CN102163344A - 运输费用计算方法和运输费用计算系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供运输费用计算方法和运输费用计算系统，其能够计算涉及一个委托运输的时间距离以外的追加的距离、留置时间和时间外运输距离的追加费用。本方法中，车载装置，在接收到等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的任一指示时，从GPS卫星接收运输车辆的位置信息，将与上述指示相对应的信息与接收到上述指示的时刻和上述位置信息相关联，作为运行数据记录，服务器进行如下处理：基于预定的装货地和卸货地计算基准运费的处理；在运行数据中检索出与追加和追加卸货相对应的信息时，计算所移动的追加距离，计算追加距离费用的处理；将各装货地和卸货地需要的时间超过规定的基准时间的部分作为留置时间，计算留置费用的处理；和分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中移动的距离，计算时间外运输费用的处理。

Description

运输费用计算方法和运输费用计算系统

技术领域

本发明涉及运输行业的委托运输的请求费用(以下，也记为包括运费及其以外的费用的运输费用)的计算系统，特别涉及这样一种系统，其使用车载的计测装置，基于委托运输的实际移动距离和时间，计算实际费用。

背景技术

现在的运输行业的商业惯例中，运输业者向国土交通部申报运费、费用(以下记为申报运输费用指南)。存在运输委托时，来自委托人的信息，即将货物装载到运输车辆的场所(以下记为装货地)、从运输车辆卸下货物的场所(以下记为卸货地)，参照距离列线表(distance chart)等，计算出“装货地”、“卸货地”两个地点之间的移动距离最短的路线，进而考虑装载重量或容积，应用记载在申报的申报运输费用指南中的申报运费，计算申报距离运费(或基准运费)。将该申报距离运费作为估算额，出示给委托人并进行交涉。将交涉后确定的运费作为实际运费(实际请求的运费、实际合同运费)，在运输完成后向委托人提出请求。

另外，现在的运输车辆所搭载的运行信息收集装置，例如矢崎总业股份有限公司的带GPS(Global Positioning System：全球定位系统)的数字行程记录器(DTG)，在每次运输中，收集并记录运输车辆的整个行程的时间、移动距离的累计记录、时间序列移动距离、时间序列速度变化、装货或卸货、休息和加油等事件、固定时间间隔和事件发生时由GPS确定的经度纬度(位置)等各种信息。所收集的信息，被输入到位于运输业者的主要活动场所的服务器或个人计算机中，主要用于估算运行轨迹、确认运行中的装货或休息等事件的轨迹管理，以及用于考勤管理或车辆管理，但不用于运费的计算。

像这样，现在的运输行业中，运费的计算仅依赖来自委托运输的委托人的装货地、卸货地的信息，估算从装货地到卸货地的大致的距离运费，出示给委托人。与委托人进行交涉，将实际运费作为交涉的结果，按照该运费接受预定。然后，在提供运输服务之后，向委托人请求实际运费。

另一方面，在实际运输中，除了装货的重量或容积、运输的基本距离以外，还需要装货时间。还存在基于以下原因而比最初的估算花费更多的时间或移动距离增加的情况：不能在指定的时刻装货；装货需要额外的时间；在指定的时间不能装货而等待；或者，除去预先决定的装货地以外又追加了新的目的地。

等待时间或较长的装货卸货时间，对于运输业者来说，是使车辆的运转率变差且导致运输收入降低的重要因素。但是，现在的运输行业的惯例中，由于无法证明存在等待时间或额外地花费较长的装货、卸货时间，所以存在因没有请求的依据，就超过的留置时间而言不能请求费用这样的问题。

另外，估算运费和实际运费都是以基本距离为基础的运费。即使按基本距离协定了运输费用，但由于委托人的缘故导致装货地发生变更或追加时，对于运输业者来说，需要花费较长的时间或移动较长的距离。然而，现在的运输行业的惯例中，存在就该追加的移动距离而言，也因没有请求的依据而不能请求费用这样的问题。

进而，深夜·清晨或休息日·节假日中的运输，虽然在申报运输费用指南中进行了规定，但实际上存在不会总体计测其距离、时间并进行请求这样的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述的现有技术的问题而完成的，目的在于提供一种运输费用计算方法和运输费用计算系统，其能够使用车载的计测设备对移动距离和时间进行计测，使用所计测的信息将实际的运行行程定量化、明确化，并且能够定量地计算追加的费用。

为了实现上述目的，本发明的运输费用计算方法(1)，其使用服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算方法的特征在于，包括：

上述车载装置，在接收到等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的任一指示时，从GPS卫星接收上述运输车辆的位置信息，将对应于上述指示的信息与接收到上述指示的时刻和上述位置信息相关联，作为运行数据记录的步骤；

上述服务器，使用以基于预先存储的地图数据而被搜索出的在预定的装货地与卸货地之间的最短路径为基础计算出的基准距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的步骤；

上述服务器，在检索出上述运行数据中与追加相对应的信息和与追加卸货相对应的信息时，将从由与上述追加相对应地被记录的位置信息确定的位置起，至由与上述追加卸货相对应地被记录的位置信息确定的位置为止的距离，作为追加距离进行计算，并对涉及该追加距离的追加距离费用进行计算的步骤；

上述服务器，在从上述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和上述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及上述留置时间的追加的留置费用的步骤；

上述服务器，根据上述运行数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的步骤；和

上述服务器，将基于上述基准运费确定的实际合同运费、上述追加距离费用、上述留置费用和上述时间外增额费用相加所得到的金额，确定为上述请求费用的步骤。

另外，本发明的运输费用计算方法(2)，其使用服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算方法的特征在于，包括：

上述车载装置，在接收到等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的任一指示时，从GPS卫星接收上述运输车辆的位置信息，将对应于上述指示的信息与接收到上述指示的时刻和上述位置信息相关联，作为运行数据记录的步骤；

上述车载装置，将从接收到上述装货的指示时起至接收上述卸货的指示为止上述运输车辆移动的距离作为第一移动距离，将从接收到上述追加的指示时起至接收上述追加卸货的指示为止上述运输车辆移动的距离作为第二移动距离，将该第一移动距离与该第二移动距离相加，追加并记录到上述运行数据中的步骤；

上述服务器，使用从上述车载装置的上述运行数据中读出的上述第一移动距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的步骤；

上述服务器，在检索出上述运行数据中装货卸货的变化追加的事件时，将从上述运行数据中读出的上述第二移动距离作为追加距离，计算涉及该追加距离的追加距离费用的步骤；

上述服务器，从上述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和上述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及上述留置时间的追加的留置费用的步骤；

上述服务器，根据上述运行数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的步骤；

上述服务器，将基于上述基准运费决定的实际合同运费、上述追加距离费用、上述留置费用和上述时间外增额费用相加所得到的金额，确定为上述请求费用的步骤。

此外，本发明的运输费用计算系统(1)，其包括服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于申报运费对委托运输的基准运费进行估算，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算系统的特征在于：

上述车载装置包括：

从GPS卫星接收上述运输车辆的位置信息的位置信息取得部；

获取时刻的计时部；

接收等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的指示的操作部；和

将数据记录在插拔式记录介质中的驱动器，其中，

上述车载装置，将对应于上述指示的信息与在接收到上述指示时从上述计时部获取的时刻和从上述GPS卫星获取的位置信息相关联，作为运行数据记录在上述插拔式记录介质中，

上述服务器具备对插拔式记录介质进行读写的驱动器，

该服务器进行如下处理：

基于预先存储的地图数据，进行从第一地点到第二地点的最短路径的检索，并基于上述路径计算运输距离的运输距离计算处理；

将由发货人预定的装货地和卸货地作为上述第一地点、第二地点，使用通过上述运输距离计算处理计算出的基准距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的处理；

在检索出上述运行数据中装货卸货的变化追加的事件时，计算涉及通过上述运输距离计算处理计算出的追加距离的追加距离费用的处理；

从上述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和上述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及上述留置时间的追加的留置费用的处理；

根据上述运行数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的处理；和

将基于上述基准运费确定的实际合同运费、上述追加距离费用、上述留置费用和上述时间外增额费用相加所得到的金额，确定为上述请求费用的处理。

进而，本发明的运输费用计算系统(2)，其包括服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于申报运费对委托运输的基准运费进行估算，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算系统的特征在于：

上述车载装置包括：

从GPS卫星接收上述运输车辆的位置信息的位置信息取得部；

获取时刻的计时部；

接收等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的指示的操作部；和

将数据记录在插拔式记录介质中的驱动器，其中，

上述车载装置，将对应于上述指示的信息与在接收到上述指示时从上述计时部获取的时刻和从上述GPS卫星获取的位置信息相关联，作为运行数据记录在上述插拔式记录介质中，

上述车载装置，将从接收到上述装货的指示时起至接收上述卸货的指示为止上述运输车辆移动的距离作为第一移动距离，将从接收到上述追加的指示时起至接收上述追加卸货的指示为止上述运输车辆移动的距离作为第二移动距离，将该第一移动距离与该第二移动距离相加，追加并记录到上述运行数据中，

上述服务器具备对插拔式记录介质进行读写的驱动器，

该服务器进行如下处理：

从上述运行数据中读出作为由发货人预定的装货地与卸货地之间的距离的上述第一移动距离，作为基准距离，使用该基准距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的处理；

在检索出上述运行数据中装货卸货的变化追加的事件时，从上述运行数据中读出上述第二移动距离作为追加距离，计算涉及该追加距离的追加距离费用的处理；

在从上述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和上述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及上述留置时间的追加的留置费用的处理；

根据上述运行数据的上述移动距离的和数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的处理；和

将基于上述基准运费确定的实际合同运费、上述追加距离费用、上述留置费用和上述时间外增额费用相加而得到的金额，确定为上述请求费用的处理。

根据本发明的运输费用计算方法和实施该运输费用计算方法的系统，通过监视一个运输委托的整个行程，计测提供服务所使用的时间和移动距离，能够向运输的委托人提出有说服力的追加服务的数值信息。而且，能够以这些数值信息为基础，定量地计算追加的费用，由此，具有易于对委托人请求追加服务的等价报酬即追加费用这样的效果。从而能够有益于运输行业的营业方式的健全化和服务的改善。

另外，通过计测深夜·清晨、休息日·节假日的时间外劳动，具有不仅能够对委托人请求追加的费用，而且也成为法律遵守的依据这样的效果。

附图说明

图1是本发明的实施方式的运输费用计算系统的概略结构的框图。

图2是图1的运输费用计算系统的服务器3的ROM具备的程序的功能的框图。

图3是与合同运费一起向委托人提示追加的费用的资料的一个例子。

具体实施方式

下面，根据附图，说明本发明的实施方式的运输费用计算系统。

本实施方式的运输费用计算系统，由搭载在各运输车辆上的车载装置1和运输业者的主要活动场所的服务器3构成。车载装置1和服务器3分别包括：控制整体的运算处理部(以下记为CPU)；显示部；操作部；与外部进行对接的接口(IF)部；记录有程序等的非易失性的只读存储器(以下记为ROM)；能够暂时保持数据的易失性的可擦写存储器(以下记为RAM)；对于被插入的插拔式的便携记录介质进行数据读写的驱动器；和在各部分之间交换数据(包含控制信息)的内部总线等。

车载装置1的操作部12，包括用于使特定的事件开始的按键和用于输入目的地等的按键等，显示部11可以是如液晶面板那样的显示屏。另外，服务器的操作部32具备计算机用键盘和输入板(pad)等操作单元，显示部31可以是如显示屏(液晶面板等)和打印机那样的输出装置。

除上述功能部以外，车载装置1还包括计时器等使用内部时钟获取并输出当前时刻的信息的计时部20，和利用GPS卫星获取并输出当前位置的信息的位置信息取得部21。

此外，服务器3还包括持久保存数据的记录部39。

服务器3的ROM35或记录部39，记录有用于实施被归类给图2所示的功能部的功能的程序。该程序由CPU33读出，并实施其功能。如图2所示，这些功能部包括：根据来自委托人的装货地、卸货地信息估算基准运费的基准运费估算部40；计算规定的两个地点之间的移动距离的移动距离计算部41；存在委托人预定时的基准距离以外的追加移动距离时，计算该移动距离和与此相关的追加费用的追加距离费用计算部42；发生规定的装货、卸货时间外的留置时间、等待时间时，计算该时间的间隔和与此对应的留置费用的留置时间费用计算部43；和所委托的运输的运行时间包含深夜、清晨、休息日、节假日的时间段时，计算作为时间外的运输在该时间段内移动的距离和追加费用的时间外运输时间费用计算部44。

下面，使本实施方式的运输费用计算方法作为运输费用计算系统的动作，进行说明。下文中，所谓“记录事件”是指记录表示该事件的信息(例如文本数据)。另外，功能部40～44的功能由CPU33实施，但为了方便说明，设为由各功能部实施。

服务器接收委托人进行委托时所指定的运输日期和时间、货物的量(重量和/或容积)和装货地、卸货地等信息的输入，CPU33将这些信息记录在记录部39中。然后，移动距离计算部41使用电子地图信息，搜索装货地和卸货地这两个地点之间的最短路径，计算其距离作为基本距离。基准运费估算部40，根据登记在记录部39中的申报运输费用指南的申报价格(rate)，计算与基本距离关联的申报距离运费作为基准运费，并记录在记录部39中。

另外，根据情况，移动距离计算部41还可以具有参照被登记在记录部39中的距离列线图等，计算基本距离的功能。

运输业者基于基准运费，与发货人进行运费的交涉，决定实际的运费(实际合同运费)。

所决定的上述实际合同运费，被输入到服务器3并被记录在记录部39中。

将可插拔的记录介质插入到服务器3的驱动器38，通过CPU33将上述的运输日期和时间、货物的量、装货地、卸货地和运费信息记录。

作业人员将记录有上述的运输日期和时间、货物的量、装货地、卸货地和运费信息的可插拔的记录介质安装到指定的运输车辆的车载装置1的驱动器18上，然后出库、出发。

在运输车辆的运转期间，车载装置1的CPU13每隔规定的时间间隔，通过位置信息取得部21和计时部20获取当前位置和当前时刻，进而计算时间序列的移动距离、移动距离的累计，并记录在安装在驱动器18上的记录介质中，监视运输的整个行程。

运输车辆到达装货地后，存在装货的指定时间的情况下，到了指定时间还不能装货时，作业人员按下车载装置1的“等待”按键。车载装置1的CPU13，通过计时部20获取当前时刻，将表示等待开始的信息即“等待”事件与当前时刻相对应地存储在记录介质中。例如，作为文本文字，记录为“10:00 taiki”。此外，车载装置1的CPU13，也可以通过具有GPS功能的位置信息取得部21取得当前的位置信息，并将“等待”事件与当前的时刻和当前的位置信息相关联地记录在记录介质中。该“等待”事件，通过按下“装货”等下一个按键来解除。即，等待结束的情况可根据后述的“装货”事件的记录得知，因此不需要记录“等待”的结束。

当在装货地开始装货时，作业人员按下车载装置1的“装货”按键。车载装置1获取当前的时刻，并且利用GPS功能获取当前的位置信息，将“装货”事件与当前的时刻和位置相关联地记录在记录介质中。该装货地被识别为到配送目的地的距离测定的基点。该“装货”按键的按下，在运输车辆开始运行后即被自动解除，或通过按下“完成”按键被解除。

在装货地装货的作业结束后，因发货人一方的原因没有立即出发时，作业人员按下车载装置的“完成”按键。CPU13获取当前的时刻、当前的位置信息，将“完成”事件与当前的时刻和位置相关联地存储在记录介质中。例如，作为文本文字，记录为“10:00 kanryo-kaisi N：34°41′E：135°30′”。出发时，作业人员再次按下“完成”按键，使CPU13确认“完成”事件的结束。即，CPU13获取结束时的时刻，与“完成”事件相关联地存储在记录介质中。例如，作为文本文字，记录为“11:00 kanryo-syuryo”。

运输开始后中途休息时，作业人员按下“休息”按键，车载装置的CPU13获取该时点的当前时刻和当前的位置信息，作为“休息事件”记录在记录介质中。休息结束时，再次按下“休息”按键，使车载装置确认“休息”事件结束。即，获取结束时的时刻，将其与“休息”事件相关联地记录在记录介质中。

到达卸货地后，不能立即卸货时，作业人员按下“等待”按键。车载装置，获取当前时刻和当前的位置信息，将其与“等待”事件相关联地记录在记录介质中。

开始卸货时，作业人员按下车载装置的“卸货”按键。车载装置，获取当前时刻、当前的位置信息，将“卸货”事件与当前的时刻和位置相关联地记录在记录介质中。该卸货地被识别为从装货地到配送目的地的距离测定的终点。该“卸货”按键的按下，在运输车辆开始运行后即被自动解除，或通过按下“完成”按键被解除。

在卸货地卸货的作业结束后，不能立即出发时，作业人员按下车载装置的“完成”按键。获取当前时刻、当前的位置信息，将“完成”事件与当前的时刻和位置相关联地记录在记录介质中。出发时，作业人员再次按下“完成”按键，使车载装置确认“完成”事件结束。由此，获取结束时的时刻，将其与“完成”事件相关联地记录在记录介质中。

此外，在卸货目的地存在变更、追加卸货地的情况下，作业人员按下“追加”按键，车载装置1的CPU13获取当前的时刻、当前的位置信息，并将“追加”事件与当前的时刻和位置相关联地记录在记录介质中。将该时点的位置设定为变更追加的情况下的距离计测的基点。车载装置继续每隔规定的时间间隔，重复进行收集当前时刻和当前的位置信息并记录在记录介质中，监视运输的整个行程。

在被追加卸货地的情况下，到达追加的卸货地后，等待卸货时作业人员按下“等待”按键，卸货开始时作业人员按下“追加卸货”按键。此外，卸货作业结束后没有立即出发时，作业人员按下“完成”按键。车载装置，根据这些按键操作，获取“等待”、“追加卸货”、“完成”事件的开始时间和当前的位置，将其存储。存在多个追加的卸货地的情况下，作业人员在每一个追加中根据实际的状况按下“等待”和/或“追加卸货”按键，再根据情况按下“完成”按键。

配送全部完成时，将运输车辆回送、入库。

将可插拔的记录介质从车载装置1的驱动器18拔出，插入服务器3的驱动器38。服务器3的CPU33，从记录介质读出关于整个行程的运行数据，即：被记录的时间、时间序列移动距离、移动距离的累计记录、隔开规定时间间隔的时刻和位置信息、各事件及其开始时间(和结束时刻)、位置信息等数据，保存在记录部39中。

服务器3中，CPU33对运行数据检索是否存在“追加”事件，在检索到的情况下，追加距离费用计算部42检索“追加”事件以后的“追加卸货”事件，移动距离计算部41计算从变更追加的距离计测的基点到第一追加卸货地点的移动距离，将其作为追加距离。追加距离费用计算部42，对该追加距离应用申报运费来计算追加距离费用。存在N个(N＞2)追加卸货地点的情况下，追加距离作为从上述基点到第一追加卸货地之间的距离、第一追加卸货地与第二追加卸货地之间的距离、...和第N-1追加卸货地与第N追加卸货地之间的距离的总和进行计算。另外，根据需要，移动距离计算部41也可以使用运行数据中的当前时刻和时间序列移动距离或移动距离的累计数据的信息，计算追加距离。

留置时间费用计算部43，从运行数据中检索装货作业时是否存在“等待”、“完成”事件，存在的情况下，抽出与这些事件对应的时间，计算其累加结果作为第一留置时间。进而，抽出“装货”事件的时间，对第一留置时间与装货时间之和超过申报运费的规定时间的量进行计算，将其作为装货留置时间，对该时间施加规定的费用率，计算装货留置费用。对于卸货作业，也同样地，服务器的留置时间费用计算部，从运行数据中检索卸货作业时是否存在“等待”、“完成”事件，存在的情况下，抽出与这些事件对应的时间，计算其累加结果作为第二留置时间。进而，也抽出“卸货”事件的时间，对第二留置时间与卸货时间之和超过申报运费的规定时间的量进行计算，将其作为卸货留置时间，对该时间施加规定的费用率，计算卸货留置费用。将装货留置费用和卸货留置费用之和作为一个委托运行的留置费用。

在多次装货或卸货的情况下，计算多次的装货留置费用或卸货留置费用，将其总和作为一个委托运行的留置费用。

另外，时间外运输时间费用计算部，从运行数据中，计算除去休息时间以外的运输花费的时间中对应于深夜·清晨的时间，然后计算在该时间段移动的距离，基于申报运费，计算深夜·清晨的距离运费的增额费用。进而，从运行数据中，计算除去休息时间以外的运输花费的时间中对应于休息日·节假日的时间，计算在该时间段移动的距离，基于申报运费，计算休息日·节假日的距离运费的增额费用。具体地说，例如，使用运行数据中的当前时刻和时间序列移动距离、移动距离的累计数据和当前地点的位置信息的任一个信息，计算在与深夜·清晨或休息日·节假日相对应的时间段中车辆移动的距离，应用申报运费计算追加费用。

最后，在一个运行中，运费·费用是预先确定的申报距离运费即基准运费、追加距离费用、留置费用、深夜·清晨增额费用和休息日·节假日增额费用的总和。

另外，在一个运行中，请求费用是基于基准运费而被确定的实际合同运费、追加距离费用、留置费用、深夜·清晨增额费用和休息日·节假日增额费用的总和。

服务器3将时间、距离等运行数据作为时间序列数据图表化，显示在诸如显示器的显示装置中，输出到打印机进行印刷。另外，进行图表化时，也能够将上述的各费用计算部算出的运行实绩及其费用组合进行图表化。图3示出了将追加费用和实际运费(实际合同运费)一起表示的运费·费用请求书的一个例子。

像这样，本发明的运输费用计算系统中，使用车载装置监视委托运输的整个行程，记录关于服务提供的各种信息，并进而进行解析，由此能够用实际数据表示以往没有向委托人出示的追加的移动距离、长留置时间和时间外的运输。另外，通过基于这些实际数据计算追加费用，能够容易地向委托人请求追加费用。

以上，以一个实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限定于此。本领域技术人员能够容易地想到，通过参考本次公开，能够在提出的权利要求的范围内，施加各种变更或追加来实施本发明。

例如，上述的实施方式中，为了便于说明，只对追加卸货地的情况做了说明，同样也可以追加装货地。在被追加装货地的情况下，到达追加的装货地后，作业人员在等待时按下“等待”按键，装货开始时按下“追加装货”按键。另外，装货作业结束后没有立即出发时，作业人员按下“完成”按键。车载装置，根据这些按键操作，获取“等待”、“追加装货”、“完成”事件的开始时间和当前位置，并进行存储。存在多个追加的装货地的情况下，作业人员在每个追加中根据实际的状况按下“等待”和/或“追加装货”按键，进而根据情况按下“完成”按键。另外，关于在服务器上的解析，装货也能够与卸货同样地，计算等待时间、留置时间、追加距离等以及其所需要的追加的费用。

另外，位于上述运输业者的主要活动场所的服务器，也可以是通常的个人计算机。而且，不在服务器一侧具备移动距离计算部41、追加距离费用计算部42、留置时间费用计算部43、时间外运输时间费用计算部44的功能，而是使车载装置具备上述功能，也能够得到同样的效果。另外，上述的实施方式中，对将运输车辆的运行信息记入可携带的记录介质中的例子进行了说明，但也可以将收集到的信息暂时保存在RAM中，实时地通过无线通信发送到主要活动场所的服务器中。

进而，上述实施方式中，对按下车载装置的各按键时，记录对应的文本文字的例子进行了说明，但也可以用No.1～No.M(功能键的数目)定义车载装置的各按键，当按键被按下时，作为事件的ON(开始)、OFF(结束)进行记录。

Claims (4)

1.一种运输费用计算方法，其使用服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算方法的特征在于，包括：

所述车载装置，在接收到等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的任一指示时，从GPS卫星接收所述运输车辆的位置信息，将对应于所述指示的信息与接收到所述指示的时刻和所述位置信息相关联，作为运行数据记录的步骤；

所述服务器，使用以基于预先存储的地图数据而被搜索出的在预定的装货地与卸货地之间的最短路径为基础计算出的基准距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的步骤；

所述服务器，在检索出所述运行数据中与追加相对应的信息和与追加卸货相对应的信息时，将从由与所述追加相对应地被记录的位置信息确定的位置起，至由与所述追加卸货相对应地被记录的位置信息确定的位置为止的距离，作为追加距离进行计算，并对涉及该追加距离的追加距离费用进行计算的步骤；

所述服务器，在从所述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和所述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及所述留置时间的追加的留置费用的步骤；

所述服务器，根据所述运行数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的步骤；和

所述服务器，将基于所述基准运费确定的实际合同运费、所述追加距离费用、所述留置费用和所述时间外增额费用相加所得到的金额，确定为所述请求费用的步骤。

2.一种运输费用计算方法，其使用服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算方法的特征在于，包括：

所述车载装置，在接收到等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的任一指示时，从GPS卫星接收所述运输车辆的位置信息，将对应于所述指示的信息与接收到所述指示的时刻和所述位置信息相关联，作为运行数据记录的步骤；

所述车载装置，将从接收到所述装货的指示时起至接收所述卸货的指示为止所述运输车辆移动的距离作为第一移动距离，将从接收到所述追加的指示时起至接收所述追加卸货的指示为止所述运输车辆移动的距离作为第二移动距离，将该第一移动距离与该第二移动距离相加，追加并记录到所述运行数据中的步骤；

所述服务器，使用从所述车载装置的所述运行数据中读出的所述第一移动距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的步骤；

所述服务器，在检索出所述运行数据中装货卸货的变化追加的事件时，将从所述运行数据中读出的所述第二移动距离作为追加距离，计算涉及该追加距离的追加距离费用的步骤；

所述服务器，从所述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和所述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及所述留置时间的追加的留置费用的步骤；

所述服务器，根据所述运行数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的步骤；

所述服务器，将基于所述基准运费决定的实际合同运费、所述追加距离费用、所述留置费用和所述时间外增额费用相加所得到的金额，确定为所述请求费用的步骤。

3.一种运输费用计算系统，其包括服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于申报运费对委托运输的基准运费进行估算，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算系统的特征在于：

所述车载装置包括：

从GPS卫星接收所述运输车辆的位置信息的位置信息取得部；

获取时刻的计时部；

接收等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的指示的操作部；和

将数据记录在插拔式记录介质中的驱动器，其中，

所述车载装置，将对应于所述指示的信息与在接收到所述指示时从所述计时部获取的时刻和从所述GPS卫星获取的位置信息相关联，作为运行数据记录在所述插拔式记录介质中，

所述服务器具备对插拔式记录介质进行读写的驱动器，

该服务器进行如下处理：

基于预先存储的地图数据，进行从第一地点到第二地点的最短路径的检索，并基于所述路径计算运输距离的运输距离计算处理；

将由发货人预定的装货地和卸货地作为所述第一地点、第二地点，使用通过所述运输距离计算处理计算出的基准距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的处理；

在检索出所述运行数据中装货卸货的变化追加的事件时，计算涉及通过所述运输距离计算处理计算出的追加距离的追加距离费用的处理；

从所述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和所述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及所述留置时间的追加的留置费用的处理；

根据所述运行数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的处理；和

将基于所述基准运费确定的实际合同运费、所述追加距离费用、所述留置费用和所述时间外增额费用相加所得到的金额，确定为所述请求费用的处理。

4.一种运输费用计算系统，其包括服务器和搭载在运输车辆上的车载装置，基于申报运费对委托运输的基准运费进行估算，基于运输花费的时间和距离，计算委托运输的请求费用，该运输费用计算系统的特征在于：

所述车载装置包括：

从GPS卫星接收所述运输车辆的位置信息的位置信息取得部；

获取时刻的计时部；

接收等待、装货、完成、休息、卸货、追加和追加卸货的指示的操作部；和

将数据记录在插拔式记录介质中的驱动器，其中，

所述车载装置，将对应于所述指示的信息与在接收到所述指示时从所述计时部获取的时刻和从所述GPS卫星获取的位置信息相关联，作为运行数据记录在所述插拔式记录介质中，

所述车载装置，将从接收到所述装货的指示时起至接收所述卸货的指示为止所述运输车辆移动的距离作为第一移动距离，将从接收到所述追加的指示时起至接收所述追加卸货的指示为止所述运输车辆移动的距离作为第二移动距离，将该第一移动距离与该第二移动距离相加，追加并记录到所述运行数据中，

所述服务器具备对插拔式记录介质进行读写的驱动器，

该服务器进行如下处理：

从所述运行数据中读出作为由发货人预定的装货地与卸货地之间的距离的所述第一移动距离，作为基准距离，使用该基准距离和所装载的货物的重量或容积，基于申报运费，计算基准运费的处理；

在检索出所述运行数据中装货卸货的变化追加的事件时，从所述运行数据中读出所述第二移动距离作为追加距离，计算涉及该追加距离的追加距离费用的处理；

在从所述运行数据中检索出各装货和卸货事件所需要的装货/卸货时间和所述运行数据中与等待和/或完成相对应的信息时，计算对应的该事件之前和/或之后的等待时间，将超出规定的基准时间的等待时间与装货/卸货时间的总和作为留置时间，计算涉及所述留置时间的追加的留置费用的处理；

根据所述运行数据的所述移动距离的和数据，分别计算在深夜·清晨和休息日·节假日的时间段中所移动的距离，将该移动的距离分别乘以规定的比率所得到的值的总和作为时间外增额费用的处理；和

将基于所述基准运费确定的实际合同运费、所述追加距离费用、所述留置费用和所述时间外增额费用相加而得到的金额，确定为所述请求费用的处理。

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