特征在于，包括轴承内圈、轴承外圈、滚子以及权利要求1-5任一所述的轴承保持架，所述滚子和所述轴承保持架均设置在所述轴承内圈和轴承外圈之间，且所述滚子和所述轴承保持架间隔设置。
7.根据权利要求6所述的轴承，其特征在于，所述轴承保持架中的保持架梁支撑凸起与所述滚子接触。
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