CN101259832A - 一种汽车整体式镁合金座椅靠背骨架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其中侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。本发明充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠背骨架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车座椅的靠背骨架。
背景技术
汽车零部件中，座椅是主要的安全性能件之一，因为车辆在发生撞击时，座椅上的乘客会对座椅的靠背产生冲击载荷。为了确保人身安全，必须采用高强度的座椅靠背。目前，普通的车辆座椅靠背骨架主要是采用钢结构，如图1所示，主要由侧边板11、头枕架12、加强条13、头枕支撑架14四个部分组成，其中侧边板11和头枕架12是主要承力件。这些零件经冲压后，再通过焊接、总装而形成靠背骨架，涉及工序多，工艺流程长，生产效率低，而且这些零件均是钢件，使得靠背骨架重量较重。如果要提高靠背骨架强度，只有通过增加冲压件的横截面积，后果是造成靠背骨架重量增加。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的上述诸多不足，提出一种汽车整体式镁合金座椅靠背骨架，以解决靠背骨架涉及零件多，工艺流程长的技术问题，同时还能减轻靠背骨架的重量。
本发明的技术方案如下：
一种汽车整体式镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其特征是侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上。整体压铸的结构，强度更高，而且工艺更简化。
所述侧边板和头枕架的截面形状均为“U”形，这样压铸成型时便于脱模，而且可减少骨架重量。
所述侧边板向靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径，以符合人体舒适度的需要。
在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条，进一步增加整个骨架的强度。
由于侧边板下端为主要的承力部位，因此在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板，并将侧边板下端的座盆连接孔设计为凸台孔，以加强承力部位的局部强度。
本发明充分利用了镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，将座椅靠背骨架进行优化设计为一体结构的压铸件，与钢件材料靠背骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率，同时，镁合金材料比重小于钢件材料，采用镁合金材料的靠背骨架，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。
附图说明
图1是现有的钢结构的座椅靠背骨架结构示意图；
图2是本座椅靠背骨架结构示意图；
图3是本座椅靠背骨架侧边板横截面剖面图；
图4是本座椅靠背骨架头枕架纵截面剖面图。
图1中，11-侧边板，12-头枕架，13-加强条，14-头枕支撑架；图2中，21--侧边板，22-头枕架，23-加强条，24-头枕支撑架，25-加强板，26-座盆连接孔。
具体实施方式
如图2所示，本整体式镁合金座椅靠背骨架包括侧边板21、头枕架22、加强条23、头枕支撑架24、加强板25，上述构件为压铸成型的一体结构，侧边板21、头枕架22和头枕支撑架24形成的结构呈n形，上方为头枕架22，两侧对称为侧边板21，头枕支撑架24一体压铸成型在头枕架22上，在侧边板21的下端开有座盆连接孔26，为凸台孔。侧边板21向靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径。在两侧边板21下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板25。在头枕架22的两端弯曲处还压铸成型有加强条23。
参见图3和图4，所述侧边板21和头枕架22的截面形状均为“U”形。
Claims (6)
1、一种汽车整体式镁合金座椅靠背骨架，它包括有侧边板、头枕架和头枕支撑架，其特征在于侧边板、头枕架和头枕支撑架为镁合金压铸成型的一体结构，整个结构呈n形，上方为头枕架，两侧对称为侧边板，头枕支撑架一体压铸成型在头枕架上，在侧边板的下端开有座盆连接孔。
2、根据权利要求1所述的整体式镁合金座椅靠背骨架，其特征在于：所述侧边板和头枕架的截面形状均为“U”形。
3、根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于：所述侧边板向靠背前方略呈弧形，其前侧弧形的曲率半径小于后侧曲率半径。
4、根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于：在两侧边板下端之间还一体压铸成型有连接两者的加强板。
5、根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于：在头枕架的两端弯曲处还压铸成型有加强条。
6、根据权利要求1或2所述的整体式汽车镁合金座椅靠背骨架，其特征在于：所述座盆连接孔为凸台孔。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN101774359A (zh) * | 2010-03-04 | 2010-07-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种整体式汽车座椅靠背骨架总成 |
| CN102632822A (zh) * | 2012-03-31 | 2012-08-15 | 北京华盛荣镁业科技有限公司 | 客车座椅框架及其制造方法与客车座椅 |
| CN104055345A (zh) * | 2014-05-21 | 2014-09-24 | 苏州标图高级座椅有限公司 | 一种座椅加工工艺 |
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