CN102239067A

CN102239067A - 车室灯的安装结构

Info

Publication number: CN102239067A
Application number: CN2009801488236A
Authority: CN
Inventors: 铃木健; 水岛贵之
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2008-12-04
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2011-11-09
Anticipated expiration: 2029-12-03
Also published as: US20110235352A1; JP5300130B2; BRPI0922803A8; JP2010132138A; KR20110083708A; WO2010064691A1; BRPI0922803B1; EP2364878B1; BRPI0922803A2; US9248779B2; EP2364878A1; CN102239067B; KR101281300B1; EP2364878A4

Abstract

一种车室灯的安装结构，有助于降低成本并提高生产率。车室灯的安装结构包括：具有第一卡孔的外壳(11)；设置有灯用开口(13a)的顶棚(13)；内壳(12)，具有面向外壳(11)的第一卡孔(11g)并与该第一卡孔(11g)接合的卡钩(12g)，还具有第二卡钩(12n)；以及加强部(15)，具有面向内壳(12)的第二卡钩(12n)并与该第二卡钩(12n)接合的卡孔(15h)。通过将内壳(12)的卡钩(12g)经由顶棚(13)中的灯用开口(13a)与外壳(11)的卡孔(11g)接合，使顶棚(13)固定在外壳(11)与内壳(12)之间。内壳(12)的外周上的托架部(12b)形成为顶棚(13)的上侧的形状。

Description

车室灯的安装结构

技术领域

本发明涉及一种车室灯的安装结构，并且特别涉及一种重量更轻的车室灯的安装结构。

背景技术

传统地，已知一种用于将车室灯安装在乘客舱的顶棚中的传统安装结构。在该传统安装结构中，构成顶棚的车顶内衬安装在顶盖的内侧上，并且车室灯从下方安装在设置于顶板中的灯安装孔中(参见专利文献1和2)。

引用列表

专利文献

[专利文献1]日本专利公开JP-A-2002-36948

[专利文献2]日本专利公开JP-A-2001-213233

图6A至6C示出了描绘传统的车室灯的安装结构的分解透视图。图6A是已经制成的传统安装结构的整体透视图。图6B是图6A所示的安装结构的分解透视图。图6C是图6B中的最下位置中所示的灯组合件的分解透视图。

在图6A至6C中，参考标号60(图6A)表示传统的车室灯的安装结构。如图6B中所示，该车室灯的安装结构60以从顶部开始的顺序依次拆解为加强件65、托架64、顶棚63和灯组合件66。

此外，如图6C所见，灯组合件66拆解为内壳62和外壳61。

下文中，将描述传统的车室灯的安装结构的各构成部件。

<传统的外壳61>

外壳61是树脂件，其充当使来自内壳62的灯功能部的灯光透过的透镜。该外壳61包括具有卡锁锁定孔61g的竖立件61v，该卡锁锁定孔将内壳62上的锁定爪锁定在其中。

<传统的内壳62>

内壳62被构造成其内部容纳有灯功能部的空心无底长方体。该内壳62在其内部包括锁定爪，该锁定爪被锁定在外壳61中的对应的锁定孔61g内。此外，在内壳62的上部外侧上的与加强件65中的卡锁锁定孔65h(将在后面描述)对应的位置中设置多个(图中是两个)锁定爪62h，该多个锁定爪在与该加强件65中的卡锁锁定孔65h产生接合。

<传统的顶棚63>

顶棚63由从上方看时具有矩形的树脂件制成，当将车室灯安装到乘客舱的上部时，该顶棚63确定地构成了顶棚部。该顶棚63包括中部处的平坦底表面部63p、围绕该底表面部的外周而竖立的壁表面部63v以及从该壁表面部63v水平向外延伸的凸缘部63f。具有长方体构造的内壳62所穿过的灯开口部63a在底表面部63p的中央开口。

<传统的托架64>

托架64是当将顶棚63安装在加强件65上时提高该顶棚63的强度的加强部件。该托架64在局部具有与顶棚63的里面侧构造相同的构造。因此，该托架64例如能够利用粘接剂而牢固地固定于顶棚63的里面侧。具有与灯开口部63a相同尺寸的灯开口部64a在托架64的中央开口，以便允许具有长方体构造的内壳62从此穿过。

在本发明中，将内壳设计成不使用该托架64。因此，能够省去利用粘接剂固定该托架64的步骤。

<传统的加强件65>

加强件65是整体地支撑车室灯的部件。因此，将该加强件65安装在机动车的位于顶棚里侧上的框架上。加强件65是在其底部具有平坦底表面65p的弯曲板，该弯曲板是以如下的方式弯曲一片矩形金属板而形成的，该方式为：每当金属板从边65L朝着另一边延伸预定的距离，就将该金属板从边65L顺次地并且与该边65L平行地向外(M1)、向内(V2)、向内(V3)再向外(M4)弯曲。在底表面65p中开有多个卡锁锁定孔65h(在图中是两个位置)。通过内壳62上的锁定于卡锁锁定孔65h中的锁定爪62h，完整地组装了车室灯的安装结构60。

如上所述，通过将内壳62的锁定爪锁定在外壳61的卡锁锁定孔61g中而形成了灯组合件66，并且通过利用粘接剂将托架64接合到顶棚63的里面侧而形成了顶棚组合体。

以这种方式，由从底部开始的顺序依次排列的外壳61、内壳62、顶棚63、托架64和加强件65构成了传统的车室灯安装结构60。

发明内容

技术问题

<传统的车室灯的安装结构的问题>

本发明申请的申请人注意到，在构成传统的车室灯的安装结构60的各组成部件中，作为加强部件的托架64构成了使安装结构的制造成本增加的要因。此外，托架64还构成了使安装结构的重量增加的要因。此外，增加了通过利用粘接剂将托架64接合于顶棚63的里面侧而形成顶棚组合体的一个步骤，这影响了安装结构的生产率。

为了解决该问题而进行本发明。本发明的目的是提供一种车室灯的安装结构，其通过设计成不使用托架64而降低了制造成本和重量并且提供了良好的生产率。

解决问题的方案

为了达到上述目的，根据本发明，提供一种车室灯的安装结构，从底部以如下顺序依次包括：

外壳，该外壳具有第一锁定部；

顶棚，该顶棚在其中部包括灯开口部；

内壳，该内壳具有被锁定在所述外壳的第一锁定部中的第一锁定面向部，和第二锁定部；以及

加强件，该加强件具有被锁定在所述内壳的第二锁定部上的第二锁定面向部，

其中，通过将所述内壳的第一锁定面向部经由所述顶棚中的灯开口部锁定在所述外壳的第一锁定部中，使所述顶棚固定在所述外壳和所述内壳之间。

其中，沿着所述内壳的外周设置托架部，该托架部成形为遵循所述顶棚的上侧的形状。

通过以上述方式构造所述车室灯的安装结构，省去了在传统的安装结构中作为独立部件使用的托架。取而代之的是，沿着内壳的外周形成托架部，从而能够省去利用粘接剂将作为传统的独立部件的托架接合到顶棚的里面侧的步骤，从而，有助于制造成本的降低以及生产率的提高。

此外，由于使内壳的托架部成形为遵循顶棚的上侧的形状，所以使该托架部与顶棚的上侧产生对接，从而不仅防止了顶棚中的膨胀，而且提高了顶棚的强度。

根据第二发明，提供一种根据第一发明所述的车室灯的安装结构，其中，所述顶棚包括与中部的所述灯开口部相连以便从该灯开口部向外延伸的底表面部、沿着该底表面部的外周竖立的壁表面部，以及从该壁表面部水平向外延伸的凸缘部。

通过以上述方式构造所述车室灯的安装结构，由于形成了不规则状，所以能够增加顶棚的强度，并且同样地也能够增加内壳的托架的强度。

根据第三发明，提供一种根据第一发明的所述的车室灯的安装结构，其中，在所述第一锁定部的附近竖立有卡锁保护件，该卡锁保护件具有比所述外壳的第一锁定部更高的高度。

通过以上述方式构造所述车室灯的安装结构，使得对竖立件没有损坏，这大大有助于提高生产率。

根据第四发明，提供一种根据第三发明所述的车室灯的安装结构，其中，所述卡锁保护件具有比所述第一锁定部更厚的厚度。

通过以上述方式构造所述车室灯的安装结构，能够提高卡锁保护件的强度，因而进一步减小了竖立件发生损坏的可能性，这能够大大有助于提高生产率。

根据第五发明，提供一种根据第三发明所述的车室灯的安装结构，其中，所述卡锁保护件包括加强肋。

发明的有益效果

因而，如上所述，根据本发明，省去了在传统的安装结构中作为独立部件使用的托架。取而代之的是，沿着内壳的外周形成托架部，从而能够省去利用粘接剂将作为独立部件的传统托架接合到顶棚的里面侧的步骤，从而有助于制造成本的降低以及生产率的提高。

此外，不仅能够防止在顶棚中的膨胀，还能够增加顶棚的强度。

此外，通过设置卡锁保护件，使得没有对竖立件的损坏，这能够大大有助于提高生产率。

附图说明

图1是示出了根据本发明的实施例1的车室灯的安装结构的内壳的透视图。

图2A至2B示出了根据本发明的车室灯的安装结构的分解透视图。图2A是加强件的透视图，而图2B是安装在该加强件上的车室灯的安装结构的分解透视图。

图3是通过将图2A和2B中所示的所有组成部件组装在一起而构建的根据本发明的车室灯的整体透视图。

图4示出了显示根据从图4C至图4A的顺序进行组装的图2中所示的各组成部件的组装步骤的剖视图。

图5A至5D示出了单独描绘根据实施例2的内壳和外壳的透视图。图5A是从一个方向观看时的内壳的透视图，而图5B是通过将其上下颠倒观看时的内壳的透视图。图5C是示出了从一个方向观看时的外壳的透视图，而图5D是从另一侧观看时的外壳的透视图。

图6A至6C示出了描绘传统的车室灯的安装结构的分解透视图。图6A是已经制成的传统的车室灯的安装结构的整体透视图。图6B是图6A中的车室灯的安装结构的分解透视图。图6C是图6B中的灯组合件的分解透视图。

参考标记列表

10 车室灯的安装结构

11 外壳

11b 竖立壁

11g 卡锁锁定孔

12m 主体部

11v 竖立件

12 内壳

12b 托架部

12g 锁定爪

12h 水平部

12m 主体部

12n 锁定爪

12u U形槽

12w 侧壁

13 顶棚

13a 灯开口部

13f 凸缘部

13p 底表面部

13v 壁表面部

15 加强件

15h 卡锁锁定孔

15h 底表面

15L 金属板的边

M1、M3 向外弯曲

V2、V4 向内弯曲

110 外壳

110g 卡锁锁定孔

110h 矩形底表面

110s 卡锁保护件

110r 加强肋

110v 竖立件

120 内壳

120b 底部

120k 凹槽部

120g 锁定爪

120n 锁定爪

具体实施方式

下文中，将描述根据本发明的车室灯的安装结构。

<实施例1：内壳的构造>

图1是示出了内壳的构造的透视图。在图1中，参考标号12表示根据本发明的实施例1的内壳。该内壳12是由主体部12m以及围绕该主体部12m的外周的托架部12b构成的树脂件，该主体部12m具有将灯功能部容纳在其内部的空心长方体状。

主体部12m包括：在该主体部12m内部的、锁定在外壳11(参见图2B)的锁定孔11g(参见图2B)中的锁定爪12g(参见图4C)；以及在该主体部12m上部外侧上的与加强件15中的卡锁锁定孔15h对应的位置中的多个(图1中是两个)锁定爪12n，该多个锁定爪与该卡锁锁定孔15h产生接合。主体部12m的构造与传统的内壳62(参见6C)的构造相同。

此外，本发明的特征在于，托架部12b与内壳12的外周一体地形成。托架部12b包括从主体部12m的四边上的侧壁12w水平延伸的水平部12h以及位于该水平部12h的末端处的U形槽12u。该水平部12h和U形槽12u与顶棚13的底表面部13p进行对接，从而防止了顶棚13发生膨胀。这有助于增加顶棚的强度。

<内壳12的安装位置>

下面，将描述根据实施例1的内壳12被安装在车室灯的安装结构的何处并且如何安装。

图2A和2B示出了根据本发明的车室灯的安装结构的分解透视图。图2A是具有与传统的加强件的构造相同的的加强件的透视图。图2B是安装在加强件上的车室灯的安装结构的分解透视图。

如图2A和2B所示，从底部依次是外壳11、顶棚13、根据本发明的内壳12以及加强件15。

当将图2A和2B与示出了传统的安装结构的图6A至6C比较时，发现在传统的安装结构中使用的托架64没有在图2A和2B中示出。此外，发现在图2B中，内壳12置于顶棚13上方并且内壳12的凸缘部12b与顶棚13对接，而在图6A至6C中，内壳置于顶棚下方。图2B中所示的内壳12的凸缘12b加强了顶棚13，从而防止了顶棚13发生膨胀。

外壳11、顶棚13和加强件15将描述如下。

<外壳11>

外壳11是当从上方观看时具有矩形的树脂件，其充当使来自内壳12的灯功能部的灯光透过的透镜。延长状的矩形竖立件11v在两侧边的中部竖立成彼此相对。将内壳12的锁定爪12g(参见图4C)锁定在其中的卡锁锁定孔11g设置在竖立件11v的上部中。

<顶棚13>

顶棚13由从上方看具有矩形的树脂件制成，当将车室灯安装到乘客舱的上部时，该顶棚13确定地构成顶棚部。该顶棚13包括中部处的平坦底表面部13p、围绕该底表面部13p的外周而竖立的壁表面部13v以及从该壁表面部13v水平向外延伸的凸缘部13f。长方体状的内壳12所穿过的灯开口部13a在底表面部13p的中央开口。底表面部13p、壁表面部13v和凸缘部13f形成为重量轻而且厚度薄，并且向外延伸出宽的范围，因此在强度方面不强。

<加强件15>

加强件15这样整体地支撑灯装置。将该加强件15安装在机动车的位于顶棚里面侧上的框架上。该加强件15是在其底部处具有底表面15p的弯曲板，该弯曲板是以如下的方式弯曲一片矩形金属板而形成的，该方式为：每当金属板从边15L朝着另一边并且与该边15L平行地延伸了预定的距离，就将该金属板从边15L顺次地向外(M1)、向内(V2)、向内(V3)再向外(M4)弯曲。在伸出的底表面15p中开有多个卡锁锁定孔15h(图2中是两个位置)。当将内壳12上的锁定爪12n锁定在卡锁锁定孔15h中时，完成了车室灯安装结构10。

图3是根据本发明的车室灯的整体透视图。即，当将图2A和2B中所示的组成部件组装在一起的时候，构建了图3中所示的车室灯。

车室灯的安装结构10以从底部开始的顺序依次包括外壳11、顶棚13、内壳12和加强件15。以这种方式，由于从图3中取消了在传统安装结构中使用的托架54，所以能够省去利用粘接剂将托架部接合于顶棚13的里面侧的步骤。因此，本发明有助于减少制造成本并提高生产率。此外，由于内壳12的托架部12b包括传统托架64(参见图6A和6B)所具有的加强功能，所以顶棚13也能够被加强。

下面，将利用图4A至4C来描述将这些组成部件组装在一起的步骤。

<组装步骤>

图4A至4C示出了显示根据从图4C至图4A的顺序进行组装图2A和2B中所示的各组成部件的组装步骤的剖视图。

图4C是在图2B中沿着线A-A截取并且箭头A所表示的方向上观看时的剖视图。

当观看顶棚13的沿着线A-A截取的剖面形状时，顶棚13的沿着线A-A截取的剖面形状得到了这样的形状，即，底表面部13p从形成了中部的灯开口部13a的周缘部13b下降而延伸至竖立的壁表面部13v，并且凸缘13f从该壁表面部13v水平向外延伸。

另一方面，外壳11包括使内壳12上的锁定爪12g锁定在竖立件11v中的卡锁锁定孔11g，而且还包括从其四边的周缘部分向上竖立的竖立壁11b。

此外，内壳12包括主体部12m的内侧上的锁定爪12g，每个该锁定爪都具有向下倾斜的表面部，使得该锁定爪12g能够被锁定在外壳11中的卡锁锁定孔11g内。此外，内壳12包括主体部12m的上部外侧上的两个锁定爪12n，使得锁定爪12n能够与加强件15中的卡锁锁定孔15h进行接合。

此外，沿着内壳12的外周的托架部12b包括水平部12h以及在该水平部12h末端处的U形槽12u。该托架部12b的剖面形状局部地与顶棚13的上表面(里面侧)的构造相一致。

图4B是与图2A和2B的透视图对应的剖视图。加强件15显示为在图2A中沿着线B-B截取并且在箭头B所表示的方向上观看时的剖视图。

在图4C中，当由外壳11从下方并由内壳12从上方来保持顶棚13的时候，由于外壳11的卡锁锁定孔11g将内壳12上的锁定爪12g锁定在其中，所以被保持在内壳和外壳之间的顶棚13的周缘部13b被外壳11的竖立壁11b的头部以及内壳12的托架部12b的水平部12h保持并支撑。

此外，顶棚13的底表面部13p和壁表面部13v与根据本发明而设置的内壳12的托架部12b的水平部12h的末端处的U形槽12u相对接，从而防止顶棚13中发生膨胀，使得增加了顶棚的强度。

下面，锁定加强件15。

图4A是在图3中沿着线C-C截取并在箭头C所表示的方向上观看的剖视图。

在图4A中，内壳12上的锁定爪12n被锁定在加强件15中的卡锁锁定孔15h内，从而完成了车室灯的安装结构10(图2A)。

<实施例1的优点>

由图4A可见，根据本发明的实施例1，取消了在传统的安装结构中作为独立部件使用的托架64(图6A和6B)并且替代为由内壳12的外周形成的托架部12b。从而，能够省去利用粘接剂将传统的独立部件接合到顶棚的里面侧的步骤。因此，本发明有助于减少制造成本并且提高生产率。

此外，由于在顶棚的开口部处不需要用于定位的对接表面，所以没有使顶棚的开口部损坏的危险。

此外，顶棚13的底表面部13p和壁表面部13v与内壳12的托架部12b相对接，从而能够防止在顶棚13中发生膨胀，以便增加顶棚的强度。虽然专利文献1中所描述的技术也是取消了托架的技术，但是由于该涉及的技术丧失了传统托架所具有的功能，所以不能防止在顶棚中发生膨胀。

在本发明中，由于采用上述构造，因此能够防止在顶棚13中的膨胀，以便增加顶棚的强度。

下面，将描述本发明的实施例2。

<实施例2：外壳的改进>

实施例2涉及实施例1的外壳的改进。

图5A至5D单独地示出了描绘根据实施例2的内壳和外壳的透视图。图5A是从一个方向观看时的内壳的透视图，而图5B是通过将其上下颠倒观看时的内壳的透视图。图5C是示出了从一个方向观看时的外壳的透视图，而图5D是从另一侧观看时的外壳的透视图。

<外壳110的构造>

外壳110是从上方观看时具有矩形的树脂件。在该外壳110中，在充当使来自内壳120的灯功能部的灯光透过的透镜的矩形底表面110h的两侧边的中间处，竖立有延长状的竖立件110v。适于将内壳120的锁定爪120g(图5B)锁定在其中的卡锁锁定孔110g设置在竖立件110v的上部中。这些构造与实施例1的构造相同。

实施例2的外壳110与实施例1的不同在于，在竖立件110v的附近设置有将在下面描述的卡锁保护件110s。即，保护件110s比所述竖立件110v的高度高了A mm。此外，在该保护件110s上形成垂直延伸的加强肋110r，并且使得保护件110s的厚度比竖立件110v更厚。从而，使得保护件110s比竖立件110v在整体上更刚硬有力。

<内壳120的构造>

如图1所示，内壳120由主体部和沿着主体部的外周设置的托架部构成。在图5A至5D中，为了使得易于观看根据实施例2的内壳，仅仅示出了主体部120m同时省去了沿着内壳的外周的托架部。在图5A和5B中，内壳120在其上部外侧上的与卡锁锁定孔15h对应的位置中包括两个锁定爪120n，该两个锁定爪120n适于被锁定在加强件15(图2B)中的卡锁锁定孔15h内。此外，内壳120包括形成在设置于底部120b中的凹槽部120k的内壁上从而朝向该凹槽部内侧的锁定爪120g，该锁定爪120g适于被锁定在形成于外壳110上的竖立件110v中的卡锁锁定孔110g内。

<壳体110、120二者的组装>

当将外壳110上的竖立件110v和保护件110s插入到设置于内壳120的底部120b中的凹槽部120k内的时候，保护件110s与内壳120内的构成部件进行接触，并且进一步向内行进以引导竖立件110v，同时保护该竖立件110v。

于是，最终，将内壳120上的锁定爪120g锁定在外壳110上的竖立件110v中的卡锁锁定孔110g内，从而完成了两个壳体的组装。

在这种情况下，在保护件110s的末端中形成锁定孔或在该末端处形成锁定爪，同时在内壳120内的对应部分处形成配对的锁定机构(锁定爪或锁定孔)，从而能够提供双重锁定机构。

<实施例2的优点>

根据以上述方式构成的实施例2，由于在竖立件110v附近设置了比该竖立件110v更刚硬有力的卡锁保护件110s，所以即使当将外壳110上的竖立件110v插入内壳120中的凹槽部120k内的时候，各保护件110s也承受当它们与内壳120内的构成部件进行接触时所产生的所有冲击。即，由于保护件110s起到保护器的作用，所以竖立件110v在被保护件110s保护的同时直立前行。因此，能够将内壳120上的锁定爪120g锁定在竖立件110v中的卡锁锁定孔110g内而不会损坏竖立件110v。从而，毫无问题地完成了两个壳体的组装。

在传统的安装结构以及实施例1中，由于没有设置这些卡锁保护件110s，所以当将竖立件110v插入内壳120中时，由于没有设置卡锁保护件110s，各竖立件110v承受当它们与内壳120内的构成部件进行接触时产生的所有冲击。因此，担心竖立件110v在嵌合入内壳120之前被毁坏。然而，根据实施例2，由于不用担心竖立件110v被毁坏，所以实施例2能够大大有助于提高生产率。

锁定保护件110s还进行将外壳110相对于内壳120定位。

从而，根据本发明，省去了在传统的安装结构中作为独立部件使用的托架64(图6A和6B)，并且取而代之的是，沿着内壳12的外周形成托架部12b，从而能够省去利用粘接剂将作为传统的独立部件的托架接合到顶棚的里面侧的步骤。从而，本发明有助于制造成本的降低以及生产率的提高。

此外，通过使顶棚13的底表面部13p和壁表面部13v与内壳12的托架部12b相对接，能够防止在顶棚13中发生膨胀，从而增加了顶棚的强度。

此外，由于通过设置卡锁保护件110s能够防止对竖立件110v的损坏，所以本发明大大有助于提高生产率。

Claims

1.一种车室灯的安装结构，从底部以如下顺序依次包括：

外壳，该外壳具有第一锁定部；

顶棚，该顶棚包括在该顶棚的中央部的灯开口部；

内壳，该内壳具有第二锁定部和被锁定在所述外壳的第一锁定部中的第一锁定面向部；以及

其中，通过将所述内壳的第一锁定面向部经由所述顶棚中的灯开口部锁定在所述外壳的第一锁定部中，使所述顶棚固定在所述外壳和所述内壳之间，并且

2.根据权利要求1所述的车室灯的安装结构，

其中，所述顶棚包括与所述中央部的灯开口部相连以便从该灯开口部向外延伸的底表面部、沿着该底表面部的外周竖立的壁表面部，以及从该壁表面部水平向外延伸的凸缘部。

3.根据权利要求1所述的车室灯的安装结构，

其中，在所述第一锁定部的附近竖立有卡锁保护件，该卡锁保护件具有比所述外壳的第一锁定部更高的高度。

4.根据权利要求3所述的车室灯的安装结构，

所述卡锁保护件具有比所述第一锁定部更厚的厚度。

5.根据权利要求3所述的车室灯的安装结构，

所述卡锁保护件包括加强肋。