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CN101326927A - 果蔬运输保鲜方法及果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车 - Google Patents

果蔬运输保鲜方法及果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车 Download PDF

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CN101326927A
CN101326927A CNA2007101898962A CN200710189896A CN101326927A CN 101326927 A CN101326927 A CN 101326927A CN A2007101898962 A CNA2007101898962 A CN A2007101898962A CN 200710189896 A CN200710189896 A CN 200710189896A CN 101326927 A CN101326927 A CN 101326927A
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CN
China
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ozone
envelope
vehicle
vegetable
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CNA2007101898962A
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马献成
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Abstract

本发明涉及一种使用臭氧保鲜的果蔬运输保鲜方法及果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车;果蔬运输保鲜方法为:在一定形状和一定体积的不完全密封的保温果蔬运输空间内通入臭氧,维持不完全密封空间内的一定臭氧浓度和一定湿度,湿度维持在50%~95%,臭氧的浓度维持在3ppm~25ppm;果蔬保鲜车厢含有厢体,厢体内表面设有保温层,安装在厢体外壁的果蔬保鲜机的出气管与厢体顶板内表面上固定的臭氧输送管路网的进气口连通,厢体顶板内表面上还固定有电风扇和细微雾化喷头,在厢体的侧面设有至少一个与厢体内部连通的透气硅窗;果蔬保鲜车含有果蔬保鲜车厢;本发明提供了一种保鲜效果好、功耗低的果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车。

Description

果蔬运输保鲜方法及果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车
(一)、技术领域:
本发明涉及一种果蔬运输保鲜方法及果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车,特别涉及一种使用臭氧保鲜的果蔬运输保鲜方法及果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车。
(二)、背景技术:
我国是一个水果蔬菜生产、销售大国,特别是近年来我国水果与蔬菜种植业得到了突飞猛进的发展,2000年,全国果产品产量达到6200万吨,占世界果品产量的14%,人均水果产量近50公斤,2001年我国蔬菜种植面积达1300万公顷,产量达4.4亿吨,占世界总产的66%,年人均蔬菜占有量约为338公斤,是世界年人均蔬菜占有量(约为102公斤)的三倍,我国水果与蔬菜总产量均居世界第1位。然而,我国的果蔬产业却没有随产量的迅速增长而得到跨越式的发展,原因在于:长期以来,我国的果蔬业只重视采前栽培和病虫害的防治,忽视了采后的处理、贮藏、流通和产地基础设施的建设,尤其在运输保鲜技术方面相对于发达国家处于落后水平,致使果蔬每年损失率达25%~30%,约合人民币750亿元,尤其我国热带水果的损失率居我国所有贮运果蔬的首位,高达30%~50%,而美国、日本这些国家运用了先进的保鲜技术,果蔬每年损失率只有2%,据有关资料显示,我国果蔬采后的腐烂损耗几乎可以满足2亿人口的基本营养需求,而果蔬采后造成的严重损失,又使生产者、经营者承担着巨大的经济风险。
由于行业特点,蔬菜水果的生产都远离城市,而且同类水果蔬菜成熟期也相对集中,这就带来了市场的供求矛盾,因而迫切需要有一定的贮藏运输周期来缓解这一矛盾。现有的保鲜技术往往在保鲜的过程中不同程度的影响果蔬的品质,或者是保鲜的成本过高,无法大范围的推广,现有的果蔬运输采用的方法有:冷藏运输、防腐剂浸泡后运输、保鲜袋密封运输和保鲜涂膜后运输,这些方法都存在着许多的不足:冷藏运输往往会使水果内部褐变、湿裂、表皮软化、成熟不均匀、后熟外观差,有些水果被冷藏后甚至不能后熟,口味产生极大的变化,冷藏还会使一些嗜低温性细菌、霉菌及酵母菌生长,破坏所贮藏的果蔬;防腐剂浸泡后运输的缺点是药物残留问题,常采用的防腐剂有特克多、咪鲜安、抑霉唑、扑海因、乙环唑、多菌灵、苯来特等以及调节采后生理活动的钙盐、1-MCP等,这些物质均会对人体的健康产生不利影响;保鲜袋密封运输由于采用PVC塑料密封袋,其不可降解性和不透气性给果蔬运输过程中带来大量的白色污染和大量果蔬的脱水、腐烂;保鲜涂膜后运输中涂膜的主要成分由石蜡、棕榈蜡和微结晶蜡等复配而成,此外,还有虫胶、食品级合成树脂等,这种保鲜膜可以防止水果脱水,但工艺烦琐、造价昂贵。
公开号为CN 2380459Y的专利文献公开了一种果蔬保鲜运输车,其在冷藏保鲜的基础上采用臭氧进行灭菌消毒,虽然提高了保鲜效果,但由于含有制冷压缩机,使整个保鲜车的结构复杂、功耗大,而且该文献也没有公开使用臭氧的具体浓度;公开号为CN 1579175A的专利文献公开了一种果蔬保鲜储存库,虽然也采用臭氧进行灭菌消毒,但其比较适用于固定的储存库,对于移动的运输车厢却不太适合。
(三)、发明内容:
本发明要解决的技术问题是:克服现有技术的缺陷,提供一种保鲜效果好、功耗低的果蔬运输保鲜方法及果蔬保鲜车厢和果蔬保鲜车。
本发明的技术方案:
一种果蔬运输保鲜方法,在一定形状和一定体积的不完全密封的保温果蔬运输空间内通入臭氧,维持不完全密封空间内的一定臭氧浓度和一定湿度,湿度维持在50%~95%,将臭氧的浓度维持在3ppm~25ppm,在不完全密封空间的侧壁设有透气硅窗。
臭氧的浓度与所装果蔬的种类的关系为:橙类水果为9ppm~17ppm,橘类水果为12ppm~20ppm,柑类水果为7ppm~16ppm,浆果类为4ppm~8ppm,山楂为2ppm~6ppm,香蕉为4ppm±10ppm,苹果为4~20ppm,真菌类为3ppm~7ppm,蒜苔为2ppm~6ppm,叶绿类蔬菜为3ppm~7ppm,葡萄为8ppm~16ppm,红菜苔为3.7~4ppm。
湿度与所装果蔬的种类的关系为:橙类水果为85%~95%,橘类水果为75%~85%,柑类水果为80%~90%,浆果类为65%~75%,山楂为55%~65%,香蕉为55%~65%,苹果为60%~70%,真菌类为55%~65%,蒜苔为60%~70%,叶绿类蔬菜为60%~70%,葡萄为65%~75%,红菜苔为55%~65%。
一种果蔬保鲜车厢,含有厢体,厢体内表面设有保温层,厢体外壁至少安装有一台果蔬保鲜机,果蔬保鲜机的出气管与果蔬保鲜车厢内部连通,果蔬保鲜车厢内部安装有一定个数的臭氧检测器或臭氧检测探头,果蔬保鲜车厢中还安装有湿度调节装置,厢体顶板内表面上固定有臭氧输送管路网,在臭氧输送管路网上开有出气孔或出气缝,果蔬保鲜机的出气管与臭氧输送管路网的进气口连通,厢体顶板内表面上固定有一定个数的电风扇,以使臭氧均匀分布在果蔬保鲜车厢中,在厢体的侧面设有至少一个与厢体内部连通的透气硅窗。
透气硅窗均匀分布在厢体的左右两侧,透气硅窗中部距离厢体的顶面的高度小于厢体高度的三分之一,透气硅窗的外部设有活动窗盖;厢体的左右板和后板的内表面上固定有一定个数的臭氧检测器或臭氧检测探头,臭氧检测器或臭氧检测探头距离厢体底板内表面的高度为厢体内表面高度的三分之一左右。
厢体顶板内表面上固定有一定个数的细微雾化喷头,厢体的左右板和后板的内表面上固定有一定个数的湿度检测器或湿度检测探头。
保温层内表面设有内层厢体;位于厢体顶板内表面的后半部的臭氧输送管路网上的出气孔或出气缝的密度比位于厢体顶板内表面的前半部的大。
活动窗盖与透气硅窗通过铰链和卡扣连接,卡扣的材质为磁性材料或为非磁性材料;或者,透气硅窗的边缘设有插接槽,活动窗盖与透气硅窗通过插接槽连接。
透气硅窗的形状为圆形,或为方形,或为长方形;活动窗盖的形状与透气硅窗相匹配;透气硅窗的材质为硅胶膜;电风扇为直流风扇或交流风扇;厢体的外壁设有太空隔热防晒保温漆涂层;保温层的材料为纳米真空隔热厢板;内层厢体的材料为玻璃钢板;内层厢体表面设有漆涂层;透气硅窗在厢体的左右两侧的个数各为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个;果蔬保鲜机的个数为一个,或为两个,或为三个;臭氧检测器或臭氧检测探头的个数为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个;湿度检测器或湿度检测探头的个数为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个;细微雾化喷头和电风扇的个数各为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个。
厢体的长度为5米~13米。
果蔬保鲜车厢可以含有内层厢体,也可以不含有内层厢体。
一种含有所述果蔬保鲜车厢的果蔬保鲜车,含有车头、车底盘和行走轮,还含有车载低压直流电源和车载逆变电源,车载逆变电源的输入端与车载低压直流电源的输出端连接,车载逆变电源的输出端通过交流接触器与果蔬保鲜机的电源端连接,车载低压直流电源的输出端与臭氧检测器或臭氧检测探头的电源端连接,车载低压直流电源或车载逆变电源的输出端与电风扇的电源端连接,臭氧检测器或臭氧检测探头的输出端通过电磁继电器与交流接触器的信号输入端连接。
果蔬保鲜车还含有车载水箱和车用微型泵,车载低压直流电源的输出端与车用微型泵的电源端连接,车载低压直流电源的输出端与湿度检测器或湿度检测探头的电源端连接,湿度检测器或湿度检测探头的输出端通过电磁继电器与车用微型泵的信号输入端连接,车用微型泵的进水口与车载水箱连通,车用微型泵的出水口与细微雾化喷头连通,果蔬保鲜车为半挂厢式货车,或为专用厢式货车。
本发明的有益效果:
1.本发明的果蔬运输保鲜方法采用臭氧对果蔬及车厢进行消毒,不仅具有杀菌彻底、没有药物残留和除臭的优点,而且还可使果蔬产生的乙烯气体氧化,抑制果蔬的新陈代谢,因此保鲜效果好。
2.本发明的果蔬保鲜车厢采用了果蔬保鲜机,果蔬保鲜机不仅可产生臭氧,还可产生负氧离子,负氧离子也有抑制果蔬新陈代谢的作用,并且可以使其中的酶钝化,减少果蔬的生物活动;同时,负氧离子和臭氧可以有效延缓果蔬有机物的水解,从而保持果蔬的硬度,延长果蔬的上架期。
3.本发明的果蔬保鲜车厢中含有臭氧检测器或臭氧检测探头,它可将臭氧的浓度信号发送到果蔬保鲜机,使车厢内的臭氧浓度可调,因此,车厢内的臭氧浓度可根据不同的水果蔬菜、不同的车厢温度来设定,使用方便。
4.本发明的果蔬保鲜车厢的侧面含有透气硅窗,透气硅窗的材质为硅胶膜,硅胶膜对氧气和二氧化碳有良好透气性和适当的透气比,因此,透气硅窗可调整车厢内气体的成分,控制果蔬的呼吸作用。
5.本发明的果蔬保鲜车厢的外层厢体的外壁设有太空隔热防晒保温漆涂层,该太空隔热防晒保温漆不仅保温隔热性能极好、成本低,而且不含挥发性有机溶剂,对人及环境达到“零”危害的程度。
6.本发明的果蔬保鲜车厢的保温层的材料为纳米真空隔热厢板,该纳米真空隔热厢板具有保温性能好、重量轻的优点,特别适用于果蔬保鲜车厢的保温。
7.本发明的果蔬保鲜车厢的厢体顶板内表面上固定有臭氧输送管路网,在臭氧输送管路网上开有出气孔或出气缝,并且在厢体顶板内表面上固定有一定个数的电风扇,这样可使臭氧以及负氧离子均匀分布在车厢里,有利于果蔬的保鲜。
8.本发明的果蔬保鲜车厢的厢体顶板内表面上固定有一定个数的细微雾化喷头,可使车厢内保持一定的湿度,防止果蔬水分流失。
9.本发明的果蔬保鲜车厢不需要功耗很大的制冷装制来调节车厢内的温度,因此,其能耗小、环保性能好。
(四)、附图说明:
图1为果蔬保鲜车的外部结构示意图之一;
图2为果蔬保鲜车的外部结构示意图之二;
图3为果蔬保鲜车厢的内部结构示意图之一;
图4为果蔬保鲜车厢的内部结构示意图之二;
图5为果蔬保鲜车厢的厢体顶板内表面的结构示意图之一;
图6为果蔬保鲜车厢的厢体顶板内表面的结构示意图之二;
图7为透气硅窗关闭时的结构示意图之一;
图8为透气硅窗打开时的结构示意图之一;
图9为透气硅窗关闭时的结构示意图之二;
图10为果蔬保鲜车厢的厢壁的截面示意图;
图11为果蔬保鲜车的电路原理图方框示意图之一;
图12为果蔬保鲜车的电路原理图方框示意图之二;
图13为果蔬保鲜车的电路原理图方框示意图之三;
图14为果蔬保鲜车的电路原理图方框示意图之四;
(五)、具体实施方式:
实施例一:参见图1、图3、图5、图7、图8、图10~图12,图中,果蔬保鲜车厢含有厢体1,厢体1内表面设有保温层2,保温层2内表面设有内层厢体13,厢体1外壁安装有一台果蔬保鲜机3,果蔬保鲜机3的出气管与果蔬保鲜车厢内部连通,厢体顶板内表面25上固定有臭氧输送管路网5,在臭氧输送管路网5上开有出气孔6,果蔬保鲜机3的出气管与臭氧输送管路网5的进气口7连通,厢体顶板内表面25上固定有三个细微雾化喷头11和三个电风扇8,电风扇8可以使臭氧均匀分布在果蔬保鲜车厢中,厢体后板内表面21上固定有一个臭氧检测器4和一个湿度检测器12,在厢体1的侧面设有六个与厢体1内部连通的透气硅窗9。
透气硅窗9在厢体1的左右两侧的个数各为三个,透气硅窗9中部距离厢体1的顶部的高度为厢体1高度的四分之一,透气硅窗9的外部设有活动窗盖10;臭氧检测器4距离厢体底板内表面的高度为厢体内表面高度的三分之一。
位于厢体顶板内表面的后半部的臭氧输送管路网5上的出气孔6的密度比位于厢体顶板内表面的前半部的大。
透气硅窗关闭时,活动窗盖10与透气硅窗9通过铰链14和卡扣18连接;透气硅窗打开时,活动窗盖10通过卡扣15和卡扣27固定在厢体1的外壁上;活动窗盖10为铁薄板,卡扣15、卡扣18和卡扣27为磁铁块,铰链14为合页。
臭氧输送管路网5的结构形状为“目”字型;透气硅窗9为直径20cm的圆形窗口;活动窗盖10的形状与透气硅窗9相匹配;透气硅窗9的材质为硅胶膜;电风扇8为直流风扇;厢体1的外壁设有太空隔热防晒保温漆涂层16;保温层2的材料为纳米真空隔热厢板;内层厢体13的材料为玻璃钢板;内层厢体13内表面设有漆涂层17。
厢体1的长度为13米。
果蔬保鲜车含有所述果蔬保鲜车厢、车头、车底盘和行走轮,它还含有车载低压直流电源和车载逆变电源,车载逆变电源的输入端与车载低压直流电源的输出端连接,车载逆变电源的输出端通过交流接触器与果蔬保鲜机3的电源端连接,车载低压直流电源的输出端与臭氧检测器4的电源端连接,车载低压直流电源的输出端与电风扇8的电源端连接,臭氧检测器4的输出端通过电磁继电器与交流接触器的信号输入端连接。
工作时,臭氧检测器4将臭氧的浓度转变为电信号,再根据设定的臭氧浓度值来控制电磁继电器动作,以此使交流接触器断开或闭合;当臭氧的浓度超出设定值时,使交流接触器断开,果蔬保鲜机3停止工作;当臭氧的浓度低于设定值时,使交流接触器闭合,果蔬保鲜机3开始工作。
果蔬保鲜车还含有车载水箱19和车用微型泵20,车载低压直流电源的输出端与车用微型泵20和湿度检测器12的电源端连接,湿度检测器12的输出端通过电磁继电器与车用微型泵20的信号输入端连接,车用微型泵20的进水口与车载水箱19连通,车用微型泵20的出水口与细微雾化喷头11连通,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车。
工作时,湿度检测器12将湿度转变为电信号,再根据设定的湿度值来控制电磁继电器动作;当湿度超出设定值时,使电磁继电器的触点断开,车用微型泵20停止工作;当湿度低于设定值时,使电磁继电器的触点闭合,车用微型泵20开始工作。
实施例二:参见图1、图3、图6、图7、图8、图10~图12,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,图中编号与实施例一相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:臭氧输送管路网5的结构形状与实施例一不同;细微雾化喷头11和电风扇8的个数各为四个。
实施例三:参见图1、图4、图5、图7、图8、图10、图13~图14,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,图中编号与实施例一相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:臭氧检测器和湿度检测器的个数各为三个,厢体左板内表面22、厢体右板内表面23和厢体后板内表面21上各固定有臭氧检测器4-2、4-1和4,厢体左板内表面22、厢体右板内表面23和厢体后板内表面21上各固定有湿度检测器12-2、12-1和12;车载低压直流电源的输出端与臭氧检测器4-2、4-1和4的电源端连接,臭氧检测器4-2、4-1和4的输出端通过电磁继电器与交流接触器的信号输入端连接;车载低压直流电源的输出端与湿度检测器12-2、12-1和12的电源端连接,湿度检测器12-2、12-1和12的输出端通过电磁继电器与车用微型泵20的信号输入端连接。
实施例四:参见图1、图4、图6、图7、图8、图10、图13~图14,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,图中编号与实施例二相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:臭氧检测器和湿度检测器的个数各为三个,厢体左板内表面22、厢体右板内表面23和厢体后板内表面21上各固定有臭氧检测器4-2、4-1和4,厢体左板内表面22、厢体右板内表面23和厢体后板内表面21上各固定有湿度检测器12-2、12-1和12;车载低压直流电源的输出端与臭氧检测器4-2、4-1和4的电源端连接,臭氧检测器4-2、4-1和4的输出端通过电磁继电器与交流接触器的信号输入端连接;车载低压直流电源的输出端与湿度检测器12-2、12-1和12的电源端连接,湿度检测器12-2、12-1和12的输出端通过电磁继电器与车用微型泵20的信号输入端连接。
实施例五:参见图1、图3、图5、图9~图12,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,图中编号与实施例一相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:透气硅窗9的边缘设有三个插接槽26,活动窗盖10与透气硅窗9通过插接槽26连接。
实施例六:参见图1、图3、图6、图9~图12,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,图中编号与实施例二相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:透气硅窗9的边缘设有三个插接槽26,活动窗盖10与透气硅窗9通过插接槽26连接。
实施例七:参见图1、图4、图5、图9、图10、图13~图14,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,图中编号与实施例三相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:透气硅窗9的边缘设有三个插接槽26,活动窗盖10与透气硅窗9通过插接槽26连接。
实施例八:参见图1、图4、图6、图9、图10、图13~图14,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,图中编号与实施例四相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:透气硅窗9的边缘设有三个插接槽26,活动窗盖10与透气硅窗9通过插接槽26连接。
实施例九:参见图2、图3、图5、图7、图8、图10~图12,图中编号与实施例一相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。
实施例十:参见图2、图3、图6、图7、图8、图10~图12,图中编号与实施例二相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。
实施例十一:参见图2、图4、图5、图7、图8、图10、图13~图14,图中编号与实施例三相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。
实施例十二:参见图2、图4、图6、图7、图8、图10、图13~图14,图中编号与实施例四相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。
实施例十三:参见图2、图3、图5、图9~图12,图中编号与实施例五相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。
实施例十四:参见图2、图3、图6、图9~图12,图中编号与实施例六相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。
实施例十五:参见图2、图4、图5、图9、图10、图13~图14,图中编号与实施例七相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。
实施例十六:参见图2、图4、图6、图9、图10、图13~图14,图中编号与实施例八相同的,代表的意义相同,其工作过程也基本相同,相同之处不重述,不同之处是:果蔬保鲜车为专用厢式货车。

Claims (10)

1.一种果蔬运输保鲜方法,在一定形状和一定体积的不完全密封的保温果蔬运输空间内通入臭氧,维持不完全密封空间内的一定臭氧浓度和一定湿度,湿度维持在50%~95%,其特征是:将所述臭氧的浓度维持在3ppm~25ppm,在不完全密封空间的侧壁设有透气硅窗。
2.一种果蔬保鲜车厢,含有厢体,厢体内表面设有保温层,厢体外壁至少安装有一台果蔬保鲜机,果蔬保鲜机的出气管与所述果蔬保鲜车厢内部连通,果蔬保鲜车厢内部安装有一定个数的臭氧检测器或臭氧检测探头,果蔬保鲜车厢中还安装有湿度调节装置,其特征是:所述厢体顶板内表面上固定有臭氧输送管路网,在臭氧输送管路网上开有出气孔或出气缝,所述果蔬保鲜机的出气管与臭氧输送管路网的进气口连通,所述厢体顶板内表面上固定有一定个数的电风扇,以使臭氧均匀分布在果蔬保鲜车厢中,在厢体的侧面设有至少一个与厢体内部连通的透气硅窗。
3.根据权利要求2所述的果蔬保鲜车厢,其特征是:所述透气硅窗均匀分布在厢体的左右两侧,透气硅窗中部距离厢体的顶面的高度小于厢体高度的三分之一,透气硅窗的外部设有活动窗盖;厢体的左右板和后板的内表面上固定有一定个数的臭氧检测器或臭氧检测探头,臭氧检测器或臭氧检测探头距离厢体底板内表面的高度为厢体内表面高度的三分之一左右。
4.根据权利要求2或3所述的果蔬保鲜车厢,其特征是:所述厢体顶板内表面上固定有一定个数的细微雾化喷头,所述厢体的左右板和后板的内表面上固定有一定个数的湿度检测器或湿度检测探头。
5.根据权利要求4所述的果蔬保鲜车厢,其特征是:保温层内表面设有内层厢体;位于厢体顶板内表面的后半部的臭氧输送管路网上的出气孔或出气缝的密度比位于厢体顶板内表面的前半部的大。
6.根据权利要求5所述的果蔬保鲜车厢,其特征是:所述活动窗盖与透气硅窗通过铰链和卡扣连接,所述卡扣的材质为磁性材料或为非磁性材料。
7.根据权利要求5所述的果蔬保鲜车厢,其特征是:所述透气硅窗的边缘设有插接槽,活动窗盖与透气硅窗通过插接槽连接。
8.根据权利要求6或7所述的果蔬保鲜车厢,其特征是:所述透气硅窗的形状为圆形,或为方形,或为长方形;所述活动窗盖的形状与透气硅窗相匹配;所述透气硅窗的材质为硅胶膜;所述电风扇为直流风扇或交流风扇;所述厢体的外壁设有太空隔热防晒保温漆涂层;所述保温层的材料为纳米真空隔热厢板;所述内层厢体的材料为玻璃钢板;所述内层厢体表面设有漆涂层;所述透气硅窗在厢体的左右两侧的个数各为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个;所述果蔬保鲜机的个数为一个,或为两个,或为三个;所述臭氧检测器或臭氧检测探头的个数为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个;所述湿度检测器或湿度检测探头的个数为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个;所述细微雾化喷头和电风扇的个数各为一个,或为两个,或为三个,或为四个,或为五个。
9.一种含有所述果蔬保鲜车厢的果蔬保鲜车,含有车头、车底盘和行走轮,还含有车载低压直流电源和车载逆变电源,其特征是:车载逆变电源的输入端与车载低压直流电源的输出端连接,车载逆变电源的输出端通过交流接触器与所述果蔬保鲜机的电源端连接,车载低压直流电源的输出端与所述臭氧检测器或臭氧检测探头的电源端连接,车载低压直流电源或车载逆变电源的输出端与所述电风扇的电源端连接,所述臭氧检测器或臭氧检测探头的输出端通过电磁继电器与交流接触器的信号输入端连接。
10.根据权利要求9所述的果蔬保鲜车,其特征是:所述果蔬保鲜车还含有车载水箱和车用微型泵,所述车载低压直流电源的输出端与车用微型泵的电源端连接,车载低压直流电源的输出端与湿度检测器或湿度检测探头的电源端连接,所述湿度检测器或湿度检测探头的输出端通过电磁继电器与车用微型泵的信号输入端连接,车用微型泵的进水口与所述车载水箱连通,车用微型泵的出水口与所述细微雾化喷头连通,所述果蔬保鲜车为半挂厢式货车,或为专用厢式货车。
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