CN101474116A - 电动代步车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了由单个后轮驱动的电动代步车，其包括能携带电池的车架，所述车架上设置有电池仓或电池固定架，其中，所述车架后部设置有一个带轮毂电机的后驱动轮，所述电池与所述轮毂电机由控制线路连接，所述车架前部设置有两个前行走轮；所述车架上部设置有乘坐部，所述车架前部还设置有与所述乘坐部相适配的踏脚部；两个所述前行走轮配置一单把转向机构。采用本发明提供的倒置三轮的车架结构，还设置了一单把转向机构，克服了现有技术中双把转向的技术偏见，单手就可以操控本发明的电动代步车，极大的提高了操控电动代步车的便捷性，尤其是方便了仅有单手的残疾人对电动代步车的操控，进一步的拓展了电动代步车的用途。

Description

电动代步车

技术领域

本发明涉及电动车，尤其涉及由后轮驱动的电动代步车。

背景技术

目前，电动代步车一般分为四轮模式与三轮模式，在三轮电动代步车中一般采用两个后驱动轮、一个前行走轮与双把转向装置的车架构架，将车座设置在靠近后驱动轮的位置，这种三轮电动代步车具有较好的稳定性。但是，这种三轮电动代步车对于老年人、残疾人或者其他行动不便的人有很大的局限性，尤其是只有单手的残疾人根本无法操控类似电动代步车，并且，现有技术中的电动代步车的车速较快，造成了极大的安全隐患。

现有技术中，残疾人使用的轮椅分为两种，一种设置有带有连接杆的两个行走轮，在连接杆上方设置有座椅部，残疾人通过双手推动两行走轮前行带动整个轮椅向前运动，或由亲人、医护人员从座椅后部推动轮椅向前运动，可见，操控该种轮椅需要较好的体力，对残疾人提出了较高的要求，尤其是仅有单手的残疾人根本无法操控该种轮椅；另一种轮椅为三轮轮椅，包括一个前行走轮、两个后轮，在前行走轮与两个后轮之间设置有座椅部，在前轮上设置有控制装置，控制装置包括两个带齿的轮盘、链子、连接轴杆与双把转手部，两个轮盘分别设置在前行走轮与摇手部，两个轮盘通过链子链接在一起，当转动双把转手部时，通过链子带动前行走轮运动从而推动整个轮椅向前运动，该种轮椅虽然使得部分残疾人可以自己单独出行，但是，操控该种轮椅时仍需要耗费大量体力，不方便携带日常生活用品，尤其是仅有单手的残疾人无法操控该种轮椅。

由此可见，在现有技术中，无论是电动代步车还是轮椅都不能最大程度的满足老年人、残疾人或其他行动不便的弱势人群的需求，尤其是无法满足仅有单手的残疾人的需求。由此可见，现有技术有待于更进一步的发展。

发明内容

本发明为解决上述现有技术中的缺陷提供电动代步车，设置有操作简便的转向机构，以提高操控的准确性与灵敏性，增强驾乘的舒适性。

为解决上述技术缺陷，本发明方案包括：

电动代步车包括能携带电池的车架，所述车架上设置有电池仓或电池固定架，其中，所述车架后部设置有一个带轮毂电机的后驱动轮，所述电池与所述轮毂电机由控制线路连接，所述车架前部设置有两个前行走轮；所述车架上部设置有乘坐部，所述车架前部还设置有与所述乘坐部相适配的踏脚部；两个所述前行走轮配置一单把转向机构。

所述的电动代步车，其中，所述单把转向机构包括单手操控把手、弯曲部、连接轴杆、摇臂、传导连杆与两个含有前端竖直片体与后端的转向片，摇臂与传导连杆位于车架前部下面，所述单手操控把手、所述弯曲部与所述连接轴杆自上而下顺序固定连接，所述连接轴杆与所述摇臂铰接；两个转向片的后端分别设置在所述传导连杆两端并与其铰接；两个转向片的前端竖直片体分别与两个所述前行走轮的轮轴铰接；所述摇臂与传导连杆一端或一个转向片铰接在一起。

所述的电动代步车，其中，所述转向片包括连接前端竖直片体与后端的连接块，所述连接块设置有轴杆；所述踏脚部前端且位于两个所述前行走轮之间设置有一连接杆，所述连接杆的两端分别设置有与所述轴杆相适配的立式短套管；两个轴杆分别穿过对应的立式短套管与所述连接杆铰接在一起；所述传导连杆与两个所述前行走轮的轮心连线平行。

所述的电动代步车，其中，所述车架包括底座，所述底座后部两侧分别设置有第一支撑侧杆与第二支撑侧杆，第一支撑侧杆与第二支撑侧杆自所述底座向上倾斜且向所述底座的垂直平分面延伸形成一用于安装所述后驱动轮的安装位；所述第一支撑侧杆靠近所述后驱动轮轮轴的内侧处设置有第一固定杆，所述第二支撑侧杆靠近所述后驱动轮轮轴的内侧处设置有第二固定杆，所述第一固定杆与所述第二固定杆呈近似水平的角度延伸至所述车架并固定在所述车架上。

所述的电动代步车，其中，靠近所述踏脚部的车架部位上设置有立式长套管，所述连接轴杆穿经立式长套管与摇臂铰接；所述摇臂通过一铰接杆与转向片铰接，所述铰接杆设置在该转向片上。

所述的电动代步车，其中，所述踏脚部位于两个所述前行走轮之间；所述乘坐部左右两侧分别设置有扶手，所述乘坐部的后端还设置有一靠背。

所述的电动代步车，其中，所述单手操控把手设置在所述乘坐部右侧或左侧所述扶手的前端附近。

所述的电动代步车，其中，所述单手操控把手上还集成设置有一前后档切换开关与一转动加速器，所述前后档切换开关、所述转动加速器与所述轮毂电机由控制线路连接；所述乘坐部下方设置有一腔室，所述腔室包括所述电池仓与储物仓，所述储物仓位于所述电池仓的前方；所述乘坐部设置有安全带；所述单手操控把手相对侧的所述扶手前端设置有反光镜；所述靠背后面设置有向前延伸且可拆分的遮阳棚。

所述的电动代步车，其中，所述后驱动轮的胎面宽度大于单个所述前行走轮的胎面宽度。

所述的电动代步车，其中，所述后驱动轮的轮心分别与两个所述前行走轮轮心之间的连线以及两个所述前行走轮轮心之间的连线呈等腰三角形。

本发明提供了电动代步车，打破了现有技术中的常规设计，采用倒置三轮的车架，还设置有一单把转向机构，提高了操控的简便性，增强了乘驾的舒适性，加强了行驶的安全性，节省了制造成本，并且适当增加了用于盛放物品的腔室，进一步拓展了电动代步车的用途，特别适用于老年人、残疾人或其他行动不便的弱势人群。

附图说明

图1是本发明中电动代步车的车架结构示意图；

图2是本发明中单把转向机构的结构示意图；

图3是本发明中单把转向机构的仰视结构示意图；

图4是本发明中固定后驱动轮机构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本发明各较佳实施例进行较为详尽的说明。

本发明提供的电动代步车，如图1、图2所示的，携带电池的车架上设置有一电池仓15，电池放置在电池仓15内，车架包括一底座101、一连接体102与一乘坐部106，底座101、连接体102与乘坐部106自下而上顺序固定连接，底座101后部设置有一个带轮毂电机的后驱动轮103，电池与后驱动轮103由控制线路连接，底座101前部设置有兼作转向的第一前行走轮104与第二前行走轮221；带有四个连接支柱的连接体102由四个固定点通过螺接或焊接固定连接在后驱动轮103与两个前行走轮之间的底座101上，连接体102也可以设置一个、两个、三个或多个连接支柱；底座101上还设置有与乘坐部106相适配的踏脚部105；含前端与后端的乘坐部106位于连接体102上部，乘坐部106的左右两侧分别设置有扶手107，其中，第一前行走轮104与第二前行走轮221配置一单把转向机构；如图2所示的，单把转向机构位于车架的前部，用于控制两个前行走轮的行走轨迹；后驱动轮103、第一前行走轮104与第二前行走轮221的上方分别设置有挡瓦13。由此可见，本发明打破常规的设计理念，采用倒置三轮的车架，大大提高了乘驾的方便性与舒适性，并且还设置了一单把转向机构，单手就可以操控本发明的所述电动代步车，尤其适用于仅有单手的残疾人操控。

如图2、图3所示的，单把转向机构包括单手操控把手108、弯曲部109、连接轴杆110、摇臂111、传导连杆217、含有前端竖直片体322与后端323的第一转向片218、含有前端竖直片体与后端的第二转向片220，第一转向片218与第二转向片220结构基本相同，前端竖直片体322与后端323之间还有连接块324，传导连杆217与摇臂111位于底座101前部下面，摇臂111与传导连杆217一端或一个转向片铰接在一起。单手操控把手108、弯曲部109与连接轴杆110自上而下顺序固定连接在一起，连接轴杆110与摇臂111铰接一端铰接在一起，连接轴杆110与摇臂111呈锐角铰接的效果最为理想；传导连杆217与两个前行走轮轮心连线平行的效果最为理想，当然采用其他的连接方式实现两个连接片同向联动也是可以的；第一转向片218的后端323、第二转向片220的后端分别位于传导连杆217两端并与传导连杆217铰接在一起，第一转向片218的前端竖直片体322与第一前行走轮104的轮轴铰接在一起，用于控制第一前行走轮104的行走轨迹，第二前行走轮220的前端竖直片体与第二前行走轮221的轮轴铰接在一起，用于控制第二前行走轮221的行走轨迹；摇臂111与第一转向片218或第二转向片220铰接在一起，在图3中的示例仅为摇臂111通过铰接杆与第一转向片218铰接，铰接杆设置第一转向片218上与第一转向片218成为一体，但并非本发明唯一的铰接方式。为了进一步增加单把转向机构的操控性与稳定性，第一转向片218的连接块324与第二转向片220的连接块上分别设置有轴杆，踏脚部105前端且位于两个前行走轮之间设置有一连接杆319，连接杆319的两端分别设置有与上述轴杆相适配的立式短套管；两个轴杆分别穿过对应的立式短套管与连接杆319铰接在一起，并且还可以在立式短套管内设置适当的轴套或轴承来增强其铰接程度；靠近踏脚部105的底座101上设置有立式长套管，连接轴杆110穿经立式长套管与摇臂111铰接，立式长套管的下端可以通过螺接或焊接固定在底座104前部的一个固定点附近，立式长套管用于固定并保护连接轴杆110。通过上述描述可知，单把转向机构克服了现有技术中双把转向的技术偏见，对转向的传导结构进行了科学合理的改进，仅通过单个把手就可以操控车辆稳定的行走，使用户腾出一只手进行其他合适的活动；尤其是采用转向片与前行走轮的轮轴直接铰接的机械结构，使车辆转向机构反应更灵敏，让用户操控车辆行走轨迹更加稳定、准确。

为了进一步加强上述电动代步车的承载能力与稳定性，本发明对安装后驱动轮103的支架进行了合理科学的改进，如图4所示的，底座1的后部设置有横梁428，横梁428的一端设置有第一支撑侧杆425，横梁428的另一端设置有第二支撑侧杆，第一支撑侧杆425与第二支撑侧杆自底座向上倾斜且向横梁428的垂直平分面延伸形成一用于安装后驱动轮103的安装位，第一支撑侧杆425、第二支撑侧杆与横梁428在水平面上投影的延伸线呈等腰三角形，第一支撑侧杆425与第二支撑侧杆的端头对应位置设置有与后驱动轮103的轮轴相适配的穿孔，后驱动轮103的轮轴穿过两个支撑侧杆的穿孔并用螺母或焊接固定安装；在第一支撑侧杆425内侧且靠近后驱动轮103轮轴位置处设置有第一固定杆426，在第二支撑侧杆内侧且靠近后驱动轮103轮轴的位置处设置有第二固定杆427，第一固定杆426与第二固定杆427呈近似水平的角度延伸至车架并固定在连接体102上。通过上述描述可知，通过横梁、两个支撑侧干与两个固定杆共同组成安装后驱动轮的机构，均分各部件的应力，相对延长了部件的工作寿命，并且各个部件共同作用均分载重，大幅度提高了电动代步车的承载能力与稳定性。

如图1与图2所示的电动代步车，单手操控把手108还集成设置有前后档切换开关112与转动加速器，控制线路将前后档切换开关112、转动加速器与后驱动轮103连接在一起；后切换开关112处于压下状态时，电动代步车向前运动；前后切换开关112处于弹起状态，电动代步车向后运动；电动代步车还设置有刹车机构，刹车机构包括一刹车把、一刹车线与一刹车片，刹车把、刹车线与刹车片顺序连接，刹车片设置在后驱动轮103上，用于对后驱动轮103进行制动；单手操控把手108还设置有一所述转动加速器，用于控制电动代步车的车速，使电动代步车的车速在0-30公里/小时之间。

在上述电动代步车中，如图1所示的，乘坐部106下方还可以设置有一腔室，腔室包括电池仓115与储物仓116，储物仓116位于电池仓115的前方，储物仓116的开口位于踏脚部105的上方，储物仓116的开口还设置有盖子，电池仓115用于放置充电电池，储物仓116用于放置日常用品，方便了用户的出行；乘坐部106的后端还可以设置一靠背114，以方便老人、残疾人的乘坐；单手操控把手108相对侧的扶手107前端设置有反光镜，靠背114后面设置有向前延伸且可拆分的遮阳棚；后驱动轮3的胎面宽度大于单个第一前行走轮104或第二前行走轮221的胎面宽度，提高了所述电动代步车的稳定性与乘坐的舒适性；所述电动代步车还可以设置有一充电电池，提高了所述电动代步车的便捷性；后驱动轮103的轮心分别与第一前行走轮104轮心、第二前行走轮221轮心之间的连线以及两个前行走轮轮心之间的连线呈等腰三角形，大大提高了电动代步车的稳定性；在靠背114与扶手107之间还可以设置一安全绳，大大增强了所述电动代步车的安全性。

为了更进一步的阐述本发明，现以将操控单手操控把手108设置在乘坐部106右侧的扶手107附近为例进行说明。用户按下前后切换开关112并转动加速器时，带有轮毂电机的后驱动轮103开始向前运动，后驱动轮3推动车架向前正常行走；用户向左转向时，将单手操控把手108自左向右旋转一定角度，单手操控把手108带动弯曲部109与连接轴杆110一起同转，由于连接轴杆110、摇臂111、传导连杆217、第一转向片218、第二转向片220、第一前行走轮104与第二前行走轮221按照上述方式铰接在一起，当所述连接轴杆110自左向右旋转时，连接轴杆110将带动摇臂111、传导连杆217、第一转向片118、第二转向片220一起同转，进而通过第一转向片118与第二转向片220控制第一前行走轮104、第二前行走轮221一起向自左向右旋转并前行，完成所述电动代步车的转向，在上述整个过程中传导连杆217与第一前行走轮104、第二前行走轮221的轮心连线一般处于互相平行的状态。同样的道理，当单手操控把手108自右向左旋转时，弯曲部109、连接轴杆110、摇臂111、传导连杆217、第一转向片218与第二转向片220一起自右向左旋转，从而使第一前行走轮104与第二前行走轮221一起自右向左旋转并前行，完成电动代步车的另一个转向。前后切换开关112处于弹起状态时，电动代步车的倒车过程与上述前行过程相似，在此不再赘述。用户紧握刹车把时，刹车把牵引刹车线，刹车线牵引设置在后驱动轮103上的刹车片，刹车片对后驱动轮103制动，完成刹车过程。单手操控把手108设置在乘坐部106左侧的扶手107附近时，其控制电动代步车转向的原理与上述原理基本相同，在此不再赘述。

综上所述，本发明提供的电动代步车，打破常规设计理念，采用倒置三轮的车架结构，提高了乘驾的方便性与舒适性；还设置了一单把转向机构，克服了现有技术中双把转向的技术偏见，单手就可以操控本发明的所述电动代步车，极大的提高了操控所述电动代步车的便捷性，尤其是大大方便了仅有单手的残疾人对电动代步车的操控；合理改进安装后驱动轮的机构，均分各部件的应力，相对延长了部件的工作寿命，并且各个部件共同作用均分载重，大幅度提高了电动代步车的承载能力与稳定性；还设置了呈一定角度的踏脚部与靠背，极大的提高了乘坐的舒适性，适用于老年人、残疾人或其他行动不便的弱势人群，尤其适用于仅有单手的残疾人；并且还设置一储物仓用于储存日常用品，比如雨伞、蔬菜等物品，极大的方便了用户的出行。

应当理解的是，上述各较佳实施例描述的较为详细，但不应理解为对本发明的限制，本发明的保护范围应以所附权利要求为准，本领域技术人员受本发明的启示进行简单替换、组合或变形都应落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1、电动代步车包括能携带电池的车架，所述车架上设置有电池仓或电池固定架，其特征在于：所述车架后部设置有一个带轮毂电机的后驱动轮，所述电池与所述轮毂电机由控制线路连接，所述车架前部设置有两个前行走轮；所述车架上部设置有乘坐部，所述车架前部还设置有与所述乘坐部相适配的踏脚部；两个所述前行走轮配置一单把转向机构。

2、根据权利要求1所述的电动代步车，其特征在于：所述单把转向机构包括单手操控把手、弯曲部、连接轴杆、摇臂、传导连杆与两个含有前端竖直片体与后端的转向片，摇臂与传导连杆位于车架前部下面，所述单手操控把手、所述弯曲部与所述连接轴杆自上而下顺序固定连接，所述连接轴杆与所述摇臂铰接；两个转向片的后端分别设置在所述传导连杆两端并与其铰接；两个转向片的前端竖直片体分别与两个所述前行走轮的轮轴铰接；所述摇臂与传导连杆一端或一个转向片铰接在一起。

3、根据权利要求2所述的电动代步车，其特征在于：所述转向片包括连接前端竖直片体与后端的连接块，所述连接块设置有轴杆；所述踏脚部前端且位于两个所述前行走轮之间设置有一连接杆，所述连接杆的两端分别设置有与所述轴杆相适配的立式短套管；两个轴杆分别穿过对应的立式短套管与所述连接杆铰接在一起；所述传导连杆与两个所述前行走轮的轮心连线平行。

4、根据权利要求1或2所述的电动代步车，其特征在于：所述车架包括底座，所述底座后部两侧分别设置有第一支撑侧杆与第二支撑侧杆，第一支撑侧杆与第二支撑侧杆自所述底座向上倾斜且向所述底座的垂直平分面延伸形成一用于安装所述后驱动轮的安装位；所述第一支撑侧杆靠近所述后驱动轮轮轴的内侧处设置有第一固定杆，所述第二支撑侧杆靠近所述后驱动轮轮轴的内侧处设置有第二固定杆，所述第一固定杆与所述第二固定杆呈近似水平的角度延伸至所述车架并固定在所述车架上。

5、根据权利要求2所述的电动代步车，其特征在于：靠近所述踏脚部的车架部位上设置有立式长套管，所述连接轴杆穿经立式长套管与摇臂铰接；所述摇臂通过一铰接杆与转向片铰接，所述铰接杆设置在该转向片上。

6、根据权利要求1或2所述的电动代步车，其特征在于：所述踏脚部位于两个所述前行走轮之间；所述乘坐部左右两侧分别设置有扶手，所述乘坐部的后端还设置有一靠背。

7、根据权利要求6所述的电动代步车，其特征在于：所述单手操控把手设置在所述乘坐部右侧或左侧所述扶手的前端附近。

8、根据权利要求7所述的电动代步车，其特征在于：所述单手操控把手上还集成设置有一前后档切换开关与一转动加速器，所述前后档切换开关、所述转动加速器与所述轮毂电机由控制线路连接；所述乘坐部下方设置有一腔室，所述腔室包括所述电池仓与储物仓，所述储物仓位于所述电池仓的前方；所述乘坐部设置有安全带；所述单手操控把手相对侧的所述扶手前端设置有反光镜；所述靠背后面设置有向前延伸且可拆分的遮阳棚。

9、根据权利要求8所述的电动代步车，其特征在于：所述后驱动轮的胎面宽度大于单个所述前行走轮的胎面宽度。

10、根据权利要求9所述的电动代步车，其特征在于：所述后驱动轮的轮心分别与两个所述前行走轮轮心之间的连线以及两个所述前行走轮轮心之间的连线呈等腰三角形。

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