CN102011798B - 一种球面弹性轴承及成型球面弹性轴承的注胶方法 - Google Patents
一种球面弹性轴承及成型球面弹性轴承的注胶方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明属于直升机旋翼球面弹性轴承技术，涉及对直升机旋翼球面弹性轴承以及成型球面弹性轴承过程中注胶方法的改进。本发明的球面弹性轴承在大接头[1]的中心有一个沿凹球面[1a]的中心线贯通大接头[1]的大接头注胶孔[1b]，大接头注胶孔[1b]的直径不小于球面隔片[3]注胶孔[3a]的直径，大接头注胶孔[1b]与球面隔片[3]注胶孔[3a]同轴连通。本发明的注胶方法，大接头[1]在上面，大接头注胶孔[1b]的外端口朝上，小接头[2]在下面；使用注胶机将橡胶从大接头注胶孔[1b]的外端口注入。本发明降低了注胶阻力，提高了胶液流动性；避免了球面隔片发生变形或叠片；防止了引起橡胶焦烧、橡胶硫化不均、橡胶致密度不足、橡胶与金属隔片粘接失效等问题，从而提高了弹性轴承的性能与疲劳寿命。
Description
技术领域
本发明属于直升机旋翼球面弹性轴承技术，涉及对直升机旋翼球面弹性轴承以及成型球面弹性轴承过程中注胶方法的改进。
背景技术
直升机旋翼球面弹性轴承的结构参见图1，它由大接头1、小接头2、5～30个球面隔片3和橡胶层4组成，大接头1邻接球面隔片3的表面是一个下凹的凹球面1a，小接头2邻接球面隔片3的表面是一个上凸的凸球面2a，球面隔片3是球面金属薄片，所有的球面隔片3依次叠罗在大接头1和小接头2之间，大接头1的凹球面1a、球面隔片3的球面以及小接头2的凹球面1a全部同心。在球面隔片3的中心有注胶孔3a，在小接头2的中心有一个沿凹球面2a的中心线贯通小接头2的小接头注胶孔2b，小接头注胶孔2b的直径不小于球面隔片3注胶孔3a的直径，小接头注胶孔2b与球面隔片3注胶孔3a同轴连通。在大接头1与球面隔片3之间、相邻的球面隔片3之间以及球面隔片3与小接头2之间都有橡胶层4，橡胶层4与两侧的大接头1或球面隔片3或小接头2的贴合面通过硫化连接为整体。这种球面弹性轴承的注胶方法是：将大接头1、球面隔片3和小接头2组合到注胶模具上，大接头1在下面，小接头2在上面，小接头注胶孔2b的外端口朝上；使用注胶机将橡胶从小接头注胶孔2b的外端口注入，橡胶通过球面隔片3注胶孔3a沿球面隔片3之间的间隙流动，直到橡胶充满在大接头1与球面隔片3之间、相邻的球面隔片3之间以及球面隔片3与小接头2之间的间隙为止。由于球面弹性轴承中的橡胶呈球面状薄层分布，橡胶层厚度一般在0.4mm～1.5mm之间，因此橡胶在注胶过程中阻力很大。在成型过程中，为了避免球面隔片发生叠片、变形等问题，往往注胶压力不宜过大，这样就必然导致注胶速度缓慢与保压压力过小。上述注胶方法的缺点是：(1)注胶过程中，胶液要沿圆弧间隙上行，注胶阻力较大，胶液流动性差。(2)在注胶过程中，球面隔片易发生变形、叠片等问题。(3)注胶速度缓慢与保压压力过小，易引起橡胶焦烧、橡胶硫化不均、橡胶致密度不足、橡胶与金属隔片粘接失效等种种问题。上述问题直接影响到弹性轴承的性能与疲劳寿命。
发明内容
本发明的目的是：提出一种球面弹性轴承以及该球面弹性轴承成型过程中的注胶方法，以降低注胶阻力，提高胶液流动性；避免球面隔片发生变形或叠片；防止引起橡胶焦烧、橡胶硫化不均、橡胶致密度不足、橡胶与金属隔片粘接失效等问题，从而提高弹性轴承的性能与疲劳寿命。
本发明的技术方案是：一种球面弹性轴承，由大接头、小接头、5～30个球面隔片和橡胶层组成，大接头邻接球面隔片的表面是一个下凹的凹球面，小接头邻接球面隔片的表面是一个上凸的凸球面，球面隔片是球面金属薄片，所有的球面隔片依次叠罗在大接头和小接头之间，大接头的凹球面、球面隔片的球面以及小接头的凹球面全部同心，在球面隔片的中心有注胶孔，在大接头与球面隔片之间、相邻的球面隔片之间以及球面隔片与小接头之间都有橡胶层，橡胶层与两侧的大接头或球面隔片或小接头的贴合面通过硫化连接为整体，其特征在于，在大接头的中心有一个沿凹球面的中心线贯通大接头的大接头注胶孔，大接头注胶孔的直径不小于球面隔片注胶孔的直径，大接头注胶孔与球面隔片注胶孔同轴连通。
成型如上面所述球面弹性轴承的注胶方法，将大接头、球面隔片和小接头组合到注胶模具上，其特征在于：大接头在上面，大接头注胶孔的外端口朝上，小接头在下面；使用注胶机将橡胶从大接头注胶孔的外端口注入，橡胶通过球面隔片注胶孔沿球面隔片之间的间隙流动，直到橡胶充满在大接头与球面隔片之间、相邻的球面隔片之间以及球面隔片与小接头之间的间隙为止。
本发明的优点是：降低了注胶阻力，提高了胶液流动性；避免了球面隔片发生变形或叠片；防止了引起橡胶焦烧、橡胶硫化不均、橡胶致密度不足、橡胶与金属隔片粘接失效等问题，从而提高了弹性轴承的性能与疲劳寿命。
附图说明
图1是现有的一种直升机旋翼球面弹性轴承的结构示意图。
图2是本发明直升机旋翼球面弹性轴承的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图2，一种球面弹性轴承，由大接头1、小接头2、5～30个球面隔片3和橡胶层4组成，大接头1邻接球面隔片3的表面是一个下凹的凹球面1a，小接头2邻接球面隔片3的表面是一个上凸的凸球面2a，球面隔片3是球面金属薄片，所有的球面隔片3依次叠罗在大接头1和小接头2之间，大接头1的凹球面1a、球面隔片3的球面以及小接头2的凹球面1a全部同心，在球面隔片3的中心有注胶孔3a，在大接头1与球面隔片3之间、相邻的球面隔片3之间以及球面隔片3与小接头2之间都有橡胶层4，橡胶层4与两侧的大接头1或球面隔片3或小接头2的贴合面通过硫化连接为整体，其特征在于，在大接头1的中心有一个沿凹球面1a的中心线贯通大接头1的大接头注胶孔1b，大接头注胶孔1b的直径不小于球面隔片3注胶孔3a的直径，大接头注胶孔1b与球面隔片3注胶孔3a同轴连通。
成型如上面所述球面弹性轴承的注胶方法，将大接头1、球面隔片3和小接头2组合到注胶模具上，其特征在于：大接头1在上面，大接头注胶孔1b的外端口朝上，小接头2在下面；使用注胶机将橡胶从大接头注胶孔1b的外端口注入，橡胶通过球面隔片3注胶孔3a沿球面隔片3之间的间隙流动，直到橡胶充满在大接头1与球面隔片3之间、相邻的球面隔片3之间以及球面隔片3与小接头2之间的间隙为止。
本发明的工作原理是：本发明的球面弹性轴承成型过程中注胶方法可以使球面隔片在注胶过程中受到橡胶注胶压力的作用下形成“拱桥”排列，在受到从上往下的压力作用时，相比于现有的球面弹性轴承及其成型过程中注胶方法，球面隔片提高了抗压能力，从而避免球面隔片在压力作用下发生变形或叠片。同时，由于本发明中注胶方法是顺着球面方向流动，所以可以降低注胶阻力，提高胶液流动性，可以防止引起橡胶焦烧、橡胶硫化不均、橡胶致密度不足、橡胶与金属隔片粘接失效等问题，从而提高了弹性轴承的性能与疲劳寿命。
Claims (2)
1.一种球面弹性轴承，由大接头[1]、小接头[2]、5～30个球面隔片[3]和橡胶层[4]组成，大接头[1]邻接球面隔片[3]的表面是一个下凹的凹球面[1a]，小接头[2]邻接球面隔片[3]的表面是一个上凸的凸球面[2a]，球面隔片[3]是球面金属薄片，所有的球面隔片[3]依次叠罗在大接头[1]和小接头[2]之间，大接头[1]的凹球面[1a]、球面隔片[3]的球面以及小接头[2]的凹球面[1a]全部同心，在球面隔片[3]的中心有注胶孔[3a]，在大接头[1]与球面隔片[3]之间、相邻的球面隔片[3]之间以及球面隔片[3]与小接头[2]之间都有橡胶层[4]，橡胶层[4]与两侧的大接头[1]或球面隔片[3]或小接头[2]的贴合面通过硫化连接为整体，其特征在于，在大接头[1]的中心有一个沿凹球面[1a]的中心线贯通大接头[1]的大接头注胶孔[1b]，大接头注胶孔[1b]的直径不小于球面隔片[3]注胶孔[3a]的直径，大接头注胶孔[1b]与球面隔片[3]注胶孔[3a]同轴连通。
2.成型如权利要求1所述球面弹性轴承的注胶方法，将大接头[1]、球面隔片[3]和小接头[2]组合到注胶模具上，其特征在于：大接头[1]在上面，大接头注胶孔[1b]的外端口朝上，小接头[2]在下面；使用注胶机将橡胶从大接头注胶孔[1b]的外端口注入，橡胶通过球面隔片[3]注胶孔[3a]沿球面隔片[3]之间的间隙流动，直到橡胶充满在大接头[1]与球面隔片[3]之间、相邻的球面隔片[3]之间以及球面隔片[3]与小接头[2]之间的间隙为止。
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