CN109803511B - 滑轨机架系统及其承载物 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨机架系统及其承载物，该机架系统包含有数个机柱，该承载物包含一第一侧墙及一第二侧墙，每一侧墙具有一前端部及一后端部，其中，至少该第一侧墙及该第二侧墙的其中之一设置一卡掣孔；以及一扣件设置在该承载物的第一侧墙及第二侧墙之一，该扣件具有一挡部，该挡部自该卡掣孔伸出；当该承载物自一第一位置位移至一第二位置时，该扣件的挡部的一挡段的位置是对应该机架的数个机柱之一。

Description

滑轨机架系统及其承载物

技术领域

本发明涉及一种机架系统，特别是指一种滑轨的机架系统及其承载物。

背景技术

一般而言，在一机架系统中，一电子设备或机箱通常是通过滑轨而安装至机架的机柱。如美国专利公告号US 6,398,041 B1揭露一种卡扣系统，其包含一机箱11，该机箱11在机架内时，该机箱11可以通过左、右两侧前端的锁30L、30R分别卡掣至机架的两个左、右前柱13L、13R。

然而，有时候因为操作上的需要，如何开发一种让机箱或电子设备从机架内被拉出至一预定位置时，避免所述机箱或电子设备任意地离开所述特定位置亦成为不容忽视的议题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可防止承载物从一预定位置离开的机架系统。

根据本发明的一观点，一种机架系统包含一机架、一第一滑轨总、一第二滑轨总成、一承载物及一扣件。该机架包含数个机柱；该第一滑轨总成安装在该机架的一第一侧；该第二滑轨总成安装在该机架的一第二侧；该承载物安排在该第一滑轨总成与该第二滑轨总成之间，该承载物包含一第一侧墙及一第二侧墙，每一侧墙具有一前端部及一后端部，其中，至少该第一侧墙及该第二侧墙的其中之一设置一卡掣孔；该扣件设置在该承载物，该扣件具有一第一挡部，其中，该第一挡部自该承载物的卡掣孔伸出；其中，当该承载物自该机架的一第一位置位移至一第二位置时，该扣件的第一挡部之一挡段的位置是对应该机架的数个机柱之一，用以防止该承载物从该第二位置朝该第一位置位移。

较佳地，该承载物的卡掣孔是位于该前端部及该后端部之间，且该卡掣孔远离该前端部。

较佳地，该扣件还具有一弹力臂可施加弹力至该第一挡部，且该弹力臂具有一固定部固定地连接该承载物。

较佳地，该扣件的第一挡部具有一导引边，该导引边至少是一斜面及一弧面之一。

较佳地，该扣件还具有一第二挡部，该弹力臂可施加弹力至该第二挡部，且该第一挡部与该第二挡部之间定义一扣部用以能与该机架的数个机柱之一卡掣。

较佳地，该承载物设置一操作孔位置对应于该扣件的弹力臂。

较佳地，该第一挡部及该第二挡部自该弹力臂的一臂边延伸，且该第二挡部的延伸长度高于该第一挡部。

较佳地，该第一滑轨总成与该第二滑轨总成是分别通过两个托架安装至该机架。

较佳地，该第一滑轨总成及该第二滑轨总成之一包含一L形状的支撑轨，该支撑轨相对该机架是不会动的，且该支撑轨用以支撑该承载物的底部。

较佳地，该机架系统还包含一上挡件安排在该第一滑轨总成及该第二滑轨总成之一，用以提供该承载物的顶部阻挡之用。

根据本发明的另一观点，一种机架系统的承载物，该机架系统包含数个机柱，该承载物包含一第一侧墙及一第二侧墙，每一侧墙具有一前端部及一后端部，其中，至少该第一侧墙及该第二侧墙的其中之一设置一卡掣孔；以及一扣件设置在该承载物的第一侧墙及第二侧墙之一，该扣件具有一第一挡部，该第一挡部自该卡掣孔伸出；其中，当该承载物自该机架的一第一位置位移至一第二位置时，该扣件的第一挡部之一挡段的位置是对应该机架的数个机柱之一的前方。

根据本发明的再一观点，一种机架系统包含一机架、一承载物以及一扣件。该机架包含数个机柱；该承载物通过一对滑轨总成安装在该机架的数个机柱；该扣件设置在该承载物，该扣件具有一弹力臂及一第一挡部；其中，当该承载物自一第一位置往一第一方向位移至一第二位置的过程中，通过该第一挡部与该机架的数个机柱之一接触，使该弹力臂偏摆一角度累积一弹力，且该第一挡部能越过该机架的数个机柱之一；其中，当该承载物处于该第二位置时，该第一挡部回应该弹力臂释放该弹力而能阻挡在该机架的数个机柱之一的前方，用以防止该承载物从该第二位置往相反该第一方向的一第二方向位移。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明一实施例的机架系统的立体示意图。

图2显示本发明一实施例的机架系统的局部分解示意图。

图3显示图2中A位置的放大示意图。

图4显示本发明一实施例的一承载物在机架内的一第一位置的示意图。

图5显示本发明一实施例的一承载物从机架内往一方向被拉出且扣件与机架的柱子接触的示意图。

图6显示图5中A位置的放大示意图。

图7显示本发明一实施例的该承载物继续往该方向被拉出且扣件进一步与该柱子接触的示意图。

图8显示图7中A位置的放大示意图。

图9显示本发明一实施例的该承载物往该方向被拉出至一第二位置，且扣件可用以卡掣该柱子的示意图。

图10显示图9中A位置的放大示意图。

图11显示本发明一实施例的机架系统的正面局部示意图。

具体实施方式

图1与图2显示本发明一实施例的机架系统包含一机架22、一第一滑轨总成24、一第二滑轨总成26、一承载物28以及一扣件30。

该机架22包含数个机柱，于此，以该机架22包含一对第一机柱22a(例如一对前机柱)与一对第二机柱22b(例如一对后机柱)，且这些机柱22a、22b相对彼此隔开为例。

该第一滑轨总成24与该第二滑轨总成26分别安装在该机架22的一第一侧S1与一第二侧S2。该第一滑轨总成24与该第二滑轨总成26实质上具有相同的结构配置。于此，为了简明起见，仅以该第一滑轨总成24作说明。具体而言，该第一滑轨总成24的两个部位(例如前部与后部)是分别通过两个托架32a、32b安装至该机架22的第一机柱22a与第二机柱22b，但实施上不局限。

该承载物28例如是机箱或电子设备，但实施上不局限。该承载物28安排在该第一滑轨总成24与该第二滑轨总成26之间。该承载物28包含一第一侧墙34a及一第二侧墙34b，且每一侧墙34a、34b具有一前端部36及一后端部38，其中，至少该第一侧墙34a及该第二侧墙34b的其中之一设置一卡掣孔40，于此，以该第一侧墙34a设置有该卡掣孔40为例。

该扣件30设置在该承载物28的第一侧墙34a及第二侧墙34b之一，于此，以该扣件30设置在第一侧墙34a为例。具体而言，该扣件30具有一第一挡部42，其中，该第一挡部42自该承载物28的卡掣孔40伸出。

较佳地，该承载物28的卡掣孔40是位于该第一侧墙34a的前端部36及后端部38之间，且该卡掣孔40远离该前端部36。

较佳地，该扣件30还具有一第二挡部44以及一弹力臂46。其中，该弹力臂46具有一固定部48固定地连接该承载物28的第一侧墙34a的内壁，且该第二挡部44与该第一挡部42是位于该弹力臂46而远离该固定部48。较佳地，该第一挡部42与该第二挡部44自该承载物28的卡掣孔40由内往外局部地伸出。较佳地，该第一挡部42与该第二挡部44之间定义一扣部50(此部分可配合参阅图3)。该扣件30的第一挡部42具有一导引边42a与一挡段42b位置相对该导引边42a，且该导引边42a至少是一斜面及一弧面之一。较佳地，该第一挡部42及该第二挡部44自该弹力臂46的一臂边54延伸，且该第二挡部44的延伸长度H1高于该第一挡部42的延伸长度H2。

较佳地，该承载物28设置一操作孔52，该操作孔52的位置是对应于该扣件30的弹力臂46的一部分。

较佳地，该第一滑轨总成24及该第二滑轨总成26之一包含一L形状的支撑轨54。该支撑轨54通过两个托架32a、32b安装至该机架22的第一机柱22a与第二机柱22b，因此该支撑轨54相对该机架22是不会动的，换言之，是固定的，且该支撑轨54包含具有一水平部56用以支撑该承载物28的底部58。

较佳地，该机架系统还包含一上挡件59安排在该第一滑轨总成24及该第二滑轨总成26之一，该上挡件59用以提供该承载物28的顶部60阻挡之用。

如图4、图5与图6所示，当该承载物28自该机架22内的一第一位置P1往一第一方向D1被拉出而位移至一预定行程的过程中，该扣件30通过该第一挡部42与该机架22的第一机柱22a接触，使该弹力臂46偏摆一角度而逐渐地累积一弹力P。较佳地，通过该第一挡部42的第一导引边42a接触该机架22的第一机柱22a，此将具有导引作用且有助于该弹力臂46累积该弹力P。

如图7、图8、图9与图10所示，当该承载物28继续往该第一方向D1位移时，该扣件30的第一挡部42能越过该机架22的第一机柱22a。进一步而言，当该承载物28到达一第二位置P2时，该第一挡部42与该第二挡部44响应该弹力臂46释放上述弹力P而能朝向该第一机柱22a靠近，其中，该扣件30的第一挡部42的挡段42b的位置是对应或阻挡在该机架22的第一机柱22a的前方(如图9与图10所示)，用以防止该承载物28从该第二位置P2往相反该第一方向D1的一第二方向D2位移。换言之，可防止该承载物从该第二位置P2朝向上述第一位置P1位移。较佳地，当该承载物28处于该第二位置P2时，该扣件30的扣部50用以能与该第一机柱22a卡掣，例如该扣件30的扣部50卡掣至该第一机柱22a的一柱边23，但实施上不局限。由此可知，当该扣件30的扣部50卡掣至该第一机柱22a时，可以防止该承载物28在该第二位置P2往该第一方向D1或往该第二方向D2的位移。

值得一提的是，使用者可从该操作孔52施予力量F操作该弹力臂46，使该扣部50不再与该第一机柱22a卡掣，换言之，该承载物28能够从该第二位置P2往该第一方向D1或该第二方向D2位移。

如图11所示，该支撑轨54包含水平部56用以支撑该承载物28的底部58。另一方面，该上挡件59自该支撑轨54延伸且具有一弯折部62，该承载物28在一位置，例如是第一位置P1时，该上挡件59的弯折部62用以提供该承载物28的顶部60具有阻挡作用。根据此配置，可以使该承载物28不会任意向上或向下倾斜，据此有助于该承载物28配置在该第一滑轨总成24与第二滑轨总成26的可靠性。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

a.承载物28上配置有扣件30，该扣件30的第一挡部42与第二挡部44能分别与机架的一机柱搭配，以防止承载物28从第二位置P2往第一方向D1位移，或防止承载物28从第二位置P2往第二方向D2位移。

b.该支撑轨54包含水平部56用以支撑该承载物28的底部58。另一方面，该上挡件59提供该承载物28的顶部60具有阻挡作用。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (20)

1.一种机架系统，包含一机架、一第一滑轨总成、一第二滑轨总成及一承载物，所述机架包含数个机柱，所述第一滑轨总成安装在该机架的一第一侧，所述第二滑轨总成安装在该机架的一第二侧，所述承载物安排在该第一滑轨总成与该第二滑轨总成之间，该承载物包含一第一侧墙及一第二侧墙，每一侧墙具有一前端部及一后端部，其特征在于：

至少该承载物的第一侧墙及该第二侧墙的其中之一设置一卡掣孔；以及

一扣件设置在该承载物，该扣件具有一第一挡部，该第一挡部自该承载物的卡掣孔伸出，该扣件还具有一第二挡部，该第一挡部与该第二挡部之间定义一扣部用以能与该机架的数个机柱之一卡掣；

其中，当该承载物自该机架的一第一位置位移至一第二位置时，该扣件的第一挡部的一挡段的位置是对应该机架的数个机柱之一，用以防止该承载物从该第二位置朝该第一位置位移。

2.根据权利要求1所述的机架系统，其特征在于，所述承载物的卡掣孔是位于该前端部及该后端部之间，且该卡掣孔远离该前端部。

3.根据权利要求2所述的机架系统，其特征在于，所述扣件还具有一弹力臂可施加弹力至该第一挡部，且该弹力臂具有一固定部固定地连接该承载物。

4.根据权利要求3所述的机架系统，其特征在于，所述扣件的第一挡部具有一导引边，该导引边至少是一斜面及一弧面之一。

5.根据权利要求3所述的机架系统，其特征在于，该弹力臂可施加弹力至该第二挡部。

6.根据权利要求5所述的机架系统，其特征在于，所述承载物设置一操作孔位置对应于该扣件的弹力臂。

7.根据权利要求5所述的机架系统，其特征在于，所述第一挡部及该第二挡部自该弹力臂的一臂边延伸，且该第二挡部的延伸长度高于该第一挡部。

8.根据权利要求1所述的机架系统，其特征在于，所述第一滑轨总成与该第二滑轨总成是分别通过两个托架安装至该机架。

9.根据权利要求1所述的机架系统，其特征在于，所述第一滑轨总成及该第二滑轨总成之一包含一L形状的支撑轨，该支撑轨相对该机架是不会动的，且该支撑轨用以支撑该承载物的底部。

10.根据权利要求9所述的机架系统，其特征在于，还包含一上挡件安排在该第一滑轨总成及该第二滑轨总成之一，用以提供该承载物的顶部阻挡之用。

11.一种机架系统的承载物，该机架系统包含数个机柱，该承载物包含一第一侧墙及一第二侧墙，每一侧墙具有一前端部及一后端部，其特征在于：

至少该承载物的第一侧墙及该第二侧墙的其中之一设置一卡掣孔；以及

一扣件设置在该承载物的第一侧墙及第二侧墙之一，该扣件具有一第一挡部，该第一挡部自该卡掣孔伸出，该扣件还具有一第二挡部，该第一挡部与该第二挡部之间定义一扣部用以能与该机架的数个机柱之一卡掣；

其中，当该承载物自该机架的一第一位置位移至一第二位置时，该扣件的第一挡部之一挡段的位置是对应该机架的数个机柱之一。

12.根据权利要求11所述的机架系统的承载物，其特征在于，所述承载物的卡掣孔是位于该前端部及该后端部之间，且该卡掣孔远离该前端部。

13.根据权利要求12所述的机架系统的承载物，其特征在于，所述扣件还具有一弹力臂可施加弹力至该第一挡部，且该弹力臂具有一固定部固定地连接该承载物的第一侧墙及第二侧墙之一。

14.根据权利要求13所述的机架系统的承载物，其特征在于，所述扣件的第一挡部具有一导引边，该导引边至少是一斜面及一弧面之一。

15.根据权利要求13所述的机架系统的承载物，其特征在于，该弹力臂可施加弹力至该第二挡部。

16.根据权利要求15所述的机架系统的承载物，其特征在于，所述承载物设置一操作孔位置对应于该扣件的弹力臂。

17.根据权利要求15所述的机架系统的承载物，其特征在于，所述第一挡部及该第二挡部自该弹力臂的一臂边延伸。

18.一种机架系统，包含一机架、一承载物及一扣件，所述机架包含数个机柱，所述承载物通过一对滑轨总成安装在该机架的数个机柱，其特征在于：

所述扣件设置在该承载物，该扣件具有一弹力臂及一第一挡部，该扣件还具有一第二挡部，该第一挡部与该第二挡部位于该弹力臂，且该第一挡部与该第二挡部之间定义一扣部，当该承载物处于第二位置时，该扣件的扣部用以能与该机架的该数个机柱之一卡掣；

其中，当该承载物自一第一位置往一第一方向位移至一第二位置的过程中，通过该第一挡部与该机架的数个机柱之一接触，使该弹力臂偏摆一角度累积一弹力，且该第一挡部能越过该机架的数个机柱之一；

其中，当该承载物处于该第二位置时，该第一挡部回应该弹力臂释放该弹力而能阻挡在该机架的数个机柱之一，用以防止该承载物从该第二位置往相反该第一方向的一第二方向位移。

19.根据权利要求18所述的机架系统，其特征在于，所述承载物设置一操作孔，该操作孔的位置是对应于该扣件的弹力臂。

20.根据权利要求18所述的机架系统，其特征在于，所述一对滑轨总成是分别通过两个托架安装至该机架的数个机柱。

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