CN108974238A - 自行车链轮 - Google Patents

Abstract

一种自行车链轮包括多个链轮齿，多个链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。至少一个第一齿具有第一非驱动表面，第一非驱动表面包括第一非驱动表面部分和第二非驱动表面部分，使得第一非驱动表面部分与第二非驱动表面部分之间形成第一隆起。至少一个第二齿构造成在换档操作中首先与自行车链条接合。至少一个第二齿与至少一个第一齿相邻设置。至少一个第二齿具有第二非驱动表面，第二非驱动表面包括第三非驱动表面部分和第四非驱动表面部分，使得第三非驱动表面部分与第四非驱动表面部分之间形成第二隆起。

Description

自行车链轮

技术领域

本发明涉及自行车链轮。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断地改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是自行车链轮。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车链轮包括链轮本体和多个链轮齿。多个链轮齿设置在链轮本体的外周上。多个链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。至少一个第一齿具有第一驱动表面和沿相对于自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与第一驱动表面相反的第一非驱动表面。第一非驱动表面包括第一非驱动表面部分和第二非驱动表面部分，使得在第一非驱动表面部分和第二非驱动表面部分之间形成第一隆起。至少一个第二齿构造成在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档到自行车链轮的换档操作中首先与自行车链条接合。至少一个第二齿与至少一个第一齿沿周向方向相邻设置，在至少一个第一齿与至少一个第二齿之间没有任何齿。至少一个第二齿具有第二驱动表面和沿周向方向与第二驱动表面相反的第二非驱动表面。第二非驱动表面包括第三非驱动表面部分和第四非驱动表面部分，使得在第三非驱动表面部分和第四非驱动表面部分之间形成第二隆起。

对于根据第一方面的自行车链轮，可以降低在向内换档操作中自行车链条与至少一个第二齿接合之前，至少一个第一齿和至少一个第二齿中的至少一个干涉向内换档链条移动的可能性。因此，可以便于向内换档操作。

根据本发明的第二方面，自行车链轮包括链轮本体和多个链轮齿。多个链轮齿设置在链轮本体的外周上。多个链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。至少一个第一齿具有第一驱动表面和沿相对于自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与第一驱动表面相反的第一非驱动表面。第一非驱动表面包括第一周向外凸部分。至少一个第二齿构造成在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档到自行车链轮的换档操作中，首先与自行车链条接合。至少一个第二齿与至少一个第一齿沿周向方向相邻设置，在至少一个第一齿与至少一个第二齿之间没有任何齿。至少一个第二齿具有第二驱动表面和沿周向方向与第二驱动表面相反的第二非驱动表面。第二非驱动表面包括第二周向外凸部分。

对于根据第二方面的自行车链轮，可以降低在向内换档操作中自行车链条与至少一个第二齿接合之前，至少一个第一齿和至少一个第二齿中的至少一个干涉向内换档链条移动的可能性。因此，可以便于向内换档操作。

根据本发明的第三方面，根据第一方面和第二方面中任一方面的自行车链轮构造成使得至少一个第二齿沿自行车链轮的驱动旋转方向设置在至少一个第一齿的上游侧。

对于根据第三方面的自行车链轮，因为沿驱动旋转方向设置在至少一个第二齿的下游侧处的至少一个第一齿需要在至少一个第二齿首先与自行车链条接合之前释放自行车链条，因此可以进一步便于向内换档操作。

根据本发明的第四方面，根据第一方面或第三方面的自行车链轮构造成使得第一隆起和第二隆起相对于旋转中心轴线从自行车链轮的节圆径向向内设置。

对于根据第四方面的自行车链轮，可以进一步降低在向内换档操作中自行车链条与至少一个第二齿接合之前，至少一个第一齿和至少一个第二齿中的至少一个干涉向内换档链条移动的可能性。因此，可以进一步便于向内换档操作。

根据本发明的第五方面，根据第二方面或第三方面的自行车链轮构造成使得第一周向外凸部分的至少一部分和第二周向外凸部分的至少一部分中的每一者相对于旋转中心轴线从自行车链轮的节圆径向向内设置。

对于根据第五方面的自行车链轮，可以进一步降低在向内换档操作中自行车链条与至少一个第二齿接合之前，至少一个第一齿和至少一个第二齿中的至少一个干涉向内换档链条移动的可能性。因此，可以进一步便于向内换档操作。

根据本发明的第六方面，根据第一方面至第五方面中的任一方面的自行车链轮构造成使得至少一个第一齿具有沿第一圆弧的第一齿宽，第一圆弧沿周向方向在第一驱动表面与第一非驱动表面之间设置在自行车链轮的节圆中。至少一个第二齿具有沿第二圆弧的第二齿宽，第二圆弧沿周向方向在第二驱动表面与第二非驱动表面之间设置在节圆中。第一齿宽和第二齿宽中的每一个都等于或小于1.5mm。

对于根据第六方面的自行车链轮，可以进一步降低在向内换档操作中自行车链条与至少一个第二齿接合之前，至少一个第一齿和至少一个第二齿中的至少一个干涉向内换档链条移动的可能性。因此，可以进一步便于向内换档操作。

根据本发明的第七方面，根据第一方面至第六方面中任一方面的自行车链轮构造成使得至少一个第一齿具有连接第一驱动表面和第一非驱动表面的第一齿顶部。第一齿顶部沿周向方向具有第一长度。至少一个第二齿具有连接第二驱动表面和第二非驱动表面的第二齿顶部。第二齿顶部沿周向方向具有第二长度。第一长度和第二长度中的每一个都等于或小于1.0mm。

对于根据第七方面的自行车链轮，可以进一步降低在向内换档操作中自行车链条与至少一个第二齿接合之前，至少一个第一齿和至少一个第二齿中的至少一个干涉向内换档链条移动的可能性。因此，可以进一步便于向内换档操作。

根据本发明的第八方面，根据第一方面至第七方面中的任一方面的自行车链轮构造成使得至少一个第一齿具有连接第一驱动表面和第一非驱动表面的第一齿顶部。第一齿顶部沿周向方向具有第一长度。至少一个第二齿具有连接第二驱动表面和第二非驱动表面的第二齿顶部。第二齿顶部沿周向方向具有与第一长度不同的第二长度。

对于根据第八方面的自行车链轮，可以基于自行车链条与至少一个第一齿和至少一个第二齿中的每一个之间的位置关系来设定第一齿顶部和第二齿顶部的适当长度。因此，可以进一步便于向内换档链条移动。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车链轮构造成使得第二长度大于第一长度。

对于根据第九方面的自行车链轮，可以进一步降低在向内换档操作中自行车链条与至少一个第二齿接合之前，至少一个第一齿干涉向内换档链条移动的可能性。因此，可以进一步便于向内换档操作。另外，可以维持至少一个第二齿的强度。

根据本发明的第十方面，根据第一方面至第九方面中任一方面的自行车链轮构造成使得自行车链轮包括面向与旋转中心轴线平行的轴向方向的向外面向侧和面向轴向方向的向内面向侧。向内面向侧与向外面向侧沿轴向方向相反。至少一个第一齿包括设置在面向轴向方向的向外面向侧上的轴向向外凹部，以便于自行车链条从较小的链轮换档到自行车链轮的向内换档操作。

对于根据第十方面的自行车链轮，自行车链条可以在向内换档操作中靠近自行车链轮的轴向中心移动。因此，可以进一步便于向内换档链条移动。

附图说明

通过结合附图参照下面的详细描述，可以更容易地获得，同时更好地理解本发明的更完整的意图及其许多附带的优点。

图1是包括根据第一实施方式的自行车链轮的自行车多级链轮组件的立体图。

图2是自行车多级链轮组件的主视立面图。

图3是图1所示的自行车多级链轮组件的自行车链轮的侧视立面图。

图4是图1所示的自行车多级链轮组件的自行车链轮的另一侧视立面图。

图5是图1所示的自行车多级链轮组件的自行车链轮的局部侧视立面图。

图6是图1所示的自行车多级链轮组件的自行车链轮的另一局部侧视立面图。

图7是图1所示的自行车多级链轮组件的自行车链轮的局部平面图。

图8是图1所示的自行车多级链轮组件的自行车链轮的局部侧视立面图。

图9是沿图3和图4的截面线IX-IX观察时图3和图4所示的自行车链轮的截面图。

图10是沿图3和图4的截面线X-X观察时图3和图4所示的自行车链轮的截面图。

图11是自行车链轮的局部侧视立面图，用于示出优势效果。

具体实施方式

现在将参考附图描述实施方式，其中在各附图相似的附图标记中表示相应或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，示出了包括根据第一实施方式的自行车链轮10的自行车多级链轮组件1。自行车多级链轮组件1构造成与自行车链条C接合。在本实施方式中，自行车多级链轮组件1包括十二个自行车链轮S1至S12。自行车多级链轮组件1具有旋转中心轴线A1。在踩踏期间，自行车多级链轮组件1能够沿驱动旋转方向D11围绕旋转中心轴线A1旋转。驱动旋转方向D11沿自行车多级链轮组件1的相对于旋转中心轴线A1的周向方向D1限定。

如图1和图2所示，自行车多级链轮组件1还包括构造成与自行车花鼓组件4接合的花鼓接合结构2。在图示实施方式中，虽然自行车多级链轮组件1是自行车后链轮组件，但是，如果需要和/或期望，自行车多级链轮组件1的结构能够应用于前链轮组件。在本实施方式中，自行车链轮S1至S12中的每一个是自行车后链轮，并且自行车链轮S1至S12的结构能够应用于自行车前链轮。

在本申请中，以下方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”，以及任何其他类似的方向术语是指基于坐在自行车的鞍座(未示出)上并面向手把(未示出)的使用者(例如，骑车者)确定的那些方向。因此，这些用于描述自行车多级链轮组件1的术语应该相对于在水平表面上以直立骑行位置使用的、装备有自行车多级链轮组件1的自行车(未示出)来解释。

如图2所示，自行车链轮S1至S12沿与旋转中心轴线A1平行的轴向方向D2设置。自行车链轮S1至S12沿轴向方向D2彼此间隔开。自行车多级链轮组件1包括间隔件SP1至SP11。间隔件SP1至SP11中的每一个设置在自行车链轮S1至S12中的相邻的两个链轮之间。在这些间隔件内侧，使用了链轮支撑件6，多个自行车链轮安装至链轮支撑件6。但是，链轮支撑件6可以省略。在这种情况下，所有链轮S1至S12可以构造成直接与自行车花鼓组件4接合。

自行车链轮S1具有在自行车链轮S1至S12中最大的外径。自行车链轮S12具有在自行车链轮S1至S12中最小的外径。在将自行车多级链轮组件1安装到自行车花鼓组件4的状态下，自行车链轮S1比自行车链轮S12更靠近自行车车架(未示出)的自行车中心平面CP。例如，当自行车链条C被后拨链器RD沿向外换档方向D31从较大的链轮换档到相邻的较小链轮时，发生向外换档。当自行车链条C被后拨链器RD沿向内换档方向D32从较小的链轮换档到相邻的较大链轮时，发生向内换档。在本申请中，向外换档操作和向内换档操作可以统称为换档操作。

自行车链轮S10将在下文详细描述成自行车链轮10。自行车链轮S1至S9、S11和S12具有与自行车链轮10基本上相同的结构。因此，为了简洁起见，这里不会详细描述。

如图2所示，自行车链轮10包括向外面向侧OFS和向内面向侧IFS。向外面向侧OFS面向平行于旋转中心轴线A1的轴向方向D2。向内面向侧IFS面向轴向方向D2。向内面向侧IFS与向外面向侧OFS沿轴向方向D2相反。更具体地，向外面向侧OFS面向向外方向D21。向内面向侧IFS面向向内方向D22。向内方向D22指向自行车中心平面CP。向外方向D21是向内方向D22的相反方向。轴向方向D2是包括向外方向D21和向内方向D22的双向方向。

图3示出了自行车链轮10的向外面向侧OFS。图4示出了自行车链轮10的向内面向侧IFS。如图3和图4所示，自行车链轮10包括链轮本体12和多个链轮齿14。链轮本体12包括围绕自行车链轮10的旋转中心轴线A1设置的外周16。外周16是自行车链轮10的齿根圆。多个链轮齿14设置在链轮本体12的外周16上。多个链轮齿14构造成与自行车链条C接合。链轮本体12构造成围绕旋转中心轴线A1可旋转。多个链轮齿14从链轮本体12的外周16径向向外延伸。自行车链轮10可以包括花鼓接合结构2，以与自行车花鼓组件4直接接合。然而，代替花鼓接合结构2，自行车链轮10还可以包括链轮支撑件6附接至其的附接部分(未示出)。在这种情况下，自行车链轮10可以经由链轮支撑件6安装到自行车花鼓组件4。

如图3和图4所示，多个链轮齿14包括至少一个第一齿20和至少一个第二齿22。至少一个第一齿20构造成便于向内换档操作。如何便于向内换档操作在下文描述。至少一个第二齿22构造成在换档操作中首先与自行车链条C接合。更具体地，至少一个第二齿22构造成在向内换档操作中首先与自行车链条C接合。也就是说，至少一个第二齿22构造成在自行车链条C从相邻的较小自行车链轮换档到自行车链轮10的换档操作中首先与自行车链条C接合。在自行车链轮10是自行车链轮S10的情况下，相邻的较小自行车链轮是自行车链轮S11。优选地，自行车链轮10的链轮齿14的总数与相邻的较小链轮的链轮齿的总数的差值小于或等于2。至少一个第二齿22与至少一个第一齿20沿周向方向D1相邻设置，并且在至少一个第一齿20和至少一个第二齿22之间没有任何齿。更具体地，至少一个第二齿22沿自行车链轮10的驱动旋转方向D11设置在至少一个第一齿20的上游侧。然而，至少一个第二齿22可以设置在至少一个第一齿20的上游侧和下游侧两者处。可替换地，至少一个第二齿22可以设置在至少一个第一齿20的下游侧。

图5至图7是示出了至少一个第一齿20和至少一个第二齿22中的一个的放大图。如图5至图7所示，至少一个第一齿20具有第一驱动表面24。至少一个第一齿20具有沿相对于自行车链轮10的旋转中心轴线A1的周向方向D1与第一驱动表面24相反的第一非驱动表面26。第一驱动表面24面向与驱动旋转方向D11相反的反向旋转方向D12。第一非驱动表面26面向驱动旋转方向D11。此外，在所示实施方式中，至少一个第一齿20具有连接第一驱动表面24和第一非驱动表面26的第一齿顶部25。然而，第一齿顶部25可以省略，并且第一驱动表面24可以直接连接到第一非驱动表面26。

在所示实施方式中，至少一个第一齿20在第一非驱动表面26中具有斜切口(bevelcut)。因此，第一非驱动表面26包括第一非驱动表面部分28和第二非驱动表面部分30，使得第一非驱动表面部分28和第二非驱动表面部分30之间形成第一隆起32。在示出的实施方式中，第一隆起32具有外凸形状。从而，第一隆起32可以称为第一周向外凸部分32。因此，第一非驱动表面26包括第一周向外凸部分32。然而，第一隆起32可以具有尖锐的形状。

如图5和图6所示，第一非驱动表面26具有远端P1和近端Q1。近端Q1是第一非驱动表面26的径向最内边缘，其设置在链轮本体12的外周16上。远端P1是第一非驱动表面26的径向最外边缘。第一周向外凸部分32是沿轴向方向D2观察时从参考线P1Q1径向向外设置的第一非驱动表面26的一部分。

第一非驱动表面部分28从第二非驱动表面部分30径向向外设置。第一非驱动表面部分28和第二非驱动表面部分30的形状可以是平坦的或弯曲的。优选地，第一非驱动表面部分28具有外凸的形状，其曲率小于第一周向外凸部分32的曲率，并且第二非驱动表面部分30具有内凹形状。

如图5至图7所示，至少一个第二齿22具有第二驱动表面34。至少一个第二齿22具有沿周向方向D1与第二驱动表面34相反的第二非驱动表面36。第二驱动表面34面向反向旋转方向D12。第二非驱动表面36面向驱动旋转方向D11。此外，在所示实施方式中，至少一个第二齿22具有连接第二驱动表面34和第二非驱动表面36的第二齿顶部35。然而，第二齿顶部35可以省略，并且第二驱动表面34可以直接连接到第二非驱动表面36。

在所示实施方式中，至少一个第二齿22在第二非驱动表面36中具有斜切口。因此，第二非驱动表面36包括第三非驱动表面部分38和第四非驱动表面部分40，使得第三非驱动表面部分38和第四非驱动表面部分40之间形成第二隆起42。在所示实施方式中，第二隆起42具有外凸形状。从而，第二隆起42可以称为第二周向外凸部分42。因此，第二非驱动表面36包括第二周向外凸部分42。然而，第二隆起42可以具有尖锐的形状。

如图5和图6所示，第二非驱动表面36具有远端P2和近端Q2。近端Q2是第二非驱动表面36的径向最内边缘，其设置在链轮本体12的外周16上。远端P2是第二非驱动表面36的径向最外边缘。第二周向外凸部分42是沿轴向方向D2观察时从参考线P2Q2径向向外设置的第二非驱动表面36的一部分。

第三非驱动表面部分38从第四非驱动表面部分40径向向外设置。第三非驱动表面部分38和第四非驱动表面部分40的形状可以是平坦的或弯曲的。优选地，第三非驱动表面部分38具有外凸形状，其曲率小于第二周向外凸部分42的曲率，并且第四非驱动表面部分40具有内凹形状。

如图5和图6所示，第一隆起32和第二隆起42相对于旋转中心轴线A1从自行车链轮10的节圆PC径向向内设置。换句话说，第一周向外凸部分32的至少一部分和第二周向外凸部分42的至少一部分中的每一个相对于旋转中心轴线A1从自行车链轮10的节圆PC径向向内设置。然而，第一隆起32和第二隆起42中的至少一个可以从节圆PC径向向外设置。第一周向外凸部分32和第二周向外凸部分42中的至少一个可以相对于旋转中心轴线A1从自行车链轮10的节圆PC径向向外设置。节圆PC是在自行车链条C与自行车链轮10接合的状态下连接自行车链条C的链销C1(例如，参见图11)的中心轴线的圆。第二非驱动表面部分30和第四非驱动表面部分40中的每个从自行车链轮10的节圆PC径向向内设置。第一非驱动表面部分28的至少一部分和第三非驱动表面部分38的至少一部分中的每一个从自行车链轮10的节圆PC径向向内设置。

如图8所示，至少一个第一齿20具有沿第一圆弧AC1的第一齿宽TW1，第一圆弧AC1沿周向方向D1在第一驱动表面24与第一非驱动表面26之间设置在自行车链轮10的节圆PC中。至少一个第二齿22具有沿第二圆弧AC2的第二齿宽TW2，第二圆弧AC2沿周向方向D1在第二驱动表面34和第二非驱动表面36之间设置在节圆PC中。在所示实施方式中，第一齿宽TW1和第二齿宽TW2中的每一个等于或小于1.5mm。然而，第一齿宽TW1和第二齿宽TW2中的每一个不限于本实施方式，并且第一齿宽TW1和第二齿宽TW2中的至少一个可以大于1.5mm。

此外，第一齿顶部25沿周向方向D1具有第一长度L1。第二齿顶部35沿周向方向D1具有第二长度L2。在所示实施方式中，第二长度L2不同于第一长度L1。更具体地，第二长度L2大于第一长度L1。第一长度L1和第二长度L2中的每一个等于或小于1.0mm。然而，第一长度L1和第二长度L2的特征不限于上述实施方式。第一长度L1可以等于第二长度L2。第二长度L2可以小于第一长度L1。第一长度L1和第二长度L2中的至少一个可以大于1.0mm。

如图5、图7和图9所示，至少一个第一齿20包括设置在面向轴向方向D2的向外面向侧OFS上的轴向向外凹部44，以便于自行车链条C从较小的链轮(例如S11)换档到自行车链轮10的向内换档操作。如图5所示，轴向向外凹部44从至少一个第一齿20延伸到链轮本体12。更具体地，轴向向外凹部44延伸穿过链轮本体12的外周16。进一步地，如图6、图7和图9所示，至少一个第一齿20包括设置在面向轴向方向D2的向内面向侧IFS上的向内切面46。向内切面46设置在至少一个第一齿20的顶端中，以便于向内换档操作。然而，至少一个第一齿20可以不包括轴向向外凹部44，并且至少一个第一齿20可以不包括向内切面46。

如图5、图7和图10所示，至少一个第二齿22包括附加轴向向外凹部48，该附加轴向向外凹部48设置在面向轴向方向D2的向外面向侧OFS上，以便于向内换档操作。进一步地，如图6、图7和图10所示，至少一个第二齿22包括设置在面向轴向方向D2的向内面向侧IFS上的向内凹部50，以便于向内换档操作。此外，向内凹部50可以构造成便于向外换档操作。因此，向内凹部50可以构造成便于换档操作。

对于自行车链轮10，不仅至少一个第一齿20包括隆起32，而且至少一个第二齿22包括隆起42(周向外凸部分32和周向外凸部分42)。图11示出了该特征的有益效果。图11示出了自行车链轮S10和自行车链轮S11(自行车链轮S10的相邻的较小自行车链轮)中的每一个具有自行车链轮10的特征的示例。在图11中，双点划线20VS示出了，在至少一个第一齿20没有形成隆起32的情况下，第一齿顶部25和第一非驱动表面26的形状，而双点划线图22VS示出了，在至少一个第二齿22没有形成隆起42的情况下，第二齿顶部35和第二非驱动表面36的形状。如果相邻的较小自行车链轮S11的至少一个第一齿20没有形成隆起32，则在向内换档操作中至少一个第一齿20可能接触自行车链条C的外链板C2(参见，双点划线20VS与外链板C2重叠)，进而干涉自行车链条C的向内换档移动。因此，切割至少一个第一齿20的第一齿顶部25和第一非驱动表面26以设置第一隆起32(第一周向外凸部分32)便于向内换档操作。进一步地，如果自行车链轮S10的至少一个第二齿22没有形成隆起42，则在向内换档操作中，在自行车链条C与至少一个第二齿22接合之前(至少一个第二齿22设置在自行车链条C的一对外链板C4之间)，至少一个第二齿22可能接触自行车链条C的滚圈C3(参见，双点划线22VS与滚圈C3重叠)。因此，切割至少一个第二齿22的第二齿顶部35和第二非驱动表面36以设置第二隆起42(第二周向外凸部分42)可以避免干涉自行车链条C的向内换档移动，以便于向内换档操作。

进一步地，如图11所示，在轴向向外凹部44设置在至少一个第一齿20中的情况下，自行车链条C构造成在向内换档操作中设置在轴向向外凹部44上。从而，自行车链条C可以在向内换档操作中靠近自行车链轮10的轴向中心AC(参见图7)移动，以便于向内换档操作。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放式术语，其指明所述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。这种概念也适用于类似含义的词汇，例如，术语“具有”、“包括”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”、“元件”、“本体”和“结构”在用作单数时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅是标示，但不具有其他含义，例如，特定顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。

除了一对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，本文所用的术语“一对”可以包括一对元件具有彼此不同的形状或结构的构造。

最后，本文所用的诸如“大致”、“大约”、“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理偏差量，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上述教导，可以对本发明做出许多变型和改变。因此，可以理解的是，在所附权利要求的范围内，本发明可以在本文具体描述以外实施。

Claims (10)

1.一种自行车链轮，包括：

链轮本体；和

多个链轮齿，所述多个链轮齿设置在所述链轮本体的外周上，所述多个链轮齿包括：

至少一个第一齿，所述至少一个第一齿具有第一驱动表面和沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述第一驱动表面相反的第一非驱动表面，所述第一非驱动表面包括第一非驱动表面部分和第二非驱动表面部分，使得在所述第一非驱动表面部分和所述第二非驱动表面部分之间形成第一隆起；和

至少一个第二齿，所述至少一个第二齿构造成在所述自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档至所述自行车链轮的换档操作中首先与所述自行车链条接合，所述至少一个第二齿与所述至少一个第一齿沿所述周向方向相邻设置，在所述至少一个第一齿与所述至少一个第二齿之间没有任何齿，所述至少一个第二齿具有第二驱动表面和沿所述周向方向与所述第二驱动表面相反的第二非驱动表面，所述第二非驱动表面包括第三非驱动表面部分和第四非驱动表面部分，使得在所述第三非驱动表面部分和所述第四非驱动表面部分之间形成第二隆起。

2.一种自行车链轮，包括：

链轮本体；和

多个链轮齿，所述多个链轮齿设置在所述链轮本体的外周上，所述多个链轮齿包括：

至少一个第一齿，所述至少一个第一齿具有第一驱动表面和沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述第一驱动表面相反的第一非驱动表面，所述第一非驱动表面包括第一周向外凸部分；和

至少一个第二齿，所述至少一个第二齿构造成在所述自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档至所述自行车链轮的换档操作中首先与所述自行车链条接合，所述至少一个第二齿与所述至少一个第一齿沿所述周向方向相邻设置，在所述至少一个第一齿与所述至少一个第二齿之间没有任何齿，所述至少一个第二齿具有第二驱动表面和沿所述周向方向与所述第二驱动表面相反的第二非驱动表面，所述第二非驱动表面包括第二周向外凸部分。

3.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个第二齿沿所述自行车链轮的驱动旋转方向设置在所述至少一个第一齿的上游侧。

4.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述第一隆起和所述第二隆起相对于所述旋转中心轴线从所述自行车链轮的节圆径向向内设置。

5.根据权利要求2所述的自行车链轮，其中，

所述第一周向外凸部分的至少一部分和所述第二周向外凸部分的至少一部分中的每一者相对于所述旋转中心轴线从所述自行车链轮的节圆径向向内设置。

6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个第一齿具有沿第一圆弧的第一齿宽，所述第一圆弧沿所述周向方向在所述第一驱动表面与所述第一非驱动表面之间设置在所述自行车链轮的节圆中，

所述至少一个第二齿具有沿第二圆弧的第二齿宽，所述第二圆弧沿所述周向方向在所述第二驱动表面和所述第二非驱动表面之间设置在所述节圆中，以及

所述第一齿宽和所述第二齿宽中的每一个等于或小于1.5mm。

7.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个第一齿具有连接所述第一驱动表面和所述第一非驱动表面的第一齿顶部，所述第一齿顶部沿所述周向方向具有第一长度，

所述至少一个第二齿具有连接所述第二驱动表面和所述第二非驱动表面的第二齿顶部，所述第二齿顶部沿所述周向方向具有第二长度，以及

所述第一长度和所述第二长度中的每一个等于或小于1.0mm。

8.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述至少一个第一齿具有连接所述第一驱动表面和所述第一非驱动表面的第一齿顶部，所述第一齿顶部沿所述周向方向具有第一长度，以及

所述至少一个第二齿具有连接所述第二驱动表面和所述第二非驱动表面的第二齿顶部，所述第二齿顶部沿所述周向方向具有与所述第一长度不同的第二长度。

9.根据权利要求8所述的自行车链轮，其中，

所述第二长度大于所述第一长度。

10.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，

所述自行车链轮包括面向与所述旋转中心轴平行的轴向方向的向外面向侧和面向所述轴向方向的向内面向侧，所述向内面向侧与所述向外面向侧沿所述轴向方向相反，所述至少一个第一齿包括设置在面向所述轴向方向的向外面向侧上的轴向向外凹部，以便于所述自行车链条从较小的链轮换档到所述自行车链轮的向内换档操作。