CN109404194B - 一种踏板摩托车发动机用电起动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种踏板摩托车发动机用电起动机构，包括：设置在发动机左侧曲轴前端轴颈上的起动离合器，起动离合器的内孔与曲轴前端轴颈花键连接并通过垫套压紧在曲轴前端轴肩上，起动离合器的外齿通过双联齿轮与起动电机输出轴连接，起动离合器位于发动机曲轴箱左箱体的左端外侧，起动离合器与曲轴箱左箱体之间设置有正时链条，起动离合器的左侧设置有隔油盘，隔油盘与曲轴箱左箱体形成一个密封的腔体。本发明的有益效果是：本发明结构简单，安装、维修方便，由于起动离合器有足够的润滑，降低了离合器的磨损，提高了其可靠性，使发动机的故障率明显的降低，较好地解决了电起动离合器布置在发动机左侧时所存在的问题。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车发动机技术，具体是一种踏板摩托车发动机用电起动机构。
背景技术
发动机不能自行由静止转入工作状态，必须用外力转动曲轴，直到曲轴达到发动机开始燃烧所必需的转速，才可以保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行。国内踏板摩托车发动机其左侧的电起动机构为干式，如说明书附图图1所示，由于启动离合器在开放的环境中，无润滑油冷却，所以比较容易损坏，市场反馈故障率高，所以国内踏板摩托车发动机多数为右侧油浴式电起动机构布置，如说明书附图图2所示，这导致发动机右侧尺寸长于左侧，不易在整车上布置。目前，由于新设计发动机的需求，起动离合器如果布置在发动机的右侧，则发动机右侧尺寸太大，左侧尺寸太小，发动机左右质量和尺寸不均匀，摩托车整车不易布置。因此，针对踏板摩托车，需要设计电起动离合器布置在发动机左侧的油浴式结构。
发明内容
本发明的目的是提出一种踏板摩托车发动机用电起动机构，把油浴式电起动机构布置在发动机左侧，既减小发动机右侧的尺寸，又解决了目前国内左侧干式电起动机构可靠性差的问题。
本发明采用如下技术方案：一种踏板摩托车发动机用电起动机构，包括：设置在发动机左侧曲轴前端轴颈上的起动离合器，起动离合器的内孔与曲轴前端轴颈花键连接并通过垫套压紧在曲轴前端轴肩上，起动离合器的外齿通过双联齿轮与起动电机输出轴连接，起动离合器位于发动机曲轴箱左箱体的左端外侧，起动离合器与曲轴箱左箱体之间设置有正时链条，起动离合器的左侧设置有隔油盘，隔油盘通过紧固螺栓固连在曲轴箱左箱体左端，垫套一端穿过隔油盘与启动离合器相接触，另一端与无级变速器主动盘相接触，并通过紧固无级变速器主动盘的螺母压紧启动离合器，隔油盘与垫套之间设有油封，垫套与曲轴前端轴颈之间设有O型密封圈，隔油盘与曲轴箱左箱体之间设有密封垫，使隔油盘与曲轴箱左箱体形成一个密封的腔体；所述的隔油盘其外形结构与曲轴箱左箱体左端外形结构相配合，隔油盘的中部设置有与垫套外圆间隙配合的通孔，通孔位于起动离合器一侧的孔口设置有同轴的沉孔，沉孔内安装有与垫套外圆面形成密封的油封。
所述的垫套其整体为环形结构，其环形内径与曲轴前端轴颈间隙配合，垫套环形内壁设有用以安装O型密封圈的环形槽。
所述的起动离合器与曲轴前端轴肩之间还设有垫圈，垫圈上设有油槽。
本发明的原理是：使用隔油盘在发动机曲轴箱左箱体左侧增设一个密封的腔体，将起动离合器置于此腔体中并注入润滑油，正时链条的运动可以使润滑油液滴飞溅到起动离合器上，同时润滑油也可以从垫圈上的油槽流到起动离合器上，从而保证了起动离合器正常润滑。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，安装、维修方便，由于起动离合器有足够的润滑，降低了离合器的磨损，提高了其可靠性，使发动机的故障率明显的降低，较好地解决了电起动离合器布置在发动机左侧时所存在的问题。
附图说明
图1为左侧干式电起动机构布置示意图。
图2为右侧油浴式电起动机构布置示意图。
图3为本发明的整体结构示意图。
图4为本发明中隔油盘的示意图。
图5为本发明中垫套的示意图。
图中，1、螺母，2、CVT主动盘，3、0型密封圈，4、垫套，5、油封，6、隔油盘，7、起动离合器，8、正时链条，9、垫圈，10、左箱体，11、曲轴总成，12、紧固螺栓，13、密封垫，14、双联齿轮，15、起动电机，16、双联齿轮轴。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明做进一步的详细说明。
如图3所示，本发明中所述的左侧是指发动机曲轴前端轴颈所处的一侧。
如图3所示，一种踏板摩托车发动机用电起动机构，包括：设置在发动机左侧曲轴前端轴颈上的起动离合器7，起动离合器7的内孔与曲轴前端轴颈花键连接并通过垫套4压紧在曲轴前端轴肩上，起动离合器7的外齿通过双联齿轮14与起动电机15输出轴连接，起动离合器7位于发动机曲轴箱左箱体10的左端外侧，起动离合器7与曲轴箱左箱体10之间设置有正时链条8，起动离合器7的左侧设置有隔油盘6，隔油盘6通过紧固螺栓12固连在曲轴箱左箱体10左端，垫套4一端穿过隔油盘6与启动离合器7相接触，另一端与CVT主动盘2相接触，并通过紧固CVT主动盘2的螺母1压紧启动离合器7，隔油盘6与垫套4之间设有油封5，垫套4与曲轴前端轴颈之间设有O型密封圈3，隔油盘6与曲轴箱左箱体10之间设有密封垫13，使隔油盘6与曲轴箱左箱体10形成一个密封的腔体；如图4所示，所述的隔油盘6其外形结构与曲轴箱左箱体10左端外形结构相配合，隔油盘6的中部设置有与垫套4外圆间隙配合的通孔，通孔位于起动离合器7一侧的孔口设置有同轴的沉孔，沉孔内安装有与垫套4外圆面形成密封的油封5；
如图5所示，所述的垫套4其整体为环形结构，其环形内径与曲轴前端轴颈间隙配合，垫套4环形内壁设有用以安装O型密封圈3的环形槽。
所述的起动离合器与曲轴前端轴肩之间还设有垫圈9，垫圈9上设有油槽。
本发明中，起动离合器的紧固：如图3所示，左侧最外端是紧固螺母1，紧固螺母1压紧CVT主动盘2，CVT主动盘2压在垫套4上，垫套4压在起动离合器7上，起动离合器7压在垫圈9上，垫圈9压在曲轴总成11的前端轴肩上；起动离合器7和曲轴总成11通过花键连接，紧固螺母1的预紧力，紧固了以上零部件。
本发明中，电起动原理：起动发动机时，起动电机15通电带动双联齿轮14转动，双联齿轮固定在双联齿轮轴16上，双联齿轮14带动起动离合器7转动，起动离合器7带动曲轴总成11转动，最后发动机起动。
本发明中，电起动机构的密封与润滑：本发明把踏板摩托车发动机的电起动机构布置在左侧，为解决起动离合器7的润滑问题，提高其可靠性和耐久性，在起动离合器7左侧设计有隔油盘6，隔油盘6和左箱体10之间形成的腔中含有润滑油液滴，润滑油通过正时链条8的运动，飞溅起的润滑油滴落到起动离合器7上，同时垫圈9上设有油槽，润滑油滴可以顺着油槽流到起动离合器7上，保证了起动离合器7的正常润滑；垫套4内孔上设计有槽，与O型圈3配合，可以阻隔润滑油从曲轴总成11和垫套4之间流出，垫套4和隔油盘6之间有油封5，可以阻隔润滑油从隔油盘6和垫套4之间流出；隔油盘6和左箱体10之间有密封垫13，可以阻隔润滑油从隔油盘6和左箱体10之间流出。
本发明未详述部分为现有技术。
Claims (3)
1.一种踏板摩托车发动机用电起动机构，其特征是：包括：设置在发动机左侧曲轴前端轴颈上的起动离合器，起动离合器的内孔与曲轴前端轴颈花键连接并通过垫套压紧在曲轴前端轴肩上，起动离合器的外齿通过双联齿轮与起动电机输出轴连接，起动离合器位于发动机曲轴箱左箱体的左端外侧，起动离合器与曲轴箱左箱体之间设置有正时链条，起动离合器的左侧设置有隔油盘，隔油盘通过紧固螺栓固连在曲轴箱左箱体左端，垫套一端穿过隔油盘与启动离合器相接触，另一端与无级变速器主动盘相接触，并通过紧固无级变速器主动盘的螺母压紧启动离合器，隔油盘与垫套之间设有油封，垫套与曲轴前端轴颈之间设有O型密封圈，隔油盘与曲轴箱左箱体之间设有密封垫，使隔油盘与曲轴箱左箱体形成一个密封的腔体；所述的隔油盘其外形结构与曲轴箱左箱体左端外形结构相配合，隔油盘的中部设置有与垫套外圆间隙配合的通孔，通孔位于起动离合器一侧的孔口设置有同轴的沉孔，沉孔内安装有与垫套外圆面形成密封的油封。
2.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车发动机用电起动机构，其特征是：所述的垫套其整体为环形结构，其环形内径与曲轴前端轴颈间隙配合，垫套环形内壁设有用以安装O型密封圈的环形槽。
3.根据权利要求1所述的一种踏板摩托车发动机用电起动机构，其特征是：所述的起动离合器与曲轴前端轴肩之间还设有垫圈，垫圈上设有油槽。
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