CN102102746A - 一种动力功率增效器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力功率增效器。本发明应用杠杆原理。用较小的动力功率，可以驱动较大的负荷工作，构成了能耗低，污染小的新一代动力机械。其中动力传送杆(2)、支点(3)是本发明的关键设置，该设置通过动力功率输入换向器(5)和动力功率输出换向器(12)，可以配置所需各种动力的设备，实现了节能减排的目的。

Description

一种动力功率增效器

技术领域：

本发明涉及一种动力功率增效器。

背景技术：

目前各种车、船、机械等都是由动力机械直接驱动，所以造成了动力功率利用率极低的现状，而各种动力机械的运转，对不再生能源消耗极大，并且给人类生存的环境造成了严重的污染，如不近快提高动力功率的有效利用，世界各国真正的节能减排目标，是难以完全实现的。

发明内容：

本发明可以有效的提高动力功率的利用率，提供一种动力功率增效器。

本发明所述的一种动力功率增效器，其重点在于应用杠杆原理，制做了一种动力功率增效器，如图所示，该动力功率增效器由输入动力功率换向器(5)、动力传送杆(2)、支点(3)和轮出动力功率换向器(12)组成，并且在传送杆(2)的两端开有一个供连杆(7)、(10)左右滑动口(1)、(4)，且有适当的弯度，当然滑动口也可设置在连杆(7)、(10)的一端，在换向器(5)、(12)箱体开有一个供动力传送杆(2)复往活动的口，且设有密封挡板(8)、(9)，输入功率换向器的曲轴(6)是把轴向动力转换成复往动力，而输出动力功率换向器(12)则是把复往动力转换成轴向动力。

在上述设置的配置下，利用杠杆的工作原理，实现了用较小的动力功率驱动较大的负荷设备运转，达到了本发明的目的。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。由图可知，本发明一种动力功率增效器，支点(3)的设置靠近动力传送杆(2)输出动力功率的一头，那么肯定是输入端的动力功率小于输出端的动力功率，动力传送杆(2)的AB段与BC段的比越大，输入和输出动力功率比越大。当换向器(5)输入轴向动力功率时，曲轴(6)把轴向动力转换成复往动力，供动力传送杆(2)工作，而输出动力功率换向器(12)，则是把复往动力功率转换成轴向动力功率，供所需轴向动力功率的设备使用。当输入动力功率是复往动力或输出动力功率需求复往动力功率时，换向器(5)、(12)即可不使用，同样也能起到动力功率增效的作用，而且更为方便。

该发明由于节能效果非常明显，可以应用到各个领域里，由其是应用在风力发电，电动汽车，性能更为优良，风力发电可以在风小的情况下正常发电，电动汽车可以增大动力功率和延长电池的使用里程。也可用于人力自行车上，效果也是十分明显的。

以上只给出了单机结构图，当所需动力功率较大时，则可多机并连工作，制造方可以灵活应用。

Claims (3)

1.一种动力功率增效器，该装置包括动力传送杆，支点、输入，输出动力功率换向器，其特征是动力传送杆(2)通过支点(3)，且支点(3)靠近输出动力功率端。

2.根据权利要求1所述的一种动力功率增效器其特征是，在动力传送杆(2)的两端，设有供连杆(7)、(10)滑动口(1)、(4)，且有适当的弯度。

3.根据权利要求1所述的一种动力功率增效器，其特征是，当输入动力功率是复往动力功率或输出动力功率需求复往动力功率时，则可不需设置换向器(5)或(12)。

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