CN109852039A - 一种复合型水润滑轴承材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及复合材料技术领域，涉及一种复合型水润滑轴承材料及其制备方法。本发明的复合型水润滑轴承材料，是由下列重量份的原料组成：聚氨酯预聚体100份；氧化聚乙烯钠10‑20份；聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚1.5‑1.8份；4,4/‑亚甲基双(3‑氯‑2,6‑二乙基苯胺)20‑30份；聚四氟乙烯2.5‑3份；玻璃纤维3‑4份；碳化硼8‑10份；铅粉8‑10份。本发明提供的复合型水润滑轴承材料通过各组分间的协同作用，使得到的复合型水润滑轴承材料具有耐摩擦性能优异、抗冲击性好的优点。本发明提供的复合型水润滑轴承材料的制备方法，过程简单，适合于工业化生产。
Description
技术领域
本发明涉及复合材料技术领域，具体涉及一种复合型水润滑轴承材料及其制备方法。
背景技术
水润滑轴承以水为润滑和工作介质，可以减少以油为润滑介质的传统轴承对环境的污染，节约大量油料。另外，水具有无污染、来源广泛、安全性和难燃性等优点，若用水来代替油作为润滑介质，将会为传统的机械传动系统带来前所未有的革命，水润滑轴承结构与材料也因此成为世界各国机械设计与材料研究者所关注的对象。
水润滑轴承由轴承外套和轴承面层组成，轴承外套多采用耐腐蚀的黄铜制成，轴承面层多采用高分子材料制备。其中橡胶和聚氨酯由于性能优异应用较为广泛。但橡胶存在弹性模量低，承载能力差，且存在老化、爬行等现象。聚氨酯在摩擦过程中容易产生大量热，且其摩擦系数较大，抗干扰能力差，从而难以发挥出其优异的性能。为此，通常采用物理或者化学的方法对聚氨酯基体材料进行改性。即通过在聚氨酯中添加适宜的基体材料，得到新型的复合材料，来满足制作水润滑轴承材料的性能要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种耐摩擦性能优异、抗冲击性好的复合型水润滑轴承材料及其制备方法。
为了实现上述目的，本发明的技术方案具体如下：
一种复合型水润滑轴承材料，是由下列重量份的原料组成：
聚氨酯预聚体100份
氧化聚乙烯钠10-20份
聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚1.5-1.8份
4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)20-30份
聚四氟乙烯2.5-3份
玻璃纤维3-4份
碳化硼8-10份
铅粉8-10份。
在上述技术方案中，所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到。
在上述技术方案中，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1。
在上述技术方案中，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
一种复合型水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤1、按照上述重量份称取各原料；
步骤2、将聚氨酯预聚体与氧化聚乙烯钠在150-160℃下加热共混得到第一组分；
步骤3、将聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚加入到上述第一组分中，得到第二组分；
步骤3、将聚四氟乙烯、玻璃纤维、碳化硼和铅粉混合，得到第三组分；
步骤4、将第三组分加入到第二组分中，混合均匀，得到第四组分；
步骤5、向第四组分中加入4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)，搅拌均匀；
步骤6、将步骤5得到的混合原料放入模具中，脱模定型后得到所述复合型水润滑轴承材料。
在上述技术方案中，所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到。
在上述技术方案中，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1。
在上述技术方案中，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
本发明的有益效果是：
本发明提供的复合型水润滑轴承材料通过将聚氨酯预聚体、氧化聚乙烯钠、聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚、4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)、聚四氟乙烯、玻璃纤维、碳化硼和铅粉混合，通过各组分间的协同作用，使得到的复合型水润滑轴承材料具有耐摩擦性能优异、抗冲击性好的优点。
本发明提供的复合型水润滑轴承材料的制备方法，过程简单，适合于工业化生产。
具体实施方式
本发明提供一种复合型水润滑轴承材料，是由下列重量份的原料组成：
聚氨酯预聚体100份
氧化聚乙烯钠10-20份
聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚1.5-1.8份
4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)20-30份
聚四氟乙烯2.5-3份
玻璃纤维3-4份
碳化硼8-10份
铅粉8-10份。
本发明还提一种复合型水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤1、按照上述重量份称取各原料；
步骤2、将聚氨酯预聚体与氧化聚乙烯钠在150-160℃下加热共混得到第一组分；
步骤3、将聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚加入到上述第一组分中，得到第二组分；
步骤3、将聚四氟乙烯、玻璃纤维、碳化硼和铅粉混合，得到第三组分；
步骤4、将第三组分加入到第二组分中，混合均匀，得到第四组分；
步骤5、向第四组分中加入4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)，搅拌均匀；
步骤6、将步骤5得到的混合原料放入模具中，脱模定型后得到所述复合型水润滑轴承材料。
本发明优选所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
实施例1
本发明提供一种复合型水润滑轴承材料，是由下列重量份的原料组成：聚氨酯预聚体100份；氧化聚乙烯钠10份；聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚1.5份；4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)20份；聚四氟乙烯2.5份；玻璃纤维3份；碳化硼8份；铅粉8份。所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到(按照本领域常用的方法制备即可)，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
本发明还提一种复合型水润滑轴承材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤1、按照上述重量份称取各原料；
步骤2、将聚氨酯预聚体与氧化聚乙烯钠在150℃下加热共混得到第一组分；
步骤3、将聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚加入到上述第一组分中，得到第二组分；
步骤3、将聚四氟乙烯、玻璃纤维、碳化硼和铅粉混合，得到第三组分；
步骤4、将第三组分加入到第二组分中，混合均匀，得到第四组分；
步骤5、向第四组分中加入4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)，搅拌均匀；
步骤6、将步骤5得到的混合原料放入模具中，脱模定型后得到所述复合型水润滑轴承材料。
实施例2
本发明提供一种复合型水润滑轴承材料，是由下列重量份的原料组成：聚氨酯预聚体100份；氧化聚乙烯钠20份；聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚1.8份；4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)30份；聚四氟乙烯3份；玻璃纤维4份；碳化硼10份；铅粉10份。所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到(按照本领域常用的方法制备即可)，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
步骤1、按照上述重量份称取各原料；
步骤2、将聚氨酯预聚体与氧化聚乙烯钠在160℃下加热共混得到第一组分；
步骤3、将聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚加入到上述第一组分中，得到第二组分；
步骤3、将聚四氟乙烯、玻璃纤维、碳化硼和铅粉混合，得到第三组分；
步骤4、将第三组分加入到第二组分中，混合均匀，得到第四组分；
步骤5、向第四组分中加入4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)，搅拌均匀；
步骤6、将步骤5得到的混合原料放入模具中，脱模定型后得到所述复合型水润滑轴承材料。
实施例3
本发明提供一种复合型水润滑轴承材料，是由下列重量份的原料组成：聚氨酯预聚体100份；氧化聚乙烯钠15份；聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚1.65份；4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)25份；聚四氟乙烯2.8份；玻璃纤维3.5份；碳化硼9份；铅粉9份。所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到(按照本领域常用的方法制备即可)，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
步骤1、按照上述重量份称取各原料；
步骤2、将聚氨酯预聚体与氧化聚乙烯钠在155℃下加热共混得到第一组分；
步骤3、将聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚加入到上述第一组分中，得到第二组分；
步骤3、将聚四氟乙烯、玻璃纤维、碳化硼和铅粉混合，得到第三组分；
步骤4、将第三组分加入到第二组分中，混合均匀，得到第四组分；
步骤5、向第四组分中加入4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)，搅拌均匀；
步骤6、将步骤5得到的混合原料放入模具中，脱模定型后得到所述复合型水润滑轴承材料。
摩擦试验如下：
摩擦试验在多功能摩擦磨损试验机上进行，摩擦方式为盘销，摩擦试验条件为：转速为3000RPM，试验载荷为1.0MPa，润滑介质为蒸馏水，试验时间为2小时。实施例1-3分别进行摩擦实验测试，摩擦性能见下表1。
冲击性能测试实验如下：
冲击性表征是将试样加工成推力轴承形状，在轴承台架上进行冲击性能测试，冲击比压为20MPa，观察材料是否破损。实施例1-3分别进行冲击性能测试，结构见下表1。
表1
| 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | |
| 摩擦系数 | 0.098 | 0.086 | 0.075 |
| 冲击后是否破损 | 未破裂 | 未破裂 | 未破裂 |
由表1可知，本发明提供的复合型水润滑轴承材料具有更低的摩擦系数和抗冲击性能。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种复合型水润滑轴承材料，其特征在于，是由下列重量份的原料组成：
聚氨酯预聚体100份
氧化聚乙烯钠10-20份
聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚1.5-1.8份
4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)20-30份
聚四氟乙烯2.5-3份
玻璃纤维3-4份
碳化硼8-10份
铅粉8-10份。
2.根据权利要求1所述的复合型水润滑轴承材料，其特征在于，所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到。
3.根据权利要求2所述的复合型水润滑轴承材料，其特征在于，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1。
4.根据权利要求2或3所述的复合型水润滑轴承材料，其特征在于，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
5.一种复合型水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、按照上述重量份称取各原料；
步骤2、将聚氨酯预聚体与氧化聚乙烯钠在150-160℃下加热共混得到第一组分；
步骤3、将聚氧乙烯聚氧丙醇胺醚加入到上述第一组分中，得到第二组分；
步骤3、将聚四氟乙烯、玻璃纤维、碳化硼和铅粉混合，得到第三组分；
步骤4、将第三组分加入到第二组分中，混合均匀，得到第四组分；
步骤5、向第四组分中加入4,4/-亚甲基双(3-氯-2,6-二乙基苯胺)，搅拌均匀；
步骤6、将步骤5得到的混合原料放入模具中，脱模定型后得到所述复合型水润滑轴承材料。
6.根据权利要求5所述的复合型水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，所述聚氨酯预聚体是由聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯制备得到。
7.根据权利要求6所述的复合型水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，所述聚四氢呋喃多元醇与2,4-甲苯二异氰酸酯的摩尔比2:1。
8.根据权利要求6或7所述的复合型水润滑轴承材料的制备方法，其特征在于，所述聚四氢呋喃多元醇的分子量为1000-2000。
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