CN109109776A - 一种重卡超大型驾驶室用smc顶盖以及模压工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖以及模压工艺，该SMC顶盖包括SMC顶盖本体和连接支架，SMC顶盖本体的内侧壁上固定连接有多个安装紧固块，SMC顶盖本体的内腔侧壁下端固定连接有多个L型紧固连接块，L型紧固连接块的两内侧壁上均螺纹穿插有螺纹杆，SMC顶盖本体在前端口的底侧壁上开设有导向凹槽。本发明结构设计新颖，方便操作员安装或者拆卸SMC顶盖本体，采用本发明中的顶盖加工工艺，实现单工序、轻量化、高效率的生产需求本发明中采用高温、高压在模具型腔内经过一段时间后一次成型加工，提升产品的性能、工效和一致性。
Description
技术领域
本发明涉及大型卡车零配件技术领域，尤其涉及一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖以及模压工艺。
背景技术
顶盖是车辆中必要的零件之一，车辆顶盖能够阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递，且能够保证车辆内人员的安全。
但是现有重型卡车的驾驶室顶盖不方便固定安装，安装时需要对顶盖进行钻孔或者焊接等一系列操作，还有一些顶盖的硬度较差，现有的顶盖不方便安装、拆卸，因此就会增加顶盖安装、拆卸的效率。
目前，国内外重型卡车的驾驶室顶盖加工工艺比较复杂，程序比较繁琐，还不能预埋安装点，因此就会增加操作员的工作量，还不能保证顶盖安装的效果，鉴于此，本发明提供一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖以及模压工艺。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中不方便拆卸、安装顶盖，且传统的顶盖加工工艺比较复杂，程序比较繁琐，还不能保证顶盖安装的效果缺点，而提出的一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖以及模压工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，包括SMC顶盖本体和连接支架，所述SMC顶盖本体的顶壁上开设有导风槽，所述SMC顶盖本体的内侧壁上固定连接有多个安装紧固块，所述安装紧固块上开设有固定凹槽，所述SMC顶盖本体的顶壁上固定连接有加强块，所述SMC顶盖本体的顶端开设有多个导流罩安装孔，所述SMC顶盖本体的内侧壁顶端通过安装紧固块固定连接有连接支架，所述SMC顶盖本体的内腔侧壁下端固定连接有多个L型紧固连接块，所述L型紧固连接块的两内侧壁上均螺纹穿插有螺纹杆，所述SMC顶盖本体在前端口的底侧壁上开设有导向凹槽，所述SMC顶盖本体的侧壁底端固定连接有导向卡位块。
优选的，所述安装紧固块的形状为空心圆台状，且安装紧固块与SMC顶盖本体为一体成型结构。
优选的，所述导向卡位块和SMC顶盖本体为一体成型结构。
优选的，所述SMC顶盖本体的前端拐角处开设有通孔。
一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖的模压工艺，包括以下步骤：
S1、压制前准备：选择模压机和模具，把模具组装完成；
S2、投料：称重SMC片材，先把称重后的SMC片材剪成小片，然后把SMC片材投入模具的内腔中，其中SMC片材的铺料面积占模具上模腔的50%-90%；
S3、压制成型：闭合模具，调节模具上的参数进行压制成型，模具上的温度调节在130-150°之间，模具内的成型压力为5-10兆帕，且模具的内腔中需要保持高温高压状态；
S4、脱模：采用微开模速度控制模压机开启，通过模具中的顶杆顶出初型产品；
S5、修整：操作员把顶出的初型产品移动到操作台上，然后把初型产品上多余的废边进行修整剪裁，再把初型产品边缘处的毛刺进行打磨，同时把初型产品上通孔处的边缘进行精加工处理；
S6、检验入库：把修整后的产品进行合格检验，合格后的产品贴上合格标签，然后把产品收纳储存在产品库内。
优选的，所述S1中的模压机采用4000T大型框架液压机。
优选的，所述S3中保持高温高压的时间为2-15分钟。
本发明提出的一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖以及模压工艺，有益效果在于：本发明结构设计新颖，操作简单，方便操作员安装或者拆卸SMC顶盖本体，采用本发明中的顶盖加工工艺，实现单工序、轻量化、高效率的生产需求；利用SMC顶盖本体内的安装紧固块，能够方便固定连接支架，也方便把SMC顶盖本体固定在驾驶室的顶部；利用加强块，保证SMC顶盖本体的硬度和承重性；利用L型紧固连接块和螺纹杆之间的相互配合，方便SMC顶盖本体的安装和拆卸，能够连接SMC顶盖本体和卡车的驾驶室；利用通孔，方便操作人员在安装SMC顶盖本体，进行抬升、下降或者移动SMC顶盖本体，以方便对SMC顶盖本体的安装，且本发明中采用高温、高压在模具型腔内经过一段时间后一次成型加工，提升产品的性能、工效和一致性；利用导向凹槽和导向卡位块，实现SMC顶盖本体与车辆之间的卡接，才能进一步固定SMC顶盖本体。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明整体的剖视结构示意图。
图3为本发明在图2上的局部剖视结构示意图。
图4为本发明L型紧固连接块的侧视结构示意图。
图5为本发明SMC顶盖本体加工流程示意图。
图中：1-SMC顶盖本体，10-导风槽，11-加强块，12-导流罩安装孔，13-通孔，2-连接支架，3-安装紧固块，30-固定凹槽，4-导向卡位块，5-L型紧固连接块，50-螺纹杆，6-导向凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，包括SMC顶盖本体1和连接支架2，SMC顶盖本体1的顶壁上开设有导风槽10，SMC顶盖本体1的内侧壁上固定连接有多个安装紧固块3，安装紧固块3上开设有固定凹槽30，安装紧固块3的形状为空心圆台状，且安装紧固块3与SMC顶盖本体1为一体成型结构，利用SMC顶盖本体1内的安装紧固块3，能够方便固定连接支架2，也方便把SMC顶盖本体1固定在驾驶室的顶部。
SMC顶盖本体1的顶壁上固定连接有加强块11，利用加强块11，保证SMC顶盖本体1的硬度和承重性，SMC顶盖本体1的前端拐角处开设有通孔13，利用通孔13，方便操作人员在安装SMC顶盖本体1，进行抬升、下降或者移动SMC顶盖本体1，以方便对SMC顶盖本体1的安装。
SMC顶盖本体1的顶端开设有多个导流罩安装孔12，SMC顶盖本体1的内侧壁顶端通过安装紧固块3固定连接有连接支架2，SMC顶盖本体1的内腔侧壁下端固定连接有多个L型紧固连接块5，L型紧固连接块5的两内侧壁上均螺纹穿插有螺纹杆50，利用L型紧固连接块5和螺纹杆50之间的相互配合，方便SMC顶盖本体1的安装和拆卸，能够连接SMC顶盖本体1和卡车的驾驶室。
SMC顶盖本体1在前端口的底侧壁上开设有导向凹槽6，SMC顶盖本体1的侧壁底端固定连接有导向卡位块4，导向卡位块4和SMC顶盖本体1为一体成型结构，利用导向凹槽6和导向卡位块4，实现SMC顶盖本体1与车辆之间的卡接，才能进一步固定SMC顶盖本体1。
SMC顶盖本体1的加工实施例一
一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖的模压工艺，包括以下步骤：
S1、压制前准备：选择模压机和模具，把模具组装完成，其中模压机采用4000T大型框架液压机；
S2、投料：称重SMC片材，先把称重后的SMC片材剪成小片，然后把SMC片材投入模具的内腔中，其中SMC片材的铺料面积占模具上模腔的50%；
S3、压制成型：闭合模具，调节模具上的参数进行压制成型，模具上的温度调节在130°之间，模具内的成型压力为5兆帕，且模具的内腔中需要保持高温高压状态，其中保持高温高压的时间为2分钟；
S4、脱模：采用微开模速度控制模压机开启，通过模具中的顶杆顶出初型产品；
S5、修整：操作员把顶出的初型产品移动到操作台上，然后把初型产品上多余的废边进行修整剪裁，再把初型产品边缘处的毛刺进行打磨，同时把初型产品上通孔处的边缘进行精加工处理；
S6、检验入库：把修整后的产品进行合格检验，合格后的产品贴上合格标签，然后把产品收纳储存在产品库内。
SMC顶盖本体的1加工实施例二
一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖的模压工艺，包括以下步骤：
S1、压制前准备：选择模压机和模具，把模具组装完成，其中模压机采用4000T大型框架液压机；
S2、投料：称重SMC片材，先把称重后的SMC片材剪成小片，然后把SMC片材投入模具的内腔中，其中SMC片材的铺料面积占模具上模腔70%；
S3、压制成型：闭合模具，调节模具上的参数进行压制成型，模具上的温度调节在140°之间，模具内的成型压力为8兆帕，且模具的内腔中需要保持高温高压状态，其中保持高温高压的时间为10分钟；
S4、脱模：采用微开模速度控制模压机开启，通过模具中的顶杆顶出初型产品；
S5、修整：操作员把顶出的初型产品移动到操作台上，然后把初型产品上多余的废边进行修整剪裁，再把初型产品边缘处的毛刺进行打磨，同时把初型产品上通孔处的边缘进行精加工处理；
S6、检验入库：把修整后的产品进行合格检验，合格后的产品贴上合格标签，然后把产品收纳储存在产品库内。
SMC顶盖本体1的加工实施例三
一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖的模压工艺，包括以下步骤：
S1、压制前准备：选择模压机和模具，把模具组装完成，其中模压机采用4000T大型框架液压机；
S2、投料：称重SMC片材，先把称重后的SMC片材剪成小片，然后把SMC片材投入模具的内腔中，其中SMC片材的铺料面积占模具上模腔的90%；
S3、压制成型：闭合模具，调节模具上的参数进行压制成型，模具上的温度调节在150°之间，模具内的成型压力为10兆帕，且模具的内腔中需要保持高温高压状态，其中保持高温高压的时间为15分钟；
S4、脱模：采用微开模速度控制模压机开启，通过模具中的顶杆顶出初型产品；
S5、修整：操作员把顶出的初型产品移动到操作台上，然后把初型产品上多余的废边进行修整剪裁，再把初型产品边缘处的毛刺进行打磨，同时把初型产品上通孔处的边缘进行精加工处理；
S6、检验入库：把修整后的产品进行合格检验，合格后的产品贴上合格标签，然后把产品收纳储存在产品库内。
以上三组实施例中，实施例二中的加工工艺最符合标准规格，本发明中采用高温、高压在模具型腔内经过一段时间后一次成型加工，提升产品的性能、工效和一致性。
本发明结构设计新颖，操作简单，方便操作员安装或者拆卸SMC顶盖本体1，采用本发明中的顶盖加工工艺，实现单工序、轻量化、高效率的生产需求。
工作原理：此装置在使用时，先用抬升机，栓系在通孔13处，然后把SMC顶盖本体1吊在车辆驾驶室的顶端，此时操作人员把导向凹槽6与车辆上的凸块卡接，其中导向卡位块4卡接在车辆内的预留槽内，然后再把L型紧固连接块5的一端固定在SMC顶盖本体1上的安装紧固块3内，L型紧固连接块5的另一端固定在其它连接侧板上，需要加工SMC顶盖本体1，则是按照SMC顶盖本体1的加工工艺进行模压成型即可得到SMC顶盖本体1。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，包括SMC顶盖本体（1）和连接支架（2），所述SMC顶盖本体（1）的顶壁上开设有导风槽（10），其特征在于：所述SMC顶盖本体（1）的内侧壁上固定连接有多个安装紧固块（3），所述安装紧固块（3）上开设有固定凹槽（30），所述SMC顶盖本体（1）的顶壁上固定连接有加强块（11），所述SMC顶盖本体（1）的顶端开设有多个导流罩安装孔（12），所述SMC顶盖本体（1）的内侧壁顶端通过安装紧固块（3）固定连接有连接支架（2），所述SMC顶盖本体（1）的内腔侧壁下端固定连接有多个L型紧固连接块（5），所述L型紧固连接块（5）的两内侧壁上均螺纹穿插有螺纹杆（50），所述SMC顶盖本体（1）在前端口的底侧壁上开设有导向凹槽（6），所述SMC顶盖本体（1）的侧壁底端固定连接有导向卡位块（4）。
2.根据权利要求1所述的一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，其特征在于：所述安装紧固块（3）的形状为空心圆台状，且安装紧固块（3）与SMC顶盖本体（1）为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，其特征在于：所述导向卡位块（4）和SMC顶盖本体（1）为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，其特征在于：所述SMC顶盖本体（1）的前端拐角处开设有通孔（13）。
5.一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖的模压工艺，其特征在于，用于权利要求1所述的重卡超大型驾驶室用SMC顶盖的模压工艺，包括以下步骤：
S1、压制前准备：选择模压机和模具，把模具组装完成；
S2、投料：称重SMC片材，先把称重后的SMC片材剪成小片，然后把SMC片材投入模具的内腔中，其中SMC片材的铺料面积占模具上模腔的50%-90%；
S3、压制成型：闭合模具，调节模具上的参数进行压制成型，模具上的温度调节在130-150°之间，模具内的成型压力为5-10兆帕，且模具的内腔中需要保持高温高压状态；
S4、脱模：采用微开模速度控制模压机开启，通过模具中的顶杆顶出初型产品；
S5、修整：操作员把顶出的初型产品移动到操作台上，然后把初型产品上多余的废边进行修整剪裁，再把初型产品边缘处的毛刺进行打磨，同时把初型产品上通孔处的边缘进行精加工处理；
S6、检验入库：把修整后的产品进行合格检验，合格后的产品贴上合格标签，然后把产品收纳储存在产品库内。
6.根据权利要求5所述的一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，其特征在于：所述S1中的模压机采用4000T大型框架液压机。
7.根据权利要求5所述的一种重卡超大型驾驶室用SMC顶盖，其特征在于：所述S3中保持高温高压的时间为2-15分钟。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190101 |