CN102114849A - 电动应急救援车 - Google Patents
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Abstract
电动应急救援车整体为内外相互隔绝密封的结构，可以在水灾、火灾、煤尘瓦斯爆炸以及煤与瓦斯突出，有害气体充满巷道，无氧气成份的特殊环境和灾害状态下，可驾驶运行的车辆，可将工作人员快速带离险境，离开各种灾区，并到达安全地点，同时可往返于灾区运送伤病员，将抢险救灾指战员快速投放抢险战场，可快速向灾区提供各种抢险救灾物资和补给，也可作为救生车、探险车、工程抢险车、救援车、避险车、中转站、等候车、救灾指挥车使用。
Description
技术领域：电动应急救援车属于地下井工开采领域，特别适用于井工开采中发生透水灾害、火灾、煤尘瓦斯爆炸及煤与瓦斯突出时井工人员无法迅速逃离事故现场而就近进入电动应急救援车后直接驾驶驶出灾区。
背景技术：通过国内外全面检索，矿井现在仅有几种救生仓，如专利号为：200610128740.9，专门用于救援井工人员的专用紧急救生仓，和井下非常仓库，用于储存抢险救灾时的用品，有些煤矿建有避灾峒室，主要有压风管路通入，供遇险人员呼吸，但不能抵抗水灾、火灾和爆炸冲击波等，因此用途有限，而且根本不能行驶，只能被动等待救援。
主要内容：本发明的目的是针对上述存在的问题，根据我国井工开采的特点，在井下靠近采掘工作面、采区车场、井底车场的峒室中设置井下电动应急救援车。电动应急救援车安装地点应为不燃岩巷或有耐火材料砌碹的煤巷峒室中，井下电动应急救援车是在井下发生水灾、火灾、煤与瓦斯突出、瓦斯煤尘爆炸事故、井巷冒顶无路可退时，用于井下避灾人员电动应急救援车的专用防护设备，在情况允许下可驾车逃生，电动应急救援车内有卫生急救用品，储备有氧气、二氧化碳吸收剂、食品、饮用水，并配有电源、电动应急救援车内外环境监测仪器仪表、通讯器材等。
电动应急救援车是在井下发生各种自然灾害时，为抗击各种灾害，确保工作人员生命安全，减少各种财产损失而发明的一种装备，电动应急救援车的特征是：电动应急救援车整体为内外相互隔绝密封的结构，可以在水灾、火灾、煤尘瓦斯爆炸以及煤与瓦斯突出，有害气体充满巷道，无氧气成份的特殊环境和灾害状态下，可驾驶运行的车辆，可将工作人员快速带离险境，离开各种灾区，并到达安全地点，同时可往返于灾区运送伤病员，将抢险救灾指战员快速投放抢险战场，可快速向灾区提供各种抢险救灾物资和补给，也可作为救生车、探险车、工程抢险车、救援车、避险车、中转站、等候车、救灾指挥车使用。
电动应急救援车动力电源为可多次充电使用的储电池，并将电池组排列组合于电动应急救援车底部，并安装有相应的充电加液密封口，使整个电池组处于密封状态，保证设备内外有水浸泡时不漏电、不断路、不短路，由于储电池展开排列组合于电动应急救援车底部，从而扩大了电动应急救援车车体内部的空间，通过电池组的能源驱动车体运行，并由直流电池提供电动应急救援车内外照明、内外视频、通讯、内外换气泵(扇)及内外环境参数观察仪器仪表的运行。
电动应急救援车外部由防火、耐压、抗冲击金属结构构成，内外部均喷涂有耐高温隔热防火抗热辐射涂层，电动应急救援车上部为半圆形，下部为矩形，总体为长条形，内外部前后两端均有照明、内外视频和防弹观察窗及内外音频麦克喇叭，电动应急救援车内外两侧中上部安装有防弹耐高温玻璃，在电动应急救援车的前端和后端各安装有一趟向外推开的车门，车门和车框关闭时紧密结合不漏水、不漏气，在车门上方各有三趟带阀的钢管，用于接收井下压风、流食以及内外泄压的安全阀，确保电动应急救援车内压力不超过0.15Mpa。
电动应急救援车门内旁边安装有机车操控装置，操控装置下部为司机座位，司机座位下部为电动机驱动部分，电动应急救援车内车顶上安装有两盏照明灯，电动应急救援车内两侧安装有并排座列的长条形金属座椅，座椅长度为整个车体内部有效空间长度为6-8m，宽为0.3m，高为0.4m，座位下的一侧安装有保温储冰槽和氢氧化钙过滤棒，用于调整电动应急救援车内温度和空气成份，另一侧座位下装有食品箱、压缩氧气、化学生氧机和生氧药品，以及急救用品和急救器械，另外专门装有一台排便器。
电动应急救援车内部空间大，乘座人员多，可装载和运输大量救灾物资，可抵抗爆炸、冲击波和高温，储电池容量大，使用时间长，拖动性和爬坡性良好，而且操作简单、开车、加速、减速和停车方便，可在水中运行，也可在无氧及有毒有害气体充满的巷道中运行，特别是具有灵活机动，迅速避开灾区、火区，迅速向灾区、火区运送抢险物资和迅速将伤病员运出危险区域，同时也可作为抢险人员休息场所、指战员分析灾情布置抢险救灾指挥所，特殊情况可作为等候中转站。
电动应急救援车两端均有驾驶位，可迅速驾驶，采用单动力电机、双电路控制，不需要掉头，直接行驶或直接驶离，同时双电路为自锁电路，一端控制行驶，另一端自动闭锁断电，从而实现了控制安全可靠，快速灵敏方便。
电动应急救援车两端均有向外开启的车门，而且一端车门靠左侧，另一端车门靠右侧，方便两端人员出入和方便快捷装卸物品。
电动应急救援车内装有专门的医用呼吸纯氧气瓶和化学氧发生器及生氧药品，而且在车门上方还专门配备了与井下压风系统相连接的输入管道接口，流食输送接口，另一个接口可作为备用接口，在动力用尽时等待救援使用，所有任何接口、接头的控制端均安装在电动应急救援车内。
电动应急救援车的特征是：过滤二氧化碳换气扇出口安装在驾驶员所在位置的上部，出气管路另一端与氢氧化钙吸收二氧化碳箱相连接，通过换气扇吸入电动应急救援车内空气，吸入口靠近另一侧驾驶员所在位置的下部，吸入的空气中二氧化碳经与药品反应，出气口二氧化碳含量急速下降，同时该换气管道通过储冰箱，通过热交换器，由箱内冰块降低管内空气温度，从而调节电动应急救援车内气候条件，冰块化为液体后可饮用，上述的储冰箱吸收二氧化碳的氢氧化钙箱，均安装在电动应急救援车内一侧工作人员座位下的长条形金属座椅内，而对面另一侧工作人员的座位下存放有止血带、手术包、药品以及备用隔离式自救器、音视频收发设备，四个摄像头安装在电动应急救援车上的内外两侧，车内两侧安装两台无死角监测车内所有状况，车外两侧各相向安装共两台监测车外两头环境状况，并实时将电动应急救援车内外实况发向地面调度和电动应急救援车内，音视频内容连续不间断记录并永久保存，只要电动应急救援车门启闭或运行，就自动启动音视频设备进行记录和信号发送与接收，并通过电动应急救援车内外管道接口将救援车内外环境参数，如内外温度、内外空气压力、内外空气成份、氧浓度、二氧化碳浓度和车外的甲烷浓度、一氧化碳浓度等参数反映到应急救援车内，供工作人员分析灾情状况使用。
电动应急救援车的特征是：电动应急救援车由抗冲击防火耐压金属壳体和抗冲击、防火、耐压密封车门组成，抗冲击防火耐压金属壳体上的门框和门体周边焊接有增厚加强筋，抗冲击、防火、耐压密封车门与门框周边镶嵌有耐火石棉垫，抗冲击、防火、耐压密封车门上具有快速开启与关闭的螺杆旋转紧固手柄，当抗冲击、防火、耐压密封车门关闭后，电动应急救援车内外隔绝，外部的水患或有毒有害气体无法进入车内，车内避灾人员和抢险救灾人员可借助车内的物品进行自救和互救，同时可驾车逃离危险区域，或通过通讯联系等待地面人员救援。
电动应急救援车与现有技术相比具有以下优点：
1、电动应急救援车内部空间大，乘座人员多，可装载和运输大量救灾物资，可抵抗爆炸、冲击波和高温，储电池容量大，使用时间长，拖动性和爬坡性良好，而且操作简单、开车、加速、减速和停车方便，可在水中运行，也可在无氧及有毒有害气体充满的巷道中运行，特别是具有灵活机动，迅速避开灾区、火区，迅速向灾区、火区运送抢险物资和迅速将伤病员运出危险区域，同时也可作为抢险人员休息场所、指战员分析灾情布置抢险救灾指挥所，特殊情况可作为等候中转站。
2、电动应急救援车两端均有驾驶位，可迅速驾驶，采用单动力电机、双电路控制，不需要掉头，直接行驶或直接驶离，同时双电路为自锁电路，一端控制行驶，另一端自动闭锁断电，从而实现了控制安全可靠，快速灵敏方便。
3、电动应急救援车两端均有向外开启的车门，而且一端车门靠左侧，另一端车门靠右侧，方便两端人员出入和方便快捷装卸物品。
4、井下电动应急救援车可减少井下发生突发事故时的伤亡人数，挽救井工人员生命。
5、井下电动应急救援车具有抗冲击、防火、耐水压，具有防灾抗灾能力。
6、井下电动应急救援车里的避灾人员可借助仓里的物品与井上联系，并维持生命等待救援。
7、井下电动应急救援车为整体结构，可自由移动搬迁，适应性强，特殊情况还可加挂矿车或其它有轨运输车辆。
8、井下电动应急救援车内物品可定时更换和维修。
9、井下电动应急救援车方法简单易行，省时省力。
10、应急电动救援车整体为内外相互隔绝密封的结构，可以在水灾、火灾、煤尘瓦斯爆炸以及煤与瓦斯突出，有害气体充满巷道，无氧气成份的特殊环境和灾害状态下，可驾驶运行的车辆，可将工作人员快速带离险境，离开各种灾区，并到达安全地点，同时可往返于灾区运送伤病员，将抢险救灾指战员快速投放抢险战场，可快速向灾区提供各种抢险救灾物资和补给，也可作为救生车、探险车、工程抢险车、救援车、避险车、中转站、等候车、救灾指挥车使用。
附图说明：
图1：电动应急救援车示意图。
1、金属壳体；2、密封车门；3、观察窗；4、座椅；
5、管道接口；6、内外音视频摄像头；7、显示器；
8、控制仪器；9、内外照明；10、碰头；11、储电池组。
具体实施方案：现以附图为例说明：首先将金属壳体(1)构成的电动应急救援车驶入专用井上下停放点，并给储电池组(11)充足电能，使用时打开密封车门(2)，这时车内外音视频系统(6)、(7)和内外照明(9)自动开启，同时可上下人员装卸物资，关闭密封车门(2)，驾驶员通过观察窗(3)观察前方状况，操作控制仪器(8)并驾驶电动应急救援车驶离停车点，坐在座椅(4)上的工作人员可根据需要打开和关闭有关管道接口(5)进行换气和观察内外气候条件，正常运行时内外空气压差不得超过0.15Mpa，特殊情况可以通过碰头(10)将井下矿车带出工作面。
Claims (4)
1.电动应急救援车是在井下发生各种自然灾害时，为抗击各种灾害，确保工作人员生命安全，减少各种财产损失而发明的一种装备，电动应急救援车的特征是：电动应急救援车整体为内外相互隔绝密封的结构，可以在水灾、火灾、煤尘瓦斯爆炸以及煤与瓦斯突出，有害气体充满巷道，无氧气成份的特殊环境和灾害状态下，可驾驶运行的车辆，可将工作人员快速带离险境，离开各种灾区，并到达安全地点，同时可往返于灾区运送伤病员，将抢险救灾指战员快速投放抢险战场，可快速向灾区提供各种抢险救灾物资和补给，也可作为救生车、探险车、工程抢险车、救援车、避险车、中转站、等候车、救灾指挥车使用。
2.根据权利要求1所述，电动应急救援车的特征是：电动应急救援车动力电源为可多次充电使用的储电池，并将电池组排列组合于应急救援车底部，并安装有相应的充电加液密封口，使整个电池组处于密封状态，保证设备内外有水浸泡时不漏电、不断路、不短路，由于储电池展开排列组合于应急救援车底部，从而扩大了电动应急救援车车体内部的空间，通过电池组的能源驱动车体运行，并由直流电池提供电动应急救援车内外照明、内外视频、通讯、内外换气泵(扇)及内外环境参数观察仪器仪表的运行。
3.根据权利要求1、2所述，电动应急救援车的特征是：电动应急救援车外部由防火、耐压、抗冲击金属结构构成，内外部均喷涂有耐高温隔热防火抗热辐射涂层，电动应急救援车上部为半圆形，下部为矩形，总体为长条形，内外部前后两端均有照明、内外视频和防弹观察窗及内外音频麦克喇叭，电动应急救援车内外两侧中上部安装有防弹耐高温玻璃，在电动应急救援车的前端和后端各安装有一趟向外推开的车门，车门和车框关闭时紧密结合不漏水、不漏气，在车门上方各有三趟带阀的钢管，用于接收井下压风、流食以及内外泄压的安全阀，确保应急救援车内压力不超过0.15Mpa。
4.根据权利要求1、2、3所述，电动应急救援车的特征是电动应急救援车门内旁边安装有机车操控装置，操控装置下部为司机座位，司机座位下部为电动机驱动部分，电动应急救援车内车顶上安装有两盏照明灯，电动应急救援车内两侧安装有并排座列的长条形金属座椅，座椅长度为整个车体内部有效空间长度为6-8m，宽为0.3m，高为0.4m，座位下的一侧安装有保温储冰槽和氢氧化钙过滤棒，用于调整电动应急救援车内温度和空气成份，另一侧座位下装有食品箱、压缩氧气、化学生氧机和生氧药品，以及急救用品和急救器械，另外专门装有一台排便器。
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