CN109973914A

CN109973914A - 用于机动车辆的灯模块

Info

Publication number: CN109973914A
Application number: CN201811501610.4A
Authority: CN
Inventors: 大卫·多恩; 埃里克·道尼
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2017-12-07
Filing date: 2018-12-07
Publication date: 2019-07-05
Also published as: US10890317B2; FR3074881A1; EP3495720B1; US20200224865A1; US20190178484A1; US10648655B2; EP3495720A1; US20210123591A1; FR3074881B1; US11313549B2

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的灯模块(1)，包括：‑光源(10)；‑电子支架(11)；‑驱动装置(13)，所述驱动装置驱动所述一个光源(10)的电源并且设置在所述电子支架(11)上；‑散热器(12)，所述散热器包括孔隙(121)，所述驱动装置(13)容纳在孔隙中，其特征在于，所述光源(10)固定在所述散热器(12)上。

Description

用于机动车辆的灯模块

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的灯模块。

本发明特别适用于但不限于用于机动车辆的灯装置的领域。

背景技术

现有技术文献EP 2360424 B1描述了一种用于机动车辆的灯模块，包括：

-光源；

-驱动装置，该驱动装置驱动所述光源的电源并且布置在电子支架上；

-散热器，该散热器包括其中容纳所述驱动装置的孔隙。光源和驱动装置布置在电子支架上，更具体地，布置在所述电子支架的相反的面上，电子支架也称为板。因此，它们一个面向另一个并且布置在所述电子支架的两侧。

该现有技术的一个缺点是由光源发出的热会对驱动装置产生热影响。这最终会干扰所述驱动装置的操作。同样地，由驱动装置释放的热也可以热影响光源。

在这种情况下，本发明旨在解决上述缺点。

发明内容

为此，本发明提出一种用于机动车辆的灯模块，包括：

-光源；

-电子支架；

-驱动装置，该驱动装置驱动所述一个光源的电源并且布置在所述电子支架上；

-散热器，所述散热器包括孔隙，所述驱动装置容纳在孔隙中，其特征在于，所述光源固定在所述散热器上。

因此，如下具体所述，直接固定在散热器上而不再直接固定在电子支架上的光源因而远离驱动装置，驱动装置本身固定在电子支架上并容纳在为此目的提供的散热器的孔隙中。由于所述光源和驱动电源的驱动装置之间的热相互作用受到限制，因此改善了灯模块的光源的散热。

根据非限制性实施例，灯模块还可以包括以下的一个或多个附加特征：

根据非限制性实施例，所述孔隙生成在所述散热器的面上，所述光源固定在所述面上。

根据非限制性实施例，所述孔隙是通过冲压产生的。

根据非限制性实施例，所述电子支架是印刷电路板组件或挠性印刷电路。

根据非限制性实施例，所述光源经由连接铝线连接到所述电子支架。

根据非限制性实施例，所述散热器由铝板制成。

根据非限制性实施例，所述光源是半导体光源。

根据非限制性实施例，所述半导体光源形成发光二极管的一部分。

还提出了一种用于机动车辆的灯装置，包括；

-根据前述特征中任一项所述的灯模块；

-光学模块，该光学模块适于与由所述灯模块的所述光源发射的光线协作。

根据非限制性实施例，所述灯装置是前照灯和/或指示灯和/或尾灯或内部照明灯。

根据非限制性实施例，所述光学模块是反光镜和/或透镜和/或光导。

附图说明

在读取以下描述和研究附图时，将更好理解本发明和其多个应用。

-图1表示根据本发明的非限制性实施例的包括灯模块的灯装置的透视图；

-图2表示根据非限制性实施例的图1的灯装置的透视侧视图；

-图3表示图1的灯装置的横截面B-B的放大视图；

-图4表示根据非限制性实施例的图1的灯装置的灯模块的分解透视图，所述灯模块包括光源、电子支架、驱动装置和散热器；

-图5表示根据非限制性实施例的图4的灯模块的散热器的底视图；

-图6表示根据非限制性实施例的图4的灯模块的底视透视图；

-图7表示根据非限制性实施例的沿图6的灯模块的轴线A-A的横截面图；

-图8表示根据非限制性实施例的图4的灯模块的电子支架的顶视图；

-图9表示根据非限制性实施例的安装在图1的灯装置的光学模块上的图4的灯模块的电子支架的透视图；

-图10表示根据非限制性实施例的包括图1至9的三个灯模块的灯装置的透视图。

具体实施方式

除非另有说明，否则结构或功能相同的并且出现在各个图中的元件保留相同的附图标记。

参照图1至图10描述根据本发明的用于机动车辆的灯模块1。

机动车辆应理解为意指任何类型的机动车辆。

用于机动车辆的所述灯模块1形成灯装置100的一部分。

在非限制性实施例中，灯装置100是用于机动车辆的照明和/或信号装置。

在非限制性示例中，灯装置100是：

-前照灯；和/或

-指示灯；和/或

-雾灯；和/或

-尾灯；或

-内部照明装置。

如图1所示，在非限制性实施例中，灯装置100包括：

-至少一个灯模块1；

-至少一个光学模块2；

-至少一个锚固模块3，用于将灯模块1和光学模块2与车辆的其余部分锚固在一起。

在非限制性实施例中，光学模块2包括反光镜和/或透镜和/或光导。

在非限制性实施例中，灯装置100包括多个灯模块1。在图4所示的非限制性示例中，灯装置100包括分别与三个光学模块2A、2B、2C和三个锚固模块3A、3B、3C相关联的三个灯模块1A、1B、1C。锚固模块3A、3B、3C附接到同一框架101。

例如，如图5所示，灯模块1包括：

-光源10；

-电子支架11；

-驱动装置13，该驱动装置13驱动所述光源10的电源并且设置在所述电子支架11上；

-散热器12。

在下文的描述中，驱动所述光源10的电源的驱动装置13也将被称为驱动装置13。

下面详细描述灯模块1的元件。

·源极10

光源10在图3和5至10中示出。

如图3所示，光源10适于发射光线R。这些光线R与灯装置100的光学模块2协作，以形成光束F。

在非限制性实施例中，光源10是半导体光源。

在非限制性实施例中，半导体光源10形成发光二极管的一部分。

发光二极管应理解为意指任何类型的发光二极管，在非限制性示例中，它们是LED(发光二极管)、OLED(有机LED)或AMOLED(有源矩阵有机LED)或甚至是FOLED(挠性OLED)。

光源10固定在散热器12上。因此，它与驱动装置13隔开一定距离。实际上，虽然驱动装置13设置在电子支架11上，但光源10本身没有设置在所述电子支架11上。这使得驱动装置13和光源10可以彼此远离。因此，驱动装置13受到光源10发出的热的热影响较小，并且相互地，光源10受到驱动装置13释放的热的热影响较小。

此外，如图6所示，在非限制性实施例中，光源10固定到散热器12的面123上，散热器12包括孔隙121，驱动装置13将被容纳在孔隙121中。

·电子支架11

电子支架11在图5和7至10中示出。

电子支架11适于将一组电子部件彼此电连接和容纳该一组电子部件。特别地，它容纳驱动装置13。

电子支架11，特别是其包括驱动装置13的电子部件，在其操作中产生热，该热必须从灯模块1中排出。通过后面描述的散热器12确保该热的排放。

在非限制性实施例中，电子支架10是印刷电路板，称为PCBA板(印刷电路板组件)。该PCBA板包括由绝缘材料隔开的一个或多个铜薄层的组件。层的这种组件使PCBA板具有一定的刚性。

在非限制性实施例中，电子支架10是挠性板，称为“挠性PCB”或“挠性印刷电路”。该挠性印刷电路包括高性能塑料基板，例如聚酰亚胺或聚醚酮(PEEK)膜。借助于电子支架11的挠性，可以更容易地将该电子支架11定位在灯模块1中。

电子支架11包括：

-连接器114；

-开口115；

-将所述电子部件彼此连接的电连接迹线(未示出)。

在图2、7和8中示出连接器114。它适于将电源线束130连接到电子支架11。

开口115在图5、7、9和10中示出。开口115适于将灯模块1固定到光学模块2上。该开口115具有适于接收灯模块1的固定螺钉4并锁定所述固定螺钉4的形式。因此，固定螺钉的头部插入所述开口115中并进行平移，使得头部随后搁置在散热器12的面124上，如图1所示。

如图9所示，在非限制性实施例中，电子支架11包括第一部分111A和第二部分111B，第二部分111B从第一部分111A延伸，使得电子支架11基本上为T形。T形使得可以允许属于光学模块2的柱20A和20B(图1中所示)在所述T形的两侧上通过，所述柱20A和20B适于插入为此目的提供的并在图7中示出的散热器12的孔口125A和125B。

如图5或图9所示，电子支架10容纳驱动装置13。具体地，驱动装置13位于第一部分111A上，与光源10相距一定距离。

在该T形的一端处，在非限制性实施例中，电子支架11包括例如图9中所示的凹口112。该凹口112使得可以根据与所述光源10的平面成直角的转动轴线而使光源10位于不同位置，并且在不必修改电子支架11的设计的情况下这样做。连接点(未示出)因而可以在电子支架11上的凹口112周围分布，以连接连接线101A、101B。该凹口112设置在第二部分111B中。凹口112适于接收和支撑光源10。因此，光源10布置在电子支架11的延伸部中，即在所述电子支架11的平面中。

在非限制性实施例中，凹口112的尺寸大于光源10的尺寸，使得在光源10和电子支架11之间存在间隙E(图9中示出)。

由于光源10没有固定到电子支架11上，而是直接固定到散热器12上，因此改善了由所述光源10散发的热的散热。

在非限制性实施例中，光源10经由图9中所示的连接线101A、101B电连接到电子支架11。在非限制性变型实施例中，这些连接线101A、101B由铝制成。如图6至9所示，使用两个连接线101A、101B。所述连接线之一连接到电子支架11的电源的正极，而另一连接线连接到电源的负极。

因此，光源10经由电子支架10电连接到驱动装置13。

·驱动装置13

驱动装置13在图5、8和10中示出。

驱动装置13适于驱动光源10的电源。

在这些图的实施例中，驱动装置13直接布置在电子支架11上。与通过驱动装置13远离电子支架10的实施例相比，这使得可以简化驱动装置13的连接的管理。事实上，在驱动装置13远离的这种实施例中，连接所述驱动装置13所需的连接件的数量可以更大。

在非限制性实施例中，驱动装置13通过电子支架10上的三个连接迹线(图中未示出)连接：

-第一连接迹线将驱动装置13连接到电子支架的电源的正极；

-第二连接迹线将驱动装置13连接到电子支架的电源的负极；

-第三连接迹线将驱动装置13连接到车辆的其余部分，用于传输诸如车辆诊断信息之类的信息。

在非限制性实施例中，驱动装置13连接到布置在电子支架11上的电子温度管理部件(未示出)。

应注意，在远程驱动装置13的情况下，将需要至少7个连接线(如果包括温度管理)，即两个电源线、地线、两个温度管理线和两个诊断线。

在非限制性实施例中，驱动装置13连接到布置在电子支架11上的电阻器(未示出)。该电阻器与光源10相关联。然后，驱动装置13适于根据该电阻器和装入驱动装置13的存储器中的数据确定光源10的特性，例如光源的类型或其功率。

在非限制性实施例中，驱动装置13包括DC/DC转换器。DC/DC转换器包括多个电子部件，例如，在非限制性示例中，至少一个MOSFET晶体管。

驱动装置13被容纳在散热器12的孔隙121中。因此，它面对所述散热器12的面123，光源10位于所述面123上。

在非限制性实施例中，驱动装置13不与孔隙121的表面接触。因此存在便于组装的间隙。在另一个非限制性实施例中，驱动装置13与孔隙121的表面的全部或部分接触。这增加了散热。

·散热器12

散热器12在图1至8中示出。

它适于消散由电子支架11，特别是其电子部件发出的热。

在第一非限制性实施例中，散热器12由铝板制成。

在第二非限制性实施例中，散热器12通过冲压铝板而获得，也就是说通过撞击和折叠该铝板而获得。该制造方法使得可以获得更精确的散热器部件12并且无需任何机械再加工。因此降低了散热器12的生产成本。

在第三非限制性实施例中，散热器12通过将铝注入模具中而获得。在这种情况下，涉及机械再加工。

如图5所示，散热器12包括：

-底板120；

-第一侧面126A和第二侧面126B。

下面详细描述这些元件。

·底板120

在非限制性实施例中，底板120基本上是正方形的并且适于布置在电子支架11上以便覆盖电子支架11。

更具体地，底板120适于压在所述电子支架11上。

底板120包括彼此相反的两个面123和124。

面123是散热器12的与电子支架11接触的面，如图8所示。

如图6所示，底板120包括：

-孔隙121；

-用于光源10的固定区域122；

-第一孔口125A；

-第二孔口125B和第三孔口125C。

下面详细描述这些元件。

·孔隙121

孔隙121产生在底板120的面123上，即在固定有所述光源10的面上。这使得可以使灯模块1在给定方向上更紧凑，这里给定方向是轴向，与现有技术相反，在现有技术中光源在与驱动装置所在的面相反的面上布置在电子支架上。

孔隙121适于容纳电子支架11的驱动装置13。当散热器12如图8所示布置在电子支架11上时，孔隙121覆盖驱动装置13并包封驱动装置13，使得驱动装置13完全由所述孔隙121包围。因此，所述孔隙121保护驱动装置13免受可能源自机动车辆的其他构件(在非限制性示例中，例如无线电，导航系统等)的电磁波。这种现象是本领域技术人员公知的，称为电磁兼容(EMC)问题。此外，孔隙121保护机动车辆的其他构件免受由所述驱动装置13产生的电磁波的影响。

而且，所述孔隙121围绕驱动装置12的事实使得可以通过所述散热器12获得所述驱动装置12的非常有效的散热。因此，散热器12的尺寸因而可以减小，并因此减轻其重量。

在第一非限制性实施例中，孔隙121通过冲压产生。这是产生所述孔隙121的简单方式。

在第二非限制性实施例中，孔隙121由模具的突起模制而成。

因此，因为孔隙121使得不再能够使用额外的部件来解决EMC问题，例如为驱动装置13增加的EMC保护盖，所以孔隙121使得可以降低灯模块1的制造成本。此外，它还可以通过消除EMC保护盖，改善了灯模块1在给定方向，在此为轴向，上的紧凑性。

·固定区域122

固定区域122适于接收光源10。

如图6所示，该固定区域122设置在与孔隙121相同的面123上。因此，在散热器12的面123上产生孔隙121，光源10固定在该面上。因此，简化了光源10和用于将所述光源10连接到所述驱动装置13的电子支架11之间的连接。实际上不需要使连接线穿过散热器12的底板120以将所述光源10连接到所述电子支架11，如光源10位于相反面124上的情况那样。在非限制性实施例中，光源10通过胶合固定。

因此，将光源10直接固定到散热器12而不是电子支架11上使得可以获得从所述光源10的更好的散热。应当注意，这种到散热器12上的固定称为“次级安装”。

当散热器12从灯模块1移除时，这种直接到散热器12上的固定使得可以简单地访问所述光源10，例如以用于维护操作。应当注意，当所述散热器12覆盖电子支架11时，光源10插入前述电子支架11的凹口112中。

·开口25A、125B、125C

如图7所示，第一孔口125A面向电子支架11的开口115。

因此，它适于允许固定螺钉4通过，特别是通过其主体。

固定螺钉4包括头部和螺纹主体。如图1所示，固定螺钉4的头部在面124的一侧支承在散热器12的底板120上，并且螺纹主体容纳在光学模块2中。因此，灯模块1通过固定螺钉4固定在光学模块2上。

如图10所示，第二孔口125B和第三孔口125C适于接收属于光学模块2的柱20A和20B。当灯模块1在所述光学模块2上放置到位时，柱20A、20B适于相对于光学模块2引导散热器12的底板120。

·侧面126A、126B、126C

如图1、5和7所示，第一侧面126A和第二侧面126B布置在底板120的两侧并且彼此面对。

第一侧面126A和第二侧面126B从灯模块1向外基本上垂直于底板120延伸。因此增加了散热器12的热交换表面，这改善了灯模块1的热冷却。

在所示的非限制性实施例中，第一侧面126A的外表面和第二侧面126B的外表面是平面的。

在图1、5和7所示的非限制性实施例中，散热器12还包括第三侧面126C。第三侧面126C从灯模块1向外从底板120倾斜地延伸。第三侧面126C布置在第一侧面126A和第二侧面126B之间。第三侧面126C使得可以固定电源线束130，使得电源线束130在机动车辆运动时不移动。为此，第三侧面126C包括用于通过下文所述的连接点129的头部的孔口。

·连接点129

在非限制性实施例中，散热器12还包括用于电力线束130的连接点129。连接点129在图2、5、7和10中示出。在非限制性实施例中，连接点129包括钩，钩适于将电源线束130固定到位并且尽可能靠近散热器12。

显然地，本发明的描述不受限于上述实施例。

因此，在非限制性实施例中，光源10经由带状电缆或母线电连接到电子支架11。

因此，在非限制性实施例中，灯模块1包括多个光源10。

因此，所描述的本发明特别提供以下优点：

-光源10和驱动装置13彼此的隔开使得可以减少驱动装置13和光源10之间的热相互作用；

-将光源10直接放置在散热器12上允许更好地耗散由所述光源10产生的热；

-减少驱动装置13和光源10之间的热相互作用以及更好地冷却所述光源10使得可以改善整个灯模块1的散热；

-因为光源10产生的热更好地消散，所以这使得可以提高光源10的性能水平；

-这使得可以限制灯模块1的EMC发射，更具体地，限制驱动装置13的EMC发射；

-特别是因为驱动装置13结合在电子支架11中并且不远离该电子支架11定位，通过限制与添加的EMC保护盖相比较的部件的数量，这使得可以优化灯模块1的生产成本；

-因为驱动装置13布置在散热器12的面123的一侧上，光源10固定在面123上，而不是固定在相反的面上，所以这使得可以获得更紧凑的灯模块1；

-不需要在电子支架11上具有额外的EMC保护金属覆盖物。

Claims

1.一种用于机动车辆的灯模块(1)，包括：

-光源(10)；

-电子支架(11)；

-驱动装置(13)，所述驱动装置驱动所述一个光源(10)的电源并且设置在所述电子支架(11)上；

-散热器(12)，所述散热器包括孔隙(121)，所述驱动装置(13)容纳在孔隙中，其特征在于，所述光源(10)固定在所述散热器(12)上。

2.根据权利要求1所述的灯模块(1)，其中，

所述孔隙(121)在所述散热器(12)的面(123)上生成，所述光源(10)固定在所述面(123)上。

3.根据权利要求1或2所述的灯模块(1)，其中，

所述孔隙(121)通过冲压制成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的灯模块(1)，其中，

所述电子支架(11)是印刷电路板组件(PCBA)或挠性印刷电路。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的灯模块(1)，其中，

所述光源(10)经由连接铝线(101A、101B)连接到所述电子支架(11)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的灯模块(1)，其中，

所述散热器(12)由铝板制成。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的灯模块(1)，其中，

所述光源(10)是半导体光源。

8.根据权利要求7所述的灯模块(1)，其中，

所述半导体光源(10)形成发光二极管的一部分。

9.一种用于机动车辆的灯装置(100)，包括：

-根据权利要求1至8中任一项所述的灯模块(1)；

-光学模块(2)，所述光学模块(2)适于与由所述灯模块(1)的所述光源(10)发射的光线协作。

10.根据权利要求9所述的灯装置(100)，其中，

所述灯装置(100)是前照灯和/或指示灯和/或尾灯或内部照明灯。

11.根据权利要求9或10所述的灯装置(100)，其中，

所述光学模块(2)是反光镜和/或透镜和/或光导。