CN109506828A - 一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，所述压力传感器装置包括外壳、钢珠、防水透气膜和芯体和上盖，所述外壳包括腔体、电气连接接头、第一气嘴、第二气嘴和定位装置，腔体内开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔的均与芯体的底部相连，芯片通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接。本发明涉及压力传感器技术领域，该传感器器属于检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，可实现分别检测汽车尾气颗粒捕捉器两端的流体压力值，大大提高了系统所使用的传感器精确、并利于汽车ECU判定，十分利于对汽车尾气颗粒的测量使用，同时降低了传感器失效的风险，结构简单，安装方便，专门应用于汽车尾气颗粒捕捉系统。
Description
技术领域
本发明涉及压力传感器技术领域，具体为一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置。
背景技术
压力传感器是能感受压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置，压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成，按不同的测试压力类型，压力传感器可分为表压传感器、差压传感器和绝压传感器，压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业，压力传感器在汽车尾气处理方便也有应用，在对汽车尾气颗粒捕捉过程中，需要检测捕捉颗粒的情况，因此需要应用压力传感器。
在汽车尾气颗粒捕捉系统中，对该系统的检测对象包括汽车尾气压力值，虽然传感器技术日益完善，但该系统并不能分别检测汽车尾气颗粒捕捉器两端的流体压力值，即使得该系统所使用的传感器不能精确、专业的测量该系统压力，这样不利于其测量使用，同时增加了传感器失效的风险，本发明考虑系统使用环境，外壳采用耐高温耐腐蚀性材料，该发明压力传感器结构简单，安装方便，专门应用于汽车尾气颗粒捕捉系统。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，解决了现有的压力传感器不能分别检测汽车尾气颗粒捕捉器两端的流体压力值，即使得该系统所使用的传感器不能精确、专业的测量该系统压力，这样不利于其测量使用，同时增加了传感器失效风险的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，所述压力传感器装置包括外壳、钢珠、防水透气膜、芯体和上盖，所述外壳包括腔体、电气连接接头、第一气嘴、第二气嘴和定位装置，所述腔体内开设有第一通孔和第二通孔，且第一通孔和第二通孔的上表面与芯体的底部通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，所述芯体包括电路基板、两个传感器芯片和保护框体，且电路基板与保护框体通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，所述电路基板分别通过导线与两个传感器芯片连接，且两个传感器芯片上分别集成压敏元件与处理元件，所述电路基板上开设有两个通孔，且两个通孔分别与两个传感器芯片连通，所述第一气嘴通过倒扣式结构与第一通孔相通，且第二气嘴通过倒扣式结构与第二通孔相通，所述上盖内开设有孔，且上盖上与防水透气膜粘接，所述外壳与电气连接接头之间通过导电线连接，所述电路基板的一端通过连接件与电气连接接头之间连接。
优选的，还包括防尘帽，所述防尘帽的底部与上盖的顶部通过倒扣结构连接，且外壳、上盖和防尘帽的材质均为耐高温耐腐蚀性材质。
优选的，还包括下盖，防尘帽的底部与上盖的顶部通过倒扣结构连接，且下盖的顶部与外壳的底部固定连接。
优选的，所述第一通孔和第二通孔均分为无挡板结构、斜挡板结构或横挡板结构。
优选的，所述电路基板的材质为陶瓷板、铝基板或PCB板中的一种，且保护框体材质为陶瓷框体或塑料框体中的一种。
优选的，所述电路基板的一端通过连接件与电气连接接头之间连接。(增加此段)
优选的，所述连接件为键合铝丝(90)、焊接导线(91)或焊接插针(92)中的任意一种
优选的，所述传感器芯片(42)在芯体(40)的分布方式为纵向布局或横向布局中的任意一种。
优选的，所述上盖(30)上开设有通气孔，且通气孔是使用316L钢珠(60)密封
(三)有益效果
本发明提供了一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置。与现有技术相比具备以下有益效果：该检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，通过在包括外壳、钢珠、防水透气膜和芯体和上盖，且外壳包括腔体、电气连接接头、第一气嘴、第二气嘴和定位装置，腔体内开设有第一通孔和第二通孔，且第一通孔和第二通孔的上表面与芯体的底部通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，芯体包括电路基板、两个传感器芯片和保护框体，且电路基板与保护框体通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，电路基板分别通过导线与两个传感器芯片连接，且两个传感器芯片上分别集成压敏元件与处理元件，电路基板上开设有两个通孔，且两个通孔分别与两个传感器芯片连通，第一气嘴通过倒扣式结构与第一通孔相通，且第二气嘴通过倒扣式结构与第二通孔相通，上盖内开设有通孔，且上盖上与材料的防水透气膜粘接，外壳与电气连接接头之间通过导电线连接，所述电路基板41的一端通过连接件与电气连接接头22之间连接，可实现分别检测汽车尾气颗粒捕捉器两端的流体压力值，大大提高了系统所使用的传感器精确、专业的测量该系统压力，十分利于对汽车尾气颗粒的测量使用，同时降低了传感器失效的风险，本发明考虑系统使用环境，外壳采用耐高温耐腐蚀性材料，结构简单，安装方便，专门应用于汽车尾气颗粒捕捉系统。
附图说明
图1为本发明结构的拆分图；
图2为本发明结构的侧视图；
图3为本发明结构的俯视图；
图4为本发明外壳的结构示意图；
图5为本发明压力传感器正面的剖视图；
图6为本发明传感器芯片和导线的结构示意图；
图7为本发明上盖和防尘帽结构的剖视图；
图8为本发明上盖和防尘帽的结构示意图；
图9为本发明压力传感器装置的安装使用图；
图10为本发明实施例1电路基板与电气连接接头采用焊接导线连接的结构示意图；
图11为本发明实施例1电路基板与电气连接接头采用焊接导线连接结构的俯视图；
图12为本发明实施例2电路基板与电气连接接头采用键合铝丝连接的结构示意图；
图13为本发明实施例2电路基板与电气连接接头采用键合铝丝连接结构的俯视图；
图14为本发明实施例3电路基板与电气连接接头采用焊接插针连接的结构示意图；
图15为本发明实施例3电路基板与电气连接接头采用焊接插针连接结构的俯视图；
图16为本发明实施例1外壳形式的结构示意图；
图17为本发明实施例2外壳形式的结构示意图；
图18为本发明实施例3外壳形式的结构示意图；
图19为本发明含有下盖的外壳形式的结构示意图。
图中，10下盖、20外壳、21腔体、22电气连接接头、23第一气嘴、24第二气嘴、25定位装置、27第一通孔、28第二通孔、30上盖、40芯体、41电路基板、42传感器芯片、43保护框体、44通孔、50防尘帽、60钢珠、70防水透气膜、80导线、90键合铝丝、91焊接导线、92焊接插针。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-19，本发明实施例提供三种技术方案：
实施例1
一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，压力传感器装置包括外壳20、钢珠60、防水透气膜70、芯体40、上盖30和防尘帽50的部件进行组装使用，并且第一通孔27和第二通孔28采用无挡板结构形式，电路基板41的一端通过连接件与电气连接接头22之间连接，电路基板21与电气连接接头22采用键合铝丝连接，电路基板21与电气连接接头22通过键合铝丝90连接，传感器芯片42在芯体40上采用纵向布局的方式，防尘帽50的底部与上盖30的顶部通过倒扣结构连接，且外壳20、上盖30和防尘帽50的材质均为耐高温耐腐蚀性材质，外壳20包括腔体21、电气连接接头22、第一气嘴23、第二气嘴24和定位装置25，腔体21内开设有第一通孔27和第二通孔28，且第一通孔27和第二通孔28的上表面与芯体40的底部通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，芯体40包括电路基板41、两个传感器芯片42和保护框体43，且电路基板41与保护框体43通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，电路基板41分别通过导线80与两个传感器芯片42连接，且两个传感器芯片42上分别集成压敏元件与处理元件，电路基板41上开设有两个通孔44，且两个通孔44分别与两个传感器芯片42连通，第一气嘴23通过倒扣式结构与第一通孔27相通，且第二气嘴24通过倒扣式结构与第二通孔28相通，上盖30内开设有孔，且上盖30上与材料的防水透气膜70粘接，外壳20与电气连接接头22之间通过导电线连接，电路基板21的材质为陶瓷板、铝基板和PCB板中的一种，且保护框体23材质为陶瓷框体和塑料框体中的一种，上盖30上开设有通气孔，且通气孔是使用316L钢珠60密封，根据附图9进行安装使用，使压力传感器第一气嘴23通过软管连接汽车尾气颗粒捕捉器气压端口P1，用于检测气压端口P1的压力值，压力传感器第二气嘴24通过软管连接汽车尾气颗粒捕捉器气压端口P2，用于检测气压端口P2的压力值，同时采用芯片1为集成芯片，集成压力元件和处理元件，通过腔体21连通压力传感器第一气嘴23，用于检测汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P1压力值，芯片2为集成芯片，集成压力元件和处理元件，通过腔体21连通压力传感器第二气嘴24，用于检测汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P2压力值。
实施例2
一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，压力传感器装置包括外壳20、钢珠60、防水透气膜70、芯体40、上盖30、防尘帽50和下盖的部件进行组装使用，并且第一通孔27和第二通孔28采用斜挡板结构形式，电路基板41的一端通过连接件与电气连接接头22之间连接，电路基板21与电气连接接头22采用焊接导线连接，电路基板21与电气连接接头22通过焊接导线91连接，传感器芯片42在芯体40上采用纵向布局的方式，防尘帽50的底部与上盖30的顶部通过倒扣结构连接，下盖的顶部与外壳20的底部固定连接，且外壳20、上盖30和防尘帽50的材质均为耐高温耐腐蚀性材质，外壳20包括腔体21、电气连接接头22、第一气嘴23、第二气嘴24和定位装置25，腔体21内开设有第一通孔27和第二通孔28，且第一通孔27和第二通孔28的上表面与芯体40的底部通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，芯体40包括电路基板41、两个传感器芯片42和保护框体43，且电路基板41与保护框体43通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，电路基板41分别通过导线80与两个传感器芯片42连接，且两个传感器芯片42上分别集成压敏元件与处理元件，电路基板41上开设有两个通孔44，且两个通孔44分别与两个传感器芯片42连通，第一气嘴23通过倒扣式结构与第一通孔27相通，且第二气嘴24通过倒扣式结构与第二通孔28相通，上盖30内开设有孔，且上盖30上与材料的防水透气膜70粘接，外壳20与电气连接接头22之间通过导电线连接，电路基板21的材质为陶瓷板、铝基板和PCB板中的一种，且保护框体23材质为陶瓷框体和塑料框体中的一种，上盖30上开设有通气孔，且通气孔是使用316L钢珠60密封，根据附图9进行安装使用，使压力传感器第一气嘴23通过软管连接汽车尾气颗粒捕捉器气压端口P1，用于检测气压端口P1的压力值，压力传感器第二气嘴24通过软管连接汽车尾气颗粒捕捉器气压端口P2，用于检测气压端口P2的压力值，同时采用芯片1为压力芯片，通过腔体21连通压力传感器第一气嘴23，用于输入汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P1压力值，芯片2为压力芯片，通过腔体21连通压力传感器第二气嘴24，用于输入汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P2压力值，芯片3为处理芯片，分别通过导线连接压力芯片1和压力芯片2，分别用于测试汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P1压力值和压力端口P2压力值。
实施例3
一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，压力传感器装置包括外壳20、钢珠60、防水透气膜70、芯体40、上盖30、防尘帽50和下盖的部件进行组装使用，并且第一通孔27和第二通孔28采用横挡板结构形式，电路基板41的一端通过连接件与电气连接接头22之间连接，电路基板21与电气连接接头22采用焊接插针连接，电路基板21与电气连接接头22通过焊接插针92连接，传感器芯片42在芯体40上采用纵向布局的方式，防尘帽50的底部与上盖30的顶部通过倒扣结构连接，下盖的顶部与外壳20的底部固定连接，且外壳20、上盖30和防尘帽50的材质均为耐高温耐腐蚀性材质，外壳20包括腔体21、电气连接接头22、第一气嘴23、第二气嘴24和定位装置25，腔体21内开设有第一通孔27和第二通孔28，且第一通孔27和第二通孔28的上表面与芯体40的底部通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，芯体40包括电路基板41、两个传感器芯片42和保护框体43，且电路基板41与保护框体43通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，电路基板41分别通过导线80与两个传感器芯片42连接，且两个传感器芯片42上分别集成压敏元件与处理元件，电路基板41上开设有两个通孔44，且两个通孔44分别与两个传感器芯片42连通，第一气嘴23通过倒扣式结构与第一通孔27相通，且第二气嘴24通过倒扣式结构与第二通孔28相通，上盖30内开设有孔，且上盖30上与材料的防水透气膜70粘接，外壳20与电气连接接头22之间通过导电线连接，电路基板21的材质为陶瓷板、铝基板和PCB板中的一种，且保护框体23材质为陶瓷框体和塑料框体中的一种，上盖30上开设有通气孔，且通气孔是使用316L钢珠60密封，根据附图9进行安装使用，使压力传感器第一气嘴23通过软管连接汽车尾气颗粒捕捉器气压端口P1，用于检测气压端口P1的压力值，压力传感器第二气嘴24通过软管连接汽车尾气颗粒捕捉器气压端口P2，用于检测气压端口P2的压力值，同时采用芯片1为压力芯片，通过腔体21连通压力传感器第一气嘴23，用于输入汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P1压力值，芯片2为压力芯片，通过腔体21连通压力传感器第二气嘴24，用于输入汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P2压力值，芯片3为处理芯片，通过导线与压力芯片1连通，用于测试汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P1压力值，芯片4为处理芯片，通过导线与压力芯片2连通，用于测试汽车尾气颗粒捕捉器压力端口P2压力值。
电路基板41与电气连接接头22之间连接方式分为三种情况：
方式一，键合铝丝连接，电路基板21与电气连接接头22通过键合铝丝90连接；
方式二、焊接导线连接，电路基板21与电气连接接头22通过焊接导线91连接；
方式三、焊接插针连接，电路基板21与电气连接接头22通过焊接插针92连接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，所述压力传感器装置包括外壳(20)、钢珠(60)、防水透气膜(70)、芯体(40)、防尘帽(50)和上盖(30)，所述外壳(20)包括腔体(21)、电气连接接头(22)、第一气嘴(23)、第二气嘴(24)和定位装置(25)，所述腔体(21)内开设有第一通孔(27)和第二通孔(28)，且第一通孔(27)和第二通孔(28)的上表面与芯体(40)的底部通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，其特征在于：所述芯体(40)包括电路基板(41)、两个传感器芯片(42)和保护框体(43)，且电路基板(41)与保护框体(43)通过的耐高温耐腐蚀性胶水粘接，所述电路基板(41)分别通过导线(80)与两个传感器芯片(42)连接，且两个传感器芯片(42)上分别集成压敏元件与处理元件，所述电路基板(41)上开设有两个通孔(44)，且两个通孔(44)分别与两个传感器芯片(42)连通，所述第一气嘴(23)通过倒扣式结构与第一通孔(27)相通，且第二气嘴(24)通过倒扣式结构与第二通孔(28)相通，所述上盖(30)内开设有孔，且上盖(30)上与防水透气膜(70)粘接，所述外壳(20)与电气连接接头(22)之间通过导电线连接，所述电路基板(41)的一端通过连接件与电气连接接头(22)之间连接。
2.根据权利要求1所述的一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，其特征在于：还包括防尘帽(50)，所述防尘帽(50)的底部与上盖(30)的顶部通过倒扣结构连接，且外壳(20)、上盖(30)和防尘帽(50)的材质均为耐高温耐腐蚀性材质。
3.根据权利要求1或2所述的一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，其特征在于：还包括下盖(10)，防尘帽(50)的底部与上盖(30)的顶部通过倒扣结构连接，且下盖的顶部与外壳(20)的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，其特征在于：所述第一通孔(27)和第二通孔(28)均分为无挡板结构、斜挡板结构或横挡板结构。
5.根据权利要求1所述的一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，其特征在于：所述电路基板(41)的材质为陶瓷板、铝基板或PCB板中的一种，且保护框体(23)材质为陶瓷框体或塑料框体中的一种。
6.根据权利要求1所述的一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，其特征在于：所述连接件为键合铝丝(90)、焊接导线(91)或焊接插针(92)中的任意一种。
7.根据权利要求1-2任意一项所述的一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，其特征在于：所述传感器芯片(42)在芯体(40)的分布方式为纵向布局或横向布局中的任意一种。
8.根据权利要求1-2任意一项所述的一种检测汽车尾气颗粒捕捉的压力传感器装置，其特征在于：所述上盖(30)上开设有通气孔，且通气孔是使用316L钢珠(60)密封。
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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