CN109968934A - 一种减震器衬套 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减震器衬套，属于汽车配件技术领域，其包括外套管；衬套管，同轴设于外套管内；中间隔套，同轴设于外套管内，并且中间隔套设于外套管内壁和衬套管外壁之间，中间隔套内径大于衬套管外径；挡圈，固定设于外套管两端，挡圈内侧与中间隔套相抵接，挡圈内径大于衬套管外径；衬套管包括管体和环形突起，管体外壁中部设有环形突起，环形突起设于中间隔套内。还包括防尘罩，防尘罩套设在挡圈和衬套管之间。此衬套中的衬套管能够进行角度的扭转和回弹，使用更加灵活，有效减少磨损，且通过防尘罩隔绝了外界尘土沙粒，进一步实现对衬套结构的保护，也降低了衬套使用噪音的向外传递，使乘车更加舒适。

Description

一种减震器衬套

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种减震器衬套。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧震动后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车减震中，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有技术中，减震器衬套一般通过焊接的方式固定在减震器两端部，用于车架和汽车悬架系统的连接。现有的减震器衬套，仅能满足衬套和车架连接部进行轴向的转动，而不能进行一定程度的径向扭转。因而，在长时间使用后，造成了衬套的磨损，不仅发生衬套的损坏，还会发出异响，影响乘车体验。并且，现有衬套在发生橡胶老化和磨损后，路面环境中的尘土沙粒进入到衬套内加剧了磨损的发生，影响衬套的使用寿命，严重的还会造成车祸的发生。

因此，现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供了一种减震器衬套，通过焊接等固定方式安装在减震器两端，用于汽车悬架系统和车架的连接，以解决现有技术中由于减震器衬套无法进行径向扭转和防尘而导致的损坏问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种减震器衬套，包括：

外套管；

衬套管，同轴设于所述外套管内；

中间隔套，同轴设于所述外套管内，并且所述中间隔套设于所述外套管内壁和衬套管外壁之间，所述中间隔套内径大于所述衬套管外径；

挡圈，固定设于所述外套管两端，所述挡圈内侧与所述中间隔套相抵接，所述挡圈内径大于所述衬套管外径；

所述衬套管包括管体和环形突起，所述管体外壁中部设有环形突起，所述环形突起设于所述中间隔套内。

进一步地，所述中间隔套包括两个橡胶环和弧形缺口，两个所述橡胶环以所述环形突起为中心对称设置，所述橡胶环与环形突起接触处开设有弧形缺口，所述弧形缺口和环形突起相配合。

进一步地，所述挡圈包括环板和防脱管，所述环板外缘与外套管固定连接，所述环板内缘同轴固定有防脱管，所述防脱管向外延伸且外径逐渐变大。

进一步地，还包括内环槽，所述内环槽开设在所述外套管端部内壁，所述环板外缘插入所述内环槽内。

进一步地，所述挡圈与外套管其中一端一体成型设置。

进一步地，还包括防尘罩，所述防尘罩套设在所述挡圈和衬套管之间。

进一步地，所述防尘罩包括环形罩体、固定端和封闭端，所述环形罩体两端一体成型分别设有固定端和封闭端，所述固定端套设在所述挡圈上，所述封闭端套设在所述衬套管上。

进一步地，还包括卡箍，所述卡箍套设在所述固定端外。

进一步地，还包括外环槽，所述外环槽开设在所述衬套管端部外壁，所述封闭端套设在所述外环槽内。

进一步地，所述中间隔套和防尘罩均为弹性耐磨塑料材质。

本发明实施例具有如下优点：

1)此衬套不仅在轴向上能够转动，其内设置的衬套管还能够发生一定角度的扭转，从而使用更加灵活，有效减少磨损；

2)防尘罩能够将衬套端部进行封闭，隔绝了外部尘土沙粒等杂质，进一步降低了磨损的程度；

3)由于防尘罩固定端被卡箍固定在挡圈上以及封闭端包裹在外环槽内，从而也能够减少衬套在使用过程中发出的噪音，提高乘车的舒适性；

4)由于中间隔套和防尘罩具有高弹性耐磨的特性，使其具有较高的径向刚度，提高了衬套的机械强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明减震器衬套的主视图；

图2为本发明减震器衬套的左视图；

图3为本发明一种实施例的主视剖视图；

图4为本发明另一种实施例的主视剖视图；

图5为本发明图4中A处的局部放大图；

图6为本发明图4中中间隔套的主视剖视图；

图7为本发明衬套与减震器连接的主视图；

图中：

1外套管；2衬套管；201管体；202环形突起；3中间隔套；301橡胶环；302弧形缺口；4挡圈；401环板；402防脱管；5内环槽；6防尘罩；601环形罩体；602固定端；603封闭端；7卡箍；8外环槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和2提供了一种减震器衬套，其主要包括了以下部件：

外套管1，其是衬套结构的外部主体结构，采用不锈钢，在使用时，其外壁通过焊接方式与减震器端部进行固定连接。

衬套管2，与外套管1材质相同，同轴设于所述外套管1内。在使用时，衬套管2需要进行轴向转动和径向扭动，从而需要在外套管1内具有一定的自由度，在实际安装时，衬套管2的外径小于外套管1的内径。

中间隔套3，与衬套管2一样，也同轴设于所述外套管1内，并且所述中间隔套3设于所述外套管1内壁和衬套管2外壁之间，其能够隔离外套管1和衬套管2，避免外套管1和衬套管2之间的直接摩擦损伤。在实际安装时，所述中间隔套3内径大于所述衬套管2外径，从而使得衬套管2能够具有一定的自由度进行转动或扭动。而进一步的防止中间隔套3在外套管1内的窜动，中间隔套3外径等于或略大于外套管1的内径，使得中间隔套3不会随衬套管2的转动而转动，保证了中间隔套3安装位置的稳定性。

挡圈4，固定设于所述外套管1两端，用于对设置在外套管1内的中间隔套3进行阻挡，具体的，所述挡圈4内侧与所述中间隔套3相抵接，由于挡圈4位置固定，从容保证了中间隔套3位置稳定性。在实际安装时，所述挡圈4内径大于所述衬套管2外径，从而在衬套管2发生扭转时，能够更加顺畅。在实际使用中，挡圈4内径不宜过大，要对衬套管2的扭转角度进行一定的限制，如控制衬套管2的最大扭转角度为20°。

为了使得衬套管2方便扭转，对衬套管2的结构进行设计，具体的，如图3和图4，所述衬套管2包括管体201和环形突起202，管体201为衬套管2的主体结构，与外套管1同轴线，为了使衬套管2能够发生扭转和防止从外套管1中脱出，进一步在所述管体201外壁中部设有环形突起202，在实际安装中，环形突起202为弧形突起结构，且管体201和环形突起202为一体成型，保证了衬套管2结构的机械强度，方便扭转和回弹，所述环形突起202设于所述中间隔套3内，从而有效防止了衬套管2在使用中从外套管1向外脱出。

为了对减震器衬套进行具体说明，提供了如下实施例：

实施例1

如图3、4和6，所述中间隔套3包括两个橡胶环301和弧形缺口302，两个所述橡胶环301以所述环形突起202为中心对称设置，且两个橡胶环301之间具有一定的缝隙，所述橡胶环301与环形突起202接触处开设有弧形缺口302，弧形缺口302开设在橡胶环301的内缘，两个橡胶环301相对设置，从而两个对称的弧形缺口302组成了一个环绕衬套管2的环形腔，在安装时，所述弧形缺口302和环形突起202相配合，具体的环形突起202与弧形缺口302内面相抵，环形突起202外径大于橡胶环301的外径，从而当环形突起202放置在弧形缺口302形成的环形腔时，能够保证衬套管2在外套管1内不会脱出。

此实施例中，橡胶环301采用高弹性耐磨塑料，如聚四氟等。在实际使用时，当衬套管2发生一定角度的扭转，环形突起202对两个橡胶环301造成挤压变形，满足了减震器衬套的使用要求，此时橡胶环301对环形突起202产生回弹作用力，当衬套管2恢复到原来位置时，被挤压变形的橡胶环301也恢复原来形状。

实施例2

在上述实施例结构的基础上，进一步地，如图5，挡圈4包括环板401和防脱管402，环板401结构为一个圆形板体，其中部开设有孔，方便衬套管2的穿过，且环板401内径要大于衬套管2管体201的外径，从而方便衬套管2发生扭转。所述环板401外缘与外套管1固定连接，所述环板401内缘同轴固定有防脱管402，防脱管402与环板401为一体成型，机械强度大，所述防脱管402向外延伸且外径逐渐变大。

为了将挡圈4固定在外套管1上，进一步地，还包括内环槽5，所述内环槽5开设在所述外套管1端部内壁，环板401的外径略大于外套管1的内径，在安装时，从外套管1的端部压入外套管1，并使所述环板401外缘插入所述内环槽5内，从而实现挡圈4的稳定安装。

根据上述结构，如图3，衬套在组装时，首先将相对设置的两个橡胶环301对称安装在环形突起202两侧，并从外套管1一端推入到外套管1内，再将挡圈4安装在外套管1两端上，并使挡圈4与中间隔套3相抵。

实施例3

上述实施例2，挡圈4与外套管1均是通过内环槽5进行固定连接，为了安装更加方便，进一步地，如图4，将所述挡圈4与外套管1其中一端一体成型设置。因此，衬套在组装时，首先将相对设置的两个橡胶环301对称安装在环形突起202两侧，并从外套管1的开口端推入到外套管1内，使得橡胶环301的外端与一体成型设置的挡圈4相抵，再将挡圈4安装在外套管1开口端上，并使挡圈4与橡胶环301相抵。衬套的此种结构，使安装更加方便，提高了装配效率，且使得衬套机械强度更高，使用寿命更长。

实施例4

为了提高衬套的防磨损效果，防止外界尘土沙粒进入到衬套中，进一步在衬套端部设置了防尘部件，尤其适用于驾驶室下应用的减震器。衬套上设置的防尘部件具体如下：

具体的，设置了防尘罩6，其为弹性耐磨塑料材质，具有伸缩变形功能，所述防尘罩6套设在所述挡圈4和衬套管2之间。此实施例中的防尘罩6包括环形罩体601、固定端602和封闭端603，如图5，所述环形罩体601两端一体成型分别设有固定端602和封闭端603，所述固定端602套设在所述挡圈4上，具体可通过在固定端602内侧涂抹粘连剂，实现固定连接，所述封闭端603套设在所述衬套管2上，通过粘连等方式实现固定，防止窜动造成的密封效果差的问题。

为了更好的实现防尘罩6和挡圈4的连接固定，进一步地，还包括卡箍7，所述卡箍7套设在所述固定端602外，将固定端602挤压在挡圈4的防脱管402上，特别是前述的防脱管402向外延伸外径逐渐变大，提高了防脱效果。

为了更好的实现封闭端603和衬套管2之间的连接，并实现封闭效果防止外界尘土沙粒进入到衬套内，进一步地，还包括外环槽8，所述外环槽8开设在所述衬套管2端部外壁，所述封闭端603套设在所述外环槽8内，即封闭端603将外环槽8进行包裹，有效避免了窜动的情况，并且在抱紧状态下，也有效防止了外界尘土沙粒的进入。如图5，所示，环形罩体601向外突起形成类似气囊的结构，固定端602边缘形成向外翘曲的边，此边与挡圈4的环板401接触，固定端602与防脱管402接触，卡箍7则抱设在固定端602和翘曲的边之间，达到较为理想的防尘效果；而封闭端603则向内侧突起，与环形罩体601形成类似S型结构，封闭端603紧紧包裹外环槽8，达到防尘效果。

需要说明的是，由于防尘罩6和中间隔套3材质选用了弹性耐磨塑料，使得衬套的径向刚度较大，其静刚度能达到8KN/mm。如图7，提供了一种衬套和减震器连接的主视示意图，具体通过焊接方式实现连接固定。在本技术领域中，此衬套不限于应用在筒式、支柱式、气囊式等减震器。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种减震器衬套，其特征在于，包括：

外套管；

衬套管，同轴设于所述外套管内；

中间隔套，同轴设于所述外套管内，并且所述中间隔套设于所述外套管内壁和衬套管外壁之间，所述中间隔套内径大于所述衬套管外径；

挡圈，固定设于所述外套管两端，所述挡圈内侧与所述中间隔套相抵接，所述挡圈内径大于所述衬套管外径；

所述衬套管包括管体和环形突起，所述管体外壁中部设有环形突起，所述环形突起设于所述中间隔套内。

2.如权利要求1所述的减震器衬套，其特征在于，所述中间隔套包括两个橡胶环和弧形缺口，两个所述橡胶环以所述环形突起为中心对称设置，所述橡胶环与环形突起接触处开设有弧形缺口，所述弧形缺口和环形突起相配合。

3.如权利要求1所述的减震器衬套，其特征在于，所述挡圈包括环板和防脱管，所述环板外缘与外套管固定连接，所述环板内缘同轴固定有防脱管，所述防脱管向外延伸且外径逐渐变大。

4.如权利要求3所述的减震器衬套，其特征在于，还包括内环槽，所述内环槽开设在所述外套管端部内壁，所述环板外缘插入所述内环槽内。

5.如权利要求1所述的减震器衬套，其特征在于，所述挡圈与外套管其中一端一体成型设置。

6.如权利要求1所述的减震器衬套，其特征在于，还包括防尘罩，所述防尘罩套设在所述挡圈和衬套管之间。

7.如权利要求6所述的减震器衬套，其特征在于，所述防尘罩包括环形罩体、固定端和封闭端，所述环形罩体两端一体成型分别设有固定端和封闭端，所述固定端套设在所述挡圈上，所述封闭端套设在所述衬套管上。

8.如权利要求7所述的减震器衬套，其特征在于，还包括卡箍，所述卡箍套设在所述固定端外。

9.如权利要求8所述的减震器衬套，其特征在于，还包括外环槽，所述外环槽开设在所述衬套管端部外壁，所述封闭端套设在所述外环槽内。

10.如权利要求6所述的减震器衬套，其特征在于，所述中间隔套和防尘罩均为弹性耐磨塑料材质。