CN102085868A - 可垂直升降的地铁安全门 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可垂直升降的地铁安全门，包括：由左右立柱（11、12）和横梁（13）组成的门框（1），所述的左右立柱内侧设有突出的导轨（14），所述横梁上设有向下伸出的固定支架（15），该支架上安装有电动驱动装置（16）和由该电动驱动装置带动的卷筒装置（17）；移动门体（2），其竖框外侧上设置有与所述导轨（14）配合滑动的凹槽（21），内侧安装有玻璃门体（22）和密封装置（23）；提拉绳索（3），其一端固定卷绕在所述卷筒装置（17）上，另一端固定在移动门体横框的中部。本发明满足了特殊位置的安装要求，不占用侧面空间，在地铁安全门末端使用更有优势。
Description
技术领域
本发明涉及地铁安全门，具体涉及一种可垂直升降的地铁安全门。
背景技术
地铁安全门是设置在地铁站台上将旅客与列车隔开以保证旅客安全的装置。地铁安全门在列车门位置可以有控制的打开和关闭。现有技术中，安全门门体的开关是在电机带动下水平运动。然而，有时安全门的水平安装位置有限，而上部空间很大，例如，高架站安全门，此时，希望可以使用垂直升降门体。现有技术中尚无此类设计。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提出一种可垂直升降的地铁安全门。
本发明提出的技术方案是：设计一种可垂直升降的地铁安全门，包括：由左右立柱和横梁组成的门框，所述的左右立柱内侧设有突出的导轨，所述横梁上设有向下伸出的固定支架，该支架上安装有电动驱动装置和由该电动驱动装置带动的卷筒装置；移动门体，其竖框外侧上设置有与所述导轨配合滑动的凹槽，内侧安装有玻璃门体和密封装置；提拉绳索，其一端固定卷绕在所述卷筒装置上，另一端固定在移动门体横框的中部。
在本发明的一个较佳实施例中，还包括分别设置在所述门框横梁两端的滑轮支架，其上安装有一滑轮；设置在所述移动门体的横框两端的钩扣，和一配重绳索，其一端固定在所述钩扣上，另一端绕过所述滑轮与一配重连接。
与现有技术相比，本发明满足了特殊位置的安装要求，不占用侧面空间，在地铁安全门末端使用更有优势。
附图说明
下面结合附图和较佳实施例对本发明进行详细的说明，其中：
图1是本发明的正面示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是沿图1中A-A线的剖面图；
图4是图3中B处的放大示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明提出的可垂直升降的地铁安全门包括：由左立柱11、右立柱12和横梁13组成的门框1，所述的左右立柱内侧设有突出的导轨14，所述横梁上设有向下伸出的固定支架15，该支架上安装有电动驱动装置16和由该电动驱动装置带动的卷筒装置17；移动门体2，其竖框外侧上设置有与所述导轨14配合滑动的凹槽21，内侧安装有玻璃门体22和密封装置23；和提拉绳索3，其一端固定卷绕在所述卷筒装置17上，另一端固定在移动门体横框的中部。
本发明还包括分别设置在所述门框横梁13两端的滑轮支架4，其上安装有一滑轮5；设置在所述移动门体的横框两端的钩扣24，和一配重绳索8，其一端固定在所述钩扣上，另一端绕过所述滑轮与一配重连接6。
提拉绳索和配重绳索可以采用钢丝绳。门框和移动门体竖框和横框可以采用钢型材制作。
本发明中的安全门可以在两根竖向钢立柱和一根钢横梁组成的框架内上下运动，竖向钢立柱上突起的导轨与安全门上设置的凹槽相互配合，使移动安全门沿导轨运动。在上横梁上固定的电机和钢丝绳卷筒装置保证移动门体提升到需要的高度，门关闭时电机向相反方向旋转，门下落关闭。为了使提升门的力较小，及为安全靠虑，移动门体加上配重，配重的重量略小于门体重量。
本发明填补了地铁安全门不能上下开启的空白，满足了一些特定安装场地的需求。
Claims (4)
1.一种可垂直升降的地铁安全门，其特征在于包括：由左右立柱（11、12）和横梁（13）组成的门框（1），所述的左右立柱内侧设有突出的导轨（14），所述横梁上设有向下伸出的固定支架（15），该支架上安装有电动驱动装置（16）和由该电动驱动装置带动的卷筒装置（17）；移动门体（2），其竖框外侧上设置有与所述导轨（14）配合滑动的凹槽（21），内侧安装有玻璃门体（22）和密封装置（23）；提拉绳索（3），其一端固定卷绕在所述卷筒装置（17）上，另一端固定在移动门体横框的中部。
2.根据权利要求1所述的地铁安全门，其特征在于：还包括分别设置在所述门框横梁（13）两端的滑轮支架（4），其上安装有一滑轮（5）；设置在所述移动门体的横框两端的钩扣（24），和一配重绳索（8），其一端固定在所述钩扣（24）上，另一端绕过所述滑轮与一配重连接（6）。
3.根据权利要求2所述的地铁安全门，其特征在于：所述的提拉绳索和配重绳索采用钢丝绳。
4.根据权利要求1所述的地铁安全门，其特征在于：所述的门框和移动门体竖框，以及横框采用钢型材制作。
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