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CN102320229A - 汽车底盘后悬架用连杆 - Google Patents

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CN102320229A
CN102320229A CN201110177592A CN201110177592A CN102320229A CN 102320229 A CN102320229 A CN 102320229A CN 201110177592 A CN201110177592 A CN 201110177592A CN 201110177592 A CN201110177592 A CN 201110177592A CN 102320229 A CN102320229 A CN 102320229A
Authority
CN
China
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connecting rod
plate body
upper plate
lower body
section
Prior art date
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Pending
Application number
CN201110177592A
Other languages
English (en)
Inventor
魏忠
程华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuxi Zhongjie Vibration Isolators Co Ltd
Original Assignee
Wuxi Zhongjie Vibration Isolators Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Wuxi Zhongjie Vibration Isolators Co Ltd filed Critical Wuxi Zhongjie Vibration Isolators Co Ltd
Priority to CN201110177592A priority Critical patent/CN102320229A/zh
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Pending legal-status Critical Current

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Abstract

本发明涉及一种汽车底盘后悬架用连杆，它包括一体连接的连杆上板体与连杆下板体，在连杆上板体与连杆下板体的左端、右端对应位置开设有安装孔，连杆上板体包括平滑连接的连杆上板体左段、连杆上板体中段与连杆上板体右段，连杆上板体左段与连杆上板体右段为平板体，连杆上板体中段为弧面板，连杆下板体包括平滑连接的连杆下板体左段、连杆下板体中段与连杆下板体右段，连杆下板体左段与连杆下板体右段为平板体，连杆下板体中段为弧面板；连杆上板体中段与连杆下板体中段围成一个中部鼓起、两端逐渐变扁的封闭空腔。本发明材料消耗较小，加工成本较低，整体重量也较轻。

Description

汽车底盘后悬架用连杆
技术领域
本发明涉及一种汽车底盘部件，尤其是一种汽车底盘后悬架用连杆。
背景技术
通常来讲，对于汽车底盘后悬架连杆，一般先采用实心圆钢高温加热软化，用锻压加工毛胚，使圆钢两端扁平，后采取机加工的工艺来制造两端的厚度外形和安装孔。此工艺存在的缺点是材料浪费巨大，工艺复杂，加工成本高，由于采用实心圆钢锻压所以整个零件是实心的，不利于实现汽车轻量化，不能实现低碳环保。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种材料消耗较小、加工成本较低的汽车底盘后悬架用连杆。
按照本发明提供的技术方案，所述汽车底盘后悬架用连杆，它包括一体连接的连杆上板体与连杆下板体，在连杆上板体与连杆下板体的左端对应位置开设有安装孔，在连杆上板体与连杆下板体的右端对应位置开设有另一安装孔，连杆上板体包括平滑连接的连杆上板体左段、连杆上板体中段与连杆上板体右段，连杆上板体左段与连杆上板体右段为平板体，连杆上板体中段为弧面板，连杆下板体包括平滑连接的连杆下板体左段、连杆下板体中段与连杆下板体右段，连杆下板体左段与连杆下板体右段为平板体，连杆下板体中段为弧面板；连杆上板体左段的下表面与连杆下板体左段的上表面贴合，连杆上板体右段的下表面连杆下板体右段的上表面贴合，连杆上板体中段向上凸起，连杆下板体中段向下凸起，连杆上板体中段与连杆下板体中段围成一个中部鼓起、两端逐渐变扁的封闭空腔。
所述的连杆上板体左段、连杆上板体中段与连杆上板体右段的板厚相同。所述的连杆下板体左段、连杆下板体中段与连杆下板体右段的板厚相同，且连杆下板体左段的板厚与连杆上板体左段的板厚相同。
本发明材料消耗较小，加工成本较低，整体重量也较轻。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示：该汽车底盘后悬架用连杆，它包括一体连接的连杆上板体1与连杆下板体2，在连杆上板体1与连杆下板体2的左端对应位置开设有安装孔3，在连杆上板体1与连杆下板体2的右端对应位置开设有另一安装孔3，连杆上板体1包括平滑连接的连杆上板体左段1.1、连杆上板体中段1.2与连杆上板体右段1.3，连杆上板体左段1.1与连杆上板体右段1.3为平板体，连杆上板体中段1.2为弧面板，连杆下板体2包括平滑连接的连杆下板体左段2.1、连杆下板体中段2.2与连杆下板体右段2.3，连杆下板体左段2.1与连杆下板体右段2.3为平板体，连杆下板体中段2.2为弧面板；连杆上板体左段1.1的下表面与连杆下板体左段2.1的上表面贴合，连杆上板体右段1.3的下表面连杆下板体右段2.3的上表面贴合，连杆上板体中段1.2向上凸起，连杆下板体中段2.2向下凸起，连杆上板体中段1.2与连杆下板体中段2.2围成一个中部鼓起、两端逐渐变扁的封闭空腔。
所述的连杆上板体左段1.1、连杆上板体中段1.2与连杆上板体右段1.3的板厚相同。所述的连杆下板体左段2.1、连杆下板体中段2.2与连杆下板体右段2.3的板厚相同，且连杆下板体左段2.1的板厚与连杆上板体左段1.1的板厚相同。
 本发明制作时，通过将钢管锻打形成，锻打后两端冲出安装孔3，用于链接底盘，中段鼓起部分与后悬架连接，相对与用实心圆钢锻打制作，本发明制作较为简单。由于连杆上板体中段1.2与连杆下板体中段2.2围成一个中部鼓起、两端逐渐变扁的封闭空腔，所以相比现有技术，本发明减少了这部分空腔的钢材消耗。

Claims (3)

1.一种汽车底盘后悬架用连杆，其特征是：它包括一体连接的连杆上板体（1）与连杆下板体（2），在连杆上板体（1）与连杆下板体（2）的左端对应位置开设有安装孔（3），在连杆上板体（1）与连杆下板体（2）的右端对应位置开设有另一安装孔（3），连杆上板体（1）包括平滑连接的连杆上板体左段（1.1）、连杆上板体中段（1.2）与连杆上板体右段（1.3），连杆上板体左段（1.1）与连杆上板体右段（1.3）为平板体，连杆上板体中段（1.2）为弧面板，连杆下板体（2）包括平滑连接的连杆下板体左段（2.1）、连杆下板体中段（2.2）与连杆下板体右段（2.3），连杆下板体左段（2.1）与连杆下板体右段（2.3）为平板体，连杆下板体中段（2.2）为弧面板；连杆上板体左段（1.1）的下表面与连杆下板体左段（2.1）的上表面贴合，连杆上板体右段（1.3）的下表面连杆下板体右段（2.3）的上表面贴合，连杆上板体中段（1.2）向上凸起，连杆下板体中段（2.2）向下凸起，连杆上板体中段（1.2）与连杆下板体中段（2.2）围成一个中部鼓起、两端逐渐变扁的封闭空腔。
2.如权利要求1所述的汽车底盘后悬架用连杆，其特征是：所述的连杆上板体左段（1.1）、连杆上板体中段（1.2）与连杆上板体右段（1.3）的板厚相同。
3.如权利要求1所述的汽车底盘后悬架用连杆，其特征是：所述的连杆下板体左段（2.1）、连杆下板体中段（2.2）与连杆下板体右段（2.3）的板厚相同，且连杆下板体左段（2.1）的板厚与连杆上板体左段（1.1）的板厚相同。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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