CN109128278A - 一种车用球型接头的自动化头部切槽机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械技术领域，尤其为一种车用球型接头的自动化头部切槽机构，包括从动轮，位于从动轮的前表面中心位置处设置有凹槽，凹槽的底壁顶端设置有开槽孔，凹槽的底壁位于开槽孔下方设置有若干个下料孔，从动轮的后表面设置有推动块，推动块上紧密焊接有镗刀，该车用球型接头的自动化头部切槽机构通过将球形接头的毛坯产品放置在从动轮上的凹槽内，同时利用推动块上的镗刀穿过开槽孔对球形接头进行开槽，在从动轮上设置的推料机构便于上下料，将球形接头产品毛坯放入竖槽内，并利用推料板将毛坯推送至从动轮上的凹槽位置处进行开槽处理，实现自动化生产过程，解决球型接头不便加工和球型接头内的凹槽不便于自动化生产的问题。

Description

一种车用球型接头的自动化头部切槽机构

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体为一种车用球型接头的自动化头部切槽机构。

背景技术

汽车刹车系统又称汽车制动系统，刹车系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

目前，球型接头大量使用于汽车的刹车系统中，在球型头部的直孔内部有一圈凹槽，这个凹槽的旋转轴与整个零件的旋转轴垂直，不便于加工，同时，加工这种凹槽只能通过手工装夹到车床上，难以实现自动化生产，降低了生产效率，鉴于此，我们提出一种车用球型接头的自动化头部切槽机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用球型接头的自动化头部切槽机构，以解决上述背景技术中提出的球型接头不便加工和球型接头内的凹槽不便于自动化生产的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车用球型接头的自动化头部切槽机构，包括从动轮，所述从动轮上设置有三个主动轮，每个所述主动轮上均设置有转轴，所述主动轮的前后端面上均设置有三角挡板，且所述三角挡板的三个顶端与三个所述转轴紧密焊接，位于所述从动轮的前表面中心位置处设置有凹槽，所述凹槽的底壁顶端设置有开槽孔，所述凹槽的底壁位于所述开槽孔下方设置有若干个下料孔，所述从动轮前表面位于所述凹槽的一侧设置有滑道，且所述滑道与所述凹槽连通，所述从动轮前表面位于所述凹槽的上方紧密焊接有凸起，所述凸起上设置有通孔，且所述通孔贯穿所述凸起，所述从动轮的后表面设置有推动块，所述推动块上紧密焊接有镗刀，且所述镗刀穿过所述开槽孔并延伸至所述凹槽内。

优选的，所述开槽孔贯穿所述从动轮的后表面与所述凹槽连通，每个所述下料孔均贯穿所述从动轮的后表面与所述凹槽连通。

优选的，所述从动轮与三个所述主动轮均啮合。

优选的，所述从动轮上设置有推料机构，所述推料机构包括设置在所述从动轮前端面的推料板，所述推料板的一端设置有缺口，且所述缺口贯穿所述推料板，所述推料板的顶端紧密焊接有L形板，所述L形板的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有弹簧，且所述弹簧与所述伸缩杆套接配合，所述伸缩杆的一端紧密焊接有固定块，所述伸缩杆的另一端紧密焊接有滑板，所述推料板的底端设置有上料块，所述上料块上设置有竖槽和横槽。

优选的，所述伸缩杆穿过所述通孔，且所述固定块与所述L形板的一侧紧密焊接，所述滑板的后表面位于所述滑道内，且所述滑板通过所述滑道与所述从动轮滑动连接。

优选的，所述横槽贯穿所述上料块的两侧壁，且所述横槽与所述竖槽连通，所述推料板与所述横槽插接配合。

优选的，所述下料孔设置有1-3个，且呈线性等间距排列。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该车用球型接头的自动化头部切槽机构通过将球形接头的毛坯产品放置在从动轮上的凹槽内，同时利用推动块上的镗刀穿过开槽孔对球形接头进行开槽，结构简单，操作方便，解决球型接头不便加工的问题。

2.该车用球型接头的自动化头部切槽机构通过在从动轮上设置的推料机构便于上料下料，将球形接头产品毛坯放入上料块内的竖槽内，并利用推料板将毛坯推送至从动轮上的凹槽位置处进行开槽处理，实现自动化生产过程，解决球型接头内的凹槽不便于自动化生产的问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体内部结构示意图；

图3为本发明中从动轮和主动轮的结构示意图；

图4为本发明中从动轮的结构示意图；

图5为本发明中凹槽的剖视图；

图6为本发明中推料机构的结构拆分示意图。

图中：1、从动轮；11、主动轮；111、转轴；12、三角挡板；13、凹槽；131、开槽孔；132、下料孔；14、滑道；15、凸起；151、通孔；2、推动块；21、镗刀；3、推料机构；31、推料板；311、缺口；312、L形板；32、伸缩杆；321、弹簧；322、固定块；323、滑板；33、上料块；331、竖槽；332、横槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种车用球型接头的自动化头部切槽机构，如图1、图3、图4和图5所示，包括从动轮1，从动轮1上设置有三个主动轮11，每个主动轮11上均设置有转轴111，主动轮11的前后端面上均设置有三角挡板12，且三角挡板12的三个顶端与三个转轴111紧密焊接，位于从动轮1的前表面中心位置处设置有凹槽13，凹槽13的底壁顶端设置有开槽孔131，凹槽13的底壁位于开槽孔131下方设置有若干个下料孔132，从动轮1前表面位于凹槽13的一侧设置有滑道14，且滑道14与凹槽13连通，从动轮1前表面位于凹槽13的上方紧密焊接有凸起15，凸起15上设置有通孔151，且通孔151贯穿凸起15，从动轮1的后表面设置有推动块2，推动块2上紧密焊接有镗刀21，且镗刀21穿过开槽孔131并延伸至凹槽13内。

本实施例中，从动轮1和主动轮11整体采用钢质材料制成，该材料具有良好的刚性和韧性，且结构稳固等优点，延长从动轮1和主动轮11的使用寿命。

进一步的，开槽孔131贯穿从动轮1的后表面与凹槽13连通，每个下料孔132均贯穿从动轮1的后表面与凹槽13连通，便于通过开槽孔131对毛坯产品进行开槽，通过下料孔132进行下料。

除此之外，从动轮1与三个主动轮11均啮合，便于通过主动轮11将从动轮1进行固定，防止使用时发生晃动。

值得说明的是，下料孔132设置有1-3个，且呈线性等间距排列，本实施例中下料孔132的个数优选为2个，下料孔132内设有推料杆，并与通过推料杆穿过下料孔132将开槽完的毛坯产品进行下料处理。

本实施例中，将球形接头毛坯放置在凹槽13内，并利用推料块2上的镗刀21对凹槽13内的球形接头毛坯进行开槽，开完槽的毛坯利用推料杆穿过下料孔132将其从凹槽13内取下，操作简单，使用方便，解决球型接头不便加工的问题。

实施例2

作为本发明的第二种实施例，为了便于球形接头的自动化生产，本发明人员对从动轮1的结构作出改进，作为一种优选实施例，如图2和图6所示，从动轮1上设置有推料机构3，推料机构3包括设置在从动轮1前端面的推料板31，推料板31的一端设置有缺口311，且缺口311贯穿推料板31，推料板31的顶端紧密焊接有L形板312，L形板312的一端设置有伸缩杆32，伸缩杆32上设置有弹簧321，且弹簧321与伸缩杆32套接配合，伸缩杆32的一端紧密焊接有固定块322，伸缩杆32的另一端紧密焊接有滑板323，推料板31的底端设置有上料块33，上料块33上设置有竖槽331和横槽332。

本实施例中，推料机构3整体采用钢质材料制成，该材料具有良好的耐磨耐腐蚀性，且刚性强，结构稳固等优点，延长推料机构3的使用寿命。

进一步的，伸缩杆32穿过通孔151，且固定块322与L形板312的一侧紧密焊接，滑板323的后表面位于滑道14内，且滑板323通过滑道14与从动轮1滑动连接，便于利用推料板31进行上料操作。

除此之外，横槽332贯穿上料块33的两侧壁，且横槽332与竖槽331连通，推料板31与横槽332插接配合，便于上料。

本实施例中，将球形接头毛坯排列在上料块33上的竖槽331内，当推料板31在外部驱动机构的推动下将位于横槽332位置处的毛坯产品推送至从动轮1上的凹槽13位置处，此时，推动块2被驱动机构的作用下将镗刀21从开槽孔131推进凹槽13内，并对凹槽13内的毛坯产品进行开槽，开槽完毕后，利用下料孔132内的推料杆连接驱动机构，并将毛坯推出凹槽13，完成下料操作，下料完的推料板31在驱动装置的驱动下收缩至上料块33位置处，同时伸缩杆32带动滑板323滑动至凹槽13位置处，将凹槽进行封口，推料板31上的驱动机构继续将上料块33上的球形接头毛坯推送至凹槽13位置进行开槽借工，以此便能完成球形接头的循环自动生产工序，自动化程度高，提高工作效率，解决球型接头内的凹槽不便于自动化生产的问题。

本发明的车用球型接头的自动化头部切槽机构在使用时，将球形接头毛坯放置在凹槽13内，并利用推料块2上的镗刀21对凹槽13内的球形接头毛坯进行开槽，开完槽的毛坯利用推料杆穿过下料孔132将其从凹槽13内取下，将球形接头毛坯排列在上料块33上的竖槽331内，当推料板31在外部驱动机构的推动下将位于横槽332位置处的毛坯产品推送至从动轮1上的凹槽13位置处，此时，推动块2被驱动机构的作用下将镗刀21从开槽孔131推进凹槽13内，并对凹槽13内的毛坯产品进行开槽，开槽完毕后，利用下料孔132内的推料杆连接驱动机构，并将毛坯推出凹槽13，完成下料操作，下料完的推料板31在驱动装置的驱动下收缩至上料块33位置处，同时伸缩杆32带动滑板323滑动至凹槽13位置处，将凹槽进行封口，推料板31上的驱动机构继续将上料块33上的球形接头毛坯推送至凹槽13位置进行开槽借工，以此便能完成球形接头的循环自动生产工序，自动化程度高，提高工作效率，操作简单，使用方便，解决球型接头不便加工和球型接头内的凹槽不便于自动化生产的问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种车用球型接头的自动化头部切槽机构，包括从动轮(1)，其特征在于：所述从动轮(1)上设置有三个主动轮(11)，每个所述主动轮(11)上均设置有转轴(111)，所述主动轮(11)的前后端面上均设置有三角挡板(12)，且所述三角挡板(12)的三个顶端与三个所述转轴(111)紧密焊接，位于所述从动轮(1)的前表面中心位置处设置有凹槽(13)，所述凹槽(13)的底壁顶端设置有开槽孔(131)，所述凹槽(13)的底壁位于所述开槽孔(131)下方设置有若干个下料孔(132)，所述从动轮(1)前表面位于所述凹槽(13)的一侧设置有滑道(14)，且所述滑道(14)与所述凹槽(13)连通，所述从动轮(1)前表面位于所述凹槽(13)的上方紧密焊接有凸起(15)，所述凸起(15)上设置有通孔(151)，且所述通孔(151)贯穿所述凸起(15)，所述从动轮(1)的后表面设置有推动块(2)，所述推动块(2)上紧密焊接有镗刀(21)，且所述镗刀(21)穿过所述开槽孔(131)并延伸至所述凹槽(13)内。

2.根据权利要求1所述的车用球型接头的自动化头部切槽机构，其特征在于：所述开槽孔(131)贯穿所述从动轮(1)的后表面与所述凹槽(13)连通，每个所述下料孔(132)均贯穿所述从动轮(1)的后表面与所述凹槽(13)连通。

3.根据权利要求1所述的车用球型接头的自动化头部切槽机构，其特征在于：所述从动轮(1)与三个所述主动轮(11)均啮合。

4.根据权利要求1所述的车用球型接头的自动化头部切槽机构，其特征在于：所述从动轮(1)上设置有推料机构(3)，所述推料机构(3)包括设置在所述从动轮(1)前端面的推料板(31)，所述推料板(31)的一端设置有缺口(311)，且所述缺口(311)贯穿所述推料板(31)，所述推料板(31)的顶端紧密焊接有L形板(312)，所述L形板(312)的一端设置有伸缩杆(32)，所述伸缩杆(32)上设置有弹簧(321)，且所述弹簧(321)与所述伸缩杆(32)套接配合，所述伸缩杆(32)的一端紧密焊接有固定块(322)，所述伸缩杆(32)的另一端紧密焊接有滑板(323)，所述推料板(31)的底端设置有上料块(33)，所述上料块(33)上设置有竖槽(331)和横槽(332)。

5.根据权利要求4所述的车用球型接头的自动化头部切槽机构，其特征在于：所述伸缩杆(32)穿过所述通孔(151)，且所述固定块(322)与所述L形板(312)的一侧紧密焊接，所述滑板(323)的后表面位于所述滑道(14)内，且所述滑板(323)通过所述滑道(14)与所述从动轮(1)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的车用球型接头的自动化头部切槽机构，其特征在于：所述横槽(332)贯穿所述上料块(33)的两侧壁，且所述横槽(332)与所述竖槽(331)连通，所述推料板(31)与所述横槽(332)插接配合。

7.根据权利要求1所述的车用球型接头的自动化头部切槽机构，其特征在于：所述下料孔(132)设置有1-3个，且呈线性等间距排列。