CN102259800B - 格构式桅杆起重机和格构式桅杆吊杆 - Google Patents

Abstract

一种具有格构式桅杆吊杆的格构式桅杆起重机，所述格构式桅杆吊杆能够在竖直升降平面中升起，并且所述格构式桅杆吊杆包括：枢转连接件、多个能够以可拆卸的方式彼此连接的格构式件、以及头部件，所述格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域，在所述枢转连接件处以可拆卸的方式布置有至少一个侧部件，并且所述两股或多股区域直接或间接地布置在所述枢转连接件处和/或直接或间接地布置在至少一个侧部件处。

Description

格构式桅杆起重机和格构式桅杆吊杆

技术领域

本发明涉及一种具有格构式桅杆吊杆的格构式桅杆起重机，该格构式桅杆吊杆可以在竖直升降平面中升起，并且该格构式桅杆吊杆包括枢转连接件、能够以可拆卸的方式连接于彼此的多个格构式件以及头部件，其中，格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域。

背景技术

对于这种格构式桅杆起重机，格构式桅杆吊杆可以通过拆分成其单独部件而运输到部署现场，并且可以通过将单独的格构式件连接于枢转连接件并连接到头部件而在现场组装。格构式吊杆起重机的吊杆绕着水平升降轴线枢转地连接于工作状态中的起重机的上层结构，因而可以在竖直延伸的升降平面中升起。

该格构式桅杆起重器的吊杆通常由牵索布置进行牵索，进而在吊杆升降时被保持。对于格构式桅杆吊杆，与非牵索伸缩式吊杆相比，因此，当在陡峭的位置提升大载荷时，峰值有效载荷的决定性标准不是升降平面中的吊杆的偏转，而是垂直于升降平面的侧向变形。如果格构式桅杆吊杆例如受到风的力量而经受侧向作用力，则具有已经存在的偏移的载荷的提升产生更大的侧向扭矩。

在已知的格构式桅杆吊杆中，在这个方面，格构式桅杆由枢转连接件、连接于彼此的单股格构式件以及头部件建成，使得吊杆的宽度与格构式件的宽度对应。为了增加这种结构中的侧向刚度，因此必须使用更大的、特别是更宽的格构式件。然而，这表示相当大的成本因素，因为必须购买和/或生产全新的起重机吊杆部件用于提升重的载荷。在另一方面，对格构式吊杆的运输而言，必需的是运输尺寸不超过用于道路运输的最大允许运输尺寸。

从DE102009016033A1中知道并且在图1a和1b中示出可能的解决方法。格构式吊杆结构具有枢转连接件1，枢转连接件1绕着水平枢转轴线5以可枢转的方式支撑在起重机的上层结构处。此外，使用下横梁2，下横梁2形成从枢转连接件1到吊杆的两股区域11的过渡，并且确保通过吊杆的力流。单股区域10邻接两股区域11的上端，其中，上横梁3在此处同样用于力流。来自起重机的升降飞臂的存在的轻质的格构式件用作用于两股区域的格构式件21。为了能够提供最佳提升能力，与在升降飞臂中的使用相比，它们组装成转动90度。

如可以从图1a中看到的，在螺栓连接位置22处使用的螺栓的纵向轴线平行于升降平面延伸，即，延伸出图的平面。然而，在这个方面，不利的是，与格构式吊杆的通常组装相比，所使用的轻质的格构式件21转动90度，因而表示了在起重机的组装期间的基本问题。DE102009016033A1还提出使用第一和第二格构式件用于在格构式桅杆吊杆的单股和双股区域中使用。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种格构式桅杆起重机，该格构式桅杆起重机允许吊杆的可能的有效载荷仅以小的投入成本稳定地增大。此外，应当保持吊杆的组装中的通常工作步骤。

由根据下文描述的格构式桅杆起重机根据本发明实现该目的。在这个方面，一种具有格构式桅杆吊杆的格构式桅杆起重机，所述格构式桅杆吊杆能够在竖直升降平面中升起，并且所述格构式桅杆吊杆包括：枢转连接件、多个能够以可拆卸的方式彼此连接的格构式件、以及头部件，所述格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域，该两股或多股区域直接地或间接地连接于枢转连接件，并且该两股或多股区域直接地或间接地连接于头部件。如在上面详细地说明的，格构式桅杆吊杆的两股或多股区域中的至少两股的使用使吊杆的稳定性显著地增加。然而，枢转连接件的尺寸经常仅设计用于单股，从而尤其是用主吊杆的格构式件来构造多股区域是不可能的。

根据本发明，因此，在所述枢转连接件处以可拆卸的方式侧向布置有至少一个侧部件，并且连接于所述枢转连接件的所述两股或多股区域直接布置在所述枢转连接件处和/或直接布置在至少一个侧部件处。枢转连接件的变宽允许使用更宽或更重的格构式件，诸如使用在例如已知格构式桅杆起重机中的主吊杆中。此外，至少两个吊杆股之间的间隔——即，格构式件的中心轴线到枢转连接件的中心轴线的间隔——可以变化或调节以满足所需的相应起重机使用中的需求。

起重机的头部件同样可以优选地装备有与枢转连接件类似的至少一个侧部件。

可以想象，平行延伸的吊杆股的格构式件在侧部件处布置有至少一个相应螺栓连接点，并且在枢转连接件处布置有至少一个螺栓连接点。此外，可以设置成，侧部件具有带有三角形基表面的棱柱形状，其中，侧部件的侧表面沿着枢转连接件的侧表面延伸以用于紧固。此外，有利的是，侧部件在三角形形状的至少两个角点中螺栓连接于枢转连接件。此外，至少一个侧部件还可以具有用于稳定的横向牵索布置或纵向牵索布置。

所述枢转连接件具有用于在至少一个侧部件处进行紧固的至少一个侧向螺栓连接位置。因此，可以从枢转连接件简单地释放侧部件，例如用于观察最大允许运输尺寸。特别优选地，至少一个螺栓连接位置设置在枢转连接件的平行于升降平面延伸的侧表面处。可以想象，两个相应的螺栓连接位置设置在枢转连接件的平行于升降平面延伸的两个侧面处，其中，它们布置在枢转连接件的上侧区域和下侧区域中。可选地，每个侧表面的至少一个侧部件可以借助于螺栓连接位置而紧固或螺栓连接于枢转连接件，由此，用于紧固两股或多股吊杆区域的格构式件的可能基部被制造得更大或更宽。

可以可替代地设置成使得，两股或多股区域的格构式件不直接地连接于枢转连接件，而是中间件插入在吊杆股和枢转连接件之间。横梁优选地用作中间件。其经由相应的螺栓连接位置螺栓连接于枢转连接件，并且用于容纳两股或多股吊杆区域的单独格构式件。还通过插入中间件而使用于容纳吊杆股的基部变宽。

可以可选地设置成使得，在枢转连接件处的一个或多个侧部件附加地螺栓连接于中间件或连接于横梁。因此，优化了由吊杆进行的提升工作期间的力流。侧部件的三角形形状同样是优选的，其中，有利地，三角形的两个角螺栓连接于枢转连接件，并且剩下的角螺栓连接于中间件。此外，三角形侧部件还可以具有用于稳定的横向牵索布置或纵向牵索布置。

在根据本发明的格构式起重机的优选实施方式中，其具有由格构式件制成的附加的单股吊杆区域。两个区域，即双股区域或多股区域和单股区域，均有利地包括多个具有相同几何尺寸的格构式件。在这方面，可以使用已有的主吊杆的格构式件，从而不会产生额外的投资成本或只会产生很少的额外投资成本。根据上述实施方式中的一个，将已有的重型格构式件放置成使得至少一侧部件直接或间接地位于已有的枢转连接件上，并且在吊杆头部件的方向上平行于枢转连接件延伸。此区域受到特别有效的加强，这相对于侧向接合力稳定了吊杆。为了获得所需提升高度，单股吊杆区域优选地布置在双股区域或多股区域之间，并且包括相同的格构式件。

可替代地，双股区域或多股区域可以配备有现有的轻质的格构式件，特别是起重机的升降飞臂中的格构式件。为了能够提供最佳的提升能力，格构式件组装成与在升降飞臂中的使用相比转动90°。在这方面，参照DE102009016033A1，该参考文献明确提出了来自升降飞臂的格构式件的使用和转动式组装。

在格构式桅杆吊杆的双股区域或多股区域与单股区域之间插入具体为十字梁形式的中间件可能是便利的。因此，将单股区域布置在双股区域或多股区域上方，使得吊杆的加强区域定位成在格构式桅杆吊杆的下部中至少有两股。由于格构式桅杆吊杆因为侧部载荷而在下部比在上部具有更高的载荷，并因此由于下部区域中的侧部刚度增大而具有更小的侧向变形，因此造成格构式桅杆吊杆的有效载荷增大。

根据本发明，格构式桅杆吊杆在这方面有利地将结构形成为大致相对于延伸穿过格构式桅杆吊杆中央轴线的起重平面对称，从而将力理想地引离。在这方面，双股区域或多股区域中平行延伸的两股的中央轴线设置成与枢转连接件的中央轴线和/或与头部件的中央轴线和/或(如果存在)与单股钢绞线区域中的吊杆股的中央轴线具有相等的间隔。因此，平行延伸的两股的中央轴线有利地与整个格构式桅杆吊杆的中央轴线具有相等的间隔。由此保证了两股具有基本相等的载荷，从而理想地有助于提高刚度。

在更为有利的方式中，双股区域或多股区域中的格构式桅杆吊杆的宽度对应于具有相同格构式件的单个主吊杆的宽度的3倍，或吊杆的单股区域中的吊杆股的宽度的3倍。在具有双股区域或多股区域以及单股区域的格构式桅杆吊杆的实施方式中，组装后的格构式件的两个相应内侧纵向撑杆在双股区域或多股区域中大致在由单股区域和/或枢转连接件和/或头部件的格构式件的相应纵向撑杆跨越的平面中延伸，从而在双股区域或多股区域中的两个相应内侧纵向撑杆分别近似地与单股区域中的纵向撑杆对齐。

但是，在制造格构式桅杆吊杆之前的设计阶段，至少两股之间的间隔可以借助于吊杆的双股区域或多股区域中使用的侧部件而变化，故而双股区域或多股区域的宽度可以适于提升工作中的相应的情况。可以想到，至少两股之间的间隔至少对应于格构式件的宽度。此间隔可以自然地选择性地制得更小，从而理论上也可以想到至少两股的接触。

为了保持组装的工作量尽可能地小并且使之简化，格构式件安装在双股区域或多股区域中和/或(如果存在)安装在单股钢绞线中，故而用于建立单独的格构式件之间、或单独的格构式件至一个或多个中间件、和/或至枢转连接件、和/或至一个或多个侧部件、和/或至头部件的螺栓连接的螺栓的纵向轴线横向于升降平面延伸。单独的重型格构式件可以由此在通常位置螺栓连接在一起，这大大简化了起重机的组装。由DE102009016033得知具体在格构式桅杆起重机中的缺陷在于，在双股区域中使用的升降飞臂中使用的轻质格构式件必须组装成与升降飞臂中相比转动90°。因此，单独的螺栓连接的螺栓的纵向轴线平行于升降平面延伸，这意味着在格构式吊杆的组装中会遇到很到困难。如果格构式件与十字梁之间的所有螺栓连接均设计成使螺栓的纵向轴线横向于升降平面，那么是特别有利的。

已知，根据本发明的格构式桅杆起重机的格构式桅杆吊杆有利地由诸如也用于构造只具有一股格构式件的格构式吊杆的标准格构式件组成。格构式桅杆起重机由此有利地根据本发明进行操作同时仍然使用具有格构式件的仅单独的一股的格构式吊杆的枢转连接件及头部件。例如，在这方面，所述侧部件可以通过螺栓连接很容易地从枢转连接件拆卸。

可以想到，格构式桅杆起重机仅提供一个单个卷扬绳和/或一个卷扬绞盘以进行起重工作。此处应当阐明，设想了双股区域或多股区域以及可选地单股区域的组装用于构造起重系统，特别是未平行设置的起重系统。根据本发明的格构式桅杆起重机自然还可以具有多个卷扬绳、或多个绞盘，从而实现多绳索操作。

在本发明的特别优选的实施方式中，至少一个格构式件包括用于在运输过程中放置格构式桅杆起重机的至少一个压载元件的至少一个容纳部。起重机的压载元件由此可以在运输车辆上与格构式桅杆起重机的格构式件一起以一种特别节省空间的方式运输。压载元件以节省空间的方式紧固于格构式件上或格构式件中，即紧固于为此设置的容纳部上，这样就可以通过确定格构式件的尺寸而完全利用路面运输所允许的运输尺寸。

当在格构式件的中空空间中设置至少一个安装部是特别有利的。通常，格构式件勾勒出几何矩形形状，该几何矩形形状具有在格构式件的端部区域处通过相应的两个横向撑杆彼此连接的4个纵向撑杆。由纵向及横向撑杆布置产生的中空空间具有根据本发明的用于格构式桅杆起重机的压载元件的至少一个容纳部。如果相应的压载元件放置在格构式件的中空空间内的容纳部上，则格构式件的几何尺寸由此不受影响或者受到的影响不明显。

为防止压载元件在格构式件的容纳部上滑动，压载元件有利地在运输操作过程中由相应的装置固定。例如，单独的压载元件可以单独地固定在容纳部上或作为整个单元固定在容纳部处。

可以设置以提高安全性，使得存在附加的运输保护以固定至少一个压载元件。

在根据本发明的格构式桅杆起重机的优选实施方式中，至少一个压载元件设计为具有具体在表面中心处的至少一个贯通开口的压载板。该贯通开口可以用于引导长形元件通过以容纳压载板。例如，多个压载板可以彼此层叠在此长形元件上，其中所述压载板通过其贯通开口接连推至该长形元件上。

为了将具有贯通开口的压载板放置在格构式件中的容纳部内，可以优选地设置压载系统。这包括具有长形元件的组装装置，该长形元件可以引导穿过至少一个压载板的至少一个开口。这种系统由EP1607364A2得知，在这一点上完全参照该文献。该文献中公开的组装装置允许通过长形元件层叠一个或多个压载板，该长形元件可以由起重吊钩通过容纳装置容纳。因此，至少一个压载元件或一个压载板可以借助于起重机吊钩、特别是通过C形吊钩而被拾取，并放置在容纳部中或放置在容纳部上。压载板可以具体地借助于C形吊钩而特别简单地导入到格构式件的中空空间中，这样可以放置在布置于其中的容纳部上。

已经证明，如果在格构式件的前和后区域中，也就是，在格构式件沿其纵向轴线方向上的两端的区域中，设置一个相应的容纳部是有利的。一个或更多个压载元件可由此堆叠在处于格构式件的中空空间中的每个容纳部上，并且可在运输车辆上与其一起移动。

除了格构式桅杆起重机之外，本发明进一步包括格构式桅杆吊杆，其用于依据本发明的对应的格构式桅杆起重机。这种格构式桅杆吊杆在该方面具有：枢转连接件；多个一致的格构式件，它们以可拆卸的方式连接到彼此；以及头部件，并且根据本发明其特征在于，该格构式桅杆吊杆具有两股或者多股区域，特别是，所使用的所有格构式件就它们的几何尺寸而言是一致的。使用重的格构式件已经证明特别有利，它们在用于现有技术已知的格构式桅杆起重机中的主吊杆的构造中被使用。依据本发明的格构式桅杆吊杆具有至少一个侧部件，其经由设置的螺栓连接位置以可拆卸的方式附接到枢转连接件，由此，用于两股或多股区域的格构式件的枢转连接件的容纳部可变宽。此外，在枢转连接件和两股或多股区域之间的连接中使用中间件方面，通过螺栓连接在侧部件上，可实现通过格构式桅杆吊杆的最佳力流。此外，用于调节起重机提升高度的具有相同格构式件的单股区域可优选地组装在头部件和两股或多股区域之间。

根据本发明的格构式桅杆吊杆的有利实施方式在该方面对应于根据本发明的格构式桅杆起重机的有利实施方式，从而省去对相应的实施方式的重复。

附图说明

将参照实施方式和附图比较详细地解释本发明。图中示出：

图1a和图1b：现有技术已知的格构式桅杆吊杆的示意性前视图；

图2：根据本发明的格构式桅杆吊杆的一部分的前视图；

图3：根据本发明的在替代性实施方式中格构式桅杆吊杆的一部分的前视图；

图4：根据本发明的在另一替代性实施方式中格构式桅杆吊杆的一部分的前视图；以及

图5：图4的格构式桅杆吊杆的透视图。

具体实施方式

从图1a和图1b的现有技术中已知的格构式桅杆吊杆已经在最初部分详细地描述了，因而此处将不再进一步说明。

图2示出根据本发明的格构式桅杆吊杆的一部分的平面图。示出的实施方式现在具有单股区域10和两股区域11，其中，格构式桅杆吊杆在单股区域10中包括枢转连接件1以及两个侧向布置地侧部件32和33，侧部件32、33在此经由第二螺栓连接位置31螺栓连接到枢转连接件1。两股区域11包括相互连接的格构式件30，格构式件30在吊杆的纵向方向上平行延伸并且在上端连接到吊杆的头部件，该头部件未示出，该头部件类似于枢转连接件1同样能够配备有侧部件。

单股区域可插设于吊杆的头部件和两股区域11之间，并且可同样地包括相互连接的单独的格构式件30。在单股区域和多股区域中使用的格构式件关于它们的尺寸优选地是相同的。但是，单股区域一般可由较小和/或较轻的格构式件组装。

所使用的格构式件30就它们的几何尺寸而言是相同的部件，并且螺栓连接到彼此以形成一股格构式件。格构式件30由此具有相同的尺寸以及在彼此之间的连接件。但是，它们可尽一切办法在它们的设计方面不同。例如，被更朝向顶部安装的格构式件30比在吊杆中更向下安装的那些格构式件30可使其所使用的管具有较小的壁厚。格构式件的另外的加固可方便地存在，以加固在格构式桅杆起重机的吊杆中的具体区域。

单独的格构式件30具有矩形横截面。每个格构式件30在该方面包括四个纵向的撑杆，它们经由十字撑杆在它们的端部区域处连接到彼此。此外，如可从图2中看到的，设置有另外的支撑布置元件，以形成力三角的结构。单独的格构式件30在它们的端部区域具有连接点，经由这些连接点，它们螺栓连接到彼此或螺栓连接到枢转连接件1和/或螺栓连接到头部件和/或螺栓连接到中间件2和/或螺栓连接到侧部件32、33。这些连接点在该方面位于纵向撑杆的端部区域中的矩形横截表面的角部中。

在图2的实施方式中，在两股区域11中两个吊杆股的最底格构式件30均通过到枢转连接件1的两个相应的连接点以及通过在螺栓连接位置22处三角形侧部件32、33的相应两个向外定位的连接点而螺栓连接。长度A表示格构式件30的角部杆的纵向轴线的间隔。格构式件的宽度比A大角部杆件的直径；未拉紧的构件比A小角部杆管的直径。

根据本发明的侧部件32、33具有棱柱几何体，其具有三角形的底表面。侧部件32、33的前和后三角形基表面经由布置在侧部件32、33的三角形基表面的角部中的至少两个第二螺栓连接位置31螺栓连接到枢转连接件1的纵向撑杆。在该方面，侧部件32、33连接到枢转连接件1，使得枢转连接件的用于通过侧部件32、33接收吊杆股的表面被加宽了它们的表面。

重的格构式件30可以在用于吊杆的组装的通常位置螺栓连接到一起，所述通常位置即，螺栓连接位置22的所使用的螺栓的纵向轴线横向于格构式桅杆吊杆的跨度升降平面延伸。单独的格构式件30可因而通过通常的工序组装在彼此上。在图2的实施方式中，在两股区域11中的吊杆的宽度相比于单股区域中的为三倍。在两股区域11中的两股彼此相距间隔A(即格构式件30的宽度)布置在枢转连接件上或布置在螺栓紧固侧部件32、33上。因此，两股区域11的总宽度由此导致为间隔A的值的三倍。

头部件随后螺栓连接到两股区域11。通常，类似于枢转连接件1进行连接，即，同样可选地使用使头部件的枢转连接基部变宽的侧部件。此外，如从DE102009016033A1中已知，也可以插设具有另外的格构式件30和/或轻的格构式件的单股区域10。

可从图3看到替代性实施方式。在此方面，中间件2组装在枢转连接件1与两股区域11的格构式件30的连接之间。为了使通过格构式桅杆吊杆的力流最优化，侧部件32、33在第二螺栓连接位置31中以已知的方式同样螺栓连接到枢转连接件1。但是，相比于图2的实施方式，侧部件32、33的第三螺栓连接位置没有螺栓连接到格构式件30，而是螺栓连接到组装的中间件2。在该方面，组装的中间件2适合两股区域11在提升过程中应当采用的所需宽度。

格构式件30经由布置在它们的角部点处的螺栓连接位置22螺栓连接到中间件2，该中间件2具体具有十字梁的形状。在该方面，格构式件30的两股采用的彼此的间隔取决于中间件2的设置宽度。中间件2区配于道路运输所允许的运输尺寸。根据本发明，在单独的螺栓连接位置22中使用的螺栓的纵向轴线同样横向于跨度升降平面延伸。

图4和5以侧视图和透视图示出根据本发明的格构式桅杆起重机的进一步的实施方式，其可认为是上述实施方式的一种混合形式。如在图3中一样，在图4和5的实施方式中设置枢转连接件1，两个侧部件32、33经由第二螺栓连接位置31侧向地在两侧螺栓连接到枢转连接件1。中间件2螺栓连接到枢转连接件1以及连接到两个侧部件32、33，其中螺栓连接位置22的纵向轴线横向于升降平面延伸。但是，在图4和5的实施方式中，插入的中间件2不改变多股两股区域11的系统尺寸A。类似于图2，通过图4、5的中间件2，两股区域11的总宽度实现为间隔A的值的三倍，A表示格构式件的角部杆的纵向轴线之间的间隔。

可替代的，根据本发明的格构式桅杆起重机也可组装成使得仅得到单个吊杆股。在该方面，单独的格构式件30以已知的方式连接到彼此并且也直接地螺栓连接到枢转连接件1或者可替代地经由插设的中间件2直接安装在中间件2上。

本发明自然包括任何期望的安装条件。飞轮吊杆可因此自然地也邻接主吊杆，主吊杆包括例如枢转连接件、平行区域以及单股区域。

通过本发明实现无疑问的式样翻新的起重机。由于仅需要至少一个中间件或者一个改型的枢转连接件，起重机操作员可因此以可控的成本增加他们的起重机的有效负载。

Claims (21)

1.一种具有格构式桅杆吊杆的格构式桅杆起重机，所述格构式桅杆吊杆能够在竖直升降平面中升起，并且所述格构式桅杆吊杆包括：枢转连接件、多个能够以可拆卸的方式彼此连接的格构式件、以及头部件，所述格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域，

其特征在于，

在所述枢转连接件处以可拆卸的方式侧向布置有至少一个侧部件，并且所述两股或多股区域直接或间接地布置在所述至少一个侧部件处、或者可替代地直接或间接地布置在所述枢转连接件处且直接或间接地布置在至少一个侧部件处。

2.如权利要求1所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述枢转连接件具有用于紧固所述至少一个侧部件的至少一个侧向螺栓连接位置。

3.如权利要求1所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述两股或多股区域通过中间件连接于所述枢转连接件。

4.如权利要求3所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述中间件是横梁。

5.如权利要求3所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述中间件连接于所述枢转连接件，并且还连接于所述枢转连接件的至少一个侧部件。

6.如权利要求5所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述中间件通过至少一个螺栓连接件连接于所述枢转连接件。

7.如权利要求4所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述格构式件之间的连接、或者所述格构式件与一个或多个所述中间件的连接和/或所述格构式件与所述枢转连接件的连接和/或所述格构式件与所述至少一个侧部件的连接和/或所述格构式件与所述头部件的连接为螺栓连接，其中至少一个螺栓的纵向轴线横向于所述竖直升降平面延伸。

8.如权利要求7所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述格构式件与所述横梁之间的所有螺栓连接都设计成使纵向螺栓轴线横向于所述竖直升降平面。

9.如权利要求1至3中的任一项所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域，所述两股或多股区域直接或间接地连接于所述至少一个侧部件且直接或间接地连接于所述头部件、或者可替代地直接或间接地连接于所述枢转连接件且直接或间接地连接于所述至少一个侧部件且直接或间接地连接于所述头部件，并且所述格构式桅杆吊杆具有单股区域，其中这两个区域包括具有相同几何尺寸的多个格构式件。

10.如权利要求1至3中的任一项所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述格构式桅杆吊杆具有两股或多股区域，所述两股或多股区域直接或间接地连接于所述至少一个侧部件且直接或间接地连接于所述头部件、或者可替代地直接或间接地连接于所述枢转连接件且直接或间接地连接于所述至少一个侧部件且直接或间接地连接于所述头部件，并且所述格构式桅杆吊杆具有单股区域，其中在所述两股或多股区域中使用的轻质的格构式件旋转90°地安装。

11.如权利要求10所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述格构式件是用于升降飞臂的格构式件。

12.如权利要求9所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，具有轻质的格构式件的区域邻接所述格构式桅杆吊杆。

13.如权利要求10所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，具有轻质的格构式件的区域邻接所述格构式桅杆吊杆。

14.如权利要求9所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述两股或多股区域通过中间件连接于所述单股区域。

15.如权利要求10所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述两股或多股区域通过中间件连接于所述单股区域。

16.如权利要求14或15所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述中间件是横梁。

17.如权利要求14或15所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述两股或多股区域中的股与所述单股区域的股和/或所述枢转连接件和/或所述头部件和/或所述中间件对称地布置。

18.如权利要求14或15所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，所述两股或多股区域中的所述格构式桅杆吊杆的宽度为所述单股区域中的所述格构式桅杆吊杆的宽度的三倍。

19.如权利要求1至8中任一项所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，仅使用一个卷扬绳和/或卷扬机来实现提升。

20.如权利要求1至8中任一项所述的格构式桅杆起重机，其特征在于，使用两个卷扬绳和/或卷扬机来实现提升。

21.用于权利要求1至20中的任一项所述的格构式桅杆起重机的格构式桅杆吊杆。