CN101603448A - 摩托车降噪装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车降噪装置，包括排气管、和消声器、护板、护框和护罩，其中排气管由前部的弯形段、中部的平直段和后部的倾斜段组成，所述消声器由锥头段和直筒段组成，消声器的锥头段与排气管的倾斜段连接，在所述排气管平直段中前段的顶部固定设置有护板，排气管倾斜段与消声器锥头段连接处的外侧设置有护框，在所述消声器直筒段的外侧设置有护罩。本发明通过增设护板、护框和护罩来防止驾乘人员被高温的排气管及消声器烫伤，不仅防烫伤效果显著，能有效消除因烫伤而存在的安全隐患，而且实施容易、拆装方便、连接牢靠、可靠性好。同时，护板、护框和护罩造型美观大方，增添了排气消声器及摩托车整车的外观美感。

Description

摩托车降噪装置

技术领域

本发明涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的降噪装置。

背景技术

摩托车降噪装置由排气管和消声器构成，消声器前端的锥头段与排气管的后端连接，排气管的前端与发动机上的排气口连接，发动机排出的废气经过排气管导入消声器中，经消声器消音降噪后排入大气中。由于发动机排出的废气温度较高，废气中携带的热量会传导到排气管及消声器上，而金属材质的排气管、消声器传热性能好，由此使得排气管和消声器的外壁温度也比较高，这样在驾驶摩托车的过程中，因脚部换挡操作不当或者驾驶人员的不小心，均会造成驾驶人员的脚部与高温的排气管接触，一方面会将驾乘人员烫伤，另一方面，驾驶员因突然被烫容易产生惊吓，进而影响对摩托车的正常操控，容易引发安全事故。同时，在搭乘摩托车的过程中，如果搭乘者不小心，特别是在上、下摩托车的时候，容易造成搭乘者小腿或脚踝的内侧部与消声器筒体的外侧壁或者排气管与消声器的连接处接触，进而造成搭乘者被烫伤。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止烫伤的摩托车降噪装置。

本发明的技术方案如下：一种摩托车降噪装置，包括排气管、消声器、护板、护框和护罩，其中排气管由前部的弯形段、中部的平直段和后部的倾斜段组成，所述消声器由锥头段和直筒段组成，消声器的锥头段与排气管的倾斜段连接，在所述排气管平直段中前段的顶部固定设置有护板，排气管倾斜段与消声器锥头段连接处的外侧设置有护框，在所述消声器直筒段的外侧设置有护罩。

本发明在传统结构的基础上增设了护板、护框和护罩，其中护板位于驾驶员驾驶摩托车时脚部活动区域的下方，能够将驾驶人员的脚部与高温的排气管管体隔开，即使在脚部换挡操作不当或者不小心的情况下，驾驶人员的脚部向下误伸，在护板的阻隔作用下，驾驶人员的脚部只能与护板接触而无法碰到排气管管体，这样有效防止了驾驶员被烫伤，并消除了因烫伤引起的安全隐患。护框和护罩位于搭乘者右脚活动区域的下方，能够将搭乘者的脚部与高温的消声器、消声器和排气管之间的连接处隔开，即使在不小心的情况下，搭乘者的脚部向下误伸，在护框和护罩的阻隔作用下，搭乘者小腿或脚踝的内侧部只能与护框或护罩接触，而无法碰到消声器或消声器与排气管之间的连接处，这样有效防止搭乘者被烫伤。

上述护板的长度方向与排气管平直段的轴线方向一致，该护板的前、后部均通过第一螺钉与第一螺套连接，第一螺套垂直焊接在排气管平直段上。以上结构一方面护板的防护区域大，防烫伤效果更明显；另一方面，护板拆装方便，连接牢靠。

上述护板由板材弯折成形，包括上弧段、中直段和下弧段，其中上弧段的下端通过中直段与下弧段的上端相连，上、下弧段的凹弧面均朝向排气管平直段的外壁，并且上弧段的上端与排气管平直段的外壁之间以及下弧段的下端与排气管平直段的外壁之间均留有间隙。以上结构在有利于加工的同时，排气管的外壁只通过两个螺套与护板接触，这样传递到护板上的热量非常少，护板的温度与环境温度基本相等，从而保障了护板的防烫效果。

上述护框为长条回形结构，该护框的中部朝着排气管倾斜段与消声器锥头段的连接处弯折，护框的前部通过紧固组件与排气管倾斜段固定，护框的后部通过紧固组件固定在消声器锥头段上。以上结构中护框的造型同排气管与消声器的连接处相适应，一方面能够起到装饰、美化的作用；另一方面，最大限度地扩大了护框的防护区域，防烫伤效果更显著。

上述紧固组件由支座、第二螺钉和第二螺套构成，其中支座为“U”形结构，该支座的口部向外翻边，且翻边焊接固定在护框上，支座的底部与第二螺套的外端贴合，并通过第二螺钉固定，所述第二螺套的内端焊接在排气管倾斜段或消声器锥头段的外壁上。以上结构极大地方便了护框的安装与更换，且结构简单、安装牢靠。

上述护罩的长度方向与消声器的轴线方向一致，该护罩的前、后部通过第三螺钉与第三螺套连接，所述第三螺套焊接在消声器直筒段上。以上结构一方面护罩的防护区域大，防烫伤效果更明显；另一方面，护罩连接牢靠，拆装方便。

为了进一步扩大护罩的防护区域，上述护罩的前端向前渐缩并延伸，该渐缩延伸段朝着消声器锥头段倾斜。

上述护罩由板材冲压成型，该护罩的中部朝着消声器直筒段的外壁凹陷，形成长条形凹槽，所述凹槽槽底的两端通过第三螺钉与第三螺套固定；所述护罩的上部和下部均朝着消声器直筒段的方向弯折，各弯折段的空悬端与消声器直筒段的外壁之间留有间隙。以上结构在有利于加工的同时，消声器筒体的外壁只通过两个螺套与护罩接触，这样传递到护罩上的热量非常少，护罩的温度与环境温度基本相等，从而保障了护罩的防烫效果。

有益效果：本发明通过增设护板、护框和护罩来防止驾乘人员被高温的排气管及消声器烫伤，不仅防烫伤效果显著，能有效消除因烫伤而存在的安全隐患，而且实施容易、拆装方便、连接牢靠、可靠性好。同时，护板、护框和护罩造型美观大方，增添了排气消声器及摩托车整车的外观美感。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中护板的主视图。

图4为图1的C-C剖视旋转图。

图5为图1中护框的主视图。

图6为图5的俯视图。

图7为图1的A-A剖视旋转图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2所示，本发明由排气管1、消声器2、护板3、护框4、护罩5、第一螺钉6、第一螺套7、支座8、第二螺钉9、第二螺套10、第三螺钉11和第三螺套12等部分构成，其中排气管1通过管材弯折成形，该排气管1由前部的弯形段1a、中部的平直段1b和后部的倾斜段1c组成，各段的造型与现有技术相同，在此不做赘述。所述消声器2由锥头段2a和直筒段2b组成，消声器的锥头段2a与排气管的倾斜段1c固定连接，消声器2的内部结构采用现有技术，在此也不做赘述。

如图1、图2、图3、图4所示，在所述排气管平直段1b中前段的顶部设置有护板3，该护板3的长度方向与排气管平直段1b的轴线方向一致。护板3由板材弯折成形，包括上弧段3a、中直段3b和下弧段3c，其中上弧段3a的下端通过中直段3b与下弧段3c的上端相连，上、下弧段3a、3c的凹弧面均朝向排气管平直段1b的外壁，并且上弧段3a的上端与排气管平直段1b的外壁之间以及下弧段3c的下端与排气管平直段1b的外壁之间均留有间隙，间隙的大小根据实际需要而定。所述护板中直段3b的前、后部均通过第一螺钉6与第一螺套7连接，两个第一螺套7垂直焊接在排气管平直段1b上。在第一螺套7和第一螺钉6的作用下，护板3被牢靠地固定在排气管平直段1b上。

如图1、图2、图5、图6所示，在排气管倾斜段1c与消声器锥头段2a连接处的外侧设置有护框4，该护框4为长条回形结构，由棒料弯折成型，护框4的中部朝着排气管倾斜段1c与消声器锥头段2a的连接处弯折，这样护框4的造型同排气管倾斜段1c与消声器锥头段2a的连接处相适应，能够起到装饰、美化的作用。所述护框4的前部通过紧固组件与排气管倾斜段1c固定，护框4的后部通过紧固组件固定于消声器锥头段2a上。

从图5、图6中可知，紧固组件由支座8、第二螺钉9和第二螺套10构成，其中支座8为“U”形结构，该支座8的口部向外翻边，且翻边焊接固定在护框4的上、下框条上，支座8的底部为平底结构，该平底与第二螺套10的外端贴合，并通过第二螺钉9固定，所述第二螺套10的内端焊接在排气管倾斜段1c或消声器锥头段2a的外壁上。

如图1、图2、图7所示，在消声器直筒段2b的外侧设置护罩5，该护罩5的长度方向与消声器2的轴线方向一致，护罩5由板材冲压成型，护罩5的中部朝着消声器直筒段2b的外壁凹陷，形成长条形凹槽，所述凹槽槽底的两端通过第三螺钉11与第三螺套12固定，第三螺套12焊接在消声器直筒段2b上；所述护罩5的上部和下部均朝着消声器直筒段2b的方向弯折，各弯折段的空悬端与消声器直筒段2b的外壁之间留有间隙，间隙的大小根据实际需要确定。所述护罩5的前端向前渐缩并延伸，该渐缩延伸段朝着消声器锥头段2a倾斜，并靠近所述护框4的后端。

本实用新型中，护板3位于驾驶员驾驶摩托车时脚部活动区域的下方，当驾驶人员的脚部向下误伸，在护板3的阻隔作用下，驾驶人员的脚部只能与护板3接触而无法碰到排气管管体，这样有效防止了驾驶员被烫伤，并消除了因烫伤引起的安全隐患。护框4和护罩5位于搭乘者右脚活动区域的下方，当搭乘者的脚部向下误伸的时候，因为有护框4和护罩5的阻隔，搭乘者小腿或脚踝的内侧部只能与护框4或护罩5接触，而无法碰到消声器或消声器与排气管之间的连接处，这样有效防止搭乘者被烫伤。

Claims (8)

1、一种摩托车降噪装置，包括排气管(1)和消声器(2)，其中排气管(1)由前部的弯形段(1a)、中部的平直段(1b)和后部的倾斜段(1c)组成，所述消声器(2)由锥头段(2a)和直筒段(2b)组成，消声器的锥头段(2a)与排气管的倾斜段(1c)连接，其特征在于：在所述排气管平直段(1b)中前段的顶部固定设置有护板(3)，排气管倾斜段(1c)与消声器锥头段(2a)连接处的外侧设置有护框(4)，在所述消声器直筒段(2b)的外侧设置有护罩(5)。

2、根据权利要求1所述的摩托车降噪装置，其特征在于：所述护板(3)的长度方向与排气管平直段(1b)的轴线方向一致，该护板(3)的前、后部均通过第一螺钉(6)与第一螺套(7)连接，第一螺套(7)垂直焊接在排气管平直段(1b)上。

3、根据权利要求2所述的摩托车降噪装置，其特征在于：所述护板(3)由板材弯折成形，包括上弧段(3a)、中直段(3b)和下弧段(3c)，其中上弧段(3a)的下端通过中直段(3b)与下弧段(3c)的上端相连，上、下弧段(3a、3c)的凹弧面均朝向排气管平直段(1b)的外壁，并且上弧段(3a)的上端与排气管平直段(1b)的外壁之间以及下弧段(3c)的下端与排气管平直段(1b)的外壁之间均留有间隙。

4、根据权利要求1所述的摩托车降噪装置，其特征在于：所述护框(4)为长条回形结构，该护框(4)的中部朝着排气管倾斜段(1c)与消声器锥头段(2a)的连接处弯折，护框(4)的前部通过紧固组件与排气管倾斜段(1c)固定，护框(4)的后部通过紧固组件固定在消声器锥头段(2a)上。

5、根据权利要求4所述的摩托车排气消声器总成，其特征在于：所述紧固组件由支座(8)、第二螺钉(9)和第二螺套(10)构成，其中支座(8)为“U”形结构，该支座(8)的口部向外翻边，且翻边焊接固定在护框(4)上，支座(8)的底部与第二螺套(10)的外端贴合，并通过第二螺钉(9)固定，所述第二螺套(10)的内端焊接在排气管倾斜段(1c)或消声器锥头段(2a)的外壁上。

6、根据权利要求1所述的摩托车降噪装置，其特征在于：所述护罩(5)的长度方向与消声器(2)的轴线方向一致，该护罩(5)的前、后部通过第三螺钉(11)与第三螺套(12)连接，所述第三螺套(12)焊接在消声器直筒段(2b)上。

7、根据权利要求1或6所述的摩托车发动机消声器，其特征在于：所述护罩(5)的前端向前渐缩并延伸，该渐缩延伸段朝着消声器锥头段(2a)倾斜。

8、根据权利要求6所述的摩托车发动机消声器，其特征在于：所述护罩(5)由板材冲压成型，该护罩(5)的中部朝着消声器直筒段(2b)的外壁凹陷，形成长条形凹槽，所述凹槽槽底的两端通过第三螺钉(11)与第三螺套(12)固定；所述护罩(5)的上部和下部均朝着消声器直筒段(2b)的方向弯折，各弯折段的空悬端与消声器直筒段(2b)的外壁之间留有间隙。

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