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CN109563902A - 扭振减振器 - Google Patents

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Abstract

扭振减振器(1)，其具有能固定在发动机驱动轴上的毂部件(2)(初级质量)和在径向外部的区域中包围所述毂部件(2)的飞轮环(3)(次级质量)，其中，在毂部件(2)与飞轮环(3)之间设置有以流体填充的间隙(4)以及密封装置(5)，借助于该密封装置要避免流体逸出，所述扭振减振器构造成，使得密封装置(5)分别包括：与毂部件(2)密封连接的第一环(6)；以及与飞轮环(3)密封连接的第二环(7)；以及由弹性体制成的环(8)，该由弹性体制成的环在一侧与第一环(6)密封连接并且在另一侧与第二环(7)密封连接。

Description

扭振减振器
技术领域
本发明涉及一种扭振减振器，该扭振减振器具有能固定在发动机驱动轴上的毂部件(初级质量)和在径向外部区域中包围所述毂部件的飞轮环(次级质量)，其中，在毂部件与飞轮环之间设置有以流体填充的间隙以及密封装置，借助于该密封装置要避免流体逸出。
背景技术
例如由GB 11 05 292 A已知这种类型的扭振减振器。
在此一般也指的是具有向外错位的飞轮环的扭振减振器，与之不同地还已知飞轮环以完全封装的方式被支承在单独的壳体中的结构设计。
后者结构设计的缺点在于，壳体质量对于减振器的功能无关紧要并且由于飞轮环的封装而限制了散热。
在已知的具有向外错位的飞轮环的扭振减振器中必须确保：避免处于毂部件与飞轮环之间的流体逸出。
在这种类型的扭振减振器中，滑动密封环被用作密封件，这具有如下缺点：流体、尤其是硅油被用作阻尼介质并且不具有润滑特性，使得滑动密封件仅有限地适合解决密封问题，因为所述滑动密封件在短的使用寿命内具有高磨损。此外，滑动密封件不能确保完全防止非常小的颗粒以及例如水的侵入。
发明内容
本发明的任务在于，给该类型的扭振减振器设置密封装置，所述密封装置没有上述的缺点并且具有长的使用寿命。
所述任务通过如下方式来解决，即，所述密封装置分别包括：与毂部件密封连接的第一环；以及与飞轮环密封连接的第二环；以及由弹性体制成的环，该由弹性体制成的环在一侧与第一环密封连接并且在另一侧与第二环密封连接。
通过这种结构避免了现有技术的缺点，因为在扭振减振器的密封元件与旋转部件之间完全不会出现摩擦。
密封装置的分别与毂部件和飞轮环密封连接的第一环和第二环优选由金属制成。
优选地，密封装置的相应由弹性体制成的环与分别固定在毂部件上和飞轮环上的、由金属制成的环通过在弹性体交联过程期间制成的橡胶金属连接部被密封连接。
优选地，耐高温弹性体(例如三元乙丙橡胶(EPDM)或硅树脂材料)被用作在密封装置的相应第一和第二环之间的弹性体。“硅树脂材料”在本文的范围中指的是如下合成聚合物材料或包含如下合成聚合物的材料，在所述合成聚合物中硅原子通过氧原子被链接。
因此，这是特别适宜的，因为所述材料也适用于高温度。
相应的密封装置不是滑动密封件设计，从而实现可靠地并且持久地完好密封。
所述密封装置不须被压入，从而得出如下优点：密封装置能够无应力地被安装。因此，尤其是当飞轮环相对于毂部件支承在滑动支承件上时，可确保所述间隙在扭振减振器中的限定状态。
可行的是，至少一个由弹性体、优选由硅树脂材料制成的环与这些环的倾斜地和/或在轴向上和/或在径向上延伸的表面区域密封连接。“倾斜”表示与轴向方向和与径向方向成角度。
尤其有利的是，至少一个由弹性体、优选由硅树脂材料制成的环与由金属制成的一个环或两个环的不同定向的表面区域(尤其是在轴向上和在径向上延伸的平面区域)密封连接。因为在初级质量上和/或在次级质量上的沿两个方向的这种密封连接分别构成特别可靠且耐久的连接。由此，相应也可确保所述间隙在长期使用中特别完好限定的状态。
附图说明
本发明的其它特征和优点由本发明的进一步从属权利要求以及两个实施例的下文说明得出。附图示出：
图1示出按照本发明的扭振减振器的立体图；
图2示出根据图1中线II-II的部分剖面；以及
图3示出按照本发明的另一实施例的扭振减振器的对应于图2的部分剖面。
具体实施方式
在图1和图2中示出的并且总体上用附图标记1表示的扭振减振器具有能固定在发动机驱动轴上的毂部件2和在径向外部区域中包围所述毂部件2的飞轮环3，所述毂部件也可被称作初级质量并且所述飞轮环也可被称作次级质量。
在毂部件2与飞轮环3之间设置有间隙4，该间隙利用流体、优选硅油填充。所述间隙4的区域通过密封装置5向外密封，下文将更详细地描述所述密封装置。
每个密封装置5分别包括：与毂部件2密封连接的第一环6；以及与飞轮环3同样密封连接的第二环7；以及由弹性体制成的环8，该由弹性体制成的环在一侧与第一环6密封连接并且在另一侧与第二环7密封连接。
相应的密封装置5的相应第一和第二环6、7优选由金属制成并且与毂部件2或者飞轮环3分别通过合适的连接方法、尤其是螺纹连接、熔焊、粘接、钎焊或类似方法固定连接并且因此也在本文的意义上是密封连接、尤其是环绕密封地连接。
相应的由弹性体、优选由耐高温弹性体(例如硅树脂材料)制成的环8与所述两个第一和第二环6、7以复合构件的形式密封地连接、尤其是被环绕地密封连接。优选地，相应的密封装置的相应的由弹性体制成的环与固定在毂部件上或者飞轮环上的、由金属制成的环通过尤其是在弹性体交联过程期间制成的橡胶金属连接部密封连接。
由此，得出间隙区域的完好且持久的密封，其中，在针对相应环8使用耐高温弹性体(例如硅树脂材料)的情况下给出如下优点：所述环也适用于高温度。
所述飞轮环3有利地相对于毂部件2(更确切地说不仅在径向上而且在轴向上)支承在滑动支承件9上，从而精确地限定间隙4的大小。
特别有利的是，由弹性体、优选由硅树脂制成的环8硫化在第一和第二环6、7的相互对置的轴向的和/或径向的面上。
在本发明的根据图1和图2的实施例中，由弹性体、优选由硅树脂制成的环8硫化于在此在径向方向上相互重叠的第一和第二环6、7的相互对置的面上。
在本发明的根据图3的实施例中，相对于图1和图2实施例的区别在于：密封装置5的第一和第二环6、7处于一个平面中并且环8硫化在环6和7的相互对置的环绕的轴向边缘上。
也可设想如下结构，在该结构中由弹性体制成的环同时固定或者说附着在环6、7的优选面积较大的径向的面上以及在轴向的面、尤其是边缘区域上。就这点而言特别有利的是，由弹性体、优选由硅树脂制成的环8硫化在第一和第二环6、7的相互对置的轴向的和径向的面上。这能以不同的方式实现。例如，可有利地规定，所述环6在根据图2类型的结构中稍微更少地沿径向向外延伸并且所述弹性体材料则也达到其径向外部的轴向侧并且也附着在那里并且环8的弹性体材料也达到环7的下部轴向侧并且附着在那里(在此未示出)。在此，例如如果环7达到稍微更少地沿径向向内的位置或两个环6、7完全不在径向上重叠时，环8总体上也可以倾斜于径向和倾斜于轴向的方向延伸。尽管如此，通过倾斜延伸的、附着在环6、7的轴向侧和径向侧上的环8，然后又实现有利的构型(在此未相应示出)。
还要提到的是，所述飞轮环3在此由至少两个构件组成，以便能够将所述飞轮环3装配在毂部件2上。在此也可设想所有至今已知的结构形式。
在所示出的实施例中，毂部件2设有径向向外伸出的凸缘10，该凸缘在外部边缘区域中由在轴向方向上延伸的板条11闭合，该板条如在图2和图3中示出的那样可朝向凸缘10的两侧延伸，从而得到T形，但也可仅朝向凸缘10的一侧看地延伸，从而得到L形的横截面。通过所述几何形状，飞轮环3不仅在径向方向上而且在轴向方向上相对于毂部件2固定，其中如已经提到为，环绕的间隙4的大小始终由滑动支承件9限定。所述结构是特别有利的，但本发明不局限于此。
附图标记列表
1 扭振减振器
2 毂部件
3 飞轮环
4 间隙
5 密封装置
6 环
7 环
8 环
9 滑动支承件
10 凸缘
11 接片

Claims (9)

1.扭振减振器(1)，其具有能固定在发动机驱动轴上的毂部件(2)(初级质量)和在径向外部区域中包围所述毂部件(2)的飞轮环(3)(次级质量)，其中，在毂部件(2)与飞轮环(3)之间设置有以流体填充的间隙(4)以及密封装置(5)，借助于该密封装置避免流体逸出，
其特征在于，所述密封装置(5)分别包括：与毂部件(2)密封连接的第一环(6)；以及与飞轮环(3)密封连接的第二环(7)；以及由弹性体制成的环(8)，该由弹性体制成的环在一侧与第一环(6)密封连接并且在另一侧与第二环(7)密封连接。
2.根据权利要求1所述的扭振减振器，其特征在于，所述密封装置(5)的分别与毂部件(2)和飞轮环(3)连接的第一环和第二环(6、7)由金属制成。
3.根据权利要求1或2所述的扭振减振器，其特征在于，所述密封装置(5)的由弹性体制成的一个或多个环(8)与分别固定在毂部件(2)上和飞轮环(3)上的、由金属制成的环(6、7)通过在弹性体交联过程期间制成的橡胶金属连接部被密封连接。
4.根据上述权利要求之一所述的扭振减振器，其特征在于，在至少一个密封装置(5)的相应第一和第二环(6、7)之间的由弹性体制成的环(8)由耐高温弹性体、例如硅树脂材料制成。
5.根据上述权利要求之一所述的扭振减振器，其特征在于，至少一个由弹性体制成的环(8)相应地与第一和第二环(6、7)的至少一个或多个倾斜地和/或在轴向上和/或在径向上延伸的表面区域密封连接。
6.根据上述权利要求之一所述的扭振减振器，其特征在于，所述由弹性体制成的环(8)与第一和第二环(6、7)的在轴向上和在径向上延伸的表面区域密封连接。
7.根据上述权利要求之一所述的扭振减振器，其特征在于，所述第一和第二环(6、7)彼此在径向方向上局部重叠，并且由弹性体制成的环(8)设置在环(6、7)的重叠区域之间。
8.根据权利要求1至7之一所述的扭振减振器，其特征在于，所述第一和第二环(6、7)分别处于一个共同的平面中，并且由弹性体制成的环(8)与环(6、7)的朝向彼此的环绕边缘密封连接。
9.根据上述权利要求之一所述的扭振减振器，其特征在于，所述飞轮环(3)相对于毂部件(2)在径向上和/或在轴向上受限地支承在滑动支承件(9)上。
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