CN102124088B

CN102124088B - 润滑剂组合物、减速机以及电动助力转向装置

Info

Publication number: CN102124088B
Application number: CN200980131746.3A
Authority: CN
Inventors: 中田龙二; 保木井美和; 柿崎充弘; 筒井大介
Original assignee: Kyodo Yushi Co Ltd; JTEKT Corp
Current assignee: Kyodo Yushi Co Ltd; JTEKT Corp
Priority date: 2008-10-16
Filing date: 2009-10-14
Publication date: 2014-09-03
Anticipated expiration: 2029-10-14
Also published as: JP2010095631A; US8513171B2; JP5403989B2; WO2010044259A1; US20110168479A1; EP2338957A1; CN102124088A; EP2338957B1; EP2338957A4

Abstract

本发明提供除了低摩擦且对聚酰胺树脂等无攻击性之外，耐热性也优异，特别是在高温环境下使用时上述各个特性短期内不会下降或消失的润滑剂组合物和使用该组合物的减速机以及电动助力转向装置。润滑剂组合物配合有合成烃油、尿素增稠剂、硬脂酸锌和硫系抗氧化剂。对于减速机(18)是在小齿轮(19)和大齿轮(20)的啮合部分填充了上述润滑剂组合物。电动助力转向装置(1)是将转向辅助用电动机(17)的输出介由上述减速机(18)减速并传递至转向机构(9)。

Description

润滑剂组合物、减速机以及电动助力转向装置

技术领域

本发明涉及能够适合在例如具备小齿轮和大齿轮的减速机或滚动轴承、滚珠丝杠等中使用的润滑剂组合物，以及填充了上述润滑剂组合物的减速机，以及具备了上述减速机的电动助力转向装置。

背景技术

在汽车用电动助力转向装置中使用减速机。例如在柱型EPS中，将电动机的旋转通过上述减速机从蜗杆等小齿轮传递至蜗轮等大齿轮进行减速同时扩增输出后，施加到转向轴对转向操作进行扭矩辅助。为了润滑，在上述减速机的至少包括小齿轮和大齿轮的啮合部分的区域填充有润滑脂等润滑剂组合物。

作为润滑剂组合物，通常的是例如向合成烃油等基础油中加入尿素增稠剂等增稠剂和低摩擦添加剂等添加剂而成的润滑剂组合物。作为低摩擦添加剂，使用硬脂酸锂、硬脂酸钙等金属皂类。其中，尤其是硬脂酸锂，因具有优异的作为低摩擦添加剂的性能，即降低润滑剂组合物的摩擦系数的性能，被广泛使用(例如参照专利文献1、2等)。

使用含上述硬脂酸锂的润滑剂组合物，则能提高减速机的减速效率，降低组装有上述减速机的电动助力转向装置的扭矩，从而提高组装有上述电动助力转向装置的汽车的转向感。但是，以往的含硬脂酸锂的润滑剂组合物可能引起如下问题：对在机械领域中作为机械部件的构成材料常用的聚酰胺树脂等，尤其是在汽车引擎周围等的高温环境下表现攻击性，使由上述聚酰胺树脂等形成的机械部件(例如齿轮等)的耐久寿命下降。

作为被含于润滑剂组合物时作为低摩擦添加剂发挥与硬脂酸锂同等程度的良好性能的金属皂类，已知的有硬脂酸锌(例如参照专利文献3～5等)。另外，根据发明人的研究，硬脂酸锌具有缓和润滑剂组合物的、对聚酰胺树脂等的攻击性的作用。因此，可以考虑将代替硬脂酸锂含有硬脂酸锌的润滑剂组合物，与由聚酰胺树脂等形成的齿轮等进行组合使用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-83797号公报

专利文献2：日本特开2004-314916号公报

专利文献3：日本特开平9-104889号公报

专利文献4：日本特开平10-88167号公报

专利文献5：日本特开2007-100107号公报

发明内容

然而，硬脂酸锌，与硬脂酸锂等其它金属皂类相比其自身的耐热性不充分，当使其含在润滑剂组合物中，使用于例如汽车引擎周围等高温环境下时，易氧化劣化。于是存在如下问题：当硬脂酸锌氧化劣化时，尤其是作为低摩擦添加剂的性能容易在短期内下降或失去。

因此要求一种一边抑制聚酰胺树脂等的劣化，一边能以低摩擦维持良好的润滑，而且耐热性也优异的润滑剂组合物。

这种要求不限于上述减速机，例如在用聚酰胺树脂等形成保持器时的某些滚动轴承、滚珠丝杠等中也同样要求。

本发明的目的在于提供一种除了低摩擦且对聚酰胺树脂等无攻击性之外，耐热性也优异，特别是在高温环境下使用时上述各个特性在短期内不会下降或失去的润滑剂组合物，以及使用该组合物的减速机，以及电动助力转向装置。

为了解决上述课题，发明人对与硬脂酸锌一起构成润滑剂组合物的基础油及添加剂进行了各种研究。其结果发现，使用合成烃油作为基础油，并使用硫系抗氧化剂作为抗氧化剂即可。即，硫系抗氧化剂，因为具有分解过氧化物而防止氧化的性能，所以在润滑剂组合物中不仅起到抑制硬脂酸锌的氧化劣化的作用，而且由于上述性能也抑制聚酰胺树脂等的劣化，加之还起到作为耐磨损剂的性能。

因此，通过向因分子中不含极性基团而很难使聚酰胺树脂劣化的合成烃油中含有硬脂酸锌和作为抗氧化剂的硫系抗氧化剂，从而超过由单纯选择抗氧化剂而达到的效果，得到了除了低摩擦且对聚酰胺树脂等无攻击性之外，耐热性也优异的润滑剂组合物。因此，本发明是以至少包含合成烃油、尿素增稠剂、硬脂酸锌及硫系抗氧化剂为特征的润滑剂组合物。

上述本发明的润滑剂组合物中，硬脂酸锌优选还作为增稠剂发挥性能。由此，可以使润滑剂组合物进一步制成低摩擦且对聚酰胺树脂等无攻击性，另外耐热性优异的物质。

为了使硬脂酸锌还作为增稠剂发挥性能，不是将硬脂酸锌以粉状体的状态后续添加到润滑剂组合物中，而是在作为上述润滑剂组合物的基出的合成烃油中使硬脂酸锌完全溶解而润滑脂化即可。

作为硫系抗氧化剂，优选选自苯并噻唑化合物、二硫代氨基甲酸酯化合物及苯并咪唑化合物中的至少1种。上述各化合物均可防止硬脂酸锌的氧化劣化，并且抑制前面所说的聚酰胺树脂等的劣化的性能优异，加之作为耐磨损剂也发挥良好的性能。因此，可以使润滑剂组合物进一步制成低摩擦且对聚酰胺树脂等无攻击性，且耐热性优异。

本发明的润滑剂组合物优选含有防锈剂，上述防锈剂是苯并三唑化合物。苯并三唑化合物因为没有促进硬脂酸锌氧化劣化的性能，所以一边对减速机等的金属部分进行良好的防锈，一边可以进一步提高润滑剂组合物的耐热性。

本发明的减速机具备相互啮合的小齿轮和大齿轮，在至少包括上述小齿轮和大齿轮的啮合部分的区域填充上述本发明的润滑剂组合物，因此减速的效率优异，同时特别是由于轻量化，因而使用由聚酰胺树脂等形成的齿轮时一边可防止上述齿轮的劣化，一边可以维持上述减速的效率长期处于良好的范围。

另外，本发明的电动助力转向装置具备辅助汽车转向机构转向的电动机和上述减速机，上述减速机是将上述电动机的输出介由上述减速机传递至转向机构的部件，因此一边抑制了由上述聚酰胺树脂等形成的齿轮的劣化，一边降低了电动助力转向装置的扭矩，可以长期地良好地维持提高组装有上述电动助力转向装置的汽车的转向感的效果。

根据本发明，能够提供除了低摩擦且对聚酰胺树脂等无攻击性之外，耐热性也优异，特别是在高温环境下使用时上述各个特性在短期内不会下降或消失的润滑剂组合物，以及使用该组合物的减速机，以及电动助力转向装置。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的电动助力转向装置的概略图。

具体实施方式

<润滑剂组合物>

本发明的润滑剂组合物的特征在于，至少含有合成烃油、尿素增稠剂、硬脂酸锌及硫系抗氧化剂。

作为上述合成烃油，可举出使仅将碳原子数6～18的直链状α-烯烃的几个分子有限聚合，将剩余的不饱和双键氢化处理，从而得到的聚α烯烃等。

上述聚α烯烃等合成烃油优选40℃的运动粘度在18mm²/s以上且64mm²/s以下，特别优选在30mm²/s以上且48mm²/s以下。由此，能以尽可能的低摩擦将旋转扭矩的上升抑制在大的温度范围之外，还具有充分的油膜厚度，所以能够形成润滑性优异的润滑剂组合物。

润滑剂组合物的总量中的合成烃油的含有比例是扣除形成上述润滑剂组合物的其它成分的含有比例的剩余量。即按照向规定量的其它成分中加入合成烃油的总量成为100质量％来设定合成烃油的含有比例。

作为尿素增稠剂，可使用二脲、三脲、四脲等各种尿素增稠剂，特别优选二脲增稠剂。二脲增稠剂具有式(1)表示的结构，

化1

(式中，R¹表示二异氰酸酯残基，R²、R³表示相同或不同的胺残基)

是通过如下述反应式所示使二异氰酸酯化合物(2)和二胺化合物(3)(4)反应而合成的。

化2

(式中的R¹、R²、R³同上所示)

上述反应优选在作为润滑剂组合物基础的合成烃油中进行，由此得到均匀性高的润滑剂组合物。具体而言，将二异氰酸酯化合物(2)和胺化合物(3)(4)分别溶解在合成烃油中制备二异氰酸酯溶液和胺溶液。接着，一边搅拌上述溶液中的任一方一边缓慢地加入另一方，使二异氰酸酯化合物(2)和胺化合物(3)(4)反应，合成式(1)表示的二脲增稠剂。另外，通过合成的上述二脲增稠剂，合成烃油被润滑脂化。

作为二脲增稠剂的优选的例子，可举出4，4′-二苯基甲烷二异氰酸酯和烷基部分的碳原子数是8～18的烷基苯胺(p-十二烷基胺等)和环己胺的反应生成物，上述4，4′-二苯基甲烷二异氰酸酯和硬脂胺(十八烷基胺)和油胺的反应生成物，或者上述4，4′-二苯基甲烷二异氰酸酯和硬脂胺和辛胺的反应生成物等的1种或2种以上。

尿素增稠剂的含有比例，可根据润滑剂组合物的使用条件等进行适当改变，例如对于组装到电动助力转向装置中使用的减速机的润滑用的情况，优选为润滑剂组合物的总量中的7质量％以上且10质量％以下，特别优选为8质量％以上且9质量％以下。尿素增稠剂的含有比例不足上述范围时，可能容易发生合成烃油从润滑脂中分离的所谓离油，当超过上述范围时，存在电动助力转向装置的扭矩增大的可能。

硬脂酸锌是用于以粉状体的状态添加到润滑剂组合物中作为低摩擦添加剂等发挥性能，或者作为上述低摩擦添加剂等发挥性能的同时还优选作为增稠剂发挥性能，为后者的情况时，如前面所述，在作为润滑剂组合物基础的合成烃油中使硬脂酸锌完全溶解从而进行润滑脂化即可。

具体而言，向上述合成烃油配合规定量的硬脂酸锌，边搅拌边加热使上述硬脂酸锌完全溶解后，边继续搅拌边冷却至室温，调整为作为增稠剂含有上述硬脂酸锌的润滑脂(以下，有时简称为“硬脂酸锌润滑脂”)。

接着，将上述硬脂酸锌润滑脂、和含有例如前面的反应中合成的二脲增稠剂的润滑脂(以下，有时简称为“二脲润滑脂”)按规定的比例配合并搅拌，进一步使用匀浆器、3辊混炼机等进行混炼，则得到同时以尿素增稠剂和硬脂酸锌作为增稠剂的润滑剂组合物。

对于硫系抗氧化剂其它的添加剂，虽然优选在制备上述二脲润滑脂、硬脂酸锌润滑脂后，或在混合两润滑脂后进行添加，但也可以将不阻碍上述二脲增稠剂的合成反应、硬脂酸锌的润滑脂化等的成分预先配合至合成烃油中。

硬脂酸锌的含有比例仍然可根据润滑剂组合物的使用条件等进行适当改变。例如在组装到电动助力转向装置中使用的减速机的润滑用的情况，优选为润滑剂组合物的总量中的3质量％以上且10质量％以下，特别优选为5质量％以上且8质量％以下。

硬脂酸锌的含有比例不足上述范围时，存在基于上述硬脂酸锌的、缓和润滑剂组合物对聚酰胺树脂等的攻击性的作用、作为低摩擦添加剂使润滑剂组合物变低摩擦的性能、或者作为增稠剂形成具有充分油膜厚度的油膜的性能等变不充分的可能。另外，当超过上述范围时，存在电动助力转向装置等的扭矩增大的可能。

作为硫系抗氧化剂，具有通过利用分子中所含的硫将过氧化物分解而防止硬脂酸锌的氧化劣化且抑制聚酰胺树脂等的劣化的性能的各种化合物均可以使用。

作为上述化合物，例如可举出将式(5)表示的苯并噻唑作为基本骨架含有，并作为抗氧化剂发挥性能的苯并噻唑化合物，

化3

将式(6)表示的二硫代氨基甲酸残基作为基本骨架含有，并作为抗氧化剂发挥性能的二硫代甲酰基化合物，

化4

以及，将式(7)表示的苯并咪唑作为基本骨架含有，并作为抗氧化剂发挥性能的苯并咪唑化合物。

化5

上述化合物，可以分别单独使用1种，也可以并用2种以上。

上述中作为苯并噻唑化合物的具体的化合物，可举出2-巯基苯并噻唑或其锌盐、二硫化二苯并噻唑等的1种或2种以上，特别优选2-巯基苯并噻唑。

苯并噻唑化合物中2-巯基苯并噻唑的含有比例优选为润滑剂组合物的总量中的0.25质量％以上且2质量％以下，特别优选0.5质量％以上且2质量％以下。另外，二硫化二苯并噻唑的含有比例优选为润滑剂组合物的总量中的1质量％以上且4质量％以下，特别优选2质量％以上且4质量％以下。

含有比例各自不足上述范围时，存在基于苯并噻唑化合物的、防止硬脂酸锌的氧化劣化并抑制聚酰胺树脂等的劣化的性能、作为耐磨损剂的性能等变不充分的可能。另外，当超过上述范围时，存在润滑剂组合物的摩擦系数变大或者电动助力转向装置等的扭矩增大的可能。

作为二硫代甲酰基化合物的具体化合物，可举出二丁基二硫代氨基甲酸酯、亚甲基双(二丁基二硫代氨基甲酸酯)等的1种或2种以上。

二硫代甲酰基化合物的含有比例优选为润滑剂组合物的总量中的0.5质量％以上且3质量％以下，特别优选为1质量％以上且3质量％以下。含有比例小于上述范围时，存在基于二硫代甲酰基化合物的、防止硬脂酸锌的氧化劣化的并抑制聚酰胺树脂等的劣化的性能、作为耐磨损剂的性能等变不充分的可能。另外，当超过上述范围时，存在润滑剂组合物的摩擦系数变大或电动助力转向装置等的扭矩增大的可能。

作为苯并咪唑化合物的具体化合物，可举出2-巯基苯并咪唑、2-巯基甲基苯并咪唑、4-巯基甲基苯并咪唑、5-巯基甲基苯并咪唑以及它们的锌盐等的1种或2种以上。

苯并咪唑化合物的含有比例优选为润滑剂组合物的总量中的0.5质量％以上且3质量％以下，特别优选为1质量％以上且3质量％以下。含有比例不足上述范围时，存在基于巯基苯并咪唑化合物的防止硬脂酸锌的氧化劣化并抑制聚酰胺树脂等的劣化的性能、作为耐磨损剂的性能等变不充分可能。另外，当超过上述范围时，存在润滑剂组合物的摩擦系数变大或电动助力转向装置等的扭矩增大的可能。

其中，作为硫系抗氧化剂并用2种以上的化合物时，考虑各自化合物的优选范围求出总的含有比例的优选范围即可。

本发明的润滑剂组合物可以含有上述以外的其它添加剂。作为上述其它添加剂，例如可举出防锈剂、金属活性降低剂、粘度指数提高剂、油性剂等。其中作为防锈剂，可举出苯并三唑化合物、磺酸钙系防锈剂等的1种或2种以上，特别优选苯并三唑化合物。

苯并三唑化合物因没有促进硬脂酸锌的氧化劣化的性能，所以一边对减速机等的金属部分良好地进行防锈，一边可以进一步提高润滑剂组合物的耐热性。作为苯并三唑化合物，可举出将式(8)表示的苯并三唑或其衍生物作为基本骨架含有并作为防锈剂发挥性能的苯并三唑化合物。

化6

作为上述苯并三唑化合物的具体化合物，可举出上述式(8)表示的苯并三唑、1-[N，N-双(2-乙基己基)氨基甲基]-4-苯并三唑、1-[N，N-双(2-乙基己基)氨基甲基]-5-苯并三唑等的1种或2种以上。

苯并三唑化合物的含有比例优选为润滑剂组合物的总量中的0.01质量％以上且0.5质量％以下，特别优选为0.05质量％以上且0.1质量％以下。含有比例小于上述范围时，存在基于上述苯并三唑系化合物的作为防锈剂的性能不能充分地得到的可能，当超过上述范围时，存在润滑剂组合物的摩擦系数变大的可能。

润滑剂组合物的稠度可根据其用途设定在任意的范围。例如在组装到电动助力转向装置中使用的减速机的润滑用的情形，测定温度40℃的稠度优选是以NLGI(National Lubricating Grease Institute)序号表示，为No.2～No.1。

比上述范围硬的润滑剂组合物，可能会使电动助力转向装置等的扭矩增大，比上述范围软的润滑剂组合物可能发生从上述电动助力转向装置等中漏出或发生离油的问题。

<减速机及电动助力转向装置>

图1是本发明的一个实施方式的电动助力转向装置的概略图。参照图1，电动助力转向装置1具有：与方向盘等的转向部件2可一体旋转地连接的转向轴3；介由万向接头4连接在上述转向轴3的中间轴5；介由万向接头6连接在上述中间轴5的齿轮轴7；对设在上述齿轮轴7的齿轮齿7a进行啮合的齿条齿8a；并具有在汽车左右方向延伸的作为转舵轴的齿条杆8。通过齿轮轴7及齿条杆8构成了由齿条与齿轮机构形成的转向机构9。

齿条杆8，在固定于车体的齿条箱10内，介由未图示的多个轴承，以可自由进行直线往返运动的方式被支撑。齿条杆8的两端部向齿条箱10的两侧突出，在各端部上分别连接有拉杆11。各拉杆11，介由未图示的转向节臂连接到对应的操向轮12。操作转向部件2转动转向轴3时，上述旋转由齿轮齿7a和齿条齿8a转换成沿汽车左右方向的齿条杆8的直线运动，从而完成操向轮12的转舵。

转向轴3可分为连到转向部件2的输入轴3a和连到齿轮轴7的输出轴3b，上述两轴3a、3b介由扭杆弹簧13，在同一轴线上可相对旋转地相互连接。另外，在扭杆弹簧13上设置有用于从两轴3a、3b间的相对旋转位移量检测转向扭矩的扭矩传感器14，所述扭矩传感器14的扭矩检测结果被提供至ECU(Electric Control Unit：电子控制器)15。

ECU15将根据扭矩检测结果、由未图示的车速传感器提供的车速检测结果等，介由驱动电路16对转向辅助用的电动机17进行驱动控制。进而电动机17的输出旋转，介由减速机18减速并传递到齿轮轴7，转换成齿条杆8的直线运动从而辅助转向。减速机18具备：作为被电动机17旋转驱动的输入轴的小齿轮19以及与上述小齿轮19啮合且与转向轴3的输出轴3b可一体旋转地连接的大齿轮20；在上述小齿轮19和大齿轮20的啮合部分填充有本发明的润滑剂组合物。

上述润滑剂组合物，如前面所说，特别是在汽车引擎周围等的高温环境下对聚酰胺树脂等没有攻击性，因此例如在减速机18的小齿轮19和大齿轮20中的至少一方，特别是大齿轮20的齿部是用聚酰胺树脂等形成时，不会使上述齿部的耐久寿命下降。并且，因为是低摩擦，所以可提高减速机18的减速效率，降低电动助力转向装置1的扭矩，提高组装了上述电动助力转向装置1的汽车的转向感。而且，耐热性也优异，所以在上述高温环境下使用时，上述各个特性在短期内不会下降或消失，可长期维持良好的特性。

作为在与本发明的润滑剂组合物组合时有效果的、形成大齿轮20的齿部等的树脂，除了可举出如前面所述的尼龙6、尼龙46、尼龙66等的聚酰胺树脂之外，还可举出聚缩醛树脂(POM)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚树脂(ABS)、聚碳酸酯树脂等的树脂。

应予说明，本发明不限于以上说明的实施方式。例如作为可通过本发明的润滑剂组合物润滑的减速机，除了由如前面所述的由蜗杆和蜗轮形成的减速机以外，还可举出含螺旋齿轮、直齿齿轮等的其它齿轮机构的减速机等。

另外，本发明的润滑剂组合物还可用于具备由相互啮合的2个以上的齿轮形成的齿轮机构的、减速机以外的各种驱动传递机构的润滑，或如前面所述可用于滚动轴承、滚珠丝杠等的各种部件的润滑。另外，在本发明的专利权利要求所记载的事项范围内，可做出各种改变，例如将本发明减速机的构成用在电动助力转向装置以外的装置的减速机中等。

实施例

实施例、比较例中使用的各成分如下所述。

<聚α烯烃>

40℃的运动粘度是48mm²/s、100℃的运动粘度是7.9mm²/s的PAO-8。

<二脲润滑脂>

使用了根据下述“二脲润滑脂的制备”来制备的物质。

(二脲润滑脂的制备)

向上述聚α烯烃中配合二苯基甲烷-4，4-二异氰酸酯，边搅拌边加热至70～80℃。另一方面，向上述聚α烯烃中配合辛胺及硬脂胺，边搅拌边加热至70～80℃。接着，边维持上述温度边将后续混合物加到前面的混合物中，继续搅拌边，首先在100～110℃下反应30分钟，接着升温至160～170℃后自然冷却，制备了二脲润滑脂。二苯基甲烷-4，4-二异氰酸酯、辛胺及硬脂胺的配合比以摩尔比计为1∶1∶1。另外，制备出的二脲润滑脂中二脲增稠剂和聚α烯烃的质量比为二脲增稠剂∶聚α烯烃＝15∶85。

<硬脂酸锌润滑脂>

使用了根据下述“硬脂酸锌润滑脂的制备”来制备的物质。

(硬脂酸锌润滑脂的制备)

向上述聚α烯烃60质量份配合硬脂酸锌40质量份，边搅拌边加热至140℃，使上述硬脂酸锌完全溶解后，边继续搅拌边冷却至室温，制备了硬脂酸锌润滑脂。制备出的硬脂酸锌润滑脂中两成分的质量比为硬脂酸锌∶聚α烯烃＝40∶60。

<硫系抗氧化剂>

(S1)苯并噻唑化合物：2-巯基苯并噻唑

(S2)二硫代氨基甲酸酯化合物：亚甲基双(二丁基二硫代氨基甲酸酯)

(S3)苯并咪唑化合物：2-巯基苯并咪唑

(S4)苯并噻唑化合物：二硫化二苯并噻唑

<其它抗氧化剂>

(A1)受阻胺系抗氧化剂：烷基二苯基胺系化合物(二苯基胺和2，4，4-三甲基戊烯的反应生成物)

(A2)受阻胺系抗氧化剂：二辛基二苯基胺

(A3)受阻胺系抗氧化剂：苯基α萘胺(N-苯基-1，1，3，3-四甲基丁基萘胺)

(P1)磷系抗氧化剂：亚磷酸三苯酯

(P2)磷系抗氧化剂：亚磷酸三癸酯

(B1)酮系抗氧化剂：β二酮化合物

<防锈剂>

(苯并三唑化合物)

1-[N，N-双(2-乙基己基)氨基甲基]-4-苯并三唑和1-[N，N-双(2-乙基己基)氨基甲基]-5-苯并三唑的混合物

(磺酸钙系防锈剂)

高碱性磺酸钙

另外，对实施例、比较例中制造的润滑剂组合物进行下述的试验，评价了其特性。

<对树脂的攻击性的评价>

将尼龙66喷射成形，制作成日本工业标准JIS K7162：1994(ISO527-2：1993)“塑料-拉伸特性的试验方法第2部：模具成形、挤压成形以及注塑塑料的试验条件”中规定的1A型的试验片。

然后，按厚度为1～2mm向上述试验片的表面涂布实施例、比较例的润滑剂组合物，放入140℃的恒温槽中静置1440小时后，擦掉润滑剂组合物，测定了在室温(15～35℃)下进行JIS K7161：1994(ISO527-1：1993)“塑料-拉伸特性的试验方法第1部：通则”中规定的拉伸试验时的拉伸破坏变形ε_B。进而求出式(a)所求的伸长保持率(％)，

数1

(式中，ε_B0是不浸渍于润滑剂组合物的试验片的拉伸破坏变形)

并以下述的基准，评价各润滑剂组合物对树脂有无攻击性。

伸长保持率在25％以上，无攻击性。

伸长保持率不足25％，有攻击性。

<耐热性评价>

(试验1)

在室温(15℃～35℃)下以厚度成为1mm地将实施例、比较例的润滑剂组合物涂布在普通钢板(SPCC-SD)(算术平均粗糙度Ra＝0.8～1.5μm)的表面后进行秤量，然后放入150℃的恒温槽中静置240小时，自然冷却至室温(15℃～35℃)后再次进行秤量，求出润滑剂组合物的蒸发量(质量％)，以下述的基准评价耐热性。

蒸发量不足12.2％，蒸发量小。

蒸发量在12.2％以上，蒸发量大。

(试验2)

观察上述加热前后的润滑剂组合物的色泽。进而，以下述的基准评价润滑剂组合物的色泽变化。

小：色泽是白～茶色，色泽的变化为小。

中：色泽是浓茶色，色泽的变化为中。

大：色泽是茶褐色～黑色，色泽的变化为大。

(综合评价)

根据上述试验1、2的结果，以下述的基准评价润滑剂组合物的耐热性。

蒸发量小且色泽变化小，耐热性良好。

耐热性良好。蒸发量小且色泽变化中或大，或蒸发量大且色泽变化小，耐热性一般。

蒸发量大且色泽变化大，耐热性不良。

<实施例1～6、比较例1～6>

将上述二脲润滑脂60g、硬脂酸锌润滑脂12.5g、表1所示量的抗氧化剂、作为防锈剂的苯并三唑系化合物0.10g进行混合，追加聚α烯烃将总量调整为100g。

接着搅拌上述混合物，进一步用3辊混炼机混炼而制造润滑剂组合物，进行了如上所述的攻击性评价和耐热性评价。

<比较例7>

除代替硬脂酸锌润滑脂添加硬脂酸锂10g、追加聚α烯烃将全量调整为100g以外，与比较例1同样地制造了润滑剂组合物，进行了前面所说明的攻击性评价和耐热性评价。

将上述实施例1～6、比较例1～7的评价结果示于表1。

表1

从表1可知，并用作为低摩擦添加剂的硬脂酸锌和作为抗氧化剂的硫系抗氧化剂时，能一边选择性地维持润滑剂组合物的良好的耐热性，一边抑制对树脂的攻击性。

<实施例7～10>

除作为防锈剂，代替苯并三唑化合物而使用0.5g的磺酸钙系防锈剂以外，与实施例1～3、5同样地制造了润滑剂组合物，并进行了攻击性评价和耐热性评价。将结果示于表2。

表2

从表2和表1可知，使用苯并三唑化合物作为防锈剂，从提高润滑剂组合物的耐热性这点看优选。

<实施例11～13>

除将作为抗氧化剂的苯并噻唑化合物(S1)的量设为0.25g(实施例11)、1g(实施例12)以及2g(实施例13)以外，与实施例1同样地制造了润滑剂组合物，并进行了攻击性评价和耐热性评价。将结果与实施例1的结果一并示于表3。

表3

从表3可确认苯并噻唑化合物(S1)的含有比例优选为润滑剂组合物的总量的0.25质量％以上且2质量％以下，特别优选为0.5质量％以上且2质量％以下。

<实施例14～16>

除将作为抗氧化剂的二硫代氨基甲酸酯化合物(S2)的量设为0.5g(实施例14)、1g(实施例15)以及3g(实施例16)以外，与实施例2同样地制造了润滑剂组合物，并进行了攻击性评价和耐热性评价。将结果与实施例2的结果一并示于表4。

表4

从表4可确认二硫代氨基甲酸酯化合物(S2)的含有比例优选为润滑剂组合物的总量的0.5质量％以上且3质量％以下，特别优选为1质量％以上且3质量％以下。

<实施例17～19>

除将作为抗氧化剂的巯基苯并咪唑化合物(S3)的量设为0.5g(实施例17)、2g(实施例18)以及3g(实施例19)以外，与实施例3同样地制造了润滑剂组合物，并进行了攻击性评价和耐热性评价。将结果与实施例3的结果一并示于表5。

表5

从表5可确认巯基苯并咪唑化合物(S3)的含有比例优选为润滑剂组合物的总量的0.5质量％以上且3质量％以下，特别优选为1质量％以上且3质量％以下。

<实施例20～22>

除将作为抗氧化剂的苯并噻唑化合物(S4)的量设为1g(实施例20)、3g(实施例21)以及4g(实施例22)以外，与实施例4同样地制造了润滑剂组合物，并进行了攻击性评价和耐热性评价。将结果与实施例4的结果一并示于表6。

表6

从表6可确认苯并噻唑化合物(S4)的含有比例优选为润滑剂组合物的总量的1质量％以上且4质量％以下，特别优选为2质量％以上且4质量％以下。

符号说明

1：电动助力转向装置、9：转向机构、17：电动机、18：减速机、19：小齿轮、20：大齿轮

Claims

1.一种润滑剂组合物，其特征在于，至少含有

合成烃油、

尿素增稠剂、

硬脂酸锌增稠剂、

选自苯并噻唑化合物及苯并咪唑化合物中的至少1种的硫系抗氧化剂以及

防锈剂，所述防锈剂是苯并三唑化合物。

2.如权利要求1所述的润滑剂组合物，其中，所述合成烃油是将碳原子数6～18的直链状α-烯烃的几个分子有限聚合，将剩余的不饱和双键氢化处理，从而得到的聚α烯烃。

3.一种减速机，其特征在于，具备相互啮合的小齿轮和大齿轮，

在至少包括所述小齿轮和大齿轮的啮合部分的区域填充权利要求1或2所述的润滑剂组合物。

4.一种电动助力转向装置，其特征在于，具备辅助汽车转向机构转向的电动机和所述权利要求3所述的减速机，所述减速机是将所述电动机的输出介由所述减速机传递至转向机构。