[go: up one dir, main page]

CN102165210A - 用于锁定机动车辆发动机的输出轴的装置 - Google Patents

用于锁定机动车辆发动机的输出轴的装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102165210A
CN102165210A CN2009801374057A CN200980137405A CN102165210A CN 102165210 A CN102165210 A CN 102165210A CN 2009801374057 A CN2009801374057 A CN 2009801374057A CN 200980137405 A CN200980137405 A CN 200980137405A CN 102165210 A CN102165210 A CN 102165210A
Authority
CN
China
Prior art keywords
finger
shaft
gear
teeth
space
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2009801374057A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102165210B (zh
Inventor
A·维尔纳夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Horse Powertrain Solutions SL
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of CN102165210A publication Critical patent/CN102165210A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102165210B publication Critical patent/CN102165210B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
    • F16D63/006—Positive locking brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B60L15/2072—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed for drive off
    • B60L15/2081—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed for drive off for drive off on a slope
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3458—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire
    • F16H63/3466—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire using electric motors
    • H02J2105/37—
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于锁定机动车辆的发动机的输出轴(16)的系统，这种类型的系统包括同轴地安装在所述轴(16)上的齿轮(10)和能够在释放所述轴(16)的位置和锁定所述轴(16)的位置之间运动的第一可动指状件(18)，在锁定所述轴的位置中，所述第一指状件(18)接合在形成于所述齿轮的两个齿(12，14)之间的空间中。根据本发明，该系统包括能够使所述齿轮(10)的两个齿(12，14)之间的间隙与所述第一可动指状件对准的对准机构(20)，并且所述第一可动指状件(18)适于基本没有周向间隙地接合在所述空间中。

Description

用于锁定机动车辆发动机的输出轴的装置
技术领域
本发明涉及机动车辆的领域，更具体的说，涉及车辆的固定(静止，停止，immobilisation)，该固定通过锁定装配到该车辆的发动机的输出轴进行。
背景技术
机动车辆的热机的输出轴的锁定通常用在自动变速器中，用于使车辆固定。为此，驾驶员将自动变速箱接合在被称为“驻车制动”的位置。然后将一指状件接合在同轴地安装在输出轴上的被称为“驻车齿轮”的齿轮的两个齿之间，以便将该输出轴固定。
出于安全原因，这种指状件的接合必须能够在车辆以接近5km/h的非零速度行驶时进行。为了可以在非零速度时进行这种接合，指状件的宽度充分地小于驻车齿轮的两个齿之间的间隔。因而，当指状件接合在驻车齿轮中以后，存在使齿轮自由运动的周向间隙，因此发动机的输出轴可以转动几度。
然而，出于安全原因，某些应用需要在指状件接合时使发动机的输出轴被完全固定，而不是使其能进行旋转。
例如，在电动车辆的情况下-电动车辆的电机可能是同步或异步类型，本发明人已经发现，可以通过向电机定子绕组直接供应电能来对车辆蓄电池阵列进行快速再充电，该电机定子绕组于是起到感应元件的作用。定子实际上连接至逆变器的输出端，逆变器利用由蓄电池阵列输送的作为输入的直流电压生成用于定子的交变电源。如本身公知的，逆变器是一种可逆装置，当其输出端供应有交流电压时其在其输入端输出整流电压。通过向定子绕组供应电能，于是可以借助于逆变器对蓄电池阵列进行再充电。
然而，为了使用蓄电池阵列的这种再充电，必须将转子完全锁定，以将车辆固定。具体的说，电流在定子绕组中的流动产生电机转矩，这是因为转子倾向于使其磁场与由电流流动引起的定子磁场对准(不管是由于具有他激-转子的电源从他激断开-的同步电机的转子中的磁阻现象，还是仅由于具有永磁体的传统同步电机的转子上存在永磁体，还是由于在异步电机的情况下在转子中感应出的电流)。由于传动系统的放大系数，输送至车辆车轮的电机转矩相当大。因而，转子的最微小的运动也会沿着同一方向在车轮上产生转矩，从而导致车辆移动。在极端情况下，由于转子和定子磁场耦合而引起电机的过速可能会导致车辆意外起动。
然而，如上所述的通过指状件和驻车齿轮进行的形成电机输出轴的转子的锁定由于驻车制动正确操作所必须存在的周向间隙而不足以提供最佳的安全。具体的说，不管定子绕组的电源类型如何，在电源中都有交流分量，该交流分量具有致使转子来回运动的作用，该来回运动的每个相位都最终使指状件猛烈地抵靠在驻车齿轮齿的一侧上。不仅这些猛烈抵靠削弱了驻车齿轮的齿和指状件-使得它们不多久就被毁坏，而且这些振动现象还通过传动系统传播，从而也削弱了传动系统，并引起车辆来回运动。
发明内容
本发明的目的是通过提出一种系统来解决上述问题，该系统用于锁定机动车辆的发动机的输出轴，从而确保将该输出轴的完全锁定。
因而，本发明的主题是一种用于锁定机动车辆的发动机的输出轴的系统，这种类型的系统包括同轴地安装在所述轴上的齿轮和能够在释放所述轴的位置和锁定所述轴的位置之间运动的第一可动指状件，在锁定所述轴的位置中，所述第一指状件接合在形成于所述齿轮的两个齿之间的空间中。
根据本发明，该系统包括能够使所述齿轮的两个齿之间的空间与所述第一可动指状件对准的对准机构，并且所述第一可动指状件设计成基本没有周向间隙地接合在所述空间中。
换句话说，该指状件设计成插入在齿轮的两个齿之间，使得该指状件的侧面抵靠在所述齿的侧面上。因而，转子没有旋转自由度。特别是，在如上所述对蓄电池阵列进行再充电的情况下，防止了来回运动。
可以清楚地理解，表述“没有周向间隙地”是指没有功能性周向间隙，，但仍然因机械部件的加工误差而存在极小的周向间隙。
根据本发明的一个实施例，所述对准机构包括能够在释放所述轴的位置和锁定所述轴的位置之间运动的第二指状件，在锁定所述轴的位置中，所述第二指状件接合在形成于所述齿轮的两个齿之间的空间中，所述第二可动指状件设计成以大的周向间隙接合在所述空间中。
换句话说，可以为第一指状件增设类似于在具有自动变速器的车辆中执行驻车制动功能的传统指状件的第二指状件。该第二指状件在本发明的范围内主要作为预先对准第一指状件的机构，然而也可以保留其驻车制动的第一功能。
在这种情况下，“大的周向间隙”是指这样的间隙：对于车辆的约5km/h的非零速度，该间隙允许轴与第一指状件预先对准。
根据本发明的一个实施例，该系统包括能够进行平移运动的按钮(挺杆)，并且所述第一指状件能够围绕旋转主轴进行旋转运动，所述第一指状件包括凸轮形成表面，所述按钮能够在所述凸轮形成表面上推动。更具体地说，所述第二指状件能够围绕旋转主轴进行旋转运动，并包括凸轮形成表面，所述按钮能够在该凸轮形成表面上推动。第一和第二指状件的凸轮形成表面布置成使得第一指状件的凸轮形成表面能够一旦所述第二指状件接合在所述齿轮的两个齿之间的空间中就进行接合。
换句话说，第一和第二指状件相继地(连续地)接合在齿轮的两个齿之间，因而允许初始锁定发动机的输出轴-包括在车辆运动时，随后将该轴完全锁定。
优选地，第一和第二指状件中的一个指状件包括能够接合在另一个指状件的圆弧槽中的销。指状件的相继接合因而被增强，并且一个指状件的脱开引起另一个指状件的脱开。
优选地，该系统包括位于所述第一指状件的旋转主轴和第一指状件之间的弹性体环，从而过滤由转子上的反作用产生的振动。
根据本发明的一个具体实施例，所述对准机构包括能够控制所述轴的缓慢旋转的控制机构。
换句话说，所述轴缓慢转动，以确保第一指状件没有周向间隙地接合在所述齿轮的两个齿之间。
有利地，本发明可应用在同步类型的电动机的情况下，该电动机的转子形成电动机的输出主轴，特别是当出于通过向定子绕组供电而对车辆蓄电池阵列进行再充电的原因而涉及到锁定转子时。
附图说明
通过阅读仅以示例方式给出并参照附图1至5所做的如下说明将更好地理解本发明，在附图中，相同的附图标记表示相同或类似的元件，图1-5示意性地示出了各种操作位置中的根据本发明的系统。
具体实施方式
在图1至5中，仅示出了两个齿12、14的齿轮10同轴地安装在机动车辆的发动机的输出轴16上，该发动机例如是同步类型的电动机，该电动机的转子形成输出轴16。
第一和第二指状件18、20围绕同一个主轴22旋转地安装发动机的框架上。第一指状件18的端部具有与齿轮10的齿12、14之间的空间基本相同的形状和直径，以便基本没有周向间隙地接合在该空间中，该指状件18的端部的侧面24、26则与齿12、14的侧面28、30接触(参见图5)。
第二指状件20的端部就该部分而言具有显著小于齿12、14之间的空间的尺寸，以便能在车辆以大约5km/h的速度行驶时接合在所述空间中。
第一指状件18和第二指状件20还各自包括凸轮形成表面32、34，一按钮36在所述表面上滑动以使指状件18、20与齿轮10接合或使指状件18、20从齿轮10脱开，该按钮36通过压力弹簧38平移移动。
凸轮形成表面32、34设计成，使得一旦第二指状件20接合在齿12、14之间，第一指状件的凸轮形成表面32就与按钮36接触(参见图2)。
有利地，第一指状件20包括圆弧槽40，第二指状件的销42容纳在该圆弧槽40中，槽40布置成使得一旦销42抵靠槽40的顶部，第一指状件的凸轮形成表面32就与按钮36接触(参见图2)。销42因而在第一指状件接合在齿轮10的齿12、14之间之前强制第二指状件接合，并且当指状件18、20从齿轮10脱开时强迫它们同时返回。
还设置有复位弹簧44，当按钮36退回时，该复位弹簧44使两个指状件18、20同时与齿轮10分离，以使指状件18、20从齿轮10脱开。
最后，设置有用于控制电机16的输出轴的旋转并因此控制齿轮10的旋转的装置，以便使齿轮10缓慢地旋转，下面将要更详细地描述。
因此，以如下方式实现指状件18、20在齿12、14之间的接合。
从其中指状件与齿轮10脱开接合的位置(图1)开始，通过压缩压力弹簧38而准备起动(对其加载)按钮36。按钮36于是作用在第二指状件20的凸轮形成表面34上，第二指状件20于是朝向齿轮10枢转。
如果第二指状件20压在齿12、14的外表面上，则车辆的微小运动具有致使齿轮10转动的结果，因而，由于由按钮36施加的连续压力而允许具有大的周向间隙的第二指状件20接合在相继的齿12、14之间。
一旦第二指状件20在齿轮10的两个齿12、14之间的接合生效，则因而实现第一指状件18与齿12、14之间形成的空间的预先对准。按钮36然后压在第一指状件的凸轮形成表面32上，并且销42抵靠在槽40的顶部。然后按钮36继续在凸轮形成表面32上施加压力(图2)。
在该位置，看到第一指状件18与齿的外表面接触的可能性很大(图3和4)。优选在通过对定子供电而对蓄电池阵列充电之前通过将输出轴16设置成低旋转而对第一指状件18的接合进行受控检查。
例如，当发动机的输出轴16由电动机的转子构成时，可施加用于控制转子的低旋转的电流。输出轴16于是与第一指状件18对准，该第一指状件18则因为按钮36的压力而接合在齿12、14之间(图5)。该接合有利地通过例如定子电流传感器来检测。具体地说，一旦第一指状件18被接合，则该第一指状件压在齿12、14的侧面上，并产生有助于使周向间隙不存在的楔形效果。借助于按钮36的连续压力，转子16被完全锁定，这导致能够通过所述传感器检测的电流峰值。
作为一种变型，当通过向电动机的定子供电而对蓄电池阵列进行充电时，转子发生来回运动。通过第二指状件20形成的初始预先对准于是使得可以以单个来回运动将第一指状件18接合在齿12、14之间。
作为一种变型，当施加至转子的扭矩是单向时，可以将第二指状件20设计成一旦抵靠在齿上，转子沿着扭矩方向的旋转就使第一指状件18接合，例如如图4中所示出的。
尽管已经描述了将形成机动车辆的电动机的输出轴的转子锁定的应用，本发明还可以有利地应用于热机的输出轴的锁定。在这种应用中，车辆的简单运动使得第一指状件能在第二指状件接合时接合。
这种系统的另一应用可以涉及到利用行星齿轮系来产生离散(自动变速箱)或无级变速减速比的任何传动轴。
本发明还可以通过在主轴22和第一指状件18之间增设弹性体环来进行改进，该弹性体环设计成过滤由转子上的反作用力产生的可能的振动。

Claims (9)

1.一种用于锁定机动车辆的发动机的输出轴(16)的系统，这种类型的系统包括齿轮(10)和活动的第一指状件(18)，该齿轮同轴地安装在所述轴(16)上，该第一指状件能在释放所述轴(16)的位置和锁定所述轴(16)的位置之间运动，在锁定所述轴的位置中，该第一指状件(18)接合在形成于所述齿轮的两个齿(12，14)之间的空间中，其特征在于，该系统包括能够使所述齿轮(10)的两个齿(12，14)之间的空间与该活动的第一指状件对准的对准机构(20)，以及，该活动的第一指状件设计成基本没有周向间隙地接合在所述空间中。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述对准机构包括第二指状件(20)，该第二指状件能在释放所述轴(16)的位置和锁定所述轴(16)的位置之间运动，在锁定所述轴的位置中，所述第二指状件(20)接合在形成于所述齿轮(10)的两个齿(12，14)之间的空间中，该活动的第二指状件(20)设计成以大的周向间隙接合在所述空间中。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，该系统包括能够进行平移运动的按钮(36)，所述第一指状件(18)能够围绕旋转主轴(22)进行旋转运动，该第一指状件(18)包括凸轮形成表面(32)，所述按钮(36)能够在所述凸轮形成表面上推动。
4.根据权利要求2和3所述的系统，其特征在于，所述第二指状件(20)能够围绕所述旋转主轴(22)进行旋转运动，该第二指状件包括凸轮形成表面(34)，所述按钮(36)能够在该凸轮形成表面(34)上推动，第一和第二指状件(18，20)的凸轮形成表面(32，34)布置成使得第一指状件(18)的凸轮形成表面(32)能够当第二指状件(20)接合在所述齿轮(10)的两个齿(12，14)之间的空间中时进行接合。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，第一和第二指状件(18，20)中的一个指状件包括能够接合在另一个指状件的圆弧槽(40)中的销(42)。
6.根据权利要求3、4或5所述的系统，其特征在于，该系统包括位于所述旋转主轴(22)和所述第一指状件(18)之间的弹性体环。
7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述对准机构包括能够控制所述轴的缓慢旋转的控制机构。
8.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述发动机为同步类型的电动机，该电动机的转子形成该电动机的输出主轴。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述电动机的定子能够被供电，以便通过整流器对车辆中的车载蓄电池阵列进行再充电。
CN2009801374057A 2008-07-28 2009-07-03 用于锁定机动车辆发动机的输出轴的装置 Active CN102165210B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0855177A FR2934341B1 (fr) 2008-07-28 2008-07-28 Dispositif de blocage de l'arbre de sortie d'un moteur de vehicule automobile.
FR0855177 2008-07-28
PCT/FR2009/051298 WO2010012923A1 (fr) 2008-07-28 2009-07-03 Dispositif de blocage de l'arbre de sortie d'un moteur de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102165210A true CN102165210A (zh) 2011-08-24
CN102165210B CN102165210B (zh) 2013-11-06

Family

ID=40497626

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009801374057A Active CN102165210B (zh) 2008-07-28 2009-07-03 用于锁定机动车辆发动机的输出轴的装置

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8689946B2 (zh)
EP (1) EP2304262B1 (zh)
JP (1) JP2011529165A (zh)
CN (1) CN102165210B (zh)
AR (1) AR072878A1 (zh)
AT (1) ATE549531T1 (zh)
FR (1) FR2934341B1 (zh)
TW (1) TW201012671A (zh)
WO (1) WO2010012923A1 (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103522996A (zh) * 2013-10-30 2014-01-22 江苏理工学院 车顶有级可调式空气阻力缓速装置
CN107725765A (zh) * 2017-10-23 2018-02-23 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN107859740A (zh) * 2017-10-23 2018-03-30 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN107859739A (zh) * 2017-10-23 2018-03-30 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN109476283A (zh) * 2016-06-16 2019-03-15 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司 驻车制动器和操作方法
CN109667929A (zh) * 2019-01-30 2019-04-23 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和具有其的车辆
CN111550502A (zh) * 2020-05-12 2020-08-18 联想万像(深圳)科技有限公司 一种离合器及打印机

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5405428B2 (ja) * 2010-10-14 2014-02-05 ジヤトコ株式会社 自動変速機のパーキング機構
GB201020092D0 (en) * 2010-11-26 2011-01-12 Camcon Oil Ltd Shaft locking assembly
DE102011006748A1 (de) * 2011-04-05 2012-10-11 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit für ein Fahrzeug mit einem Elektromotor sowie ein Verfahren zum Betrieb einer derartigen Antriebseinheit
US9157528B2 (en) * 2012-10-15 2015-10-13 GM Global Technology Operations LLC Brake mechanism for a hybrid transmission
DE102016201228B4 (de) * 2016-01-28 2018-02-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Parksperrenanordnung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs sowie Getriebe
GB2554848A (en) * 2016-06-17 2018-04-18 Silver Cross Ip Ltd Wheel locking mechanism
EP3545207B1 (de) * 2016-11-25 2021-01-06 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG Parksperre für ein kraftfahrzeug
DE102017103317A1 (de) * 2017-02-17 2018-08-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Parksperre für ein Automatikgetriebe sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Parksperre
KR102480983B1 (ko) * 2017-12-20 2022-12-26 한국전자기술연구원 솔레노이드 방식의 브레이크 장치, 이를 구비한 모터 및 브레이크 해제 방법
JOP20200170A1 (ar) * 2018-01-07 2019-07-07 Nahav 2017 Ltd جهاز ضد سرقة المركبات
US11753101B2 (en) 2018-04-27 2023-09-12 FUELL Inc. Electric saddle type vehicle with storage areas
WO2019210242A1 (en) 2018-04-27 2019-10-31 FUELL Inc. Electric saddle type vehicle chassis
US11654996B2 (en) 2018-04-27 2023-05-23 FUELL Inc. Electric saddle type vehicle
DE102018220248A1 (de) * 2018-11-26 2020-05-28 Robert Bosch Gmbh Getriebe mit Sperrfunktion
WO2020118233A1 (en) * 2018-12-06 2020-06-11 FUELL Inc. Brake system for saddle-type vehicle
CN111720539B (zh) * 2019-03-21 2021-09-07 上海汽车变速器有限公司 凸轮锁止式的变速器驻车机构
DE102024111854A1 (de) * 2024-04-26 2025-10-30 Valeo Eautomotive Germany Gmbh Parksperre für ein Fahrzeug mit einem spreizbaren Sperrelement

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0187068U (zh) * 1987-11-30 1989-06-08
JPH09298840A (ja) * 1996-05-02 1997-11-18 Meidensha Corp 電気自動車の充電装置
US5807205A (en) * 1996-04-22 1998-09-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric vehicle parking lock device control apparatus, adapted to activate electric motor to reduce engagement load between lock gear and pawl upon releasing of lock

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3690416A (en) * 1969-07-24 1972-09-12 Nissan Motor Parking brake for automatic transmission
JPS4917163B1 (zh) * 1970-01-17 1974-04-27
JPS6487068A (en) 1987-09-30 1989-03-31 Nippon Kokan Kk High speed rotating arc welding method interlocking two-electrode
JP2535802Y2 (ja) * 1991-10-22 1997-05-14 株式会社 神崎高級工機製作所 駐車ロック装置
JPH10100872A (ja) * 1996-09-27 1998-04-21 Toyota Motor Corp 変速機のパーキング装置
JPH10175524A (ja) * 1996-12-18 1998-06-30 Suzuki Motor Corp 電気自動車のパーキングロック装置
US6125983A (en) * 1997-12-01 2000-10-03 Chrysler Corporation Electric parking sprag
JP2000291797A (ja) * 1999-04-09 2000-10-20 Fuji Heavy Ind Ltd 変速機のパーキング装置
KR100350125B1 (ko) * 1999-12-30 2002-08-22 현대자동차주식회사 차량용 파킹기구
JP2001328514A (ja) * 2000-05-18 2001-11-27 Suzuki Motor Corp 鞍乗り型車両のパーキングロック装置
DE10101363C1 (de) * 2001-01-13 2002-10-02 Zf Sachs Ag Parksperrenbetätigungseinrichtung für eine Parksperrenvorrichtung eines Kraftfahrzeuges
JP4677519B2 (ja) * 2003-05-08 2011-04-27 シェフラー テクノロジーズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト 自動化された自動車伝動装置のためのパークロック
DE102006030156A1 (de) * 2006-06-29 2008-01-03 Zf Friedrichshafen Ag Parksperre für ein Getriebe und Getriebe mit einer solchen Parksperre
JP2008201162A (ja) * 2007-02-16 2008-09-04 Toyota Motor Corp 自動変速機のパーキング機構

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0187068U (zh) * 1987-11-30 1989-06-08
US5807205A (en) * 1996-04-22 1998-09-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric vehicle parking lock device control apparatus, adapted to activate electric motor to reduce engagement load between lock gear and pawl upon releasing of lock
JPH09298840A (ja) * 1996-05-02 1997-11-18 Meidensha Corp 電気自動車の充電装置

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103522996B (zh) * 2013-10-30 2016-01-13 江苏理工学院 车顶有级可调式空气阻力缓速装置
CN103522996A (zh) * 2013-10-30 2014-01-22 江苏理工学院 车顶有级可调式空气阻力缓速装置
CN109476283A (zh) * 2016-06-16 2019-03-15 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司 驻车制动器和操作方法
CN109476283B (zh) * 2016-06-16 2022-04-12 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司 驻车制动器和操作方法
CN107859739B (zh) * 2017-10-23 2020-08-18 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN107725765A (zh) * 2017-10-23 2018-02-23 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN107859740A (zh) * 2017-10-23 2018-03-30 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN107859739A (zh) * 2017-10-23 2018-03-30 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN107859740B (zh) * 2017-10-23 2020-04-10 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN107725765B (zh) * 2017-10-23 2020-06-12 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和车辆
CN109667929A (zh) * 2019-01-30 2019-04-23 北京新能源汽车股份有限公司 P挡驻车机构和具有其的车辆
CN111550502B (zh) * 2020-05-12 2021-08-06 联想万像(深圳)科技有限公司 一种离合器及打印机
CN111550502A (zh) * 2020-05-12 2020-08-18 联想万像(深圳)科技有限公司 一种离合器及打印机

Also Published As

Publication number Publication date
EP2304262B1 (fr) 2012-03-14
TW201012671A (en) 2010-04-01
FR2934341B1 (fr) 2011-01-21
WO2010012923A1 (fr) 2010-02-04
EP2304262A1 (fr) 2011-04-06
US20110186400A1 (en) 2011-08-04
ATE549531T1 (de) 2012-03-15
CN102165210B (zh) 2013-11-06
FR2934341A1 (fr) 2010-01-29
AR072878A1 (es) 2010-09-29
US8689946B2 (en) 2014-04-08
JP2011529165A (ja) 2011-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102165210B (zh) 用于锁定机动车辆发动机的输出轴的装置
JP5146594B2 (ja) 回転噛合式係合装置
JP5708826B2 (ja) 車両の制御システム
CN105745117B (zh) 包括送受电单元的车辆
KR20120009407A (ko) 차량의 구동 트레인을 작동시키는 방법 및 대응 구동 트레인
CN108317247B (zh) 驻车机构及汽车
EP2541041A1 (en) Device and method for starting engine
CN102348914B (zh) 车辆的咔哒音防止装置
US9944279B2 (en) Control system for hybrid vehicle
JP2006038136A (ja) 駆動装置
JP2009008153A (ja) シフトレンジ切替装置
JP2008263739A (ja) 回生ブレーキ装置
JP2006083919A (ja) 車両の制御装置
JP5930121B2 (ja) 係合装置及び動力伝達装置
KR20220040218A (ko) 전기 차량 감속기용 파킹장치
JP2004521274A (ja) スタータ
JP4566230B2 (ja) 駆動装置
JP4432619B2 (ja) 電動機を搭載した車両の制御装置
CN116317046A (zh) 机动车辆
JP7661939B2 (ja) パーキング装置
KR20140083808A (ko) 파킹브레이크 기능이 적용된 인휠 구동장치
JP2013095255A (ja) 噛み合いクラッチシステムの制御装置
KR102927033B1 (ko) 속도비 가변 감속장치를 구비한 차량용 구동 장치
JP2006211900A (ja) 混成動力伝動機構
JP2005124253A (ja) 駆動装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20240301

Address after: Valladolid, Spain

Patentee after: New H Power Transmission System Holdings Ltd.

Country or region after: Spain

Address before: Bologna-Biyangu, France

Patentee before: RENAULT S.A.S.

Country or region before: France