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CN102257278A - 密闭型压缩机 - Google Patents

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CN102257278A
CN102257278A CN2009801506291A CN200980150629A CN102257278A CN 102257278 A CN102257278 A CN 102257278A CN 2009801506291 A CN2009801506291 A CN 2009801506291A CN 200980150629 A CN200980150629 A CN 200980150629A CN 102257278 A CN102257278 A CN 102257278A
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Abstract

本发明提供能够可靠地避免压缩机停止时的油的逆流的密闭型压缩机。压缩机构部(4)配置于密闭容器(3)的内部中的气体贮留空间(14)的下方的位置。供油通路(11)从储油部(32)向气体贮留空间(14)和压缩空间(24)的压缩机构部(4)的滑动部分供给油。而且，供油通路(11)连通气体贮留空间(14)和相对于吸入室(24)位于活塞里侧的第二空间(26)之间。第二路径(12)是与供油通路(11)不同的路径。第二路径(12)能够使气体介质从气体贮留空间(14)向第二空间(26)流通。气体介质流过第二路径(12)时的通路阻力比流过供油通路(11)时的通路阻力小。

Description

密闭型压缩机
技术领域
本发明涉及密闭型压缩机。
背景技术
以往，为了对制冷剂气体等压缩介质进行压缩，使用在密闭容器内部收纳了压缩机构和对该压缩机构进行驱动的驱动电动机等的各种密闭型压缩机。作为密闭型压缩机，例如存在如下的旋转型压缩机：其压缩机构由气缸、在该气缸内部旋转的辊、以及以能够滑动的方式与辊外周接触的叶片构成。
在专利文献1(日本特开平6-074176号公报)所记载的旋转型压缩机中，在密闭容器下部形成有储油部。在压缩机运转时，储油部的润滑油通过在曲轴内部形成的供油通路，供给到压缩机构内部和曲轴的轴承部。供油通路连通压缩机构上部的临时贮留压缩后的制冷剂气体的气体贮留空间和压缩机构内部的压缩空间之间。
并且，在该旋转型压缩机中，将用于排出对供油造成不良影响的发泡制冷剂气体的孔设于主轴支承部的弹性轴支承槽。并且，为了避免辊外周/叶片前端之间的损伤，在该孔设有节流部。
即，在专利文献1所记载的构造中，作为与供油通路分开的第二路径的该孔贯通轴支承端板，或者经由排出消声器出口相对于气体贮留空间开口。
发明概要
发明所要解决的课题
但是，如专利文献1所记载的旋转型压缩机那样，在密闭容器内部、在压缩机下部设有压缩机构和储油部的密闭型压缩机中，在压缩机停止时，油经由供油通路向压缩机的吸入侧逆流，在压缩机起动时，可能由于将逆流的油吸入压缩机构内部而在压缩室内引起油压缩。如果引起这种油压缩，则可能引起排出阀破裂、轴损伤或芯偏移等的损伤。进而，在起动时，可能产生由于压缩机构内部的断油而引起的轴支承部损伤，在变频压缩机中特别容易产生这种损伤。
而且，在专利文献1所记载的压缩机中，在储油部中的油面上升的情况下，也可能在压缩机构内部抽吸油而引起油压缩。
进而，在二氧化碳这种超高压的制冷剂气体的情况下，压缩机停止时的存在压缩后的制冷剂气体的高压空间和压缩室内部之间的差压高，所以，容易产生上述排出阀破裂等的损伤症状。
并且，在使用二氧化碳这种超高压的制冷剂气体的情况下，为了提高轴支承耐力而使用高粘度的油。因此，在压缩室内对逆流的油进行压缩的油压缩时的压缩升高，所以，导致排出阀等的损伤的可能性高。
另一方面，为了避免逆流的油的压缩，考虑在压缩机的排出侧设置逆止阀，但是，在通常运转时伴随排出压损而产生性能降低的问题，且存在由于设置逆止阀而使制造成本上升等的问题。
本发明的课题在于，提供能够可靠地避免压缩机停止时的油的逆流的密闭型压缩机。
用于解决课题的手段
第1方面的密闭型压缩机具有密闭容器、压缩机构部、储油部、供油通路以及第二路径。密闭容器具有密闭空间。密闭容器具有气体贮留空间。气体贮留空间在密闭空间的上部临时贮留压缩后的气体介质。压缩机构部配置于密闭容器的内部中的气体贮留空间的下方的位置。压缩机构部在内部具有第一空间即吸入室和第二空间。第二空间从吸入室起利用活塞的密封面而与吸入室分隔。而且，第二空间是相对于吸入室位于活塞的里侧的空间。压缩机构部利用吸入室对气体介质进行压缩并向气体贮留空间排出。储油部在密闭容器的内部配置于压缩机构部的下方的位置。储油部贮留用于压缩机构部的润滑的油。供油通路从储油部向气体贮留空间和第二空间中的压缩机构部的滑动部分供给油。而且，供油通路连通气体贮留空间和第二空间之间。第二路径是与供油通路不同的路径。第二路径能够使气体介质从气体贮留空间向第二空间流通。气体介质流过第二路径时的通路阻力比流过供油通路时的通路阻力小。
这里，与从储油部向气体贮留空间和压缩机构部中的相对于吸入室位于活塞的里侧的第二空间分别供给油的供油通路分开，而具有能够使气体介质从气体贮留空间向第二空间流通、且通路阻力小的第二路径。因此，在压缩机停止时，不经由供油通路，而通过第二路径使气体介质逆流，使气体贮留空间和第二空间之间的压力均衡，所以，能够可靠地避免油的逆流。
第2方面的密闭型压缩机在第1方面的密闭型压缩机中，第二路径形成为贯通压缩机构部的支承旋转轴的轴支承部的端板。第二路径连通气体贮留空间和第二空间之间。
这里，第二路径形成为贯通压缩机构部的支承旋转轴的轴支承部的端板。第二路径连通气体贮留空间和第二空间之间。即，第二路径贯通轴支承部的端板，而不经由轴支承部中的轴支承部间隙或滑动密封部的间隙部等窄路。因此，通过对第二路径的尺寸或形状进行管理，由此，能够调整与在第二路径附近已经存在的轴支承部间隙或滑动密封部的间隙部等窄路之间的通路阻力差。其结果，不需要根据现有压缩机的构造进行大幅设计变更，能够可靠地得到期望的通路阻力差。
第3方面的密闭型压缩机在第1方面或第2方面的密闭型压缩机中，供油通路的靠气体贮留空间侧的开口部在比压缩机构部的支承旋转轴的轴支承部的端板的上端更靠近上方的位置开口。
这里，在供油通路的靠气体贮留空间侧开口的开口部在比压缩机构部的支承旋转轴的轴支承部的端板的上端更靠近上方的位置开口，所以，能够防止在压缩机停止时卷入油，并且，能够有效地排除在通常运转时在第二空间内部产生的对供油造成不良影响的发泡制冷剂气体。
第4方面的密闭型压缩机在第1方面～第3方面中的任一方面的密闭型压缩机中，供油通路具有流路局部变窄的至少一个窄路。供油通路经由窄路连通气体贮留空间和第二空间之间。
这里，供油通路具有流路局部变窄的至少一个窄路。因此，通过对窄路的尺寸或形状进行管理，由此，能够调整与在窄路附近已经存在的轴支承部间隙或滑动密封部的间隙部等窄路之间的通路阻力差，不需要根据现有压缩机的构造进行大幅设计变更，能够可靠地得到期望的通路阻力差。
第5方面的密闭型压缩机在第1方面～第4方面中的任一方面的密闭型压缩机中，压缩机构部具有：至少一个气缸；至少一个摆动活塞，其在气缸内部摆动；以及叶片，其与摆动活塞一体连接。
这里，压缩机构部具有：至少一个气缸；至少一个摆动活塞，其在气缸内部摆动；以及叶片，其与摆动活塞一体连接。因此，能够避免如现有的旋转型压缩机那样由于叶片在辊的外周面滑动而产生的滑动部分的损伤，并且，能够防止油的逆流。
第6方面的密闭型压缩机具有密闭容器、压缩机构部、储油部、供油通路以及阀。密闭容器具有密闭空间。密闭容器具有气体贮留空间。气体贮留空间在密闭空间的上部临时贮留压缩后的气体介质。压缩机构部配置于密闭容器的内部中的气体贮留空间的下方的位置。压缩机构部在内部具有第一空间即吸入室和第二空间。第二空间从吸入室起利用活塞的密封面而与吸入室分隔。而且，第二空间是相对于吸入室位于活塞的里侧的空间。压缩机构部利用吸入室对气体介质进行压缩并向气体贮留空间排出。储油部在密闭容器的内部配置于压缩机构部的下方的位置。储油部贮留用于压缩机构部的润滑的油。供油通路从储油部向气体贮留空间和第二空间中的压缩机构部的滑动部分供给油。而且，供油通路连通气体贮留空间和第二空间之间。阀配置于供油通路的靠储油部侧的开口即流入口。当阀受到压缩机构部的旋转轴旋转时产生的离心力时打开，未受到离心力时关闭，由此对流入口进行开闭。
这里，在储油部和压缩机构部均设于高压或中间压空间的下部的压缩机中，在供油通路的流入口附近设有通过离心力而开闭的开闭阀。由此，通过使用利用了离心力的阀，由此，能够利用简单的构造来可靠地避免油逆流。
第7方面的密闭型压缩机具有密闭容器、压缩机构部、储油部、供油通路、第二路径以及阀。密闭容器具有密闭空间。密闭容器具有气体贮留空间。气体贮留空间在密闭空间的上部临时贮留压缩后的气体介质。压缩机构部配置于密闭容器的内部中的气体贮留空间的下方的位置。压缩机构部在内部具有第一空间即吸入室和第二空间。第二空间从吸入室起利用活塞的密封面而与吸入室分隔。而且，第二空间是相对于吸入室位于活塞的里侧的空间。压缩机构部利用吸入室对气体介质进行压缩并向气体贮留空间排出。储油部在密闭容器的内部配置于压缩机构部的下方的位置。储油部贮留用于压缩机构部的润滑的油。供油通路从储油部向气体贮留空间和第二空间中的压缩机构部的滑动部分供给油。而且，供油通路连通气体贮留空间和第二空间之间。第二路径是与供油通路不同的路径。第二路径能够使气体介质从气体贮留空间向第二空间流通。阀配置于供油通路的靠储油部侧的开口即流入口。当阀受到压缩机构部的旋转轴旋转时产生的离心力时打开，未受到离心力时关闭，由此对流入口进行开闭。气体介质流过第二路径时的通路阻力比流过供油通路时的通路阻力小。
这里，与从储油部向气体贮留空间和压缩机构部中的相对于吸入室位于活塞的里侧的第二空间分别供给油的供油通路分开，而具有能够使气体介质从气体贮留空间向第二空间流通、且通路阻力小的第二路径。因此，在压缩机停止时，不经由供油通路，而通过第二路径使气体介质逆流，使气体贮留空间和第二空间之间的压力均衡，所以，能够可靠地避免油的逆流。而且，通过使用利用了离心力的阀，由此，能够利用简单的构造来可靠地避免油逆流。
第8方面的密闭型压缩机在第1方面～第7方面中的任一方面的密闭型压缩机中，使用二氧化碳作为气体介质。
这里，作为气体介质，使用与一般使用的其他制冷剂相比为高压的二氧化碳制冷剂，但是，即使使用与高压的二氧化碳制冷剂适合性好的高粘度的油，也能够通过第二路径来防止油的逆流，所以，能够避免排出阀等的损伤。
根据第1方面，在压缩机停止时，不经由供油通路，而通过第二路径使气体介质逆流，使气体贮留空间和第二空间之间的压力均衡，所以，能够可靠地避免油的逆流。
根据第2方面，不需要根据现有压缩机的构造进行大幅设计变更，能够可靠地得到期望的通路阻力差。
根据第3方面，能够防止在压缩机停止时卷入油，并且，能够有效地排除在通常运转时在第二空间内部产生的对供油造成不良影响的发泡制冷剂气体。
根据第4方面，不需要根据现有压缩机的构造进行大幅设计变更，能够可靠地得到期望的通路阻力差。
根据第5方面，能够避免如现有的旋转型压缩机那样由于叶片在辊的外周面滑动而产生的滑动部分的损伤，并且，能够防止油的逆流。
根据第6方面，通过使用利用了离心力的阀，由此，能够利用简单的构造来可靠地避免油逆流。
根据第7方面，在压缩机停止时，不经由供油通路，而通过第二路径使气体介质逆流，使气体贮留空间和第二空间之间的压力均衡，所以，能够可靠地避免油的逆流。而且，通过使用利用了离心力的阀，由此，能够利用简单的构造来可靠地避免油逆流。
根据第8方面，即使使用与高压的二氧化碳制冷剂适合性好的高粘度的油，也能够通过第二路径来防止油的逆流，所以，能够避免排出阀等的损伤。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的密闭型压缩机的结构图。
图2是图1的供油通路和第二路径的周边部的放大纵剖视图。
图3是图1的压缩机构部的水平剖视图。
图4是本发明的第2实施方式的密闭型压缩机的供油通路和开闭阀的周边部的放大纵剖视图。
图5是本发明的第3实施方式的密闭型压缩机的供油通路和开闭阀的周边部的放大纵剖视图。
具体实施方式
接着，参照附图说明本发明的密闭型压缩机的实施方式。
[第1实施方式]
<密闭型压缩机1的结构>
图1～3所示的摆动式的密闭型压缩机1具有：外壳2、电动机3、压缩机构部4、轴6、储油部32、供油通路11以及第二路径12(参照图2)。
电动机3、压缩机构部4和轴6收纳于外壳2的内部。压缩机构部4是单缸的摆动压缩机，具有后述的摆动活塞21、叶片22、衬套23以及气缸27a。
外壳2是密闭容器，具有筒状部2a、以及封闭筒状部2a的上下开口端的一对端板2b、2c。外壳2的筒状部2a收纳电动机3的电动机定子8和电动机转子9。并且，外壳2在压缩机构部4的下部具有贮存油A的储油部32。油A用于压缩机构部4等的润滑，与CO2制冷剂一起填充于外壳2的内部。填充有CO2制冷剂的外壳2的内压为高压(12MPa左右)。
外壳2具有在其内部的密闭空间的上部临时贮留压缩后的CO2制冷剂的气体贮留空间14。气体贮留空间14具有电动机3的上侧的部分14a和下侧的部分14b。部分14a和部分14b通过电动机3的内外的间隙而连通。气体贮留空间14与排出管29连通。
在气体贮留空间14的下方的位置配置有压缩机构部4。进而，在压缩机构部4的下方的位置配置有储油部32。
电动机3具有：环状的电动机定子8；以及电动机转子9，其旋转自如地配置于电动机定子8的内部空间8a。电动机转子9与轴6连接，能够与轴6一起旋转。电动机定子8通过筒状部2a的贯通孔2d内部中的点焊等的多个点接合部7而固定于筒状部2a。
<压缩机构部4的结构>
如图1和图3所示，压缩机构部4具有：摆动活塞21；与摆动活塞21一体连接的叶片22；将叶片22支承为能够摆动的衬套23；气缸27a；位于气缸27a的两端的前盖27b和后盖27c。前盖27b和后盖27c是支承轴6的轴支承部。气缸27a具有收纳摆动活塞21的吸入室24、以及供衬套23旋转自如地插入的衬套孔25。这里，吸入室24是在其内部对CO2制冷剂进行压缩的空间，相当于本发明的第一空间。并且，压缩机构部4具有第二空间26，该第二空间26从吸入室24起利用摆动活塞21的密封面21a而与吸入室24分隔，并且，相对于吸入室24位于摆动活塞21的里侧。
轴6的偏心部6a受到电动机3的旋转驱动力而偏心旋转，由此，摆动活塞21在气缸27a的内部摆动，由此，在吸入室24内部对从吸入管28吸入的CO2制冷剂进行压缩。压缩后的CO2制冷剂通过压缩机构部4上部的气体贮留空间14而在外壳2的内部上升，并从排出管29排出。
前盖27b螺纹固定于安装板30。安装板30通过点焊等的安装板接合部31而固定于外壳2的筒状部2a。
<供油通路11和第二路径12的结构>
如图2所示，供油通路11形成为贯通轴6。供油通路11是从储油部32向气体贮留空间14和第二空间26分别供给油A的通路，能够在压缩机运转中向气体贮留空间14和第二空间26中的压缩机构部4的滑动部分供油。供油通路11具有：入口11a，其在储油部32侧开口，并供油A流入；以及上部出口11b，其沿轴6的半径方向延伸，在比前盖27b更靠近上方的气体贮留空间14开口。进而，在轴6的偏心部6a的上侧、下侧和中央，分别以沿轴6的半径方向延伸的方式形成有供油通路11的内部出口11c、11d、11e。并且，供油通路11经由上部出口11b和内部出口11c、11d、11e，连通气体贮留空间14和第二空间26之间。
另外，虽然没有图示，但是，在轴6的下端的供油通路11的入口附近设有旋转泵或离心泵等，所以，能够通过轴6内部的供油通路11从储油部32抽吸油并向压缩机构部4的滑动部分等供给。
并且，供油通路11具有流路局部变窄的至少一个窄路13。窄路13是轴6的偏心部6a的外周面和摆动活塞21的内周面面接触的区间的间隙，形成于在偏心部6a的中央部形成的内部出口11e的周边。该供油通路11经由窄路13连通气体贮留空间14和第二空间26之间。
第二路径12是与供油通路11不同的路径，能够使CO2制冷剂从气体贮留空间14向第二空间26流通。第二路径12形成为，CO2制冷剂流过第二路径12时的通路阻力比流过供油通路11时的通路阻力小。例如，第二路径12形成为，与供油通路11相比，通过增大流路直径、缩短通路长度、或增多通路的直线部分，从而减小通路阻力。
如图2所示，第二路径12形成为贯通压缩机构部4的支承轴6的上侧的轴支承部端板即前盖27b。第二路径12连通气体贮留空间14和第二空间26之间。第二路径12不经由前盖27b和后盖27c中的轴支承部间隙或滑动密封部的间隙部(例如这些盖27b、27c与轴6之间的间隙等)等的窄路，而贯通前盖27b。
因此，在压缩机停止时，不经由供油通路11，而通过通路阻力小的第二路径12使CO2制冷剂逆流，使高压侧的气体贮留空间14和第二空间26之间的压力均衡，所以，能够可靠地避免油A的逆流。
<第1实施方式的特征>
(1)
在第1实施方式中，与从储油部32向气体贮留空间14和压缩机构部4中的相对于吸入室24位于摆动活塞21的里侧的第二空间26供给油A的供油通路11分开，而具有能够使CO2制冷剂从气体贮留空间14向第二空间26流通、且通路阻力小的第二路径12。因此，在压缩机停止时，不经由供油通路11，而通过第二路径12使CO2制冷剂逆流，使气体贮留空间14和第二空间26之间的压力均衡，所以，能够可靠地避免油A的逆流。因此，高压的CO2制冷剂通过通路阻力小的第二路径12立刻从气体贮留空间14向第二空间26移动而使压力均衡，所以，此时，能够避免经由供油通路11的入口11a从储油部32抽吸油A而向第二空间26逆流。
(2)
在第1实施方式中，如图2所示，第二路径12形成为贯通压缩机构部4的支承轴6的上侧的轴支承部端板即前盖27b。第二路径12连通气体贮留空间14和第二空间26之间。第二路径12不经由前盖27b中的轴支承部间隙或滑动密封部的间隙部等的窄路，而贯通前盖27b。因此，通过对第二路径12的尺寸或形状进行管理，由此，能够调整与在第二路径12附近已经存在的轴支承部间隙或滑动密封部的间隙部等的窄路之间的通路阻力差。其结果，不需要根据现有压缩机的构造进行大幅设计变更，能够可靠地得到期望的通路阻力差。
(3)
在第1实施方式中，在第二路径12的靠气体贮留空间14侧开口的上部出口11b在比压缩机构部4的支承轴6的前盖24b的上端更靠近上方的位置开口，所以，能够防止在压缩机停止时卷入油A，并且，能够有效地排除在通常运转时在第二空间26内部产生的对供油造成不良影响的发泡制冷剂气体。
(4)
在第1实施方式中，供油通路11具有流路局部变窄的至少一个窄路13。因此，通过对窄路13的尺寸或形状进行管理，由此，能够调整与在窄路13附近已经存在的轴支承部间隙或滑动密封部的间隙部等的窄路之间的通路阻力差，不需要根据现有压缩机的构造进行大幅设计变更，能够可靠地得到期望的通路阻力差。
(5)
在第1实施方式中，压缩机构部4具有：至少一个气缸27a；至少一个摆动活塞21，其在气缸27a内部摆动；以及叶片22，其与摆动活塞21一体连接。因此，能够避免如现有的旋转型压缩机那样由于叶片在辊的外周面滑动而产生的滑动部分的损伤，并且，能够防止油的逆流。
(6)
进而，在第1实施方式的密闭型压缩机1中，作为气体介质，使用与一般使用的其他制冷剂相比为高压的CO2制冷剂，但是，即使使用与高压的CO2制冷剂适合性好的高粘度的油，也能够通过第二路径12来防止油A的逆流，所以，能够避免排出阀等的损伤。
<第1实施方式的变形例>
(A)
在第1实施方式的密闭型压缩机1中，具有一个压缩机构部4，进行一级压缩，但是本发明不限于此。作为本发明的变形例，也可以在多级压缩用的密闭型压缩机1中应用本发明，该情况下，只要是储油部和压缩机构部均设于高压或中间压空间的下部的压缩机，就能够应用本发明。即，只要设置与连接相当于本发明的气体贮留空间14的高压或中间压空间和第二空间26的供油通路11分开的第二路径12、且将第二路径12设计成通路阻力比供油通路11少，则在压缩机停止时，不经由供油通路11而使压力均衡，所以，能够可靠地避免油的逆流。
[第2实施方式]
在第2实施方式的密闭型压缩机中，如图4所示，作为避免油逆流的其他手段，代替如第1实施方式那样设置第二路径12，而在供油通路11的入口11a具有通过离心力开闭的开闭阀41，这点与第1实施方式的密闭型压缩机1不同，其他结构与第1实施方式的密闭型压缩机1的结构相同。
即，如图1和图4所示，第2实施方式的密闭型压缩机具有：外壳2、压缩机构部4、储油部32、供油通路11以及开闭阀41。
与第1实施方式同样，外壳2具有在密闭空间的上部临时贮留压缩后的CO2制冷剂的气体贮留空间14。
与第1实施方式同样，压缩机构部4配置于外壳2的内部中的气体贮留空间14的下方的位置，在内部具有吸入室24和第二空间26，利用吸入室24对CO2制冷剂进行压缩并向气体贮留空间14排出。第二空间26是相对于压缩机构部4中的吸入室24位于摆动活塞21的里侧的空间。
与第1实施方式同样，储油部32在外壳2的内部配置于压缩机构部4的下方的位置，贮留用于压缩机构部4的润滑的油A。
与第1实施方式同样，供油通路11从储油部32向气体贮留空间14和第二空间26中的压缩机构部4的滑动部分供给油A，并且，连通气体贮留空间14和吸入室24之间。
开闭阀41配置于供油通路11的靠储油部32侧的开口即流入口11a。当开闭阀41受到压缩机构部4的轴6旋转时产生的离心力时打开，未受到离心力时关闭，由此对流入口11a进行开闭。
如图4所示，开闭阀41具有球形阀芯42、阀盖43、阀芯按压件44。阀盖43设于轴6的流入口11a的下端，开设有比球形阀芯42小的孔。阀芯按压件44限制球形阀芯42向上方移动，其固定于供油通路11的内部，开设有比球形阀芯42小的孔。球形阀芯42收纳于阀盖43和阀芯按压件44之间的空间部。当压缩机构部4的轴6旋转时，由于此时产生的离心力，球形阀芯42靠近供油通路11的内周壁而从阀盖43的孔脱落，由此，开闭阀41打开，油A在供油通路11内上升。在压缩机停止、轴6不旋转从而球形阀芯42没有受到离心力时，球形阀芯42堵住阀盖43的孔，由此，开闭阀41关闭。此时，通过气体贮留空间14和储油部32之间的差压，向堵住阀盖43的孔的方向按压球形阀芯42。由此，通过图4的箭头所示的从供油通路11的上部出口11b到内部出口11e等的高压的CO2制冷剂的流动而使压力均衡，能够可靠地避免油A从储油部32向第二空间26逆流。
<第2实施方式的特征>
在第2实施方式中，在储油部32和压缩机构部4均设于高压或中间压空间的下部的压缩机中，在供油通路11的流入口11a附近设有通过离心力而开闭的开闭阀41。
由此，由于供油通路11内的微小的压力差，产生在压缩机停止时经由供油通路11产生的气体逆流时的油A的卷入，所以，通过使用利用了离心力的开闭阀41，由此，能够利用简单的构造来可靠地避免油A从储油部32向第二空间26逆流。
[第3实施方式]
在第3实施方式的密闭型压缩机中，如图5所示，作为避免油逆流的手段，具有第1实施方式的第二路径12、以及第2实施方式的在供油通路11的入口11a设置的通过离心力而开闭的开闭阀41这双方，这点与第1实施方式的密闭型压缩机1不同，其他结构与第1实施方式的密闭型压缩机1的结构相同。
即，第3实施方式的密闭型压缩机具有：外壳2、压缩机构部4、储油部32、供油通路11、第二路径12以及开闭阀41。
与第1实施方式同样，外壳2具有在密闭空间的上部临时贮留压缩后的CO2制冷剂的气体贮留空间14。
与第1实施方式同样，压缩机构部4配置于外壳2的内部中的气体贮留空间14的下方的位置，在内部具有第一空间即吸入室24和第二空间26，利用吸入室24对CO2制冷剂进行压缩并向气体贮留空间14排出。第二空间26从吸入室24起利用摆动活塞21的密封面21a而与吸入室24分隔，并且，是相对于吸入室24位于摆动活塞21的里侧的空间。
与第1实施方式同样，储油部32在外壳2的内部配置于压缩机构部4的下方的位置，贮留用于压缩机构部4的润滑的油A。
与第1实施方式同样，供油通路11从储油部32向气体贮留空间14和第二空间26中的压缩机构部4的滑动部分供给油A，并且，连通气体贮留空间14和第二空间26之间。
另外，虽然没有图示，但是，在轴6的下端的供油通路11的入口附近设有旋转泵或离心泵等，所以，能够通过轴6内部的供油通路11从储油部32抽吸油并向压缩机构部4的滑动部分等供给。
如图5所示，开闭阀41具有球形阀芯42、阀盖43、阀芯按压件44。阀盖43设于轴6的流入口11a的下端，开设有比球形阀芯42小的孔。阀芯按压件44限制球形阀芯42向上方移动，其固定于供油通路11的内部，开设有比球形阀芯42小的孔。球形阀芯42收纳于阀盖43和阀芯按压件44之间的空间部。当压缩机构部4的轴6旋转时，由于此时产生的离心力，球形阀芯42靠近供油通路11的内周壁而从阀盖43的孔脱落，由此，开闭阀41打开，油A在供油通路11内上升。在压缩机停止、轴6不旋转从而球形阀芯42没有受到离心力时，球形阀芯42堵住阀盖43的孔，由此，开闭阀41关闭。此时，通过气体贮留空间14和储油部32之间的差压，向堵住阀盖43的孔的方向按压球形阀芯42。由此，主要通过经由第二路径12(以及经由若干供油通路11)的高压的CO2制冷剂的流动而使压力均衡，能够可靠地避免油A从储油部32向第二空间26逆流。
<第3实施方式的特征>
(1)
在第3实施方式中，与从储油部32向气体贮留空间14和第二空间26供给油A的供油通路11分开，而具有能够使CO2制冷剂从气体贮留空间14向第二空间26流通、且通路阻力小的第二路径12。因此，在压缩机停止时，不经由供油通路11，而通过第二路径12使CO2制冷剂逆流，使气体贮留空间14和第二空间26之间的压力均衡，所以，能够可靠地避免油A的逆流。因此，高压的CO2制冷剂通过通路阻力小的第二路径12立刻从气体贮留空间14向第二空间26移动而使压力均衡，所以，此时，能够避免经由供油通路11的入口11a从储油部32抽吸油A而向第二空间26逆流。
(2)
进而，在第3实施方式中，在储油部32和压缩机构部4均设于高压或中间压空间的下部的压缩机中，在供油通路11的流入口11a附近设有通过离心力而开闭的开闭阀41。
由此，由于供油通路11内的微小的压力差，产生在压缩机停止时经由供油通路11产生的气体逆流时的油A的卷入，所以，通过使用利用了离心力的开闭阀41，由此，能够利用简单的构造来可靠地避免油A从储油部32向第二空间26逆流。
产业上的可利用性
本发明能够应用于如下的密闭型压缩机：具有在密闭空间的上部临时贮留压缩后的气体介质的气体贮留空间，且在气体贮留空间的下方的位置配置有压缩机构部和储油部。因此，关于压缩机构部，不仅可以是本实施方式所例示的转子和叶片一体化的压缩机，还可以是转子和叶片分开的旋转压缩机，进而，还能够应用于其他各种压缩方式的压缩机。
标号说明
1：密闭型压缩机；2：外壳(密闭容器)；3：电动机；4：压缩机构部；11：供油通路；12：第二路径；13：窄路；14：气体贮留空间；21：摆动活塞；24：吸入室(第一空间)；26：第二空间；32：储油部；41：开闭阀。
现有技术文献
专利文献1：日本特开平6-074176号公报

Claims (8)

1.一种密闭型压缩机(1)，其特征在于，该密闭型压缩机(1)具有：
密闭容器(2)，其具有密闭空间，并且在所述密闭空间的上部具有临时贮留压缩后的气体介质的气体贮留空间(14)；
压缩机构部(4)，其配置于所述密闭容器(2)的内部中的所述气体贮留空间(14)的下方的位置，在内部具有第一空间即吸入室(24)和第二空间(26)，所述第二空间(26)从所述吸入室(24)起利用活塞(21)的密封面(21a)而与所述吸入室(24)分隔，且相对于所述吸入室(24)位于所述活塞(21)的里侧，利用所述吸入室(24)对所述气体介质进行压缩并向所述气体贮留空间(14)排出；
储油部(32)，其在所述密闭容器(2)的内部配置于所述压缩机构部(4)的下方的位置，贮留用于所述压缩机构部(4)的润滑的油；
供油通路(11)，其从所述储油部(32)向所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)中的所述压缩机构部(4)的滑动部分供给所述油，并且，连通所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)之间；以及
第二路径(12)，其是与所述供油通路(11)不同的路径，能够使所述气体介质从所述气体贮留空间(14)向所述第二空间(26)流通，
所述气体介质流过所述第二路径(12)时的通路阻力比流过所述供油通路(11)时的通路阻力小。
2.根据权利要求1所述的密闭型压缩机(1)，其中，
所述第二路径(12)形成为贯通所述压缩机构部(4)的支承旋转轴(6)的轴支承部的端板(27b)，并且所述第二路径(12)连通所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)之间。
3.根据权利要求1或2所述的密闭型压缩机(1)，其中，
所述供油通路(11)的靠所述气体贮留空间(14)侧的开口部(11b)在比所述压缩机构部(4)的支承旋转轴(6)的轴支承部的端板(27b)的上端更靠近上方的位置开口。
4.根据权利要求1～3中的任一项所述的密闭型压缩机(1)，其中，
所述供油通路(11)具有流路局部变窄的至少一个窄路(13)，经由所述窄路(13)连通所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)之间。
5.根据权利要求1～4中的任一项所述的密闭型压缩机(1)，其中，
所述压缩机构部(4)具有：
至少一个气缸(27b)；
至少一个摆动活塞(21)，其在所述气缸(27b)内部摆动；以及
叶片(22)，其与所述摆动活塞(21)一体连接。
6.一种密闭型压缩机(1)，其特征在于，该密闭型压缩机(1)具有：
密闭容器(2)，其具有密闭空间，并且在所述密闭空间的上部具有临时贮留压缩后的气体介质的气体贮留空间(14)；
压缩机构部(4)，其配置于所述密闭容器(2)的内部中的所述气体贮留空间(14)的下方的位置，在内部具有第一空间即吸入室(24)和第二空间(26)，所述第二空间(26)从所述吸入室(24)起利用活塞(21)的密封面(21a)而与所述吸入室(24)分隔，且相对于所述吸入室(24)位于所述活塞(21)的里侧，利用所述吸入室(24)对所述气体介质进行压缩并向所述气体贮留空间(14)排出；
储油部(32)，其在所述密闭容器(2)的内部配置于所述压缩机构部(4)的下方的位置，贮留用于所述压缩机构部(4)的润滑的油；
供油通路(11)，其从所述储油部(32)向所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)中的所述压缩机构部(4)的滑动部分供给所述油，并且，连通所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)之间；以及
阀(41)，其配置于所述供油通路(11)的靠所述储油部(32)侧的开口即流入口(11a)，当受到所述压缩机构部(4)的旋转轴(6)旋转时产生的离心力时打开，未受到离心力时关闭，由此对所述流入口(11a)进行开闭。
7.一种密闭型压缩机(1)，其特征在于，该密闭型压缩机(1)具有：
密闭容器(2)，其具有密闭空间，并且在所述密闭空间的上部具有临时贮留压缩后的气体介质的气体贮留空间(14)；
压缩机构部(4)，其配置于所述密闭容器(2)的内部中的所述气体贮留空间(14)的下方的位置，在内部具有第一空间即吸入室(24)和第二空间(26)，所述第二空间(26)从所述吸入室(24)起利用活塞(21)的密封面(21a)而与所述吸入室(24)分隔，且相对于所述吸入室(24)位于所述活塞(21)的里侧，利用所述吸入室(24)对所述气体介质进行压缩并向所述气体贮留空间(14)排出；
储油部(32)，其在所述密闭容器(2)的内部配置于所述压缩机构部(4)的下方的位置，贮留用于所述压缩机构部(4)的润滑的油；
供油通路(11)，其从所述储油部(32)向所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)中的所述压缩机构部(4)的滑动部分供给所述油，并且，连通所述气体贮留空间(14)和所述第二空间(26)之间；
第二路径(12)，其是与所述供油通路(11)不同的路径，能够使所述气体介质从所述气体贮留空间(14)向所述第二空间(26)流通；以及
阀(41)，其配置于所述供油通路(11)的靠所述储油部(32)侧的开口即流入口(11a)，当受到所述压缩机构部(4)的旋转轴(6)旋转时产生的离心力时打开，未受到离心力时关闭，由此对所述流入口(11a)进行开闭，
所述气体介质流过所述第二路径(12)时的通路阻力比流过所述供油通路(11)时的通路阻力小。
8.根据权利要求1～7中的任一项所述的密闭型压缩机(1)，其中，
使用二氧化碳作为气体介质。
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