CN101001042A - 活塞往复式磁斥力发电(电动)模块及其组合应用系统 - Google Patents
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Abstract
一种由磁性弹簧为基础组成的发电(电动)模块,由一个缸体、一块被固定在缸底夹层上的强永磁体(电动系统中为电磁体)、一片形状合适可以沿缸内壁压进缸底的底端带强永磁体的压力传递棒(或其他形状)、一个绕在缸体上的感应线圈(电动系统中为选件)组成。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种发电或辅助发电(电动)系统。
背景技术
根据电磁感应原理,现代发电装置多是由转子和定子组成的利用外力推动进行圆周运动的发电机组,而且为提高发电量使用大规模工业集中的方式,因此体积巨大。这致使很多生活中、自然中的经常性发生的较小外力完全浪费,不利于能源节约。事实上磁感应电流的产生源于闭合线圈的磁通量变化,并不仅产生于通产发电机的那种圆周运动切割磁力线的方式。在能源紧张的时代我们应提倡逐渐利用各种身边的微小能源,提高能源利用效率,并且提倡使用不污染环境的绿色能源逐步代替汽油等不可再生且污染环境的能源。
发明内容
发明内容
本发明受此思路引导,首先建立发电(电动)模块化观念,以利单个或多个小能源的分解组合用途,构建一个利用磁斥力的基本发电(电动)模块,此模块亦可单独作为磁性弹簧使用。
具体技术方案为:
其中最基本的就是一个由有底的中空的缸体、一块被固定在缸底夹层上的强永磁体(根据应用可变成电磁体)、一片形状合适可以沿缸内壁压进缸底的底端带强永磁体压力传递杆(或其他形状)、一个绕在缸外的线圈组成,注意这里被固定在缸底的永磁体的朝上磁级一定要和压力传递杆底端朝下的磁极同级,只有这样当压力传递杆将强磁体从缸顶压至缸底做功同时产生感应电流,当压力移去后,压力杆才能在同级相斥的磁斥力作用下自动复原回到缸顶并在此过程中继续产生感应电流。注意此模块中除注明的强永磁体外其余为非磁导体。
当此原理被当作活塞式电动发动机的一个缸使用时,要注意几点,首先缸体外不是必须有线圈,另外起码其中一个磁体为电磁体(一般为缸底的磁体),这样当通电有磁时,压力杆被推至缸顶。这种发动机在不改变发动机工作原理的大框架下,可以保留传统发动机的大推力等优点,不需大规模改动车体结构的同时,改用电为绿色动力,对减轻污染,减轻石油对整个国民体系的压力有帮助。
另此模块亦可在压力杆的另一端根据需要再加一个活塞。
此单一模块的应用系统比如,将此模块加整形等辅助电路,做成充电助力鞋。
多模块的应用系统如将缸形做成薄片装,嵌入式用在轮胎上,压力杆的一端将永远提供车重做为压力源,且正好符合压力变化的需求,每隔一圈一个模块发挥一个周期作用,但每时每刻都有最起码一个模块在发电,因此可以作为车(电动车及汽车等各种轮式运输工具)的重要辅助动力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明最基本的磁性弹簧模块。
图2是当模块用来发电时缸体外应加装感应线圈。
图3是当模块用在轮式发电应用系统时的组合示意图。
图4是当模块用来代替汽柴油发动机的一个工作缸是由发电变为电动时所做的修改。
在图1中,1、压力传递杆(非磁导体),2、缸体(非磁导体),3、相对运动强永磁体,4、相对静止强永磁体。
具体实施方式
当1压力传递杆将外力传递过来,被固定在1上的3被强制压至2缸的底部,当压力消失,在3、4之间的磁斥力作用下将把1和3推至缸顶。
在图2中,1为图1中的包括1、2、3、4四个组件的整个缸体,2为产生感应电流的绕线线圈。
具体实施方式
当1缸体受力往复运动时,2线圈中产生电流。
在图3中,1为受车重压力向下运动的压力传递杆下部的强永磁体,2为包括1的整个片状模块,3为刚失去车重压迫的压力传递杆下部的强永磁体,4为包括3的整个片状模块,5为不工作状态的其他模块,6为不工作状态的其他模块,7为轮胎整体。
具体实施方式
当7轮胎转动至图3位置,1受到车重压力向下,缸外线圈产生感应电流,3因失去车重压力,缸外线圈产生感应电流,2、4、5、6等片状系统共同组成环状嵌入式系统。
在图4中,1为强永磁体,2为精密控制的电磁体,3为缸体。
具体实施方式
当1落至或被吸至3缸底,2通电产生磁斥力,将1推至3缸顶工作。
Claims (4)
1、一种发电(电动)模块,其特征是:由互斥或阶段性互斥的桶底和活塞环构成的“磁性弹簧”。
2、当模块用来发电时,磁性弹簧缸体外的线圈感应装置。
3、当模块应用于轮式应用系统中时,由片状基本发电模块组成的环状结构。
4、当模块用来作为电动系统的组成部分时,电动发动机系统中每个活塞为一个基本模块,但线圈感应系统可以变异消失,其中起码一个磁级组件变异成电磁体而非永磁体(一般为固定在缸体上的一部分,以应磁斥力或吸力周期性推动活塞环的需要。
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