CN109839051A - 一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，包括以下步骤：步骤一、将两个外圈通过连接螺栓进行简单的连接，连接后，检测出两个外圈之间的槽型间距为a；步骤二、采用十字交叉预紧方式，当所有螺栓的预紧扭矩达到50%时，检测出两个外圈的槽型间距为b，a‑b即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量；继续对螺栓进行预紧，当所有螺栓的预紧扭矩达到75%时，检测出两个外圈的槽型间距为c，b‑c即为第二次预紧后的游隙变化量，该方法适用于对轴承连接螺栓的密集度要求较高、轴承工作载荷非常大的情况，能够准确的确定轴承的轴向设计游隙，有利于提高后续轴承的安装精度，满足轴承的正常使用需求。

Description

一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法

技术领域

本发明属于轴承游隙确定方法技术领域，具体涉及一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法。

背景技术

轴承游隙是轴承滚动体与轴承内外圈壳体之间的间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。径向游隙是在非预紧状态，承受径向载荷的轴承，其径向游隙G为：沿径向任意角度方向，在无外载荷作用时外圈相对于内圈从一个径向偏心极限位置，移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。轴向游隙是非预紧状态，能在两个方向上承受轴向载荷的轴承，其轴向内部游隙G为：无外载荷作用时，一个套圈相对另一套圈，从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的平均值。运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

对于小型的三排圆柱滚子轴承，在进行轴承轴向游隙确定时，通常以经验、手册等作为参考，完成轴承游隙的确定，然而对于一些大型的三排圆柱滚子变桨轴承，由于对连接螺栓的安装密集度要求较高，且工作时载荷非常大，传统的通过经验和手册对轴承游隙确定的方法已不适用。由于这种变桨轴承的直径较大，在进行螺栓紧固时，需要严格控制螺栓的扭矩大小，螺栓扭矩太大容易使轴承的两个外圈之间产生弹性变形，造成轴承轴向游隙的减小，工作时对滚动体造成压迫，轴承不能够进行正常的工作；当螺栓扭矩太小时，轴承的轴向游隙较大，滚动体容易在轴承内产生晃动，也会造成轴承的损坏。因此，提出一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，该方法适用于对轴承连接螺栓的密集度要求较高、轴承工作载荷非常大的情况，能够准确的确定轴承的轴向设计游隙，有利于提高后续轴承的安装精度，满足轴承的正常使用需求。

本发明所采用的技术方案是：一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，包括以下步骤：

步骤一、将两个外圈通过连接螺栓进行简单的连接，连接后，检测出两个外圈之间的槽型间距为a；

步骤二、采用十字交叉预紧方式，当所有螺栓的预紧扭矩达到50%时，检测出两个外圈的槽型间距为b，a-b即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量；

继续对螺栓进行预紧，当所有螺栓的预紧扭矩达到75%时，检测出两个外圈的槽型间距为c，b-c即为第二次预紧后的游隙变化量；

当所有螺栓的预紧扭矩达到100%时，检测出两个外圈的槽型间距为d，c-d即为第三次预紧后的游隙变化量；

步骤三、结合轴承工作时的温度、安装精度以及步骤二中的安装预紧影响，确定出轴承工作时的轴向游隙值。

所述步骤一中，连接螺栓采用与用户同规格、同精度、同制造厂以及同预紧扭矩连接到两个外圈上，a作为参考值。

所述步骤二中，两个外圈槽型间距的检测工具为内径百分表。

采用步骤二的预紧方式，能够通过这种试验方式来确定出在每次预紧后，外圈槽型间距的游隙变化量，继而得出轴承设计游隙以及制造游隙。

本发明的有益效果为：该方法适用于对轴承连接螺栓的密集度要求较高、轴承工作载荷非常大的情况，能够准确的确定轴承的轴向设计游隙，有利于提高后续轴承的安装精度，满足轴承的正常使用需求。

附图说明

图1为本发明外圈的平面图；

图2为本发明的剖视图。

图中标记：1、第一外圈；2、第二外圈；3、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。

如图1-2所示，一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，包括以下步骤：

步骤一、将第一外圈1与第二外圈2之间通过连接螺栓3进行简单的连接，具体的，该轴承外圈总共需16个螺栓3进行连接，在进行简单连接时，只采用8个螺栓3进行连接，只起到连接的目的，而并没有进行预紧，且螺栓3与客户所使用的螺栓为同规格、同精度、同制造厂和同预紧扭矩，在此状态下，检测出两个外圈之间的槽型间距为a；

步骤二、采用十字交叉预紧方式，安装其余的螺栓3，并且对螺栓3进行预紧，当所有螺栓3的预紧扭矩达到50%时，检测出两个外圈的槽型间距为b，b-a即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量；

继续对螺栓3进行预紧，当所有螺栓3的预紧扭矩达到75%时，检测出两个外圈的槽型间距为c，c-b即为第二次预紧后的游隙变化量；

当所有螺栓3的预紧扭矩达到100%时，检测出两个外圈的槽型间距为d，d-c即为第三次预紧后的游隙变化量；

步骤三、结合轴承工作时的温度、安装精度以及步骤二中的安装预紧影响，确定出轴承工作时的轴向游隙值。

所述步骤二中，两个外圈槽型间距的检测工具为内径百分表。

Claims (3)

1.一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一、将两个外圈通过连接螺栓进行简单的连接，连接后，检测出两个外圈之间的槽型间距为a；

步骤二、采用十字交叉预紧方式，当所有螺栓的预紧扭矩达到50%时，检测出两个外圈的槽型间距为b，a-b即为轴承预紧前后的轴向游隙变化量；

继续对螺栓进行预紧，当所有螺栓的预紧扭矩达到75%时，检测出两个外圈的槽型间距为c，b-c即为第二次预紧后的游隙变化量；

当所有螺栓的预紧扭矩达到100%时，检测出两个外圈的槽型间距为d，c-d即为第三次预紧后的游隙变化量；

步骤三、结合轴承工作时的温度、安装精度以及步骤二中的安装预紧影响，确定出轴承工作时的轴向游隙值。

2.根据权利要求1所述的一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，其特征在于：步骤一中，连接螺栓采用与用户同规格、同精度、同制造厂以及同预紧扭矩连接到两个外圈上，a作为参考值。

3.根据权利要求1所述的一种三排圆柱滚子变桨轴承轴向游隙的确定方法，其特征在于：步骤二中，两个外圈槽型间距的检测工具为内径百分表。