CN109910822A - 汽车雨刮导水机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车雨刮导水机构，包括一固定安装板，固定安装板的底部开设一个装配腔，固定安装板的装配腔内安装一雨刮胶条，雨刮胶条的底部两侧分别设置一凸部，相邻两凸部之间形成一个排水通道，所述凸部上分别等距开设有一个以上的进水通槽，进水通槽的两侧以及底部均开口，每个进水通槽内均设置一密封片，所述密封片设置于靠近排水通道一侧，密封片的顶部连接进水通槽的顶面。本发明的雨刮器，在刮动过程中，可以将玻璃上的雨水引导进入到排水通道中，再由雨刮器的底部排出，这样在雨刮器刮动过程中可以减少水痕的产生，使得玻璃两侧不会聚集雨水，使得挡风玻璃面可以更加的清洁。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车雨刮导水机构。
背景技术
汽车都会使用到雨刮机构，利用雨刮机构将挡风玻璃面上的玻璃去除。但是目前的雨刮机构在雨刮时存在着诸多的不足，比如：我们经常会发现挡风玻璃的两侧都有一条淤痕，这是雨刮器在刮动过程中，雨水朝着挡风玻璃面的远端移动，这样雨水到达雨刮器不能进入到区域时便会停止，长期以往，这块区域内堆积了大量的灰尘，包括日常清洗挡风玻璃面的玻璃水，都携带了大量的灰尘聚集在雨刮盲区，严重影响美观性。
发明内容
本发明提供了一种汽车雨刮导水机构，能够在雨刮过程中将雨水从底部排出，不会聚集在玻璃的两侧，也就不会积攒淤痕，增加美观性。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车雨刮导水机构，包括一固定安装板，固定安装板的底部开设一个装配腔，固定安装板的装配腔内安装一雨刮胶条，雨刮胶条的底部两侧分别设置一凸部，相邻两凸部之间形成一个排水通道，所述凸部上分别等距开设有一个以上的进水通槽，进水通槽的两侧以及底部均开口，每个进水通槽内均设置一密封片，所述密封片设置于靠近排水通道一侧，密封片的顶部连接进水通槽的顶面。
作为优选的技术方案，所述排水通道的顶面设置有一凹陷腔，所述密封片的顶部均设置有一连接耳，连接耳与密封片的上端面之间形成一个垂直的台阶面，该台阶面与进水通槽的顶面接触，连接耳伸入于凹陷腔内并与凹陷腔的顶面粘接固定。
作为优选的技术方案，所述密封片的宽度等于进水通槽的宽度，所述密封片的下端面微凸于凸部的下端面。
作为优选的技术方案，所述密封片的底部凸出距离为1mm。
作为优选的技术方案，所述密封片均采用柔性橡胶材料制成，其底面微凸并与玻璃面压紧。
作为优选的技术方案，所述密封片的宽度为整个进水通槽厚度的三分之一。
作为优选的技术方案，所述固定安装板的顶部设置有连接耳，连接耳连接汽车雨刮轴。
本发明的有益效果是：本发明在使用时可以将挡风玻璃面上的雨水进行引导，将其从两侧引导而出，减少水流在挡风玻璃两侧面的聚集，这样也就不会留下淤痕，整个雨刮效果可以更好，不会影响美观性，双层结构，雨刮洁净度更高；
另外，由于本发明在刮水面设置了一个以上的进水通槽，当挡风玻璃面上有石子颗粒时，不会使得雨刮片与玻璃面硬性挤压，有固体颗粒时可以通过密封片的阻挡以及退让，使得固体颗粒穿过进水通槽进入到排水通道中，并对固体颗粒进行引导，减少在玻璃面上随着雨刮器往复摩擦造成的玻璃面磨损的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明在静止状态下时的结构示意图；
图3为本发明在前进状态下时的使用状态图；
图4为本发明在后退状态下时的使用状态图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本汽车雨刮导水机构，包括一固定安装板3，固定安装板3的底部开设一个装配腔，固定安装板3的装配腔内安装一雨刮胶条1，雨刮胶条1的底部两侧分别设置一凸部，相邻两凸部之间形成一个排水通道5，凸部上分别等距开设有一个以上的进水通槽4，进水通槽4的两侧以及底部均开口，每个进水通槽4内均设置一密封片2，密封片2设置于靠近排水通道5一侧，密封片2的顶部连接进水通槽4的顶面。
其中，排水通道5的顶面设置有一凹陷腔24，密封片2的顶部均设置有一连接耳22，连接耳22与密封片2的上端面之间形成一个垂直的台阶面，该台阶面与进水通槽4的顶面接触，连接耳22伸入于凹陷腔内并与凹陷腔24的顶面粘接固定。采用上述结构，能够保证雨刮器在刮动过程中，其中同一侧的密封片不会打开，另一侧的密封片能够打开，打开密封片一侧的雨水可以穿过进水通槽进入到排水通道内然后再引导排出。反之，当相反刮动时，两侧的密封片反过来打开，以此实现往复引导。
其中，密封片2的宽度等于进水通槽4的宽度，密封片2的下端面微凸于凸部的下端面，密封片2的底部凸出距离为1mm。凸出距离不能过大，1mm为最佳凸出距离，这样在刮动过程中，如图3所示，雨刮器摆动，密封片打开，并形成一个进水小孔23，水和灰尘、石子等穿过进水小孔进入到排水通道中，再利用重力的效果，从排水通道的底部开口端排出，这样便不再有水聚集在边缘侧的情况，减少水痕。
而当雨刮器反向刮动时，如图4所示，原本不打开的一侧的密封片刮动变形并打开进水通槽，用相同的原理来将水引导排出，减少水痕的积攒，增加美观性。
本实施例中，密封片2均采用柔性橡胶材料制成，其底面微凸并与玻璃面压紧，因此当雨刮器摆动过程中，密封片便会变形，露出进水小孔。
其中，密封片2的宽度为整个进水通槽4厚度的三分之一，固定安装板3的顶部设置有连接耳(未图示)，连接耳连接汽车雨刮轴。整个装置可以拆卸进行更换以及维修，使用更加的灵活。
本发明的有益效果是：本发明在使用时可以将挡风玻璃面上的雨水进行引导，将其从两侧引导而出，减少水流在挡风玻璃两侧面的聚集，这样也就不会留下淤痕，整个雨刮效果可以更好，不会影响美观性，双层结构，雨刮洁净度更高；
另外，由于本发明在刮水面设置了一个以上的进水通槽，当挡风玻璃面上有石子颗粒时，不会使得雨刮片与玻璃面硬性挤压，有固体颗粒时可以通过密封片的阻挡以及退让，使得固体颗粒穿过进水通槽进入到排水通道中，并对固体颗粒进行引导，减少在玻璃面上随着雨刮器往复摩擦造成的玻璃面磨损的情况。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车雨刮导水机构，其特征在于：包括一固定安装板，固定安装板的底部开设一个装配腔，固定安装板的装配腔内安装一雨刮胶条，雨刮胶条的底部两侧分别设置一凸部，相邻两凸部之间形成一个排水通道，所述凸部上分别等距开设有一个以上的进水通槽，进水通槽的两侧以及底部均开口，每个进水通槽内均设置一密封片，所述密封片设置于靠近排水通道一侧，密封片的顶部连接进水通槽的顶面。
2.如权利要求1所述的汽车雨刮导水机构，其特征在于：所述排水通道的顶面设置有一凹陷腔，所述密封片的顶部均设置有一连接耳，连接耳与密封片的上端面之间形成一个垂直的台阶面，该台阶面与进水通槽的顶面接触，连接耳伸入于凹陷腔内并与凹陷腔的顶面粘接固定。
3.如权利要求1所述的汽车雨刮导水机构，其特征在于：所述密封片的宽度等于进水通槽的宽度，所述密封片的下端面微凸于凸部的下端面。
4.如权利要求3所述的汽车雨刮导水机构，其特征在于：所述密封片的底部凸出距离为1mm。
5.如权利要求1所述的汽车雨刮导水机构，其特征在于：所述密封片均采用柔性橡胶材料制成，其底面微凸并与玻璃面压紧。
6.如权利要求1所述的汽车雨刮导水机构，其特征在于：所述密封片的宽度为整个进水通槽厚度的三分之一。
7.如权利要求1所述的汽车雨刮导水机构，其特征在于：所述固定安装板的顶部设置有连接耳，连接耳连接汽车雨刮轴。
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