CN109131904A - 一种抗冲击的飞机整体油箱 - Google Patents

Abstract

本申请属于飞机结构领域，涉及一种整体油箱，尤其是一种飞机整体油箱。一种抗冲击的飞机整体油箱，包括前隔框、后隔框、地板、蒙皮围绕的整体油箱，以及为抵抗拦阻着陆带来的燃油冲击而增加的隔板，隔板中上部开有减轻孔。飞机拦阻着陆时，燃油由于惯性向前剧烈涌动，冲击油压由前隔框和隔板承受。由于油压从后向前递增，因此减轻孔的面积从前向后呈梯度递增，隔板腹板厚度、筋条高度等尺寸从前向后依次递减，以减轻重量。隔板的数量和位置可根据油压载荷增加或减少。

Description

一种抗冲击的飞机整体油箱

技术领域

本申请属于飞机结构领域，涉及一种整体油箱，尤其是一种舰载机整体油箱。

背景技术

固定翼舰载机通过拦阻系统进行短距离制动着陆，在着陆时的大过载及瞬时冲击下，整体油箱中的燃油剧烈向前涌动，对油箱隔框造成很大的油压，导致油箱可能因变形过大而漏油，甚至破坏。

现有舰载机通常采用增加隔框的方式来增加油箱舱段，将燃油分隔为几个较小的部分，从而减小油压，但隔框的增加造成了结构重量大幅增加。

发明内容

本申请的目的是，提供一种能抵抗拦阻着陆的油压、重量较轻且结构简单的整体油箱。

为实现上述目的，本申请所采用的技术方案是：

一种抗冲击的飞机整体油箱，包括前隔框1、后隔框2、地板3和蒙皮4，在前隔框1和后隔框2之间还设置有第一隔板5、第二隔板6、第三隔板7。

所述第一隔板5、第二隔板6、第三隔板7上分别设置有第一减轻孔8、第二减轻孔9和第三减轻孔10。

所述第一减轻孔8、第二减轻孔9和第三减轻孔10的面积依次递增。

所述第一隔板5、第二隔板6、第三隔板7的腹板厚度依次递减。

本申请具有如下有益效果：整体油箱强度刚度好，结构形式简单，重量较轻。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步说明：

参见图1，一种抗冲击的飞机整体油箱，包括前隔框1、后隔框2、地板3、蒙皮4围绕的整体油箱，以及为抵抗拦阻着陆带来的燃油冲击而增加的第一隔板5、第二隔板6、第三隔板7。第一隔板5、第二隔板6、第三隔板7中上部分别开有第一减轻孔8、第二减轻孔9和第三减轻孔10。

本申请的工作原理是：拦阻着陆时，燃油由于惯性向前剧烈涌动，油压由隔框1、隔板5、隔板6、隔板7承受。油箱中距前隔框距离为△x的点所受燃油压强值p=ρ×g×（L-△x）×N_x。式中，ρ为燃油密度，g为重力加速度，L为前隔框1和后隔框2的距离，N_x为拦阻着陆的x向过载。

由此可见，油压从后向前递增，因此第一减轻孔8、第二减轻孔9和第三减轻孔10的面积呈梯度递增，第一隔板5、第二隔板6、第三隔板7的腹板厚度、筋条高度等尺寸依次递减，以减轻重量。

本申请中，隔板的数量和位置可根据油压载荷增加或减少。

Claims (4)

1.一种抗冲击的飞机整体油箱，其特征在于，包括前隔框、后隔框、地板和蒙皮，在前隔框和后隔框之间还设置有第一隔板、第二隔板、第三隔板。

2.根据权利要求1所述一种抗冲击的飞机整体油箱，其特征在于，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板上分别设置有第一减轻孔、第二减轻孔和第三减轻孔。

3.根据权利要求1所述一种抗冲击的飞机整体油箱，其特征在于，所述第一减轻孔、第二减轻孔和第三减轻孔的面积依次递增。

4.根据权利要求1所述一种抗冲击的飞机整体油箱，其特征在于，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板的腹板厚度依次递减。