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CN109159838B - 一种车辆防盗用一体式电子防盗装置 - Google Patents

一种车辆防盗用一体式电子防盗装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，涉及摩托车防盗技术领域。本发明包括轮毂、制动器和发动机电子防盗系统，制动器上固定有锁止盒，锁止盒一表面固定有固定框，锁止盒内设置有与限位槽相配合的锁销、锁销位于锁止盒内部一端的顶部固定有连接板。本发明通过发动机电子防盗系统的使用，避免了车锁被破坏后通过工具可以启动摩托车，提高了车辆防盗的效果；通过在轮毂上增加轮毂锁将车轮锁死，车轮轮毂不能相对制动器转动，采用手扶方向把管推车的方式也不能够将摩托车盗走，防盗效果显著；通过轮毂防盗锁和警示装置的配合使用，能够在车辆发生微小移动或震动时发出警报声，起到警报和警示作用。

Description

一种车辆防盗用一体式电子防盗装置
技术领域
本发明属于摩托车防盗技术领域，特别是涉及一种车辆防盗用一体式电子防盗装置。
背景技术
与普通汽车不同，摩托车的所有部件均暴露在外部，当将摩托车停放在路边或者家门口等时，只要将两个点火导线短路并按下启动按钮即可启动，因此摩托车很容易被盗，处于对盗窃无防备的状态
目前的摩托车防盗装置，最常用的是采用防盗锁将车轮锁住，使车轮不能转动，达到防盗目的。这种防盗锁由于采用一个长锁销穿过车轮，防盗锁是外露的，易被盗车者通过用液压钳等工具剪断锁销或用其它工具将锁破坏，从而将车开走；还有则是在方向柱上加装方向锁来实现防盗的，摩托车锁住方向后虽然不能骑行，但前后轮仍然能够转动，窃贼通过手扶方向把管推车的方式能够将摩托车盗走，防盗效果较差，并且破坏防盗锁和方向柱上加装的方向锁后，通过工具就能够启动摩托车，防盗效果并不理想，存在安全问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，通过一体式电子防盗装置将轮毂上锁，并将发动机设置一防盗装置，解决了现有的锁具被破坏后能够启动摩托车，容易通过手扶方向把管推车的方式能够将摩托车盗走，防盗效果较差的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，包括轮毂、制动器和发动机电子防盗系统，所述轮毂由中心圈、外圈和辐条组成，所述中心圈的周侧面开设有限位槽，所述制动器上固定有锁止盒，所述锁止盒一表面固定有固定框，所述锁止盒内设置有与限位槽相配合的锁销，所述锁销从上到下依次贯穿锁止盒和制动器，所述锁销位于锁止盒内部一端的顶部固定有连接板，所述连接板贯穿锁止盒且延伸至固定框内部，所述锁销外表面环绕设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于连接板底部和锁止盒内壁底部之间，所述锁止盒内壁的顶部固定有按钮开关；
所述连接板位于固定框内部的上表面固定有弹簧，所述弹簧的顶端与固定框固定连接，所述固定框内部固定有减震板和支撑板，所述减震板顶部固定有警示装置，所述支撑板顶部固定有电磁锁。
进一步地，所述发动机电子防盗系统包括点火开关、识读线圈、防盗控ECU、发动机ECU，所述点火开关、识读线圈、防盗控ECU和发动机ECU依次电性连接，发动机电子防盗系统还包括钥匙以及内嵌在钥匙内部的防盗转换器。
进一步地，所述警示装置包括线路板、电池、警示喇叭和微动开关，所述电池、警示喇叭及微动开关均电连接于线路板上，所述微动开关固定于支撑板上表面，所述微动开关与上锁时的连接板接触。
进一步地，所述点火开关一表面固定有指示灯，所述指示灯与电路板电性连接，所述按钮开关与电路板电性连接。
进一步地，所述连接板位于固定框内部的下表面固定有与电磁锁相配合的吸附铁板。
进一步地，所述锁止盒内壁的底部固定有与锁销相配合的限位环，所述固定框内壁的顶部固定有与弹簧相配合限位套。
进一步地，所述中心圈的周侧面上开设的限位槽在20-30个之间，所述限位槽呈圆周均匀分布。
进一步地，所述减震板的底部固定有缓冲机构，所述缓冲机构与固定框内壁固定连接，所述缓冲机构为弹簧和弹簧套。
进一步地，所述微动开关在支撑板上表面关于电磁锁对称设置。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明车辆防盗用一体式电子防盗装置，通过发动机电子防盗系统的使用，避免了车锁被破坏后通过工具可以启动摩托车，提高了车辆防盗的效果；通过在轮毂上增加轮毂锁将车轮锁死，车轮轮毂不能相对制动器转动，采用手扶方向把管推车的方式也不能够将摩托车盗走，防盗效果显著；通过轮毂防盗锁和警示装置的配合使用，能够在车辆发生微小移动或震动时发出警报声，起到警报和警示作用。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明车辆防盗用一体式电子防盗装置得结构示意图；
图2为本发明发动机电子防盗系统的结构示意图；
图3为本发明固定框内部结构示意图；
图4为本发明轮毂的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-轮毂，101-中心圈，102-外圈，103-辐条，104-限位槽，2-制动器，3-发动机电子防盗系统，301-点火开关，302-识读线圈，303-防盗控ECU，304-发动机ECU，305-指示灯，4-锁止盒，5-固定框，6-锁销，7-连接板，8-复位弹簧，9-按钮开关，10-弹簧，11-减震板，12-支撑板，13-警示装置，131-线路板，132-电池，133-警示喇叭，134-微动开关，14-电磁锁，15-限位环，16-限位套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，本发明为一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，包括轮毂1、制动器2和发动机电子防盗系统3，轮毂1由中心圈101、外圈102和辐条103组成，中心圈101的周侧面开设有限位槽104，制动器2上固定有锁止盒4，锁止盒4一表面固定有固定框5，锁止盒4内设置有与限位槽104相配合的锁销6，锁销6从上到下依次贯穿锁止盒4和制动器2，锁销6位于锁止盒4内部一端的顶部固定有连接板7，连接板7贯穿锁止盒4且延伸至固定框5内部，锁销6外表面环绕设置有复位弹簧8，复位弹簧8位于连接板7底部和锁止盒4内壁底部之间，锁止盒4内壁的顶部固定有按钮开关9；
连接板7位于固定框5内部的上表面固定有弹簧10，弹簧10的顶端与固定框5固定连接，固定框5内部固定有减震板11和支撑板12，减震板11顶部固定有警示装置13，支撑板12顶部固定有电磁锁14，电磁锁14是利用电生磁的原理，当电流通过硅钢片时，电磁锁14会产生强大的吸力紧紧的吸住吸附铁板，进而带动连接板7运动，使得锁销6插入限位槽104中完成对车轮的上锁，同时连接板7触动微动开关134；断电时电磁锁14立即失去吸力，在复位弹簧8和弹簧10的作用下连接板7向上运动，使得锁销6与限位槽104分离完成解锁，同时连接板7触动按钮开关9。
发动机电子防盗系统3包括点火开关301、识读线圈302、防盗控ECU303、发动机ECU304，点火开关301、识读线圈302、防盗控ECU303和发动机ECU304依次电性连接，发动机电子防盗系统还包括钥匙以及内嵌在钥匙内部的防盗转换器；发动机电子防盗系统，通过钥匙内嵌的防盗转换器，将钥匙插入点火开关锁芯并将其旋转至“ON”位置时，防盗ECU与钥匙内的防盗转换器之间通过识读线圈302以无线射频的方式进行通讯，如果钥匙被确认是合法的，则防盗ECU将与发动机ECU进行密码验证；如果密码验证正确，将允许发动机起动。
警示装置13包括线路板131、电池132、警示喇叭133和微动开关134，电池132、警示喇叭133及微动开关134均电连接于线路板131上，微动开关134固定于支撑板12上表面，微动开关与上锁时的连接板接触。
点火开关301一表面固定有指示灯305，指示灯305与电路板131电性连接，按钮开关9与电路板131电性连接。
连接板7位于固定框5内部的下表面固定有与电磁锁14相配合的吸附铁板。
锁止盒4内壁的底部固定有与锁销6相配合的限位环15，固定框5内壁的顶部固定有与弹簧10相配合限位套16。
中心圈101的周侧面上开设的限位槽104在20-30个之间，限位槽104呈圆周均匀分布，这样与锁销6配合的时候，车轮转过较小的角度就有一个限位槽104正对锁销6，操作简单、快捷；限位槽104的数目过少，锁定时车轮转过的角度较大，既麻烦又费时；限位槽104的数目过多，会影响两相邻限位槽104之间的强度，造成两相邻限位槽104之间的部分发生损坏，从而达不到防盗的效果。
减震板11的底部固定有缓冲机构，缓冲机构与固定框5内壁固定连接，缓冲机构为弹簧和弹簧套，减震板11避免摩托车在运动过程中震动损坏警示装置13。
微动开关134在支撑板12上表面关于电磁锁14对称设置。
本实施例的一个具体应用为：上锁时，将钥匙拧到“OFF”档通过对发动机电子防盗系统3完成对发动机的上锁，同时电磁锁14通电产生吸力强大的磁力吸附固定在连接板7上的吸附铁板，连接板7向下运动，使得锁销6插入限位槽104中完成对车轮的上锁，同时连接板7触动微动开关134，打开警示装置13，通过轮毂防盗锁和警示装置13的配合使用，能够在车辆发生微小移动或震动时发出警报声，起到警报和警示作用；开锁时，将内嵌有防盗转换器的钥匙钥匙插入点火开关301锁芯并旋转至“ON”位置时，防盗ECU与钥匙内的防盗转换器之间通过识读线圈302以无线射频的方式进行通讯，如果钥匙被确认是合法的，则防盗ECU将与发动机ECU进行密码验证；如果密码验证正确，将允许发动机起动，同时电磁锁14断电立即失去吸力，在复位弹簧8和弹簧10的作用下连接板7向上运动，使得锁销6与限位槽104分离完成解锁，同时连接板7触动按钮开关9导致指示灯305亮起，说明轮毂锁解锁成功可以骑行，提高了安全性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，包括轮毂(1)、制动器(2)和发动机电子防盗系统(3)，其特征在于：所述轮毂(1)由中心圈(101)、外圈(102)和辐条(103)组成，所述中心圈(101)的周侧面开设有限位槽(104)，所述制动器(2)上固定有锁止盒(4)，所述锁止盒(4)一表面固定有固定框(5)，所述锁止盒(4)内设置有与限位槽(104)相配合的锁销(6)，所述锁销(6)从上到下依次贯穿锁止盒(4)和制动器(2)，所述锁销(6)位于锁止盒(4)内部一端的顶部固定有连接板(7)，所述连接板(7)贯穿锁止盒(4)且延伸至固定框(5)内部，所述锁销(6)外表面环绕设置有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)位于连接板(7)底部和锁止盒(4)内壁底部之间，所述锁止盒(4)内壁的顶部固定有按钮开关(9)；
所述连接板(7)位于固定框(5)内部的下表面固定有与电磁锁(14)相配合的吸附铁板；所述连接板(7)位于固定框(5)内部的上表面固定有弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶端与固定框(5)固定连接，所述固定框(5)内部固定有减震板(11)和支撑板(12)，所述减震板(11)顶部固定有警示装置(13)，所述支撑板(12)顶部固定有电磁锁(14)；当电流通过硅钢片时，电磁锁(14)产生吸力吸住吸附铁板，带动连接板(7)运动，使锁销(6)插入限位槽(104)中完成对车轮的上锁，同时连接板(7)触动微动开关(134)；断电时电磁锁(14)立即失去吸力，在复位弹簧(8)和弹簧(10)的作用下连接板(7)向上运动，使得锁销(6)与限位槽(104)分离完成解锁，同时连接板(7)触动按钮开关(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，其特征在于，所述发动机电子防盗系统(3)包括点火开关(301)、识读线圈(302)、防盗控ECU(303)、发动机ECU(304)，所述点火开关(301)、识读线圈(302)、防盗控ECU(303)和发动机ECU(304)依次电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，其特征在于，所述警示装置(13)包括线路板(131)、电池(132)、警示喇叭(133)和微动开关(134)，所述电池(132)、警示喇叭(133)及微动开关(134)均电连接于线路板(131)上，所述微动开关(134)固定于支撑板(12)上表面。
4.根据权利要求2所述的一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，其特征在于，所述点火开关(301)一表面固定有指示灯(305)，所述指示灯(305)与电路板(131)电性连接，所述按钮开关(9)与电路板(131)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，其特征在于，所述锁止盒(4)内壁的底部固定有与锁销(6)相配合的限位环(15)，所述固定框(5)内壁的顶部固定有与弹簧(10)相配合限位套(16)。
6.根据权利要求1所述的一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，其特征在于，所述中心圈(101)的周侧面上开设的限位槽(104)在20-30个之间，所述限位槽(104)呈圆周均匀分布。
7.根据权利要求3所述的一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，其特征在于，所述减震板(11)的底部固定有缓冲机构，所述缓冲机构与固定框(5)内壁固定连接，所述缓冲机构为弹簧和弹簧套。
8.根据权利要求1所述的一种车辆防盗用一体式电子防盗装置，其特征在于，所述微动开关(134)在支撑板(12)上表面关于电磁锁(14)对称设置。
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