CN101594800A - 用于系紧弹性行李箱的系统 - Google Patents

Abstract

远端系紧装置(14)包括弹性机构(15和16)、作用力传递装置(17)和系紧装置(28，30，32)，其加强行李箱、提包、公文包和其它的运输和/或存储装置。弹性机构将行李箱偏置在打开的位置上，而位于经历最大扩展力的区域(例如，竖立行李箱的顶端和底端)的远端的系紧装置允许在行李箱关闭时对其进行有效的、方便的以及视觉愉悦的压缩。系紧装置由作用力传递结构(17)承载，通过作用力传递结构(17)，系紧动作更加有效率。

Description

用于系紧弹性行李箱的系统

技术领域

本发明的实施例提供一种通过提供可以使用独特的远程系紧装置轻易并时尚地压缩的正常扩展的行李箱在行李箱内实现变化的包裹体积的方法和系统。更特别地，本发明的实施例涉及具有弹性框架部分的行李箱，该弹性框架部分将行李箱偏置于扩展的位置并且由位于这些框架部分远程位置上的系紧装置进行压缩，从而当激活(系紧)时，系紧装置向框架部分提供与施加在行李箱上的扩展力相反的作用力。

背景技术

典型构造的行李箱包括软侧、硬侧、半硬式、混合结构(软侧和硬侧的组合)。曾经建议有许多的系统来使得这种行李箱的包裹体积能够容易地适应于旅行者的需要。Samsonite公司的William King和EthanMitchell的美国专利公开文件No.2005/0194227中公开了一种提供扩展和压缩功能的行李物件，该专利的名称为“Expansion System for aLuggage Case”(用于行李箱的扩展系统)，该专利文件在此引入作为参考。

然而，还存在一种提供变化压缩量的行李箱，这种系统可以利用例如皮带系统，该系统通过大量的用户输入进行工作，并发出功能性的、非常时尚的气味。具有这样的一种系紧系统将会是有利的，其中，网状皮带可用于提供容易的存储包的压缩或者通过在存储包上保持一定程度的系紧(压缩)从而牢牢地保持施行者的物品，而不用使用不好看的扩展衬料。

提供一种反作用于离开扩展力位置的扩展力的方法将会在设计上及功能上带来好处。这个定位将会使得行李箱更容易压缩，特别是当使用手工方法时，并且将会带来很好的视觉效果。在行李箱中，通常认为直线不如曲线在视觉上吸引人。提供一种可能包括前后部稍微弯曲的面板的行李箱将是一个卖点。

因此，需要一种舒适的行李箱、公文包、手提箱、钱包、背包或轻型的、容易压缩(需要小的力量)并且时尚的其它的旅行包。这种行李箱的好处是使得使用者能够容易地携带和装载舒适的行李箱，这些行李箱能够在关闭之后和/或旅行中根据其装载的位置(例如，飞机座位的下面或者头顶的储藏室中)进行压缩。另一个好处是，可以轻易地操作至少一部分行李箱而不需要释放行李箱的压缩或者将行李箱从其装载的位置拿开。

发明内容

因此，本申请所公开的实施例包括一种行李箱，包括前板、后板、围绕所述行李箱的至少一个角部延伸并且在所述前板和所述后板之间距离的至少一部分上延伸的可变形横杆以及位于所述横杆中的弹性框架装置。所述框架装置的一部分位于所述行李箱的角部中，用于提供恢复力以便推动所述前板和所述后板分开，从而行李箱趋向于保持在扩散的位置上，从而所述弹性框架装置能够重复地弯曲拉紧使得其至少一部分能够重复地被拉到一起，从而所述框架装置在所述横杆被系紧装置扭弯时向所述横杆提供恢复力。所述系紧装置位于所述角部的远端，所述系紧装置由作用力传递结构承载，所述作用力传递结构连接到所述前板和所述后板。这个作用力传递结构有利于所述系紧装置的系紧动作，其中，所述系紧动作在与所述恢复力方向相反的方向上施加作用力。

优选地，作用力传递结构包括三角形形状的突出部，所述突出部是行李箱的前板和后板的织品延伸部件，弹性框架装置包括安装在前板和后板的角部上的框架部分以及沿着行李箱的侧面延伸横杆深度的“V”形部分。

附图说明

图1示出了竖立行李箱的正面透视图，其中，竖立行李箱具有包括内部弹性装置和作用力传递结构的扩展/压缩系统以及由作用力传递结构承载的外部系紧装置。

图2示出了图1所示行李箱的后视图，其中示出了用作系紧皮带紧固夹的固定点的缝合环。

图3示出了图1所示的行李箱在扩展状态下的右视图。

图4为当图3所示的行李箱被系紧至完全压缩状态时的右视图。

图5为图1所示的行李箱的左视图。

图6为图1所示的行李箱的仰视图，其中示出了当行李箱竖立时滑行器(或缓冲器)和手柄的结合。

图7示出了图1所示的行李箱，基中行李箱织物的一部分裂开从而暴露出沿边缘裂纹的弹性框架部分以及行李箱前板的中心部分。

图8为图7所示行李箱的部分透明的视图，其中示出了行李箱的箱体内的弹性框架。

图9为未压缩状态下的图8所示的弹性框架。

图10为压缩状态下的图8所示的弹性框架。

图11为图8所示行李箱的部分透明的视图，其中暴露出了聚丙烯板体以及周边的金属线，它们向行李箱提供了主体和结构。其中还示出了橡皮筋，用于将行李箱与可以由行李箱承载的单独的提包拉靠在一起。

图12为图8所示行李箱的部分透明的视图，其中暴露了软泡沫板体10。

图13为图1所示行李箱的内部正视图，其中示出了图2中的后板的内表面。后板具有两个作用力传递结构，分别位于板体相对的左侧和右侧上，还包括系紧皮带，位于后板外表面上的每个作用力传递结构的自由端上并从其延伸。

图14为图1所示行李箱的前板内表面的正视图，在行李箱上安装有带孔的袋体。

图15为图1所示行李箱的前板外表面的正视图，其中示出了已经被热粘合到板体和作用力传递结构的外表面上的拉链。

图16为图1所示行李箱的后视图，其中示出了后板的外表面，后板具有两个作用力传递结构以及系紧皮带，系紧皮带位于每个作用力传递结构的自由端上并从该自由端延伸。

图17为行李箱左侧上的限制环的近端示意图。

图18为通常位于图1和图3中所示的限制皮带上的限制钩的近端示意图。

图19为图1所示行李箱的俯视图，其中示出了独特的手柄，该手柄缩回或伸出来以便形成拖拉手柄或肩带。

图20示出了图9中所示的手柄用作肩带的示意图。

图21示出了图9所示的多功能手柄另一个作为拖拉手柄的新颖的、唯特的使用。

图22示出了两个可替换的实施例：具有水平环绕系紧皮带的行李箱和垂直环绕系紧皮带的行李箱。

图23为一个替换实施例，其中，螺旋型的有轮竖立行李箱具有系紧带以及作用力传递结构，其中，系紧皮带和作用力传递结构的终端部分位于行李箱主体的下半部分上。

图24为替换实施例的透视图，其中，商务包包括弹性框架和由织物作用力传递结构承载的远端系紧装置。

图25示出了具有织物作用力传递结构承载的远端系紧装置的本发明实施例的背包的正视图和后视图。

图26示出了图1所示的竖立行李箱的组合系统的正视图以及利用图11的橡皮筋系统作为支撑的图24所示的商务包。

图27为图1和图26所示的手柄的近端视图，其中示出了弹出钩子，用于例如护套、钱包皮带、包袋手柄以及图26所示的橡皮筋的部件。

具体实施方式

本发明的实施例通过提供一种远端系紧系统和时尚地产生行李箱的压缩和自动扩展而同时在完全压缩位置和完全扩展位置之间提供大量的中间固定位置从而实现这些目的。远端系紧系统与可能包括弹性“框架”部分的弹性部分相结合进行工作从而扩展行李箱，而不需要使用拉链衬料，并且一旦打包、关闭或锁起行李箱则执行压缩行李箱的操作。功能性的和有吸引力的设计的特征能够带来独特的外观以及承载系紧结构，从而有利于将系紧行李箱的动作进行到使用者(旅行者)希望的压缩程度。

这里所用的术语“行李箱”意在包括所有类型的存储和/或运输箱体，例如公文包、计算机包、邮递包、背包、钱包、午餐包、行李袋、衣袋、带轮的粗呢或装衣服的袋体，或者其它手提包。

图1到图22示出了竖立行李箱1，其包括标准轮子2和缓冲器3，当行李箱竖立时抵靠在缓冲器3上。除非详细描述，竖立行李箱通常由该技术领域中已知的标准构造和结构构成，包括拖手4、主包装间隔间8和提手6，主包装间隔间8可以包括各种包装结构，例如固定或可去除的包装辅助部件，包括衣箱及类似物、口袋、内衬等。主包装间隔间通过周边的拉链9存取，拉链9将主包装间隔间的侧板连接到盖体13上，盖体13在其内表面上可以包括拉链22存取的袋体或板体。图1到23的行李箱集成了远端系紧系统14，远端系紧系统14包括内部安装的弹性部件15和16、外部安装的作用力转移结构17以及通过33的远端系紧装置28。虽然可以想到将系紧构造、作用力转移结构和弹性装置集成到硬体或混合行李箱设计中，但是本发明的实施例由软侧面行李箱材料组成。因此，竖立行李箱的板体可以包括尼龙、乙烯基、聚酯、斜纹软呢或织锦织物(经常使用混有丙烯酸的聚酯和棉花)或类似的柔软的碾压材料构成的主体部分。前板21和侧板25及其承载的作用力转移结构17的材料可以包括保护性的、耐用的400丹尼尔的尼龙团和300丹尼尔聚脂小提花织物。行李箱主体的侧板或横杆11可以包括420丹尼尔的尼龙，相比而言其具有稍微更加“中性”的外观。使用有皱纹的材料的好处例如是，在反光的背景上展示出具有织凹凸不平的、不光滑的、交叉缝式的垂直线条的有织纹的图案的材料能够将时尚的、独特的专业气氛带至行李箱。

具有典型构造的软侧行李箱包括传统的钢框架、加强的角部以及底板。相对，本发明实施例具有光滑的、重量轻的、简单但有效的扩展系统，其由弹性框架部件15、16等实现，有效地代替了传统的行李箱框架，所述弹性框架部件由安装到行李箱的远端系紧结构激活，下面将详细描述。

以前行李箱框架也是由木材或镁制成。时间更近地，行李箱框架由例如在Samsonite行李箱部件中所见到的填有玻璃的尼龙、钢、铝、弹簧钢、弹簧丝或塑料(最常见的是聚氯乙烯或PVC，特别是刚性的、悬浮型PVC)制成。蜂窝式PVC框架包括在框架中的排出空气的袋体，从而允许框架在作用力施加到框架上时能够弯曲。

通常，软侧的行李箱包括由围绕行李箱内部的大约具有1-3″宽度的薄波形钢板带制成的金属框架。围绕整个框架的四个塑料插入部件经常支撑这些金属框架的角部。大部分钢框架都非常硬并且构造为不具有弹性来将行李箱撑开。

本发明的弹性框架装置包括窄的弹性丝框架部件，其用作弹簧以便将行李箱偏置在打开的位置上。虽然任何的形状、尺寸、类型或构成的弹性部件都可以使用，优选地每个弹性部件包括具有圆形截面的空心或实心构造的弹簧钢丝。圆形截面具有固有的强度以用作在框架的长度上平均地分配作用力。可以向行李箱提供结构并且具有弹性属性的任何材料都可以使用。例如，弹性框架可以包括聚亚安酯人造橡胶、某种类型的橡胶或任何其它的弹性材料。

正如图8、图9和图10中可以看到的，两个独立的金属丝框架15相互正对地对称放置，一个沿着行李箱的顶部，一个沿着行李箱的底部。占据行李箱顶部的金属丝框架是一个连续的金属丝，通过行李箱的顶部周边，并且沿着行李箱的每个侧板靠近行李箱中间部分弯曲为单个“V”的形状或者波浪形部件16。占据行李箱底部的弹性框架通过行李箱底板的前边缘，其在行李箱中部具有“V”形并终止于行李箱的后板，所述行李箱的中部会聚为上部弹性框架的V形部分。每个金属线的两对V形部分的会聚优选地出现在中间部分，从而也位于中间部分的远端系紧装置可以更容易地操作。本发明实施例在靠近前板21和后板25的角部处集成了基本上具有连续部件的弹性部分，其甚至在空的情况下也能向行李箱提供“完整的外观”。这帮助了购买者当在旅途中完整包装行李箱时更好的看到行李箱的外观。正如以下将详细描述地，这些弹性框架部件还提供了弹性恢复力以便帮助将行李箱保持完全打开并且在包装时保持竖立。本领域技术人员应当理解，弹性部分不需要长，也不需要连续，但是事实上可以包括更短和/或更多的部分

框架部分可以位于行李箱的其它部分上。为了不在包装空间上挤入主包装间隔间，弹性框架部件连通过使用织品板12和内衬之间的薄的软泡沫塑料片10(图12)缝合到织品板12上从而连接到横杆部分11。横杆部分11通常包括相对窄的纺织构造，该纺织构造在袋子的前板和后板之间限定深度。框架部件的弹簧部分16通过横杆的深度。虽然图示出的部件包括具有整个“V”形状的单个波浪形部件，但是这些部分可以具有任何形状、形式或长度，无论如图所示直接构造在横杆中或是构造为配件。框架系统可以使用任何连接方式连接到横杆部分的内表面上，连接部件包括钩和环紧固件、摁扣、皮带等。相反，弹性部件可以位于行李箱的角部中或者任何位置上，并且包括任何长度、形状或截面。弹性部件不需要具有连续的构造。例如，具有衬料的袋子可以在其角部中集成有弹性部件。这种系统可以有利于混合型行李箱、细亚麻毛巾袋、钱包、例如具有上部可扩展部分的模制塑料盒的存储桶等。还有，形状(波浪形部件的类型)、波浪形部件的数量或半径的紧固性可以根据所需要的行李箱功能进行改变。

弹性框架能够具有重复的重复性的柔韧力，从而至少一部分框架可以重复地被拉到一起，然而仍然保持当系紧装置将其相互变曲时能够恢复到它们所在的行李板位置的恢复力。系紧动作在通常相对于恢复力方向的方向上施加一个作用力。

参照附图，系统装置位于行李箱角部的远端从而离开最大弹性扩展位置或恢复力。在本发明的实施例中，一对皮带28中的每个皮带通过横杆部件11的深度延伸，分别连接到袋子的前板和后板并且事实上穿过前板和后板。可以将这些部件拉紧或系紧从而一旦关闭行李箱就可以进行行李箱的压缩。系紧装置施加的作用力的方向位于垂直于前后外部板体的高度所在平面的平面上。同样，当系紧装置被系紧时，行李箱的远端纵向端稍微向外“张开”，当行李箱的中部收缩时，在甚至部分系紧或压缩的行李箱的轮廓上形成美观的“沙漏”形状。另外，因为包装的物品最容易在包装行李箱的中间部分上向外撑开，穿过这个中间部分定位系紧装置以及将弹性框架部件定位在角部或其附近，这有利于保持讲究和时尚的外观，甚至当行李箱1中的物品稍微有些多时也可以做到这一点。

优选地，系紧结构安装到行李箱的外部，安装到外部板上。皮带可以包括夹子或简单的钩子32，一旦袋子被压缩则夹子或简单的钩子32就与缝合环35相接合，如图2和图16中所示。参照附图，背皮带33具有镶边标记34，用作指示行李箱压缩程度的指示符。例如，镶边标记可以包括对应于行李箱深度的多个度量尺寸(米制的，根据经验的)，从而当钩子32位于靠近这个多指定部件的缝合环35中时向使用者和航空人员显示袋子的深度。当空中旅行中行李箱必须要满足特定的尺寸要求(特别是手提行李)时，这个标记非常便利和相关。

可以使用其它安全机构来保持皮带的位置(从而限制和指示出系紧的程度)。这种安全机构可以包括摁扣、钩子和环形紧固突出部等。可以想象出，皮带的尖端可以沿着其边缘或其它部分或者采用许多其它方法插入到皮带33或沿着皮带33的整个长度延伸的行李箱的另一部分、钩子或环形紧固件中。

使用系紧装置来取代现有技术中已知的可以包括扩展衬料/拉链及类似装置的其它压缩方法的好处是，使用者可以在包装之前预先精确地估计出所需的包装体积，然后根据需要的简单包装简单地压缩行李箱以便在已经包装及关闭行李箱之后束紧所包装的物件。系紧装置甚至在袋子周围施加均匀的压力，逆着弹性框架部件和主包装间隔间中的被包装物件的向外弹簧偏置的作用力产生相对均匀的压力。当然，系紧装置可以包括其它形式或实施例。例如，可以想象出皮带、橡皮筋系统、使用其它织物板，或其它方法。

系紧皮带提供的压力通过作用力传递结构传递给前板和后板。在本发明的实施例中，作用力传递结构包括三角形形状的凸出部，或者行李箱的前部和后部外部织物板的延伸部18。这个前板包括盖体13。当然，应当注意，作用力传递结构可以位于行李箱的任何部分上。例如，延伸部可以位于行李箱的下部，如图23中所示。延伸部可以容纳系紧皮带，该系紧皮带可能对角地或弯曲地通过行李箱的箱体，只要这种形状也提供视觉识别工具和设计特征。应当进一步注意到，作用力传递结构可以实现为任何形状、大小，或形式。例如，作用力传递结构可以包括简单的皮带，该皮带从行李箱的面板上伸出。在本发明的实施例中，凸出部为三角形元件的形状，也称为“突出部”。

因此，本发明实施例中的前板在平躺时大致为六边形形状(图14)。凸出部或突出部包括从行李箱的前面外板的每个相对纵向边缘向外延伸的宽浅的三角形。行李箱的前板还载有热粘合的拉链24，例如图15中所示。热粘合(heat-bonded)拉链通过热粘合方法安装到外部的前板上，从而向进行操作的袋子提供了耐候的优势。拉链是“隐藏”的，其具有视图上完全被隐藏的齿部。因此，行李箱的前面外部提供了完全尺寸的口袋，以便通过这个拉链方便地拿取重要的物件而不是必须要释放系紧皮带。

类似地，行李箱的后面外板12还包括当两个突出部18平坦伸出时从整个行李箱的矩形形状形成的大致的六边形形状。参照图1、2和3，后面外板的尺寸与材料与前面外板的尺寸与材料相匹配。当然，这些尺寸，包括后面外板上的突出部的位置，可能与前板突出部的尺寸不同。在本发明的实施例中，后板还包括皮带33，其高度与前面外板承载的热粘合拉链24的高度相同，从而在水平配置中容纳系紧结构。本领域技术人员应当注意，突出部和/或系统装置皮带的高度不需要对齐。另外，它可能在视觉上使人愉悦并且有助于在对角线上联合前板和后板的各个系紧皮带，例如系紧装置能够帮助支持轮子上的行李箱的前面部分。当然，后部皮带可以包括任何宽度、形状或材料。在本发明的实施例中，后部皮带为尼龙构造。后部皮带包括将前部皮带牢固地保持在其位置上的固定结构35。虽然可以想象到许多类型的固定结构，但是正如已经暗示的，本发明的实施例采用缝合环来接收钩子32并将其保持在皮带的终端上。其它固定结构，例如连续的缝合(仅在顶部末端打开)、摁扣、钩子、环形紧固件等可以根据行李箱所需要的功能和外观而使用。

图17和图18详细地描述了系紧皮带的固定结构。具有关闭构造的限制环29包括拉紧带扣结构或滑块31，其位于用于主间隔间的拉链开口9的自铰接部分23的行李箱的侧面上的皮带的一个端部上。具有类似带扣或滑块31的开口(被释放)的绳索夹或钩子30位于皮带的另一个端部上，在这种情况下位于主间隔间拉链开口的侧面上。正如这种带扣系统所常见的，各个皮带通过夹子或环并且围绕各个滑块，从而当各个皮带的远端被拉动时他们保持拉紧状态。当然，可以使用任何安全机构，包括两个绳索环、摁扣或按扭、钩子和环形紧固件等。这个钩子允许拉紧皮带，然而可以滑出前突出部上的接收环19。

突出部18用作视觉焦点，当系紧皮带被拉紧时通过承载系紧皮带来帮助扩散压缩力。突出部加强了当行李箱被系紧时所具有的视觉上令人愉悦的沙漏形状。系紧装置和作用力传递结构相结合，能够容易地将压力施加在弹性框架上。突出部的一个额外的好处是，当其接合时能够保护行李箱周围的拉链，从而保护包含在其中的物件。还有，虽然作用力传递结构可以采用任何形式(包括，例如，皮带系统，可以沿着板的边缘的所有部分或任何部分从前板和/或后板突出的嵌板的一部分，并且可以包括任何形状或材料，橡皮筋等)，但是提供逐渐从角部延伸出前板和后板的视觉愉悦的三角形形状的板体的优势在于，使用者或旅行者根据行李箱的独特外观能够立即知道这些相同特征的功能。

在行李箱的内部可以包括多个支持和/或结构性的机构。本发明的实施例沿着内表面的板体集合了各种聚丙烯板体36。参照图11，行李箱的后板具有聚丙烯板体，该聚丙烯板体在关键部位设置有剪切块，从而使得板体具有弯曲的外观。聚丙烯板体向行李箱提供了结构，并能够保护可收缩的刚性托拉手柄4。当用作有效的重量减少部件时(不用牺牲板体的结构优势)，剪切块还可以允许进一步的压缩行李箱而同时仍然提供非常好的结构并且保护其中的物件。板体可以通过缝纫、粘合或其它方法连接到行李箱上。行李箱在其内部和/或外部的表面的至少一部分上可以包括任何类型的变化形状和合成物的支持结构。例如，乙烯基、聚丙烯或其它材料的板体将包裹行李箱的整个后部。可以相反地想象，行李箱中没有任何板体，这使得行李箱成为一个完全软件的结构。图11中还示出了橡皮筋37，用于将行李箱连接到可以由行李箱携带的单独的提包。

本发明实施例的手柄6通过提供可以充分延伸以便作用拖拉手柄的可收缩/可延伸手柄，比传统的手柄样式具有优势。本发明实施例的手柄包括柔性材料的构造，并且可以在打包包裹或把手7中自身折叠。软性拖拉手柄的好处是，其皮带设计(皮带从其展开的两个定位点)允许容易地进行定向/转向。能够将行李箱放在肩膀上以及放下行李箱而使用相同的手柄进行拖拉而不用进行调整是节约时间的。通过使用类似于系紧装置中所用部件相似的环或夹子30在把手封套中折叠皮带，或者简单的缩短皮带的范围的少量的调整，皮带变为短的、“手皮带”或携带手柄。因此，向旅行者提供刚性拖拉手柄的可选择的拖拉机构成为经济的。

参照图22，两个可选择的实施例示出了行李箱怎么能够集合有远端系紧装置以及更硬的但是仍具有弹性的框架装置，而不用外部突出部类型的作用力转移结构。正如竖立行李箱实施例的描述中所述的，相对于弹性机构的系紧装置的具有新颖性的放置可以在激活系紧时生成独特的、沙漏形状。这种行李箱例如是具有系紧皮带和箱体的行李箱，该系紧皮带沿着其高度或垂直轴环绕行李箱的外部，所述箱体具有沿着其宽度或水平轴围绕行李箱的系紧皮带。行李箱漂亮的外观是显然的，并且使用者会赞赏其功能。

图23示出了螺旋式带轮行李箱，其具有弹性(框架)装置、作用力传递结构18和沿着行李箱下部设置的远端系紧装置14。从审美角度来看，行李箱稍微有些不同，而在功能上，系统装置能够容易地压缩和扩展行李箱。

图24到图26示出了远端系紧系统的替代实施例。参照图24，商务包39可以由一对皮带14在远端以时尚的方式进行系紧，每个皮带位于商务包的前外部板和后外部板上，其中，皮带由作用力传递结构承载，特别地为突出部。

远端系紧系统14、28和30的独特的利用可以在图25中看出。具有两个作用力传递突出部18的背包38可以简单地通过利用由突出部承载的系紧机构在其顶部被压缩，所述两个突出部18中的一个位于后板上，而另一个则位于背包的前板上。当然，本领域的普通技术人员应当注意，背包可以包括或不包括例如弹性框架的内部弹性装置来形成背包的包装间隔间的自动扩展。

图26示出了一个行李箱单元，包括如图1所示的带有轮子的竖立行李箱1，其承载有附加的箱体39。带轮的竖立行李箱包括橡皮筋系统，如前面相对图11的描述中所讨论的。橡皮筋37可以安装在行李箱的内部位置上并且可通过精心设计的孔滑动到外部从而与接合机构相接合，或者橡皮筋可以有效地保持在外部，其具有可以折叠或存储的内部袋体。

图1所示的竖立行李箱的拖拉手柄可以包括多用途的钩子5。钩子通常可以嵌入在拖拉手柄4的主体中，并且可以在其下端装有铰链，从而当推动一部分钩子时向外弹出。钩子可以保持橡皮筋，或者直接支撑外衣、带有衣架的袋子、钱包带和手提包等。当橡皮筋用于将袋子固定到手柄上时，系统可以容纳不同大小的袋子。这是因为橡皮筋的很长的长度可以存储在行李箱的内部，正如参照图11所做的讨论中所述的。

向提包/存储结构提供远端系紧装置的好处包括，一旦容器关闭可以自动地扩展和压缩。将弹性部件集合到行李箱的构成中的好处是，当调节系紧皮带时，可以挤压行李箱，使得皮带松驰并且可以从缝合环容易地去除钩子。远端系紧机构可以用于任何结构，包括钱包、医用包、手提包、集合了刚性结构的系统等。例如，可以由通过铰链栓和/或类似部件实现的可折叠板体的系统进行扩展的任何行李箱能够具有弹性部分、作用力传递结构和系紧装置的好处。包括软侧部分(可扩展衬料等)的刚性容器也可以享受到远端系紧系统的好处。

虽然已经在一定的具体性上描述了本发明的实施例，但是应当理解，本发明仅在通过示例的方式进行描述，可以对它的细节或结构进行修改，这并不脱离所附权利要求中所限定的本发明的精神。

Claims (6)

1.一种行李箱，包括前板、后板、围绕所述行李箱的至少一个角部延伸并且在所述前板和所述后板之间距离的至少一部分上延伸的可变形横杆、位于所述横杆中的弹性框架装置，所述框架装置的一部分位于所述行李箱的角部中，用于提供恢复力以便推动所述前板和所述后板分开，从而行李箱趋向于保持在扩展的位置上，从而所述弹性框架装置能够重复地弯曲拉紧使得其至少一部分能够重复地被拉到一起，从而所述框架装置在所述横杆被系紧装置扭弯时向所述横杆提供恢复力，所述系紧装置位于所述角部的远端，所述系紧装置由作用力传递结构承载，所述作用力传递结构连接到所述前板和所述后板中的至少一个上，这有利于所述系紧装置的系紧动作，其中，所述系紧动作在与所述恢复力方向相反的方向上施加作用力。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其中，所述作用力传递结构包括板体延伸部件，所述板体延伸部件从所述系紧装置延伸到所述角部。

3.根据权利要求2所述的行李箱，其中，所述板体延伸部件为柔性织品的三角形形状部分，所述织品制成的三角形形状部分的基底连接到所述至少一个板体的一侧并沿着该侧延伸，所述系紧装置施加通常垂直于所述三角形形状部分的基底的作用力。

4.根据权利要求1所述的行李箱，其中，所述作用力传递结构包括相对硬的框架部件，所述框架部件从所述系紧装置延伸到所述角部。

5.根据权利要求3所述的行李箱，其中，所述作用力传递结构包括板体延伸部件，所述板体延伸部件从所述系紧装置延伸到所述角部。

6.根据权利要求1所述的行李箱，其中，所述弹性框架装置为钢丝。

Images