CN101329816A - 机动车辆身份识别管理、实时监控系统与方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种机动车辆身份识别管理、实时监控系统与方法，采用大气激光通信进行车辆信息通信，车辆身份信息编码附加有时间同步密码；监测区设置有限位装置。大气激光通信机的发射部分作为FSO车载装置安装于机动车上，FSO接收装置安装于监测区，FSO接收装置既有接收天线和接收阵列还有高清晰度机器视觉装置同时捕捉和采集被测车辆的身份信息，配合处理软件进行实时处理，将实时监测结果在监控设备上显示并发送相关交管部门。本发明可识别假冒车牌和非法身份车辆，能为有效打击盗抢车，套牌车提供快速、实时精确的信息，传输保密性好，不占无线频率，无通信协议限制，发送量大，硬件成本及铺设建设费用低，升级潜力大，兼容性良好。

Description

机动车辆身份识别管理、实时监控系统与方法

技术领域

本发明属于机动车身份识别，管理，实时监控技术领域，主要涉及采用激光进行实时信息传输和信息监控，实现对交通道路的规范化管理，以至进一步为防盗及道路安全交通管理提供可靠的信息。具体就是一种机动车辆身份识别管理、实时监控系统与方法。

背景技术

目前各国在机动车辆监控方面均有采用最新的技术手段实现对道路交通的管理和监控，实现在国家范围内对车辆实行统一监测和管理。

有不少是采用GPS定位系统进行机动车身份识别及定位，该系统在具有很多优势，但GPS系统的成本造价十分昂贵，仅车载部分就在2000元以上，且每月还有使用费，推广实施难度大。以无线通信系统为主的车载监控系统虽然技术成熟，但承受着计算机运算速度不断提升的压力，另外车辆信息在传输中易被犯罪份子非法破译，易遭非法利用，采用此类技术会产生无线电频率占用问题。

中国专利ZL99122437.X是一种车辆防盗抢系统的定位装置和方法是一种利用无线定向跟踪和找目标的技术方案，解决了在较小的范围内进行控制和寻找的装置和方法，存在问题一是需要占有无线频道，另外对于假冒的车牌无法识别。

中国专利CN99122437.X车辆防盗抢系统的定位装置和方法，是利用蜂窝移动通信系统的小区标识作为定位信号，技术方案中是基于移动通信作为车载数据信号收发技术对车辆进行定位，以达到对车辆准确定位，进而达到追踪被盗抢车辆的目的。中国专利ZL00117287.5机动车辆数码车牌及其检测系统和车辆防伪方法，是在车牌体内有封装好的载有车辆身份信息微波电子芯片制成的标识牌，标识牌检测系统通过微波对标识牌进行非接触式读写，达到识别非法车辆的目的。以上两项专利技术的车载信号收发方式的缺点是需要占用无线频率，容易产生干扰及电磁污染，并且保密性较差。

中国专利ZL200410069109.7动态无线红外双模式智能交通车辆监管系统，该系统利用无线与红外双通信模式进行数据收发。中国专利CN02137718.9全球实时识别汽车身份的方法及系统，该系统汽车身份信息存储收发卡识别处理装置与存储收发卡交互读写采用的完全是红外通信模式。以上两项专利技术车载信号收发方式部分或全部采用红外数据通信，虽然采用此类红外技术不会产生无线电频率占用问题，但缺点是红外通信方式作用距离短，数据传输速率低，而且容易受到外界环境的红外干扰，如太阳会有全频红外干扰。

近年来，还有许多交通道路管理方面的系统和方法，有的程序烦杂，有的造价太高，对于车流量日益增多的大量的车辆监测都没有实际的应用意义。

经对国内外专利文献和公开发表的期刊论文以及在互联网上自行检索，未发现与本发明密切相关的文献，也未发现和本发明一样的报道或记录。

发明内容

本发明的目的是克服上述技术或设备、装置存在的缺点，提供一种可以识别假冒车牌，保密性好，保证车辆身份唯一，不需占用无线频率，设置不受通信协议限制，信息发送量大，单向发射，无须设置有线，光纤等高成本链路，硬件成本及铺设建设费用低，升级潜力大，兼容性良好的机动车辆身份识别管理、实时监控系统与方法。该系统该方法不但可以为公安打击盗抢车，套牌车提供快速、实时精确的信息，同时为交通运政提供收费，违章等提供准确信息。

下面对本发明进行详细说明

本发明的实现在于机动车身份识别管理、实时监控系统，包括有车载装置、接收装置、车辆号牌识别软件、视频号牌识别系统、计算机控制的监控设备、中央数据监控中心，与公共网络进行数据和信息流通，进入监控设备计算机的数据信息在工作软件和视频号牌识别系统的支持下进行数据处理。创新点在于：本发明采用大气激光通信进行车辆信息通信，监测区设置有限位装置并安装有感应车辆进入的传感器；以保证信息的发射与接收的方位对准；车载装置为FSO车载装置，包括有车辆身份信息密码器、FSO激光发射模块、启动装置和至少一个大气激光通信机的发射头，车辆身份信息密码器的输出端接FSO激光发射模块的输入端，FSO激光发射模块的输出端通过电缆线直接接在大气激光通信机发射头上，大气激光通信机发射头安装于车上，发射头向外；接收装置为FSO接收装置，安装于监测点，监测点设在重要交通道口，收费站，临时检查站等交通管理需要设置的地方。FSO接收装置包括有大气激光通信机大接收角的接收天线、接收阵列、FSO接收模块、高清晰度机器视觉装置以及设置在监测区感应传感器、限位装置，高清晰度机器视觉装置安装于监测区正前方的高处，大气激光通信机接收天线的安装位置与车载发射头的安装方位保证直射对应，感应传感器的输出信号接监控设备，配合控制软件监控设备在接到感应传感器的信号后由计算机控制自动发出启动信号传送到被测车辆FSO车载装置的启动装置，大气激光通信机的接收天线和接收阵列的输出均接FSO接收模块的输入端，信号通过FSO接收模块的处理后连接到监控设备的数据端，FSO接收模块按信息传递顺序依次设有光电转换单元、调制解调单元、放大整形、接口单元，通过电缆线接到监控设备上，另外还有数据及图像处理单元，同样也接监控设备。虽然FSO的发射部分置于机动车上，而接收部分在监测区，但是它们合称为大气激光通信机。高清晰度机器视觉装置的信号输出通过电缆直接接到FSO接收模块的数据及图像处理单元。采集到的车辆信息包括身份密码信息和图象信息，配合处理软件相应数据传输到监控设备的计算机，进入计算机的数据信息在工作软件和视频号牌识别系统的支持下与原存储于中央数据监控中心的数据联网，对被测车辆信息进行记录、比对、分类和处理，将监测结果在监控设备上显示并发送相关交管部门。实现对机动车辆的实时监控，

本发明由于采用了大气激光通信技术即FSO技术，FSO是自由空间光通信(Free Space optical communication)的英文缩写，也称大气激光通信。它利用激光方向性好、不发散的特性，能远距离传送信号。首先将传送信息数字化，然后对激光调制，并在接收端将信号还原出来。以激光作为载波光信号，这是一种无需有线信道的通讯手段，利用大气作为传输介质和传输信道直接进行信息双向传输的一种技术，对于语言、数据、图像信息均可进行无光纤铺设的激光通信。采用大气激光通信进行车辆信息通信，不需占用无线频率，设置不受通信协议限制，信息发送量大，无须设置有线，光纤等高成本链路，硬件成本及铺设建设费用低。在经济高速发展机动车辆日益增多的当今，需要对机动车辆进行监测和管理的工作量和频率也越来越高，如果车辆监测占有多的频道，又会给无线通信带来压力。同时本发明还采用高清晰度机器视觉装置具体应用高清晰度的、高速CCD摄像机或高清晰度的、高速CCD照像机在车辆进入监测区时对车牌号码和车辆外形进行拍摄，代替了人眼识别车辆号牌，并将摄入的图象信息包括车辆号牌和车辆外形图象信息也传送到监控设备一并进行处理和比对，所组成的复合识别模式不仅为整个系统增加了车辆的信息种类，也增加了整个系统的工作可靠性。

本发明的实现还在于：监测区的限位装置包括有监测区旁的限位桩和监测区路面的限位标志和限位导轨。采用FSO技术，对准问题很重要，本发明专门在监测区的路面安装有传感器的限位导轨，确保激光通信机发射与接收的对准。

本发明的实现还在于：车辆身份信息编码附加有时间同步密码，车辆身份信息编码包括车辆身份信息编码及加密密码、时间同步密码，车辆身份信息密码器包括有存有车辆身份信息及密码的只读存储芯片、内置时钟、时间唤醒器、逻辑电路和显示驱动电路。

车辆身份信息编码附加有时间同步密码，保证了一车一码，不仅从技术上保障了车辆号牌的唯一性，同时密码中的时间同步密码的设置使得盗车的犯罪团伙用使用假车牌会立即被查出，即使有人想从截取监测信息而破译密码，首先FSO的通信方式是安全的不易截取，另外即使能够截获，也只能获取当时的密码，此时一过，密码又会随机产生新的，从而杜绝从截取监测信息而造假车牌的行为。

本发明的实现还在于：FSO车载装置的外壳上安装有随机显示车辆身份信息的液晶显示卡，车辆身份信息密码器的存储芯片通过适配与驱动电路接液晶显示卡的输入端。增加液晶显示卡驾驶者可以监视，也可方便交警查看。

本发明的实现还在于：FSO车载装置上安装的启动装置为红外启动装置或无线遥控启动装置，感应传感器为压感传感器或为光电传感器。启动装置可以采用不同的途径实现。感应传感器也可以采用多种传感方式。

本发明的实现还在于：FSO发射头，安装于车的前窗、或侧窗或下方以形成向斜上方、测向、下方以及斜下方的发射方向。为了保证准确无误，高效率的监测工作进程本发明在FSO车载装置中至少配备一个大气激光通信机的发射头，也就是说为了高效监测，车上可以安装两个甚至三个发射头，均由FSO激光发射模块控制和驱动工作。车上这些发射头是朝着不同的方向的，可以是斜上方、测向、下方以及斜下方的发射方向，也可以说本发明能在全方位实现对车辆的监测。

本发明还是一种机动车身份识别管理、实时监控方法，特点在于：采用大气激光通信进行车辆身份信息通信，在监测区加设装有传感器的限位导轨，车辆身份信息编码附加有时间同步密码。使用上述的机动车身份识别管理、实时监控设备和装置，具体的实时监控步骤包括有：

一.同样的车辆身份信息及加密编码分别存入中央数据监控中心和机动车辆FSO车载装置的车辆身份信息密码器；

二.被测车辆进入监测区时，首先车辆驶入监测区设置的限位位置，车载的发射头与FSO接收天线自动对准；

三.被测车辆触发监测区路面的车辆限位导轨上安装的或路测安装的感应传感器；

四.感应传感器感应到进入监测区的车辆后同时向红外或无线发射机发出开启信号、向激光接收天线发出准备信号、向监控设备发送新来车辆的登记信号；

五.红外或无线发射机向车载装置中的红外或无线启动装置发送专用开启信号，激光接收天线6处于准备接收工作状态；

六.红外启动装置或无线遥控启动装置启动车载装置工作发射头将车辆的身份信息及密码用载波激光向FSO接收天线发射信号，FSO接收天线接收并传输到FSO接收模块进而到监控设备；

七.监控设备配合软件进行处理并通过公共网络与与原存储于中央数据监控中心的数据进行比对和处理。

八.将监测结果在监控设备上显示并发送相关交管部门作相应处理。

FSO技术具有单位时间信息发送量高的的优点，目前普遍可以达到1G/S的速率，而目前设置需要发送车辆身份信息量很小，不足1G/S百分之一，因此，可单次发射的信息余量还可以提升，如增加车辆外观图象数据，可以以一定的不超过接收窗口时间的数据量发送。

本发明采用了车载FSO技术、含有车辆身份信息及加密编码的通信技术、红外或无线启动技术、图象处理技术、网络技术以及计算机控制技术的交融与结合实现了机动车辆身份信息的实时监测和自动识别，与中央数据监控中心的数据流通与交换实现了全国统一的管理和实时监测，是一套完整复合身份识别系统和方法。

由于本发明采用了大气激光通信即FSO技术进行机动车辆的身份信息通信实现对机动车辆的实时监测，并将视频监测、智能身份识别等先进技术有机结合，解决了机动车被盗不易查找和监测的难题，同时也提供了一种可以识别假冒车牌，保密性好，保证车辆身份唯一，不需占用无线频率，设置不受通信协议限制，信息发送量大，单向发射，无须设置有线，光纤等高成本链路，硬件成本及铺设建设费用低，升级潜力大，兼容性良好的机动车辆身份识别管理、实时监控系统与方法。该系统该方法实用，易于实施，能为有效打击盗抢车，套牌车提供快速、实时精确的信息，也为交通运政的科学化，高效率管理提供收费，违章等提供准确信息。

附图说明：

图1是本发明的组成示意图；

图2是本发明实施例2、实施例7、实施例12、实施例13的构成示意图。

图3是本发明车载装置的组成示意图；

图4是本发明车载发射头的构成示意图。

具体实施方式：

实施例1：

参见图1，本发明是一种机动车身份识别管理、实时监控系统，包括有车载装置、接收装置、视频号牌识别系统、计算机控制的监控设备、中央数据监控中心，与公共网络进行数据和信息流通，进入监控设备计算机的数据信息在工作软件和视频号牌识别系统的支持下进行数据处理。重要的是本发明采用大气激光通信进行车辆信息通信，车载装置为FSO车载装置，参见图3，包括有车辆身份信息密码器、FSO激光发射模块、启动装置和至少一个大气激光通信机的发射头2，车辆身份信息密码器由车辆身份信息编码及适配电路组成，其输出端接FSO激光发射模块的输入端，FSO激光发射模块的输出端通过电缆线直接接在大气激光通信机发射头2的电缆端口。本发明设计的是车载装置单向发射信息，FSO具有单位时间信息发送量高的的优点，而目前设置需要发送车辆身份信息量很小，因此，可单此发射的信息余量还可以提升，如增加车辆外观图象数据，可以以一定的不超过接收窗口时间的数据量发送。FSO的波长传输窗口选择：780-850nm，保证系统可靠、经济、适合大多数应用。

大气激光通信机发射头2安装于机动车1上，发射头2向外；发射头2可以安置在车辆任意位置，当然这个位置需要与接收天线6位置对应，车玻璃可能会因脏污影响信号质量，连线的发射头2尽量装在车外面，由于发射头很小，也为了防止损坏，可以在玻璃上打孔，并将发射头2固定在上面。车载装置除了发射头2单独安装其余部分包括车辆身份密码器及FSO发射模块体积很小置于一个壳体中，安装于车内。接收装置为FSO接收装置，安装于监测点，监测点设在重要交通道口，收费站，临时检查站等交通管理需要设置的地方。FSO接收装置包括有大气激光通信机大接收角的接收天线6、接收阵列4、FSO接收模块、高清晰度机器视觉装置5以及设置在监测区9感应传感器3、限位标志10和导轨7，高清晰度机器视觉装置5安装于监测区9正前方的高处，高清晰度机器视觉装置5和FSO接收天线6均可通过支架横梁或采用立杆安装，作为高清晰度机器视觉装置5可选高清晰度和高速的CCD摄像机或高清晰度和高速的CCD照像机，作用距离控制在30米以内，以清晰捕捉车牌图像和车辆图像为准。大气激光通信机接收天线6的安装位置与车载发射头2的安装方位保证直射对应。FSO接收部分由接收光学系统、光电探测器信号处理包括放大器和整形电路和输出电路，激光通信机接收天线6一般是由直径几厘米到25厘米的望远镜制成的，作用是把激光束通过透镜再次会聚到光纤上，后面的部分是由FSO接收模块完成的，接收阵列4也是如此，对于发射规律大的信号，直接用光电探测器组成阵列。也可以采用多个光学透镜构成的接收天线组成阵列，参见图2。感应传感器3的输出信号接监控设备，配合控制软件监控设备在接到感应传感器3的信号后由计算机控制自动发出专用的启动信号传送到被测车辆FSO车载装置的启动装置，大气激光通信机的接收天线6和接收阵列4的输出均接FSO接收模块的输入端，信号通过FSO接收模块的处理后连接到监控设备的数据端，FSO接收模块按信息传递顺序依次设有光电转换单元、调制解调单元，放大整形、接口单元，另外还有数据及图像处理单元。高清晰度机器视觉装置5的信号输出通过电缆直接接到FSO接收模块的数据及图像处理单元，配合处理软件相应数据进入计算机，与安装于监控设备中的视频号牌识别系统组成复合识别模式。系统将采集到的车辆信息包括身份密码信息和图象信息，配合处理软件相应数据传输到监控设备的计算机，进入计算机的数据信息在工作软件和视频号牌识别系统的支持下与原存储于中央数据监控中心的数据联网，对被测车辆信息进行记录、比对、分类和处理，将监测结果在监控设备上显示并发送相关交管部门。本发明也可以对多车道并列设置多个监测点以达到同时监控多路车辆，以实现高效和快速的监测。使用本发明在全国范围进行实时监控，可以从根本上杜绝偷盗车辆，假牌，套牌车上路行驶。

实施例2：总体方案同实施例1，参见图1和图2，监测区9的限位装置包括有监测区旁的限位桩8和监测区路面的限位标志10和限位导轨7。为了保证监测中车辆信息发射和接收的准确无误，除设置限位桩8和限位标志10还在监测区9的路面安装有装有传感器3的限位导轨7，限位导轨7长度一般限定在最短3米最长10米之间比较合理，导轨厚度只需2-4厘米，材质需要坚固耐压的物质，如高强度工程塑料，钢质，甚至用钢筋混凝土构筑。限位导轨可以是在路左侧单条设置，即车辆左侧车轮通过就可以做到对准。按我国交通法规一般也是以左侧(驾驶员)为主。右侧则标有限位标记10。

对于激光通信而言，对准问题很重要，尽管本发明已经采用了大接收角度的接收天线6，可在较大视场范围内捕获目标，又从限位装置上进一步考虑对准问题，所以设置限位装置，尽管车辆大小型号不同，但都有四个车轮，只要在监测区，车辆1左侧车轮只要通过限位导轨7，激光束必然会扫过接收天线6。车辆1大小高低不同，只须将车载激光发射头2的方向调整到一个统一的方向，所调整角度只要使激光束扫过接收天线6即可。

车辆限位桩8设置在监测区9的路旁，使用交警用的红锥桶或路锥即可，按与接收天线6相对应的位置摆放好，摆放长度和宽度允许单车通过。这样实施使用灵活且简约。

另外，采用在监测区9的路面安装有传感器3的限位导轨7，一方面传递了车辆1进入监测区9的信号，也更好地解决了激光对准的问题。

实施例3：总体方案同实施例2，在车辆身份的信息编码中附加有时间同步密码，车辆身份信息编码包括车辆身份信息编码及加密密码、时间同步密码，车辆身份信息密码器包括有存有车辆身份信息及密码的只读存储芯片、内置时钟、唤醒器、逻辑电路和显示驱动电路。车辆身份信息用国家交管部门设定的基本公开的车辆身份数据信息。

本实施例中车辆身份信息没有车主身份信息，因为车辆交易日见频繁，车主信息变动可能性过高，修改会很麻烦，有车辆本身的信息就足够了，所以车辆身份信息不包含车主身份信息。车辆身份信息密码由国家交管部门由电脑随机设定一组固定不变密码，其位数为6位以上12位以内数字和英文字母组成的密码。时间同步加密编码包括由国家交管部门由电脑随机设定一套随时间变化的密码统，其位数为6位以上12位以内数字和英文字母组成的密码。以上车辆信息及密码是按一辆车一套身份信息原则由国家交管部门统一设定并一次性由计算机写入只读存储器的存储芯片之中，不可删改和不可复制。

由于采用时间同步密码，中央数据监控中心存储的时间同步加密编码与车载身份加密编码是随时间顺序同步跳变的。车辆身份信息密码器中的时间唤醒器，作用是：当车辆从闲置状态转换到启动使用状态后，时间唤醒器恢复实时时间，用于保证车辆时间与中央数据监控中心时间一致。车辆身份信息密码器中还包含一石英日历时钟及计数器。以便在车内显示。

实施例4.总体方案同实施例3，FSO车载装置的外壳上安装有随机显示车辆身份信息的液晶显示卡，车辆身份信息密码器的输出端通过适配与驱动电路接液晶显示卡的输入端。该液晶显示卡显示内容有：1.实时时间显示(年-月-日-小时-分-秒)2.固定车辆身份信息显示：车号牌  发动机号  车架号3.车型显示：例：桑塔那2000  北京现代  奔驰560SEL 4.液晶显示卡的16位以变动编码。

实施例5：总体方案同实施例4，FSO车载装置上安装的启动装置为红外启动装置，红外启动装置于发射头2并装在一起形成一个组件。专用的启动红外信号的发射装置安装在与接收阵列4均安装在监测区9路测的板上。

实施例6：总体方案同实施例4，FSO车载装置上安装的启动装置为无线遥控启动装置。启动该装置的专用发射装置与FSO接收天线6安装于同一支架梁上，可方便实施，也适合无线遥控启动装置适用于远距离的特点，本发明设定最大收发距离为100米以内。

实施例7：总体方案同实施例5，感应传感器3为压感传感器具体安装在监测区9入口的路面，参见图2。当车轮压到监测区9设置的压感传感器3时，监测设备接到感应信号后向来车1接通感应电路并于连接的专用红外信号发射机向车辆发出红外信号，此时车载装置中的红外感应接收窗接收到红外信号后直接启动车载激光发射模块的电路，使车载FSO发射装置通过激光发射头2将车辆身份加密编码信息发射到接收天线6上。

实施例8：总体方案同实施例6，感应传感器3为压感传感器具体安装在监测区入口的路面。启动方式同上

实施例9：总体方案同实施例5，感应传感器3为光电传感器，光电传感器可以安装于监测区入口处的路面，在光电传感器所在的路面设置透明窗口，当车辆驶入时会对光通量有遮挡，产生信号。启动方式同上。

实施例10：总体方案同实施例6，感应传感器3为光电传感器，安装和启动方式同上。

实施例11：总体方案同实施例1～10，FSO发射头2，安装于车的前窗以形成向斜上方的发射方向。参见图1。发射头2与接收天线6相对应。

实施例12：总体方案同实施例1～10，FSO发射头2，安装于车的前窗侧窗以形成向测向发射方向，由接收阵列4接收信号，接收阵列4安装于监测区两侧的壁板上或矮墙中，以车行方向一字形布阵，见图2。为保证各种车辆的高效监测，须将车载激光发射头的方向调整到一个统一的方向，侧位接收天线如果设置在距地面两米高的位置，那末低矮的轿车可将发射

向高的方向？，高大的货车或者平向发射或者略微向下发射，所调整角度可以地面为基准，标准化安装，使激光束扫过接收天线即可。

实施例13：总体方案同实施例1～10，FSO发射头2，安装于车的下方以形成向下方的发射方向。接收天线6安装监测区路面下，路面设有透明窗口，以便接收见图2。

实施例14：总体方案分别同实施例1～13，不同之处是在车载装置上设置有两个FSO发射头2，一个安装于车前窗处，一个安装于车的侧边上，参见图2。

实施例15：参见图2本发明还是一种机动车身份识别管理、实时监控方法，基于上述的机动车身份识别管理、实时监控装置和设备，主要是采用大气激光通信进行车辆身份信息通信，在监测区加设装有传感器的限位导轨，车辆身份信息编码附加有时间同步密码，具体的实时监控步骤包括有：

一.同样的车辆身份信息及加密编码分别存入中央数据监控中心和机动车辆FSO车载装置的车辆身份信息密码器；

二.被测车辆1进入监测区9时，首先车辆驶入监测区9设置的限位位置，车载的发射头2与FSO接收天线6自动对准；

三.被测车辆1触发监测区路面的车辆限位导轨7上安装的或路测安装的感应传感器3；

四.感应传感器感应到进入监测区的车辆后同时向红外或无线发射机发出开启信号、向激光接收天线发出准备信号、向监控设备发送新来车辆的登记信号；

五.红外或无线发射机向车载装置中的红外或无线启动装置发送专用开启信号，激光接收天线6处于准备接收工作状态；

六.红外启动装置或无线遥控启动装置启动车载装置工作发射头将车辆的身份信息及密码用载波激光向FSO接收天线6发射信号，FSO接收天线6接收并传输到FSO接收模块进而到监控设备；

七.监控设备配合软件进行处理并通过公共网络与与原存储于中央数据监控中心的数据进行比对和处理。

八.将监测结果在监控设备上显示并发送相关交管部门作相应处理。

本发明实时监控，防伪保密，建网迅速，并可以节约大量警力，根本上杜绝偷盗车辆，假牌，套牌车上路行驶。

Claims (6)

1.一种机动车身份识别管理、实时监控系统，包括有车载装置、接收装置、视频号牌识别系统、计算机控制的监控设备、中央数据监控中心，与公共网络进行数据和信息流通，进入监控设备计算机的数据信息在工作软件和视频号牌识别系统的支持下进行数据处理，其特征在于：采用大气激光通信进行车辆信息通信，监测区(9)设置有限位装置并安装有感应车辆进入的传感器(3)；车载装置为FSO车载装置，包括有车辆身份信息密码器、FSO激光发射模块、启动装置和至少一个大气激光通信机的发射头(2)，车辆身份信息密码器的输出端接FSO激光发射模块的输入端，FSO激光发射模块的输出端通过电缆线直接接在大气激光通信机发射头上，大气激光通信机发射头安装于车上，发射头向外；接收装置为FSO接收装置，安装于监测点，包括有大气激光通信机大接收角的接收天线(6)、接收阵列(4)、FSO接收模块、高清晰度机器视觉装置以及设置在监测区的感应传感器(3)、限位标志(10)和限位导轨(7)，高清晰度机器视觉装置(5)安装于监测区(9)正前方的高处，大气激光通信机接收天线(6)的安装位置与车载发射头(2)的安装方位保证直射对应，感应传感器(3)的输出信号接监控设备，配合控制软件监控设备在接到感应传感器的信号后由计算机控制自动发出启动信号传送到被测车辆FSO车载装置的启动装置，大气激光通信机的接收天线和接收阵列的输出均接FSO接收模块的输入端，信号通过FSO接收模块的处理后连接到监控设备的数据端，FSO接收模块按信息传递顺序依次设有光电转换单元、调制解调单元、放大整形、接口单元，通过电缆线接到监控设备上，另外还有数据及图像处理单元，高清晰度机器视觉装置(5)的信号输出也通过电缆直接接到FSO接收模块的数据及图像处理单元，采集到的车辆信息包括身份密码信息和图象信息，配合处理软件相应数据传输到监控设备的计算机，进入计算机的数据信息在工作软件和视频号牌识别系统的支持下与原存储于中央数据监控中心的数据联网，对被测车辆信息进行记录、比对、分类和处理，将监测结果在监控设备上显示并发送相关交管部门。

2.根据权利要求1所述的机动车管理、实时监控系统，其特征在于：所述的监测区的限位装置包括有监测区旁的限位桩和监测区路面的限位标志(10)和限位导轨(7)。

3.根据权利要求2所述的机动车管理、实时监控系统，其特征在于：所述的车辆身份信息编码附加有时间同步密码，车辆身份信息编码包括车辆身份信息编码及加密密码、时间同步密码，车辆身份信息密码器包括有存有车辆身份信息及密码的只读存储芯片、内置时钟、唤醒器、逻辑电路和显示驱动电路。

4.根据权利要求3所述的机动车管理、实时监控系统，其特征在于：所述的FSO车载装置的外壳上安装有随机显示车辆身份信息的液晶显示卡，车辆身份信息密码器的数据端通过适配与驱动电路接液晶显示卡的输入端。

5.根据权利要求4所述的机动车管理、实时监控系统，其特征在于：所述的FSO发射头(2)，安装于车的前窗、或侧窗或下方以形成向斜上方、测向、下方以及斜下方的发射方向。

6..一种机动车身份识别管理、实时监控方法，其特征在于：采用大气激光通信进行车辆身份信息通信，在监测区加设装有传感器的限位导轨，车辆身份信息编码附加有时间同步密码，基于权利要求1～5所述的机动车身份识别管理、实时监控系统，具体的实时监控步骤包括有：

一.同样的车辆身份信息及加密编码分别存入中央数据监控中心和机动车辆FSO车载装置的车辆身份信息密码器；

二.被测车辆进入监测区时，首先车辆驶入监测区设置的限位位置，车载的发射头与FSO接收天线自动对准；

三.被测车辆触(1)发监测区路面的车辆限位导轨(7)上安装的或路测安装的感应传感器(3)；

四.感应传感器感应到进入监测区的车辆后同时向红外或无线发射机发出开启信号、向激光接收天线发出准备信号、向监控设备发送新来车辆的登记信号；

五.红外或无线发射机向车载装置中的红外或无线启动装置发送专用开启信号，激光接收天线(6)处于准备接收工作状态；

六.红外启动装置或无线遥控启动装置启动车载装置工作发射头将车辆的身份信息及密码用载波激光向FSO接收天线(6)发射信号，FSO接收天线(6)接收并传输到FSO接收模块进而到监控设备；

七.监控设备配合软件进行处理并通过公共网络与与原存储于中央数据监控中心的数据进行比对和处理

八.将监测结果在监控设备上显示并发送相关交管部门作相应处理。

Images