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CN109415002A - 纵向调节器及车辆座椅 - Google Patents

纵向调节器及车辆座椅 Download PDF

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CN109415002A
CN109415002A CN201780041528.5A CN201780041528A CN109415002A CN 109415002 A CN109415002 A CN 109415002A CN 201780041528 A CN201780041528 A CN 201780041528A CN 109415002 A CN109415002 A CN 109415002A
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seat
guide sleeve
guide
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longitudinal adjuster
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J·弗利克
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Original Assignee
Ann Luxemburg Daotuo Holdings Ltd
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Abstract

一种用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，其具有至少一对导轨(12)，该对导轨(12)由下座椅导轨(14a)和上座椅导轨(14b)形成，其中该对导轨的座椅导轨围绕彼此相互接合并且可在纵向方向(x)上相对于彼此移动并且可通过锁定装置(16)彼此锁定，其中锁定装置(16)具有可沿竖直方向(z)移动的至少一个闩锁板(18)，其中闩锁板(18)具有沿竖直方向(z)突出的引导销(20)，其中上座椅导轨(14b)具有与引导销(20)对准的开口(22)，其中延伸到形成于座椅导轨之间的腔体中的引导套筒(24)容纳在开口中，并且引导销通过引导套筒进行引导，其中上座椅导轨和引导套筒可通过卡口式卡扣连接。

Description

纵向调节器及车辆座椅
技术领域
本申请涉及具有权利要求1的前序部分的特征的纵向调节器以及一种车辆座椅。
背景技术
在DE 10 2014 219 868 A1中公开了一种车辆座椅的纵向调节器，其包括固定到车辆的至少一个座椅导轨以及固定到座椅的一个座椅导轨，所述座椅导轨围绕彼此相互接合从而形成一对导轨并且可在纵向方向上相对于彼此移动，其中该对导轨可通过导轨锁锁定，还包括用于致动导轨锁的至少一个致动装置。导轨锁具有带有引导销的闩锁板，该引导销在固定到座椅的座椅导轨的通孔中被连续地引导。
在DE 10 2011 100 762 A1中公开了一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括一对座椅导轨以及可释放锁定装置，其中该对座椅导轨具有第一座椅导轨和第二座椅导轨，第一座椅导轨固定到结构，第二座椅导轨在该第一座椅导轨中沿座椅的纵向方向被引导并连接到车辆座椅，该可释放锁定装置具有可沿锁定方向移动的至少两个闩锁板用于可释放地锁定第一座椅导轨相对于第二座椅导轨的位置，其中设置有致动元件，所述致动元件布置在第二座椅导轨内部并且与闩锁板配合用于解锁纵向调节器，其中，致动元件可经由致动销位移，该致动销在z方向上被可移动地引导并且被引导穿过第二座椅导轨。
在EP 2 630 003 B1中公开了一种用于车辆座椅的纵向调节器，其包括第一座椅导轨和第二座椅导轨以及导轨锁，所述第一座椅导轨和第二座椅导轨围绕彼此相互接合从而形成导轨型材并且可在纵向方向上相对于彼此移动，导轨锁将座椅导轨锁定在一起并且至少基本上设置在由座椅导轨形成的导轨型材内部，其中设置有用于致动解锁单元的致动装置，其中解锁单元至少基本上设置在由座椅导轨形成的导轨型材的内部。
在US 5 961 193 A中公开了一种用于负载的可滑动轴承的伸缩滑动装置。伸缩滑动装置包括连接在一起并接收负载的中间滑动元件以及可相对于彼此移动的固定滑动元件。
发明内容
发明目的
本发明的目的是改进引言中提到的类型的纵向调节器，特别是防止锁定装置的闩锁板的无意解锁和/或允许降低接触噪声并提供一种对应的车辆座椅。
解决方案
根据本发明，该目的通过一种用于车辆座椅的纵向调节器来实现，该纵向调节器具有至少一对导轨，该对导轨由下座椅导轨，尤其是固定到车辆的座椅导轨和上座椅导轨，尤其是固定到座椅的座椅导轨形成，其中该对导轨的座椅导轨围绕彼此相互接合并且可在纵向方向上相对于彼此移动并且可通过锁定装置彼此锁定，其中锁定装置具有可沿竖直方向移动的至少一个闩锁板，其中闩锁板具有沿竖直方向突出的引导销，其中上座椅导轨具有与引导销对准的开口，其中延伸到形成于座椅导轨之间的腔体中的引导套筒容纳在开口中并且引导销通过引导套筒进行引导，其中引导套筒和上座椅导轨可通过卡口式卡扣连接。
由于在形成于座椅导轨之间的腔体中延伸的引导套筒接收在上座椅导轨的开口中，并且引导销通过引导套筒进行引导，因此可以避免传统金属引导销与金属上导轨之间的直接接触。
由于引导套筒和上座椅导轨能够通过卡口式卡扣连接，因此在安装纵向调节器时可以以简单的方式预安装引导套筒。在本发明的含义内的“卡口式卡扣”通常表示为通过插入式旋转运动实现的连接。因此，为了紧固于上导轨中，引导套筒初始沿插入方向插入，并且随后通过旋转运动固定于上导轨中，以防止反向于插入方向而从上导轨进一步移除。例如，这可以通过卡口式卡扣的插入上导轨中的一部分在旋转运动之后部分地接合在上导轨后面来实现。
可单独使用或彼此组合使用的有利实施方式形成从属权利要求的主题。
可以设置成，引导套筒设计成在竖直方向上向上封闭。因此，可以防止借助于从上方作用在引导销上的力而无意地致动引导销。此外，防止了污垢和灰尘的渗透，使得也防止了引导销被堵塞。
此外，引导套筒可以通过开口区域中的顶部部分从上方承抵上座椅导轨的表面并且因此可以保持在开口的边缘区域上。因此，从上方作用在引导套筒上的力直接引入上座椅导轨中，并且避免了力传递到引导销上。通过顶部部分，引导套筒可以构造成在竖直方向上呈阶梯状。
引导套筒可具有向上倒圆外表面。特别地，通过避免尖锐边缘，在安装或随后使用纵向调节器期间可以防止对人员的可能伤害。
为了更简单地接收引导销，引导套筒还可以在下部区域中具有锥形开口，特别是具有向下开口角度。由于引导套筒的锥形开口，引导销允许小游隙程度，该游隙程度可能由于闩锁板在下座椅导轨的带齿部分中的不均匀接合而存在，因此确保锁定装置具有可靠的功能。
除了卡口式卡扣之外，引导套筒还可以具有防扭转保护装置，该装置将安装的引导套筒固定在开口中。引导套筒可以具有止挡件。开口的轮廓可以具有止挡边缘。止挡边缘可以设置在开口的侧向加宽部中，特别是向外加宽部分圆形开口横截面的加宽部。优选地，引导套筒设计成使得在安装闩锁板之后，引导套筒可以利用引导销从上方插入上座椅导轨的开口中，并且围绕竖直轴线的旋转能够被受限地阻挡。
防扭转保护装置可以构造成以弹簧弹性方式突出的夹子的形式。可选地，防扭转保护装置可以构造为固定销的形式，其在竖直方向上可移动地设置在引导套筒中。如果插入开口中的引导套筒旋转到使止挡件和止挡边缘彼此抵靠的程度，则可以通过固定销的移动，特别是通过将固定销推入引导套筒中来固定引导套筒防止旋转。在这种情况下，固定销以其下端部进入开口的轮廓并确保止挡件相对于止挡边缘的接触。
而且，引导套筒的内直径可以略大于引导销的外直径。这允许引导销平行于竖直方向的更大移动性。
可选地或附加地，引导套筒可在其内面上具有至少三个引导表面，特别是在引导开口的内面上。因此，可以减小引导套筒的引导开口的内面和引导销之间的接触表面，使得也减小了引导套筒和引导销之间的摩擦。此外，在引导套筒的引导开口的内面和引导销之间产生限定的接触表面。
引导套筒可以由塑料材料制成，特别是通过塑料喷射模制方法制成。由于由塑料材料制造引导套筒，可以避免通过金属引导销支承或摩擦金属上导轨产生的破坏性接触噪音。
通过根据以上描述的具有纵向调节器的车辆座椅进一步实现该目的。因此，根据本发明的车辆座椅具有与上述纵向调节器的实施方式相同的优点。
附图说明
在下文中参考附图详细描述本发明的实施方式之前，首先必须指出的是，本发明不限于所描述的部件或所描述的方法步骤。其次，所使用的术语也不构成任何限制，而仅仅是示例性的。如果在下文中在说明书和权利要求中使用单数，则在这种情况下，复数分别被包含在其中，假使上下文没有明确地排除这一点。
在下文中参考附图中所示的有利示例性实施例更详细地描述本发明。然而，本发明不限于这些示例性实施例。在图中：
图1示出了根据本发明的具有纵向调节器的车辆座椅的示意图，
图2示出了根据第一示例性实施例的根据本发明的纵向调节器的一对导轨的示意图，
图3示出了图2中的一对导轨的锁定装置处于锁定状态的详细纵向截面图，
图4示出了穿过处于锁定状态的图3的锁定装置的横截面图，
图5示出了图2中的一对导轨的锁定装置处于解锁状态的详细纵向截面图，
图6示出了穿过处于解锁状态的图5的锁定装置的横截面图，
图7示出了根据第一示例性实施例的纵向调节器的上座椅导轨的详细视图，
图8示出了根据第一示例性实施例的引导套筒的透视图，
图9示出了根据第二示例性实施例的一对导轨的锁定装置处于锁定状态的详细纵向截面图，
图10示出了根据第三示例性实施例的一对导轨的锁定装置处于锁定状态的详细纵向截面图，
图11示出了根据第三示例性实施例的纵向调节器的上座椅导轨的详细视图，
图12示出了根据第三示例性实施例的引导套筒在安装前的状态下的透视图，
图13示出了图12的引导套筒在安装后的状态下的透视图。
具体实施方式
在下文中，通过使用彼此垂直延伸的三个空间方向来描述图1中示意性示出的车辆座椅1。在车辆座椅1安装在车辆中的情况下，纵向方向x基本水平地延伸并且优选地平行于车辆纵向方向，该车辆纵向方向对应于车辆的通常行驶方向。垂直于纵向方向x延伸的横向方向y也在车辆中水平定向并且平行于车辆横向方向延伸。竖直方向z垂直于纵向方向x延伸并垂直于横向方向y延伸。在车辆座椅1安装在车辆中的情况下，竖直方向z平行于车辆竖直轴线延伸。
所使用的位置和方向信息，例如前、后、上和下，是指在正常乘坐位置中坐在车辆座椅1中的乘员的观察方向，其中车辆座椅1在车辆中安装在适于输送乘客并且以传统方式沿行驶方向定向的使用位置中，其中靠背5竖立。然而，根据本发明的车辆座椅1也可以以不同的定向进行安装，例如横向于行驶方向。
图1所示的用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部分3和靠背5，该靠背5可相对于座椅部分3调节其倾斜度。靠背5的倾斜度例如可以通过闩锁配件或齿轮配件来调节。车辆座椅1安装在纵向调节器10上用于调节座椅纵向位置。
图2示出了纵向调节器10的一对导轨12的示意图。该对导轨12由下座椅导轨14a和上座椅导轨14b形成，该下座椅导轨14a在下文中也同义地表示为下导轨，该上座椅导轨14b在下文中也同义地表示为上导轨。锁定装置16设置在形成于下导轨14a和上导轨14b之间的腔体中。
图3和5示出了穿过图2中的一对导轨12的锁定装置16的详细纵向截面图，其中每种情况下处于锁定状态和解锁状态。在每种情况下，图4和图6示出了穿过处于对应的锁定状态的对应于图3和图5的锁定装置16的横截面图。下面将一起描述图3至图6。
原则上，已知用于致动锁定装置16的装置，特别是用于将闩锁板18移动到解锁位置或锁定位置的装置的构造和功能。例如，如果参考DE 102010 049 542 A1和DE 10 2014219 868 A1，则其相关公开内容明确地并入本文。此外，以类似已知的方式，将闩锁板18驱动到锁定位置的弹簧元件(未示出)可以设置在闩锁板18和上导轨14b之间，所述弹簧元件使闩锁板18经受相反于解锁方向的弹簧力。
引导销20设置成从闩锁板18沿竖直方向z突出。引导销20固定地连接到闩锁板18，优选地铆接到闩锁板18。引导销20具有至少这样的长度使得当闩锁板18处于解锁状态时引导销20保持在安装于上导轨14b中的引导套筒24的下部区域中。类似地，引导套筒24，特别是引导套筒24中的基本上部分地圆柱形或部分地圆锥形地设计的引导开口40具有至少这样的深度使得至少直到闩锁板18进入锁定位置，引导销20能够不受阻碍地进入引导套筒24的引导开口40。
引导套筒24用上顶部部分38从上方抵靠上导轨14b的表面。引导套筒24，特别是引导套筒24的引导开口40向上封闭。引导套筒24具有倒圆顶部部分38，特别是具有周边倒圆边缘的顶部部分38。用于引导引导销20的引导表面26也设置在引导套筒14的引导开口40的内壁上。
图7示出了纵向调节器10的上导轨14b的详细视图。上导轨14b具有开口22。开口22用于接收引导套筒24。
图8示出了引导套筒24的可能设计的透视图，其适于图7的开口22的设计。在当前情况下，引导套筒24具有呈以弹簧弹性方式突出的夹子形式的防扭转保护装置28，当插入开口22中的引导套筒24旋转时，该防扭转保护装置28接合在开口中，并且在安装完成之后，反向于安装的预定旋转方向支撑在开口22的边缘部分上，特别是在开口22的侧向加宽部30的轮廓32的边缘部分上。在当前情况下，引导套筒24具有止挡件34，当止挡件34抵靠开口22的对应止挡边缘36时，止挡件34限定插入开口22中的引导套筒24的可旋转性。
如果在下文中描述的第二示例性实施例的各个部件具有与上述第一示例性实施例中相同的附图标记，则这些部件与第一示例性实施例的部件相同。不同描述的部件具有增加100的附图标记，并且除非明确描述，否则在设计和功能方面仍可与第一示例性实施例的部件部分一致。
图9中所示的根据第二示例性实施例的具有引导套筒124的锁定装置16基本上对应于第一示例性实施例的锁定装置16。与第一示例性实施例的锁定装置16的唯一区别在于，根据第二示例性实施例的引导套筒124具有呈通孔形式的引导开口140，其在锁定状态下允许引导销20向上突出引导开口140。引导套筒124借助于卡口式卡扣固定在上导轨14b的开口22中。
如果在下文中描述的第三示例性实施例的各个部件具有与上述第一示例性实施例中相同的附图标记，则这些部件与第一示例性实施例的部件相同。不同描述的部件具有增加200的附图标记，并且除非明确地描述，否则在设计和功能方面仍可能部分一致。
图10示出了根据第三示例性实施例的一对导轨12的具有引导套筒224的处于锁定状态的锁定装置16。引导销20沿竖直方向z从闩锁板18突出。引导销20固定地连接到闩锁板18。引导销20具有至少这样的长度使得当闩锁板18位于解锁位置时引导销20保持在安装于上导轨14b中的引导套筒224中。类似地，引导套筒224具有呈通孔形式的基本上部分圆柱形或部分锥形设计的引导开口240，使得引导销20可以不受阻碍地在引导套筒224的引导开口240中进行引导。此外，所示出的是，引导套筒224用上顶部部分238从上方抵靠上导轨14b的表面。引导套筒224具有倒圆顶部部分238，特别是具有周边倒圆边缘的顶部部分238。
防扭转保护装置228构造成固定销的形式，其沿竖直方向z可移动地设置在引导套筒224的顶部部分238中。在引导套筒224处于在上导轨14b的开口222中的固定状态下，防扭转保护装置228的固定销向下突出引导套筒224的顶部部分238并进入开口222中。开口222具有适当的轮廓232用于接收引导套管224。
开口222的轮廓232在图11中详细示出。开口222具有至少一个侧向加宽部230，但在当前情况下为两个，其向外加宽部分圆形开口横截面。在每种情况下，两个加宽部又具有止挡边缘236。
在图12中，示出了根据第三示例性实施例的引导套筒224的透视图。在这种情况下，可以看到，防扭转保护装置228的固定销在未安装状态下从引导套筒224的顶部部分238向上突出。此外，引导套筒224包括止挡件234，当止挡件234抵靠止挡边缘236时，止挡件234限制插入开口222中的引导套筒224的可旋转性。
图13示出了根据第三示例性实施例的处于安装在开口222中之后的状态的引导套筒224。如果插入开口222中的引导套筒224旋转足够远使得止挡件234和止挡边缘236彼此抵靠，通过防扭转保护装置228的固定销的移位，特别是通过将固定销推入引导套筒224中，可以固定引导套筒224以防止旋转。沿竖直方向z可移动地设置在引导套筒224中的固定销在当前情况下插入引导套筒224中，直到防扭转保护装置228的固定销的上边缘终止为与引导套筒224齐平。在这种情况下，防扭转保护装置228的固定销以其下端进入开口222的轮廓232，并确保止挡件234相对于止挡边缘236的接触。
在以上描述、权利要求和附图中公开的特征不仅单独地而且彼此组合地都可以是重要的，以在其不同实施例中实现本发明。
虽然已经在附图和以上描述中详细描述了本发明，但是这些视图应被理解为说明性和示例性的而不是限制性的。特别地，通过图示的方式示出的各个元件的比例的选择不应被解释为强制性或限制性的。此外，特别地，本发明不限于所描述的示例性实施方式。从以上公开内容、附图和权利要求中，向本领域技术人员公开了本发明的其他变体及其实施方式。
在权利要求中使用的诸如“包含”，“包括”，“含有”，“具有”等术语不排除其他元件或步骤。不定冠词的使用不排除复数。单个设备可以实现权利要求中引用的多个单元和/或设备的功能。
附图标记列表
1 车辆座椅
3 座椅部分
5 靠背
10 纵向调节器
12 一对导轨
14a 下座椅导轨；下导轨
14b 上座椅导轨；上导轨
16 锁定装置
18 闩锁板
20 引导销
22,222 开口
24,124,224 引导套筒
26 引导表面
28,228 防扭转保护装置
30,230 加宽部
32,232 轮廓
34,234 (引导套筒的)止挡件
36,236 (轮廓的)止挡边缘
38,238 顶部部分
40,140,240 引导开口
x 纵向方向
y 横向方向
z 竖直方向

Claims (15)

1.一种用于车辆座椅(1)的纵向调节器(10)，其具有至少一对导轨(12)，所述一对导轨(12)由下座椅导轨(14a)和上座椅导轨(14b)形成，其中所述一对导轨(12)的所述座椅导轨(14a，14b)围绕彼此相互接合并且能够在纵向方向(x)上相对于彼此移动并且能够通过锁定装置(16)彼此锁定，其中所述锁定装置(16)具有能够沿竖直方向(z)移动的至少一个闩锁板(18)，其中所述闩锁板(18)具有沿竖直方向(z)突出的引导销(20)，其中所述上座椅导轨(14b)具有与所述引导销(20)对准的开口(22；222)，其中延伸到形成于所述座椅导轨(14a，14b)之间的腔体中的引导套筒(24；124；224)容纳在所述开口(22；222)中，并且所述引导销(20)通过所述引导套筒(24；124；224)进行引导，
其特征在于
所述上座椅导轨(14b)和所述引导套筒(24；124；224)能够通过卡口式卡扣连接。
2.根据权利要求1所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)设计成在竖直方向(z)上向上封闭。
3.根据权利要求1或2所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)在所述开口(22；222)的区域中通过顶部部分(38；238)从上方抵靠所述上座椅导轨(14b)的表面。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)具有向上倒圆外表面。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)在下部区域中具有锥形开口。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)具有防扭转保护装置(28；228)，所述防扭转保护装置将安装的所述引导套筒(24；124；224)固定在所述开口(22；222)中。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)具有止挡件(34；234)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述开口(22；222)的轮廓(32；232)具有止挡边缘(36；236)。
9.根据权利要求8所述的纵向调节器(10)，其中，所述止挡边缘(36；236)设置在所述开口(22；222)的侧向加宽部(30；230)中，特别是向外加宽部分圆形开口横截面的加宽部(30，230)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述防扭转保护装置(28)构造为呈以弹簧弹性方式突出的夹子的形式。
11.根据权利要求1至9中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述防扭转保护装置(228)构造为固定销的形式，所述固定销被沿竖直方向(z)推入所述引导套筒(224)中并且在安装状态下接合在所述开口(222)中，特别是在所述加宽部(230)中。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)的内直径略大于所述引导销(20)的外直径。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)在其内面上具有至少三个引导表面(26)。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的纵向调节器(10)，其中，所述引导套筒(24；124；224)由塑料材料制成。
15.一种车辆座椅(1)，其具有如前述权利要求中任一项所述的纵向调节器(10)。
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