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CN109339892A - 单缸风冷柴油机凸轮轴 - Google Patents

单缸风冷柴油机凸轮轴 Download PDF

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秦峰
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Abstract

本发明属于柴油机技术领域，涉及一种单缸风冷柴油机凸轮轴，包括凸轮轴，凸轮轴上沿轴径方向依次设置齿轮安装部、第一轴端定位盘、进气凸轮、排气凸轮、凹弧供油凸轮、第二轴端定位盘，所述齿轮安装部上配合安装凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮右端部抵靠接触第一轴端定位盘，所述第一轴端定位盘与进气凸轮之间为圆弧过渡，进气凸轮与排气凸轮之间为圆弧过渡，排气凸轮与凹弧供油凸轮之间为圆弧过渡，凹弧供油凸轮与第二轴端定位盘之间为圆弧过渡。本发明产品结构简单合理，使用时，安装方便简单；采用凹弧供油凸轮能有效降低燃油耗；另外凹弧供油凸轮能降低柴油机氮氧化物的生成。

Description

单缸风冷柴油机凸轮轴
技术领域
本发明属于柴油机技术领域，涉及一种单缸风冷柴油机凸轮轴。
背景技术
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对非道路用单缸风冷柴油机提出了更高的要求，同时对非道路单缸风冷柴油机的排放也提出了更高的要求，凸轮轴作为柴油机的核心零部件，担负着柴油机的配气相位，尤其是其中的供油凸轮控制着喷油正时，直接影响着柴油机的动力性，燃油经济性，排放等。原有的凸轮已经满足不了日益严格的排放法规以及动力的经济性能。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种单缸风冷柴油机凸轮轴，该凸轮轴能有效降低柴油机的氮氧化物的排放，降低柴油机的油耗，使柴油机满足日益严格环保法规要求，以及提高发动机的经济性能。
按照本发明的技术方案：一种单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：包括凸轮轴，凸轮轴上沿轴径方向依次设置齿轮安装部、第一轴端定位盘、进气凸轮、排气凸轮、凹弧供油凸轮、第二轴端定位盘，所述齿轮安装部上配合安装凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮右端部抵靠接触第一轴端定位盘，所述第一轴端定位盘与进气凸轮之间为圆弧过渡，进气凸轮与排气凸轮之间为圆弧过渡，排气凸轮与凹弧供油凸轮之间为圆弧过渡，凹弧供油凸轮与第二轴端定位盘之间为圆弧过渡。
作为本发明的进一步改进，所述进气凸轮的最大外径小于排气凸轮的最大外径。
作为本发明的进一步改进，所述凹弧供油凸轮的最大外径小于排气凸轮的最大外径。
作为本发明的进一步改进，所述凸轮轴上对应于第二轴端定位盘的外端沿轴向设置外径均一的第一轴伸部，所述第一轴伸部与第二轴端定位盘之间设置间隔槽；所述凸轮轴的轴向另一端设置第二轴伸部，第二轴伸部与齿轮安装部之间设置分隔槽。
作为本发明的进一步改进，所述凸轮轴齿轮两侧表面分别设置有环形凹槽，环形凹槽的外端均设置有扩口部。
作为本发明的进一步改进，所述第二轴端定位盘上设置有定位孔，第二轴端定位盘上靠近凹弧供油凸轮一侧设置有第一锥形面，第二轴端定位盘的另一侧设置有第二锥形面；所述第一锥形面、第二锥形面表面均为弧形状。
作为本发明的进一步改进，所述进气凸轮包括径向相对的第一圆弧部、第二圆弧部，所述第一圆弧部、第二圆弧部通过第一连接部、第二连接部相切连接。
作为本发明的进一步改进，所述凹弧供油凸轮包括径向相对的第三圆弧部、第四圆弧部，所述第三圆弧部、第四圆弧部通过第三连接部、第四连接部相切连接。
作为本发明的进一步改进，所述排气轮包括首尾顺次相连的第五圆弧部、第六圆弧部、第七圆弧部，所述第五圆弧部、第六圆弧部为内圆弧，第七圆弧部为外圆弧。
本发明的技术效果在于：本发明产品结构简单合理，使用时，安装方便简单；采用凹弧供油凸轮能有效降低燃油耗；另外凹弧供油凸轮能降低柴油机氮氧化物的生成。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中进气凸轮的结构示意图。
图3为本发明中凹弧供油凸轮的结构示意图。
图4为本发明中排气凸轮的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1~4中，包括凸轮轴1、进气凸轮2、第一圆弧部2-1、第二圆弧部2-2、第一连接部2-3、第二连接部2-4、排气凸轮3、五圆弧部3-1、第六圆弧部3-2、第七圆弧部3-3、凹弧供油凸轮4、第三圆弧部4-1、第四圆弧部4-2通过第三连接部4-3、第四连接部4-4、凸轮轴齿轮5、第二轴端定位盘6、定位孔6-1、第一锥形面6-2、第二锥形面6-3、间隔槽6-4、第一轴端定位盘7、齿轮安装部8、第一轴伸部9、环形凹槽10、扩口部10-1、第二轴伸部11、分隔槽12等。
如图1~4所示，本发明是一种单缸风冷柴油机凸轮轴，包括凸轮轴1，凸轮轴1上沿轴径方向依次设置齿轮安装部8、第一轴端定位盘7、进气凸轮2、排气凸轮3、凹弧供油凸轮4、第二轴端定位盘6，所述齿轮安装部8上配合安装凸轮轴齿轮5，凸轮轴齿轮5右端部抵靠接触第一轴端定位盘7，所述第一轴端定位盘7与进气凸轮2之间为圆弧过渡，进气凸轮2与排气凸轮3之间为圆弧过渡，排气凸轮3与凹弧供油凸轮4之间为圆弧过渡，凹弧供油凸轮4与第二轴端定位盘6之间为圆弧过渡。
进气凸轮2的最大外径小于排气凸轮3的最大外径。
凹弧供油凸轮4的最大外径小于排气凸轮3的最大外径。
凸轮轴1上对应于第二轴端定位盘6的外端沿轴向设置外径均一的第一轴伸部9，所述第一轴伸部9与第二轴端定位盘6之间设置间隔槽6-4；所述凸轮轴1的轴向另一端设置第二轴伸部11，第二轴伸部11与齿轮安装部8之间设置分隔槽12。
凸轮轴齿轮5两侧表面分别设置有环形凹槽10，环形凹槽10的外端均设置有扩口部10-1。
第二轴端定位盘6上设置有定位孔6-1，第二轴端定位盘6上靠近凹弧供油凸轮4一侧设置有第一锥形面6-2，第二轴端定位盘6的另一侧设置有第二锥形面6-3；所述第一锥形面6-2、第二锥形面6-3表面均为弧形状。
如图2所示，进气凸轮2包括径向相对的第一圆弧部2-1、第二圆弧部2-2，所述第一圆弧部2-1、第二圆弧部2-2通过第一连接部2-3、第二连接部2-4相切连接。
如图3所示，凹弧供油凸轮4包括径向相对的第三圆弧部4-1、第四圆弧部4-2，所述第三圆弧部4-1、第四圆弧部4-2通过第三连接部4-3、第四连接部4-4相切连接。
如图4所示，排气轮3包括首尾顺次相连的第五圆弧部3-1、第六圆弧部3-2、第七圆弧部3-3，所述第五圆弧部3-1、第六圆弧部3-2为内圆弧，第七圆弧部3-3为外圆弧。
本发明产品是一种单缸风冷柴油机凸轮轴，通过凸轮轴齿轮5带动旋转工作，凸轮轴1通过凸轮轴齿轮5带动旋转来带动进气凸轮2、排气凸轮3和凹弧供油凸轮4的旋转运动，通过进气凸轮2、排气凸轮3、凹弧供油凸轮4和凸轮轴齿轮5上正时标记形成的夹角来控制柴油机的配气相位和喷油正时，这时凹弧供油凸轮4能实现先缓后急的供油规律，降低滞燃期喷油量，降低最高爆发压力，降低柴油氮氧化物的生成，同时提高柴油机喷油泵的供油速率，降低柴油机的燃油耗。

Claims (9)

1.一种单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：包括凸轮轴（1），凸轮轴（1）上沿轴径方向依次设置齿轮安装部（8）、第一轴端定位盘（7）、进气凸轮（2）、排气凸轮（3）、凹弧供油凸轮（4）、第二轴端定位盘（6），所述齿轮安装部（8）上配合安装凸轮轴齿轮（5），凸轮轴齿轮（5）右端部抵靠接触第一轴端定位盘（7），所述第一轴端定位盘（7）与进气凸轮（2）之间为圆弧过渡，进气凸轮（2）与排气凸轮（3）之间为圆弧过渡，排气凸轮（3）与凹弧供油凸轮（4）之间为圆弧过渡，凹弧供油凸轮（4）与第二轴端定位盘（6）之间为圆弧过渡。
2.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述进气凸轮（2）的最大外径小于排气凸轮（3）的最大外径。
3.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述凹弧供油凸轮（4）的最大外径小于排气凸轮（3）的最大外径。
4.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴（1）上对应于第二轴端定位盘（6）的外端沿轴向设置外径均一的第一轴伸部（9），所述第一轴伸部（9）与第二轴端定位盘（6）之间设置间隔槽（6-4）；所述凸轮轴（1）的轴向另一端设置第二轴伸部（11），第二轴伸部（11）与齿轮安装部（8）之间设置分隔槽（12）。
5.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴齿轮（5）两侧表面分别设置有环形凹槽（10），环形凹槽（10）的外端均设置有扩口部（10-1）。
6.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述第二轴端定位盘（6）上设置有定位孔（6-1），第二轴端定位盘（6）上靠近凹弧供油凸轮（4）一侧设置有第一锥形面（6-2），第二轴端定位盘（6）的另一侧设置有第二锥形面（6-3）；所述第一锥形面（6-2）、第二锥形面（6-3）表面均为弧形状。
7.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述进气凸轮（2）包括径向相对的第一圆弧部（2-1）、第二圆弧部（2-2），所述第一圆弧部（2-1）、第二圆弧部（2-2）通过第一连接部（2-3）、第二连接部（2-4）相切连接。
8.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述凹弧供油凸轮（4）包括径向相对的第三圆弧部（4-1）、第四圆弧部（4-2），所述第三圆弧部（4-1）、第四圆弧部（4-2）通过第三连接部（4-3）、第四连接部（4-4）相切连接。
9.如权利要求1所述的单缸风冷柴油机凸轮轴，其特征在于：所述排气轮（3）包括首尾顺次相连的第五圆弧部（3-1）、第六圆弧部（3-2）、第七圆弧部（3-3），所述第五圆弧部（3-1）、第六圆弧部（3-2）为内圆弧，第七圆弧部（3-3）为外圆弧。
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