CN109405722A - 一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置及其使用方法，属于船舶建造技术领域。该装置包括定位座、第一连接架、第二连接架、第一百分表和第二百分表，定位座包括定位块和定位板，定位板的上端与定位块的左端连接，定位块的下表面上凹形成定位弧面，定位弧面的中心线与定位板的右侧面垂直，第一百分表和第二百分表均设置在定位座的右侧，第一百分表与定位座通过第一连接架连接，第一百分表的量杆的下端与定位弧面的顶部平齐，第二百分表与定位座通过第二连接架连接。该装置便于拆卸和组装，便于携带和储存，使用方便；利用该装置测量第一轴和第二轴之间的偏移量和曲折量，测量方便，准确度高，可以有效提高对中安装的准确性和效率。

Description

一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置及其使用方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置及其使用方法。

背景技术

在船舶轴系对中时，常规测量方法是利用刀尺和塞尺进行静态的偏移量（SAG）和曲折量（GAP）的测量，测量精确度不高，尺寸测量的质量完全依赖测量人员的操作水平。然而轴系对中数据，标准要求非常严格，偏移量（SAG）安装公差为0.1mm，曲折量（GAP）安装公差为0.05mm，测量尺寸会因测量时间和测量人员的不同会有变化，这也容易引发质量风险，轴系对中的精确度得不到有力的保证。另外，轴系对中时，每进行一次轴系调整，相关尺寸均需要测量一次，而利用刀尺和塞尺的常规测量方式工作效率较低，作业时间较长。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置及其使用方法，用于解决现有船舶轴系对中作业精度低下、工装效率较低和作业时间较长的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，包括定位座、第一连接架、第二连接架、第一百分表和第二百分表，所述定位座包括定位块和定位板，所述定位板的上端与定位块的左端连接，所述定位块的下表面上凹形成定位弧面，所述定位弧面的中心线与定位板的右侧面垂直，所述第一百分表和第二百分表均设置在定位座的右侧，所述第一百分表与定位座通过第一连接架连接，所述第一百分表的量杆的中心线与定位弧面的中心线垂直，且第一百分表的量杆的中心线与定位弧面的中心线相交，所述第一百分表的量杆的下端与定位弧面的顶部平齐，所述第二百分表与定位座通过第二连接架连接，所述第二百分表的量杆的中心线与定位弧面的中心线平行。

定位弧面用于贴合在第一轴法兰的外圆上，定位板的右侧面贴合在第一轴法兰的左侧面上，从而实现该装置在第一轴法兰上的定位，第一百分表用于测量第一轴和第二轴之间的偏移量，第二百分表用于测量测量第一轴和第二轴之间的曲折量。所述第一百分表的量杆的中心线与定位弧面的中心线垂直，且第一百分表的量杆的中心线与定位弧面的中心线相交，可以保证第一百分表的测量数值为第二轴在径向偏移量；所述第二百分表的量杆的中心线与定位弧面的中心线平行，可以保证第一百分表的测量数值为第二轴和第一轴之间的曲折量。

优选的，所述第一连接架的左端与定位块通过第一固定螺杆连接，所述定位块的顶面设有第一螺栓孔，所述第一连接架的左端设有第一通孔，所述第一固定螺杆的下端穿过第一通孔穿设于第一螺栓孔内并与定位块螺纹连接，所述第一固定螺杆的上端紧固有第一固定螺母。

所述第一连接架的左端与定位块通过第一固定螺杆连接，第一连接架和定位块之间可以拆卸，因此便于该装置的组装。

优选的，所述第一连接架和定位块之间垫设有第一垫片，所述第一固定螺母与第一连接架之间垫设有第二垫片，所述第一垫片和第二垫片均套设在第一固定螺杆上。

所述第一连接架和定位块之间垫设有第一垫片，所述第一固定螺母与第一连接架之间垫设有第二垫片，可以提高第一固定螺母对第一连接架的锁紧作用，从而提高定位座和第一连接架之间定位的稳定性，防止在使用过程中第一百分表发生移位而影响了测量精度。

优选的，所述第一连接架的右端设有第一夹持槽，所述第一百分表的量杆夹持在第一夹持槽内，所述第一夹持槽的槽口两侧设有第一对穿孔，所述第一对穿孔内穿设有第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓将第一百分表的量杆锁紧在第一夹持槽内。

通过第一锁紧螺栓将第一百分表的量杆锁紧在第一夹持槽内，一方面可以提高第一百分表和第一连接架之间定位的准确性，另一方面又可以通过通过第一锁紧螺栓调节第一百分表的量杆在第一夹持槽内的位置，从而便于测量时第一百分表的量杆下端与第二轴的外圆准确贴合。

优选的，所述第二连接架包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的左端通过第一夹持机构与定位座连接，所述第一连接杆的右端通过第二夹持机构与第二连接杆的后端连接，所述第二连接杆的前端与第二百分表连接，所述定位块的后侧面上设有第二螺栓孔，所述第一夹持机构包括设有第二夹持槽，所述第一连接杆的左端伸入至第二夹持槽内，所处第二夹持槽的槽口处设有第二对穿孔，所述第二对穿孔内穿设有第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓将第一连接杆的左端锁紧在第二夹持槽内，所述第二夹持机构包括夹持块、锁紧柱和锁紧旋钮，所述夹持块上设有第三夹持槽，所述第一连接杆的右端夹持在第三夹持槽内，所述第三夹持槽的槽口两侧分别设有一个水平穿设孔，两个水平穿设孔形成一组对穿孔，所述锁紧柱的前端设有竖向穿设孔，所述锁紧柱的后端设有第三螺栓孔，所述锁紧旋钮的前端设有锁紧螺杆，所述第二连接杆的上端穿设于竖向穿设孔内，所述锁紧柱的后端依次穿设于两个水平穿设孔内，所述锁紧螺杆穿设于第三螺栓孔内并与锁紧柱螺纹连接，所述锁紧旋钮将第一连接杆的右端锁紧在第二夹持槽内，且将第二连接杆的上端锁紧在水平穿设孔内。

所述第一连接杆的左端通过第一夹持机构与定位座连接，第一连接杆与定位座之间可以拆卸，并且第一连接杆的左端在第二夹持槽内的位置可以调整，从而便于调节第二百分表与定位座之间的距离。第一连接杆和第二连接杆之间通过第二夹持机构连接，第一连接杆和第二连接杆之间可以拆卸，且第一连接杆与第二连接杆之间的位置可以调节，便于调节第二百分表与定位座之间的距离。

优选的，所述锁紧旋钮与锁紧块之间垫设有第三垫片和弹簧垫片，所述第三垫片和弹簧垫圈均套设在锁紧螺杆上，且第三垫片处于弹簧垫片的后方。

一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、将定位弧面贴合在第一轴法兰外圆上，将定位板的右侧面贴合在第一轴法兰左侧面上，松动第一锁紧螺栓，调整第一百分表在第一夹持槽内的位置，使得第一百分表测量杆的下端与第二轴法兰外圆贴合，并使第一百分表的读数为0，锁紧第一锁紧螺栓，松动锁紧旋钮，调整第一连接杆的右端在第三夹持槽内的位置，以及调整第二连接杆的上端在竖向穿设孔内的位置，使第二百分表测量杆的左端贴合在第二轴法兰右侧面上，并使第二百分表的读数为0；

步骤二、旋转该装置，使定位弧面在第一轴法兰外圆上绕第一轴的中心线旋转一周，在旋转该装置的过程中，读取第一百分表和第二百分表的读数；

步骤三、若第一百分表的读数在轴系对中工艺标准数值的0.1毫米公差范围内，且第二百分表的读数在轴系对中工艺标准数值的0.05毫米公差范围内，则第一轴和第二轴对中合格，否则，需要对第二轴的位置进行调整，并重复步骤一和步骤二，直至第一轴和第二轴对中合格。

本发明的有益效果是：该装置利用定位弧面和定位板进行定位，提高了该装置在第一轴上定位的准确性，从而提高该装置测量的准确性；该装置的第一连接架、定位座和第一百分表之间可以拆卸，该装置的第一连接杆、第二连接杆和定位座之间可以拆卸，因此该装置便于拆卸和组装，便于携带和储存，使用方便；利用该装置测量第一轴和第二轴之间的偏移量和曲折量，测量方便，准确度高，可以有效提高第一轴和第二轴之间对中安装的准确性，提高船舶建造的精度和船舶建造的效率。

附图说明

图1为本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置整体结构示意图。

图2为本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置定位座结构示意图。

图3为本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置第一连接架剖视图。

图4为本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置第一连接杆和定位块之间连接处放大图。

图5为本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置第一连接杆和第二连接杆之间连接处放大图。

图6为本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置第一连接杆和第二连接杆连接处爆炸图。

图7为本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置使用状态示意图。

图1至图7中：1为第一百分表，2为第二百分表，3为定位板，4为定位块，5为第一连接架，6为第一固定螺杆，7为第一固定螺母，8为第一垫片，9为第二垫片，10为第一夹持槽，11为第一锁紧螺栓，12为第一连接杆，13为第二连接杆，14为第一夹持机构，15为第二夹持槽，16为第二锁紧螺栓，17为夹持块，18为锁紧柱，19为锁紧旋钮，20为第三夹持槽，21为锁紧螺杆，22为第三垫片，23为弹簧垫片，24为第一轴，25为第二轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施案例来对本发明用于船舶轴系对中安装的辅助装置及其使用方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本发明的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例：如图1至图7所示，一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，包括定位座、第一连接架5、第二连接架、第一百分表1和第二百分表2，所述定位座包括定位块4和定位板3，所述定位板3的上端与定位块4的左端连接，所述定位块4的下表面上凹形成定位弧面，所述定位弧面的中心线与定位板3的右侧面垂直，所述第一百分表1和第二百分表2均设置在定位座的右侧，所述第一百分表1与定位座通过第一连接架5连接，所述第一百分表1的量杆的中心线与定位弧面的中心线垂直，且第一百分表1的量杆的中心线与定位弧面的中心线相交，所述第一百分表1的量杆的下端与定位弧面的顶部平齐，所述第二百分表2与定位座通过第二连接架连接，所述第二百分表2的量杆的中心线与定位弧面的中心线平行。

定位弧面用于贴合在第一轴24法兰的外圆上，定位板3的右侧面贴合在第一轴24法兰的左侧面上，从而实现该装置在第一轴24法兰上的定位，第一百分表1用于测量第一轴24和第二轴25之间的偏移量，第二百分表2用于测量测量第一轴24和第二轴25之间的曲折量。所述第一百分表1的量杆的中心线与定位弧面的中心线垂直，且第一百分表1的量杆的中心线与定位弧面的中心线相交，可以保证第一百分表1的测量数值为第二轴25在径向偏移量；所述第二百分表2的量杆的中心线与定位弧面的中心线平行，可以保证第一百分表1的测量数值为第二轴25和第一轴24之间的曲折量。

作为优选，所述第一连接架5的左端与定位块4通过第一固定螺杆6连接，所述定位块4的顶面设有第一螺栓孔，所述第一连接架5的左端设有第一通孔，所述第一固定螺杆6的下端穿过第一通孔穿设于第一螺栓孔内并与定位块4螺纹连接，所述第一固定螺杆6的上端紧固有第一固定螺母7。

所述第一连接架5的左端与定位块4通过第一固定螺杆6连接，第一连接架5和定位块4之间可以拆卸，因此便于该装置的组装。

作为进一步的优选，所述第一连接架5和定位块4之间垫设有第一垫片8，所述第一固定螺母7与第一连接架5之间垫设有第二垫片9，所述第一垫片8和第二垫片9均套设在第一固定螺杆6上。

所述第一连接架5和定位块4之间垫设有第一垫片8，所述第一固定螺母7与第一连接架5之间垫设有第二垫片9，可以提高第一固定螺母7对第一连接架5的锁紧作用，从而提高定位座和第一连接架5之间定位的稳定性，防止在使用过程中第一百分表1发生移位而影响了测量精度。

作为更进一步的优选，所述第一连接架5的右端设有第一夹持槽10，所述第一百分表1的量杆夹持在第一夹持槽10内，所述第一夹持槽10的槽口两侧设有第一对穿孔，所述第一对穿孔内穿设有第一锁紧螺栓11，所述第一锁紧螺栓11将第一百分表1的量杆锁紧在第一夹持槽10内。

通过第一锁紧螺栓11将第一百分表1的量杆锁紧在第一夹持槽10内，一方面可以提高第一百分表1和第一连接架5之间定位的准确性，另一方面又可以通过通过第一锁紧螺栓11调节第一百分表1的量杆在第一夹持槽10内的位置，从而便于测量时第一百分表1的量杆下端与第二轴25的外圆准确贴合。

作为更进一步的优选，所述第二连接架包括第一连接杆12和第二连接杆13，所述第一连接杆12的左端通过第一夹持机构14与定位座连接，所述第一连接杆12的右端通过第二夹持机构与第二连接杆13的后端连接，所述第二连接杆13的前端与第二百分表2连接，所述定位块4的后侧面上设有第二螺栓孔，所述第一夹持机构14包括设有第二夹持槽15，所述第一连接杆12的左端伸入至第二夹持槽15内，所处第二夹持槽15的槽口处设有第二对穿孔，所述第二对穿孔内穿设有第二锁紧螺栓16，所述第二锁紧螺栓16将第一连接杆12的左端锁紧在第二夹持槽15内，所述第二夹持机构包括夹持块17、锁紧柱18和锁紧旋钮19，所述夹持块17上设有第三夹持槽20，所述第一连接杆12的右端夹持在第三夹持槽20内，所述第三夹持槽20的槽口两侧分别设有一个水平穿设孔，两个水平穿设孔形成一组对穿孔，所述锁紧柱18的前端设有竖向穿设孔，所述锁紧柱18的后端设有第三螺栓孔，所述锁紧旋钮19的前端设有锁紧螺杆21，所述第二连接杆13的上端穿设于竖向穿设孔内，所述锁紧柱18的后端依次穿设于两个水平穿设孔内，所述锁紧螺杆21穿设于第三螺栓孔内并与锁紧柱18螺纹连接，所述锁紧旋钮19将第一连接杆12的右端锁紧在第二夹持槽15内，且将第二连接杆13的上端锁紧在水平穿设孔内。

所述第一连接杆12的左端通过第一夹持机构14与定位座连接，第一连接杆12与定位座之间可以拆卸，并且第一连接杆12的左端在第二夹持槽15内的位置可以调整，从而便于调节第二百分表2与定位座之间的距离。第一连接杆12和第二连接杆13之间通过第二夹持机构连接，第一连接杆12和第二连接杆13之间可以拆卸，且第一连接杆12与第二连接杆13之间的位置可以调节，便于调节第二百分表2与定位座之间的距离。

作为更进一步的优选，所述锁紧旋钮19与锁紧块之间垫设有第三垫片22和弹簧垫片23，所述第三垫片22和弹簧垫圈均套设在锁紧螺杆21上，且第三垫片22处于弹簧垫片23的后方。

一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、将定位弧面贴合在第一轴24法兰外圆上，将定位板3的右侧面贴合在第一轴24法兰左侧面上，松动第一锁紧螺栓11，调整第一百分表1在第一夹持槽10内的位置，使得第一百分表1测量杆的下端与第二轴25法兰外圆贴合，并使第一百分表1的读数为0，锁紧第一锁紧螺栓11，松动锁紧旋钮19，调整第一连接杆12的右端在第三夹持槽20内的位置，以及调整第二连接杆13的上端在竖向穿设孔内的位置，使第二百分表2测量杆的左端贴合在第二轴25法兰右侧面上，并使第二百分表2的读数为0；

步骤二、旋转该装置，使定位弧面在第一轴24法兰外圆上绕第一轴24的中心线旋转一周，在旋转该装置的过程中，读取第一百分表1和第二百分表2的读数；

步骤三、若第一百分表1的读数在轴系对中工艺标准数值的0.1毫米公差范围内，且第二百分表2的读数在轴系对中工艺标准数值的0.05毫米公差范围内，则第一轴24和第二轴25对中合格，否则，需要对第二轴25的位置进行调整，并重复步骤一和步骤二，直至第一轴24和第二轴25对中合格。

该装置适用于船舶轴系的对中安装，在该装置的使用方法中，第一轴24和第二轴25表示船舶轴系对中安装时相连接的两个轴。

所述步骤三中，轴系对中工艺标准数值可由轴系对中工艺查出，不同轴系的对中工艺标准数值不同，但是要求的偏移量公差和曲折量公差一致，比如螺旋桨轴和中间轴在对中时，偏移量的对中工艺标准值为0.117毫米，曲折量的对中工艺标准值为0.236毫米，第一百分表1的读数需在0.017毫米至0.217毫米范围内，第二百分表2的读数需在0.186毫米至0.286毫米范围内时，则螺旋桨轴和中间轴对中合格。

该装置在第一轴24上定位的准确，便于拆卸和组装，便于携带和储存，使用方便；利用该装置测量第一轴24和第二轴25之间的偏移量和曲折量，测量方便，准确度高，可以有效提高第一轴24和第二轴25之间对中安装的准确性，提高船舶建造的精度和船舶建造的效率。

Claims (7)

1.一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，其特征在于，该装置包括定位座、第一连接架（5）、第二连接架、第一百分表（1）和第二百分表（2），所述定位座包括定位块（4）和定位板（3），所述定位板（3）的上端与定位块（4）的左端连接，所述定位块（4）的下表面上凹形成定位弧面，所述定位弧面的中心线与定位板（3）的右侧面垂直，所述第一百分表（1）和第二百分表（2）均设置在定位座的右侧，所述第一百分表（1）与定位座通过第一连接架（5）连接，所述第一百分表（1）的量杆的中心线与定位弧面的中心线垂直，且第一百分表（1）的量杆的中心线与定位弧面的中心线相交，所述第一百分表（1）的量杆的下端与定位弧面的顶部平齐，所述第二百分表（2）与定位座通过第二连接架连接，所述第二百分表（2）的量杆的中心线与定位弧面的中心线平行。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，其特征在于，所述第一连接架（5）的左端与定位块（4）通过第一固定螺杆（6）连接，所述定位块（4）的顶面设有第一螺栓孔，所述第一连接架（5）的左端设有第一通孔，所述第一固定螺杆（6）的下端穿过第一通孔穿设于第一螺栓孔内并与定位块（4）螺纹连接，所述第一固定螺杆（6）的上端紧固有第一固定螺母（7）。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，其特征在于，所述第一连接架（5）和定位块（4）之间垫设有第一垫片（8），所述第一固定螺母（7）与第一连接架（5）之间垫设有第二垫片（9），所述第一垫片（8）和第二垫片（9）均套设在第一固定螺杆（6）上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，其特征在于，所述第一连接架（5）的右端设有第一夹持槽（10），所述第一百分表（1）的量杆夹持在第一夹持槽（10）内，所述第一夹持槽（10）的槽口两侧设有第一对穿孔，所述第一对穿孔内穿设有第一锁紧螺栓（11），所述第一锁紧螺栓（11）将第一百分表（1）的量杆锁紧在第一夹持槽（10）内。

5.根据权利要求4所述的一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，其特征在于，所述第二连接架包括第一连接杆（12）和第二连接杆（13），所述第一连接杆（12）的左端通过第一夹持机构（14）与定位座连接，所述第一连接杆（12）的右端通过第二夹持机构与第二连接杆（13）的后端连接，所述第二连接杆（13）的前端与第二百分表（2）连接，所述定位块（4）的后侧面上设有第二螺栓孔，所述第一夹持机构（14）包括设有第二夹持槽（15），所述第一连接杆（12）的左端伸入至第二夹持槽（15）内，所处第二夹持槽（15）的槽口处设有第二对穿孔，所述第二对穿孔内穿设有第二锁紧螺栓（16），所述第二锁紧螺栓（16）将第一连接杆（12）的左端锁紧在第二夹持槽（15）内，所述第二夹持机构包括夹持块（17）、锁紧柱（18）和锁紧旋钮（19），所述夹持块（17）上设有第三夹持槽（20），所述第一连接杆（12）的右端夹持在第三夹持槽（20）内，所述第三夹持槽（20）的槽口两侧分别设有一个水平穿设孔，两个水平穿设孔形成一组对穿孔，所述锁紧柱（18）的前端设有竖向穿设孔，所述锁紧柱（18）的后端设有第三螺栓孔，所述锁紧旋钮（19）的前端设有锁紧螺杆（21），所述第二连接杆（13）的上端穿设于竖向穿设孔内，所述锁紧柱（18）的后端依次穿设于两个水平穿设孔内，所述锁紧螺杆（21）穿设于第三螺栓孔内并与锁紧柱（18）螺纹连接，所述锁紧旋钮（19）将第一连接杆（12）的右端锁紧在第二夹持槽（15）内，且将第二连接杆（13）的上端锁紧在水平穿设孔内。

6.根据权利要求5所述的一种用于船舶轴系对中安装的辅助装置，其特征在于，所述锁紧旋钮（19）与锁紧块之间垫设有第三垫片（22）和弹簧垫片（23），所述第三垫片（22）和弹簧垫圈均套设在锁紧螺杆（21）上，且第三垫片（22）处于弹簧垫片（23）的后方。

7.一种权利要求6所述的用于船舶轴系对中安装的辅助装置的使用方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、将定位弧面贴合在第一轴（24）法兰外圆上，将定位板（3）的右侧面贴合在第一轴（24）法兰左侧面上，松动第一锁紧螺栓（11），调整第一百分表（1）在第一夹持槽（10）内的位置，使得第一百分表（1）测量杆的下端与第二轴（25）法兰外圆贴合，并使第一百分表（1）的读数为0，锁紧第一锁紧螺栓（11），松动锁紧旋钮（19），调整第一连接杆（12）的右端在第三夹持槽（20）内的位置，以及调整第二连接杆（13）的上端在竖向穿设孔内的位置，使第二百分表（2）测量杆的左端贴合在第二轴（25）法兰右侧面上，并使第二百分表（2）的读数为0；

步骤二、旋转该装置，使定位弧面在第一轴（24）法兰外圆上绕第一轴（24）的中心线旋转一周，在旋转该装置的过程中，读取第一百分表（1）和第二百分表（2）的读数；

步骤三、若第一百分表（1）的读数在轴系对中工艺标准数值的0.1毫米公差范围内，且第二百分表（2）的读数在轴系对中工艺标准数值的0.05毫米公差范围内，则第一轴（24）和第二轴（25）对中合格，否则，需要对第二轴（25）的位置进行调整，并重复步骤一和步骤二，直至第一轴（24）和第二轴（25）对中合格。